液力挺柱的工作原理1、为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件(摇臂、挺杆或凸轮) 之间留有适当的间隙，称为气门间隙气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较 大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小若 气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升 程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动 力下降为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自 行调整气门间隙的液力挺杆2、挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传 给气门旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙， 而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作 用3、液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行挺杆内部则运用液力来达到间 隙调节的作用液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀 的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液力挺杆的 工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用4、发动机工作时，当气门关闭，机油经挺杆体(1)和柱塞(2)的孔道进入柱塞腔 (a),推开单向阀(3)直入挺杆体腔(b),柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧(4)的作用 下上升，压紧气门推杆(5)。
此时柱塞的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气 门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙此时挺杆体腔已充满油,单 向阀在油压及弹簧(6)的作用下关闭,切断了油路当凸轮(7)转到工作面时挺杆 上升,气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞上,但此时单向阀巳关闭使油液无 法溢出,而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启在 此过程中,由于挺杆体腔油压很高,有少许油液通过挺杆体与柱塞的间隙处泄漏 出去而使挺杆工作长度“缩短”当凸轮转过工作面时挺杆下降,气门关闭,挺杆 体腔内的油压也随之下降,于是主油道的机油又再次推开单向阀注入挺杆体腔 内,补充油液,重复循环以上动作5、通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充,不断自动调节挺杆的工作长度,从而 保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在,减少了零件之间的冲击和噪声, 消除了旧款发动机气门间隙的弊病同时,采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得 更徒一点,令气门开启与关闭得更快,更加符合现代高速发动机的要求。