交通枢纽站对周边土地开发的影响本文以天津西站及周边区域规划、建设为例，分析交通枢纽对其周边地区开发的影响，从而研究其周边地区的实质性开发与其交通枢纽的相关性标签综合选址；节点效应；规划；土地开发随着中国经济的蓬勃发展，城市间、城镇间的交流愈加频繁，高速铁路、高速公路建设正好适应了这种需求高铁站的建设可以带动了周边地区的开发，往往城市也会根据自身发展的需要匹配相应的城市轨道交通，公共交通等与之配套，形成交通枢纽站1、交通枢纽站的综合选址建设一个完善而又能够为城市带来推动力的交通枢纽站，首先需要考虑其具体的选址交通枢纽站区域可分为核心层，次核心层、非核心层三个层次，其核心层主要包括高铁站、轨道交通站、公用交通站、公共交通接驳设施以及附属商业、服务、配套设施、公共休闲场所等，而次核心层最要是可以承接和服务于枢纽站的公共公用配套设施，包括综合商业、展览、金融、办公、娱乐、住宿、休闲等，而非核心层则延伸枢纽站的核心效应，更加精细的划分服务发展领域，结合道路、环境及地区原有的资源特点进行开发布局和规划的区域，由此枢纽站的选址尤为重要交通枢纽站选址应具有以下六个重要的影响力：第一，能够引导城市的经济以及各类发展。
第二，能够使围绕在交通枢纽周边经济圈层形成一个“同心效应”第三，能够对其人口进行有规律和有效的疏通第四，能够增加整个城市的环境容量第五，能够节约土地并且促进土地开发的效果第六，能够使大城市的交通堵塞问题进行解决以天津西站为例，天津西站是借京沪高铁建设的契机，规划在天津市红桥区，原西站旧址的，可实现高铁、城市轨道交通、公共交通零换乘的交通枢纽站，西站原本就是津浦铁路的起点站，其历史非常悠久（始建于1909年），而红桥区靠近天津北部，经济发展和城市改造步伐都落后于其他城区，具有很大的发展空间，综合考虑区域发展，协调发展及未来发展天津市政府确定以交通枢纽为核心的西站地区的总体规划，并把该区域定位为天津市的城市副中心天津西站作为交通枢扭选址，具有原车站的基础优势；有区域改造提升的空间优势，有周边商业基础和消费基础，有四河六岸的自然环境优势；有向内连接中心区，向外辐射北京、环渤海地区，影响东北地区，使之不仅成为交通上的节点，同时成为经济发展的节点2、交通枢纽站对其周边地区的影响机理交通枢纽站汇集了各种交通运输方式，是城市之间交通网络和城市内部交通网络的汇聚节点，具有节点效应；而由于其拥有交通的便利、高度的可达性使其成为人员、信息、资金、商贸等聚集的场所，从而能够带动更多城市功能的汇聚，。