1机车信号习题一、 填空题：1、单个接收线圈的每路电感量应不小于（60mH）;直流电阻应不大于（8Ω） ；品质因数应不小于（5.5） 2、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（0.5S） 工作机和备用机都应有（工作正常）或（故障）表示3、 机车信号进行（电磁兼容） 、 （防水） 、 （盐雾）试验后，其工作性能应符合相关技术条件的规定4、接收线圈内部应具有（冗余线圈）或测试线圈，测试设备可通过（冗余线圈）或测试线圈对车载信号设备进行闭环测试5、记录数据应读取方便，采用移动存储器时应有（防止丢失）的措施6、地面处理分析系统应具有（故障分析）和（统计）功能7、开关量采集接口输入阻抗应大于或等于（30K Ω） 8、双面色灯 LED 机车信号显示器采用专门的 LED 显示灯， （可靠性）高， （功耗）低9、UU 码定义：要求列车（限速运行） ，表示列车接近的地面信号机开放经道岔（侧向）位置的进路，机车信号机显示一个双半黄色灯光10、主体化机车信号采用（双路）的 110V 变 50V 的供电电源，保证主机和显示器供电11、 （连接板）实现电源分配，显示主机工作状态和载频切换情况，能够自动完成一主机板故障自动切换另一主机板工作功能。
12、当接收地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示(相应) 的信号灯光13、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现(升级) 的错误显示14、JT-C 系列机车信号车载系统由（机车信号主机） 、 （双路接收线圈） 、 （机车信号机）组成15、机车信号记录器可对机车信号（运行状态）及地面信息进行记录16、机车信号输出设有（并口）输出和（串口）输出17、在正常状况下，系统启动后，8 个灯同时闪烁（2）次18、U 盘转储前先执行切换工作主机后保持（ 15）秒的操作19、发现人员触电，在没有断电前不能赤手（ 直接接触 ）触电者的身体20、新工人及改职人员在上岗前，必须进行（ 安全生产 ）教育，考试合格，经段长批准，方可上岗工作21、机车信号在经道岔直向的接车进路中的（ 所有 ）区段应连续工作，不得间断22、机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（ 股道 ）区段应连续工作，不得间断23、半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（ 接近 ）区段，机车信号应连续2工作24、 、安全防护员必须通过专门培训考试， （持证上岗） ，不得随意指定25、进入工作职场后，禁止穿（大帽钉鞋） 、 （塑料底鞋） 、 （高跟鞋） 、 （硬皮底鞋）等易滑鞋。
26、冬季着用的防寒帽必须有（耳孔） ，耳孔必须外露，棉大衣不得使用（连体）帽子27、在区间行走时，应在（路肩）或（路旁）行走，在复线区间应（逆）列车运行方向行走，28、 ．禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车入库或车站停车检修机车外部电务设备时，应挂（红旗）或（红灯防护） ，并在操作手柄上悬挂（红色“禁止操作牌” ） 29、上下班要严格遵守（道路交通法规） ，正确乘用交通工具30 职场中不得存放（易燃） 、 （易爆） 、强腐蚀性及巨毒危险品二、 选择题：1、上电后不亮灯有可能是车上（ A 、B ）故障造成的.A、点灯线上负载过大 B、输出线上负载过大C、上/下行开关电路 D、前后端切换电路故障2、UM71 由有信息转无信息时，机车信号显示（ A、B ）灯A、红 B、白 C、红黄 D、黄 23、环线发码器的信号输出端应有（ D ）措施A、防尘 B、防振 C、防潮 D、防雷4、JT1-CZ2000 型机车信号车载系统采用 DC110V 供电，功耗为（ A ） A、40W B、50W C、60W D、70W5、JT1-CZ2000 型机车信号车载系统主机采用（ C ）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。
A、二取一 B、三取二 C、二取二 D、三取三6、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应（ D ） 工作机和备用机都应由工作正常或故障表示 lA、大于 0.5S B、不小于 0.5S C、0.5S D、不大于 0.5S7、电源板中采用新型电源模块每个电源模块为（ B ） A、双 110V 输入、单 50V 输出 B、单 110V 输入、双 50V 输出 C、双 110V 输入、双 50V 输出 D、单 110V 输入、单 50V 输出8、主机板 CFC 状态指示灯在正常情况下（ D ）A、三秒一闪 B、一秒两闪 C、一秒一闪 D、两秒一闪39、电源板 2 正常工作时（ D ）A、50V 亮 B、50VD 亮 C、110V 亮 D、三个灯均亮10、CFC 和 USB 两灯均（ C ）表示转储完成A、两秒两闪 B 、一秒两闪 C、两秒一闪 D、一秒一闪11、主体化机车信号点白灯后不译码，下列说法错误的是（ D ） A、地面信号故障 B、主机故障 C、接收线圈故障 D、显示器故障12、主体化机车信号系统只有在机车信号（ B ）时才进行断线检查。
A、HU 灯 B、无码 C、B 灯 D、H 灯13、主体化机车信号主机由左至右依次为：记录板、主机板、主机板、 （ A ）A、连接板、电源板 1、电源板 2 B、电源板 1、电源板 2、连接板C、连接板、电源板 2、电源板 1 D、电源板 2、连接板、电源板 114、地面信号显示一个绿灯时，4 信息移频发送的低频频率是（ A ）HzA:11 B:15 C:20 D:2615、进站信号显示两个双半黄时，4 信息移频发送的低频频率是（ C ）HzA:11 B:15 C:20 D:2616、U-T 系统中，下行使用的频率是（ A ）Hz，并在每条线路上交替使用A:1700，2300 B:2000，2600 C:1700 D:200017、信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（ B ）兆欧A：0.2 B：1 C：0.5 D：218、机车信号车上配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于（ D ）兆欧。
A：25 B：1 C：0.5 D：0.219、机车信号车上单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（ D ）兆欧A:0.2 B:1 C:20 D:2520、对带有（ C ）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业A：36V B：180V C：220V D：380V21、如果二极管的正反向电阻都是很大，则表明该二极管（ C ）A：正常 B：已被击穿 C：内部断路22、下列说法错误的是（ C ） A：同名端是指两个具有互感的线圈极性始终保持一致的两个端钮； B：两互感线圈顺串指它们同名端相连接；4C：两互感线圈顺串其等效电感肯定增大23、下列说法正确的是（ C ） A：线圈通过直流时它没有感应电压，所以它没有储存磁能； B：线圈只有通过交流时才能储存磁能；C：线圈只有通过交流时才与外界产生能量转换24、下列说法正确的是（ C ） A：在磁场中运动的导体必然会产生感应电动势； B：闭合导体在非磁场方向运动会产生感生电流；C：感应电流所产生的磁通总是反对原磁通变化的。
25、以下单位中，不是功率的单位是（ C ） A：伏安 B：瓦特 C：焦耳三、 判断题：1、双套热备是指机车信号主机内具有双套主机板及双套电源和双路接收线圈共同组成的双套热备系统 （√）2、双路接收线圈内部设计为双路，每路接收线圈与另一套对应串联后对应机车信号主机中的一块主机板 （√）3、电源板的输入为 110V，输出为双路 50V，一路 50V 常有供给接收主机电路，另一路为动态控制安全点灯电源√）4、主体化设备中新的 LED 显示器比灯丝灯泡显示具有更高的可靠性 （√）5、JT-C 系列车载系统，上下行转换开关设在主机上 （×）6、机车信号设备故障时，允许出现升级的错误显示 （×）7、处理机车信号线圈故障，要有防护措施 （√）8、只要机车信号点灯正确就可填发出库凭证，其他可不检查 （×）9、通用式机车信号上电自检正常后，闪红灯后亮白灯 （×）10、记录器以独立插板的形式嵌入机车信号主机箱，记录器故障后影响机车信号系统的正常工作 （×）11、U 盘转储前先执行切换工作主机后保持 15 秒的操作 （√）12、转储失败拔除 U 盘系统重启，不能再次转储 （×）13、设备的整机返还系数应不小于 75%。
（√）14、在正常状况下，系统启动后，8 个灯同时闪烁 3 次 （×）15、主机采用 6 槽机箱结构，自左至右为记录板、电源板 1、电源板 2、主机板 A、主机板 B、连接板 （×）16、检修机车信号机时应符合机构外壳无裂纹，无破损，灯室不串光等 （√）517、机务部门使用的机车信号灯光条件线，应有隔离措施 （√）18、机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置，线圈特性等有关 （√）19、铁路行车有关人员，于接班前应充分休息，不得饮酒，如有违反者应立即停止其工作 （√）20、新职人员师徒合同期满，必须通过劳动安全知识考试，方可独立上岗 （√）21、现场防护员在执行防护工作中，个人可以不用关机 （×）23、冬季着用的防寒帽必须有耳孔，耳孔必须外露，棉大衣不得使用连体帽子 （√）24、现场作业人员出工和收工，要按规定的安全走行线路列纵队行走，并做到同去同归 （√）25、上下工严禁扒乘火车，并不得骑摩托车和电动车 （√）四.简答题：1、主机中电源模块的作用？答、电源模块将机车供电电源转换为主机、显示器和记录器的工作电源2、主体化 JT-C 系列机车信号车载系统的构成？答：接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。
3、JT-C 系列机车信号车载系统中接收线圈的作用？答：接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息4、JT-C 系列机车信号车载系统中主机的作用？答：主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置5、主机接收移频信息的应变时间是多少？答、接收移频信息的应变时间应不大于 2S,从有信息到无信息的应变时间应不大于 4S， 6、双面八显示信号机的灯光颜色自上而下排列顺序？答：绿、半绿半黄、黄、黄 2、半黄半红、双半黄、红、白八种7、什么是主体机车信号？答、作为行车凭证的机车信号称为主体机车信号8、主体化接收线圈内部结构？答、接收线圈内部为双路冗余线圈，保证当在一路接收线圈断线时，或因中间连线故障而使主机无法接收到地面信号时，另外一路接收线圈保证机车信号主机仍能正常译码输出9、主体化机车信号是如何实现断线检查的？答：在接收线圈断线时控制机车信号输出灭灯机车信号发送测试方波间隔约 30 秒，每次测6试发送约 1 秒钟，主机在连续检测到 2 次信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯10、主体化主机直流输出信息的指标？答：（1）直流电压：35V~60V 为高电平（“！” ） ，低于 10V 为低电平（“0” ） 。
2）输出信息驱动能力：12mA~20mA，内阻不大于 200Ω，杂音电压小于 5%11、自动闭塞区段同一线路上为。