差速器故障诊断案例案例导入一：上汽奇瑞轿车修理差速器后出现异响故障的检修症状为：该轿车的差速器前几天大修过，最近桥内出现响声，而且越来越严重，被迫停车进行检修1.案例评析：该轿车的差速器采用普通行星齿轮式差速器，它由半轴齿轮、行星齿轮及轴、差速器壳（左右） 、轴承、弹性圆柱销等组成主减速器为斜齿圆柱齿轮，单级主减速器，主动齿轮用螺栓和差速器壳体相连斜齿圆柱齿轮比常用的螺栓齿轮加工简单，同时装配后无需调整啮合间隙和啮合印痕，并且可以互换，无需配对啮合2.该轿车的差速器采用普通行星齿轮式差速器因该驾车后桥刚大修不久，桥内发出严重响声，其主要原因有以下几种可能：（1）主减速器或差速器轴承损坏2）速器和差速器齿轮掉齿3）差速器行星齿轮轴断裂或窜出4）差速器行星齿轮轴弹性圆柱销掉出或漏装5）润滑油变质或有质量问题3.差速器的拆检：打开差速器壳，发现行星齿轮和半轴齿轮已报废仔细检查没有发现弹性圆柱销的踪影因弹性圆柱销的硬度较高，不可能一点残渣都没有，看来漏装的可能性很大于是驾驶员找到原来修车的修理部，结果弹性圆柱销还在纸盒里放着呢，但它属于一次性使用零件不能再用，又买来一个新件换上，进行路试，响声消失了，故障排除。
案例导入二：一辆丰田霸道（FZJ80）越野车，装备了全四轮驱动防滑差速器在一次高速行驶时，突然出现汽车无故“制动甩尾” ，后轮还有轻微的拖痕开始以为是制动系统或转向系统出了问题，将车停在路边检查，没有发现有什么异常1.案例评析：经检查发现是主减速器、差速器内发出的响声，故对其进行了解体检修解体后发现防滑差速器两侧的摩擦片已经严重烧损，两半轴齿轮也受到了一定程度的损伤更换损坏的零件，修复差速器，可是出厂后行驶了没多久（大约十多天后） ，差速器又被烧了2. 差速器的拆检：对差速器进行多次彻底的检查，均没发现有什么故障但根据损坏的状况与损坏后的摩擦片留下的颜色，可以说明是由于高温所致，并且出现这种烧损故障，其检查所加的油，确实是在规定的用油品质范围内的，装配上也没有发现问题，并且每次都是以损坏差速器摩擦片为主通过分析，认为产生高温的主要部位还应该是差速器由于其已经进行了多次维修并能保证装配没有多大的问题，所以差速器本身的元件的故障可能性较小，而差速器产生热量的原因不外乎就是打滑等导致的能量损失通过上述分析觉得应查找一下差速器以外的产生差速器两侧车轮元件间发生相对运转的原因3.检查：在现场后做了一些基本检查，然后站在车前及车后看看四轮的情况，凭直观感觉两后轮除花纹不一样外，似乎直径尺寸有所不同。
于是拆下两轮都滚动一周，然后测量其所滚过的距离，经多次测量两轮所滚过的距离始终不一致（两轮的气压一致） 于是可以证明两轮的直径尺寸不一样，更换两只型号、尺寸一样的轮胎试车，行驶 60Km 后差速器都没有高温烫手的感觉 故障排除了我们发现：本案例表面看是差速器的故障，实际上其根源在别的地方，这在汽车检修中是经常会遇到的现象。