绪论一、填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的便利，一般应承受换算吨公里2．1825 年世界第一条铁路在 英 国诞生3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路4. 我国出色的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中奇异承受人字型展线方案5. 我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段 三级治理6. 铁路站段是按 车机工电辆 进展专业设置，是直接进展最根本的运输产生活动的生产单位7. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路.铁路线路 一、填空题1. 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行根底2. 铁路线路是一个整体的工程构造，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大局部3. 铁路线路依据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级4. 铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的5. 铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 6. 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程7．铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成8．列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车格外有害9. 我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3‰ ，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 4‰ 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10. 坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 负 ，平道为 零 11. 公里标、半公里标、百米标称为 里程 标12. 线路标志按计算公里方向设路 左 侧1013. 铁路路基的两种根本断面是路堤和 路堑 15. 轨枕按其制作的材料不同分为 木枕 和钢筋混泥土枕两种16. 一般道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接局部组成18. 道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 19. 铁路根本限界有机车车辆限界和 建筑 限界20. 曲线外轨超高量的计算公式是： h＝11.8V2/R 21. 车档 的位置说明铁路线路的终点22．桥梁由桥面、 桥跨构造 、墩台及根底三大局部组成23．桥梁按建筑材料分：有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥24．钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的25. 钢轨的断面外形为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三局部组成26. 轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种27. 轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离28. 道床 是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕29．防爬设备的作用是阻挡钢轨及轨枕的 纵向 移动，即轨道爬行。
30．钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中间 联结零件两类31．一般轨枕的长度是 2.5 m32. 无缝线路也叫长钢轨线路，就是把假设干根标准长度的钢轨焊接成 1000—2022 m 长钢轨而铺设的铁路线路33. 铁路标准轨距是 1.435 m34. 把两条或两条以上的轨道，在平面上进展相互连接或穿插的设备称为 道岔 35. 一般单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接局部37. 道岔号数越大，辙叉角越 小，导曲线半径越 大，机车车辆通过道岔的速度就越 高38. 道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 39. 为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 40. 铁路根本限界有机车车辆限界和 建筑 限界二、推断题〔在正确的括号内打“√”，错误的打“×”〕1. 铁路线路是机车、车辆和列车的运行根底〔√ 〕2. 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行〔√ 〕3. 铁路线路是一个整体的工程构造，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大局部〔√ 〕4. 铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、多线铁路等。
〔√ 〕9. 铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向〔√ 〕10. 铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面〔√ 〕11. 铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程〔×〕12. 铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向〔×〕13. 列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车格外有利〔×〕14. 在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连〔×〕15. 在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力渐渐增加〔减小〕，避开轮轨间的突然冲击，改善行车条件〔√〕16. 在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡〔 √〕17. 线路平面由平道和坡道所组成〔× 〕18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成〔× 〕19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示〔√ 〕20. 铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示〔√〕21. 坡度值 i 是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离0之比值i = tan a = h ´ 1000 〔√ 〕L 0022. 线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输力量就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。
〔× 〕23. 变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点〔× 〕24. 列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故〔×〕25. 路基工程主要由路根本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三局部建筑物组成〔√ 〕26. 涵洞的组成主要包括洞身、根底、端墙及翼墙等〔√ 〕27. 钢轨有引导车轮的运行方向的作用〔√ 〕28. 钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用〔√ 〕29. 钢轨有兼作轨道电路的作用〔√ 〕30. 钢轨的断面外形为人字形，由轨头、轨腰、轨底三局部组成〔× 〕31. 我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m√ )32. 轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距〔×〕33. 道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等〔√ 〕34. 道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻挡轨枕纵向和横向移动〔√ 〕35. 道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击〔√ 〕36. 轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。
〔√ 〕37. 道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进展相互连接或穿插的设备〔√ 〕38. 道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要〔√ 〕40. 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间〔√ 〕41. 活动心轨辙叉道岔可以消退辙叉的有害空间〔√ 〕42. 翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互穿插处〔√〕43. 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开头渐渐增加，直到圆曲线终点时才到达最大值〔× 〕48. 当货物装车后，货物任何局部的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物〔√ 〕49. 当货物装车后，货物任何局部的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物×50. 按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别〔×〕三、选择题〔将正确的答案填在括号内〕1．〔C〕是机车、车辆和列车的运行根底A．运行图 B．道岔 C．铁路线路 D．铁路信号2. 铁路线路是一个整体的工程构造，包括路基、桥隧建筑物和〔C〕三大局部A．钢轨 B．道岔 C．轨道 D．铁路信号3. 线路设计首先要确定线路〔A〕。
A．等级 B．类型 C．宽度 D．长度4. 我国铁路线路等级分为〔C〕A. Ⅰ级、Ⅱ级 B．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 C．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 D．Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级5. 铁路线路的中心线在〔 A 〕上的投影叫线路的平面A. 水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面 6．铁路线路的中心线在〔 B 〕上的投影叫线路的纵断面A．水平面 B．垂直面 C．斜面 D．侧面7．线路的平面反映了线路的〔 A 〕A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度8．线路的纵断面反映了线路的〔 B 〕A．曲直变化和走向 B．起伏变化和高程 C．等级 D．允许速度9．用肯定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路〔A〕图A．平面 B．立面 C．纵断面 D、横断面10. 坡道是用〔C〕来表示的A．坡度值 B．坡段长度 C．坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡11. 变坡点是〔C〕的交点A．平道与坡道 B．坡道与坡道C．平道与坡道、坡道与坡道D、平道与平道12. 圆曲线标置于〔A〕A．圆曲线的中部 B．与直线的交点处 C．缓和曲线的交点处 A．圆曲线的尾部13．〔A〕标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，说明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A．缓和曲线始终点 B．圆曲线标 C．直线标 D、站界标14．坡度标设于〔B 〕处，标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置A．坡度中部 B．变坡点 C．坡道 D、站界 15．当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为〔A 〕A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑 16．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为〔B 〕A．路堤 B．路堑 C．半路堤 D、半路堑 17．钢轨的断面外形为〔A 〕字形，由〔A 〕等几局部组成〔 〕A．工、轨头、轨腰、轨底 B．人、轨头、轨腰、轨底C．之、轨头、轨腰、轨底 D、工、轨头、轨底19. 轨枕的作用是支承〔C〕，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距 A．道床 B．路基 C．钢轨 D、机车20. 道床的断面呈〔A〕形A．梯 B．长方 C．正方 D、棱形21. 在钢轨的接头处要适当留肯定的轨缝，其目的是〔A〕 A．满足钢轨的受热时伸长B．满足钢轨的受冷时缩短 C．便于钢轨修理 D.无作用22. 接头联结零件是用来联结〔B〕间接头的零件。
A．钢轨与轨枕 B．钢轨与钢轨 C．轨枕与道床 D、轨枕与轨枕23．中间联结零件的作用是将〔A〕紧扣在轨枕上，使〔A〕与轨枕联为一体A．钢轨、钢轨 B．钢轨、道床 C．轨道电路、轨道电路 D、道床、道床24．设置防爬器与防爬撑的作用是〔A〕A．阻挡轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂25．加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，可以〔A〕A．阻挡轨道爬行 B．防止列车脱轨 C．防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂26．最常见的道岔是〔A〕A．一般单开道岔 B．对称双开道岔 C．菱形道岔、D．穿插渡线和交分道岔28．道岔〔A〕的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互穿插处A．翼轨及护轨 B．转撤器。