展示車両（ 実車３ ６ 両＋バス１ 台） 外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 １ 「 ＭＬ Ｘ ０ １ 形式 超電導リ ニア車両 車号 ＭＬ Ｘ「 ＭＬ Ｘ ０ １ 形式 超電導リ ニア車両 車号 ＭＬ Ｘ 01-1｣ ｣ (1995年製造年製造) 2003年、 超電導リ ニア方式による鉄道世界最高速度を記録 (581km/h) 【 Ｊ Ｒ 総研】２ 「 ０ 系２ １ 形式 新幹線電車 車号 「 ０ 系２ １ 形式 新幹線電車 車号 21-86」」 (1971 年製造年製造) ０ 系（ 最初の新幹線） の先頭車 【 浜松工場】３ 「 ０ 系１ ６ 形式 新幹線電車 車号 「 ０ 系１ ６ 形式 新幹線電車 車号 16-2034」」 (1986 年製造年製造) ０ 系グリ ーン車の最終形 【 浜松工場】４ 「 ０ 系３ ６ 形式 新幹線電車 車号 「 ０ 系３ ６ 形式 新幹線電車 車号 36-84」」 (1975 年製造年製造) 博多開業にて投入さ れた現存する唯一の０ 系食堂車 【 浜松工場】５ 「 ０ 系３ ７ 形式 新幹線電車 車号 「 ０ 系３ ７ 形式 新幹線電車 車号 37-2523」」 (1983 年製造年製造) 多目的室や車いす対応ト イレを設置し た０ 系ビュッ フ ェ 車 【 浜松工場】６ 「 ９ ２ ２ 形式 新幹線電気・ 軌道総合試験車 車号 「 ９ ２ ２ 形式 新幹線電気・ 軌道総合試験車 車号 922-26」」 （ （ 1979 年製造）年製造）通称ド ク タ ーイエロー、 主に信号の検測車両 （ 2006 年 8 月まで活躍） 【 Ｊ Ｒ 西日本】 ７ 「 １ ０ ０ 系１ ２ ３ 形式 新幹線電車 車号 「 １ ０ ０ 系１ ２ ３ 形式 新幹線電車 車号 123-1」」 (1986 年製造年製造) 新幹線初のフ ルモデルチェ ンジと なっ た１ ０ ０ 系の先頭車 【 浜松工場】資料２ 外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 ８ 「 １ ０ ０ 系１ ６ ８ 形式 新幹線電車車号「 １ ０ ０ 系１ ６ ８ 形式 新幹線電車車号 168-9001」」 (1985 年製造年製造) 新幹線初の２ 階建車（ 食堂車） 【 浜松工場】９ 「 ３ ０ ０ 系３ ２ ２ 形式 新幹線電車車号「 ３ ０ ０ 系３ ２ ２ 形式 新幹線電車車号 322-9001」」 (1990 年製造年製造) 新幹線初の 270km/h 営業運転を実現し た量産先行試作車の 先頭車 【 浜松工場】10 「 ３ ０ ０ 系３ ２ ３ 形式 新幹線電車 車号「 ３ ０ ０ 系３ ２ ３ 形式 新幹線電車 車号 323-未定」未定」 ３ ０ ０ 系の量産車の先頭車 11 「 ９ ５ ５ 形式 新幹線試験電車 車号 「 ９ ５ ５ 形式 新幹線試験電車 車号 955-6」」 (1995 年製造年製造) 通称３ ０ ０ Ｘ ､ 1996 年、 鉄車輪系の国内最高速度を記録 （ 443km/h） 【 浜松工場】12 「 ケ９ ０ 形式 軽便用蒸気機関車 車号「 ケ９ ０ 形式 軽便用蒸気機関車 車号 ケケ90」」 (1918 年製造年製造) 東濃鉄道（ 現太多線） で活躍し た小型機関車 【 名古屋研修ｾ ﾝ ﾀ ｰ 】13 「 Ｃ ５ ７ 形式 蒸気機関車「 Ｃ ５ ７ 形式 蒸気機関車 車号 車号 C57 139」」 (1940 年製造年製造) 戦前の代表的な機関車で旅客列車を牽引（ お召列車にも 使用） 【 準鉄道記念物】 【 名古屋研修ｾ ﾝ ﾀ ｰ 】14 「 Ｃ ６ ２ 形式 蒸気機関車 車号 「 Ｃ ６ ２ 形式 蒸気機関車 車号 C62 17」」 (1949 年製造年製造) 国内最大最速の機関車で、 旅客列車を牽引、 1954 年狭軌鉄道に おける蒸気機関車の世界最高速度を記録(129km/h) 【 東山総合公園】外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 15 「 Ｅ Ｄ １ １ 形式 電気機関車 車号「 Ｅ Ｄ １ １ 形式 電気機関車 車号 ED11 2」」 (1923 年製造年製造) 東海道本線、 横須賀線の電化・ 電気機関車運転用の機関車 （ 米国製） 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】16 「 Ｅ Ｄ １ ８ 形式 電気機関車「 Ｅ Ｄ １ ８ 形式 電気機関車 車号 車号 ED18 2」」 (1924 年製造年製造) 東海道本線の電化初期の主力機関車で旅客列車を牽引、 その後、 飯田線で活躍（ 英国製） 【 浜松工場】17 「 Ｅ Ｆ ５ ８ 形式 電気機関車 車号「 Ｅ Ｆ ５ ８ 形式 電気機関車 車号 EF58 157」」 (1958 年製造年製造) 戦後の代表的な電気機関車、 東海道本線全線電化当時の主力機 関車で旅客列車を牽引 【 浜松工場】18 「 モハ１ 形式 三等電動車 車号 モハ「 モハ１ 形式 三等電動車 車号 モハ 1035」」 (1922 年製造年製造) 省線電車と し て中央線等で活躍、 その後、 三信鉄道（ 現飯田線） 等 にて使用、 現存する唯一の標準形木製電車 (省線電車の第一号) 【 伊那松島運輸区】19 「 クモハ１ ２ 形式 電車 車号 クモハ「 クモハ１ ２ 形式 電車 車号 クモハ 12041」 」 (1927 年製造年製造) 日本初の半鋼製車体による電車 【 伊那松島運輸区】20 「 モハ５ ２ 形式 電車 車号 モハ「 モハ５ ２ 形式 電車 車号 モハ 52004」」 (1937 年製造年製造) 流線型電車「 流電」 、 戦前に京阪神間の急行電車と し て活躍、 その 後、 飯田線にも 使用 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】21 「 クモヤ９ ０ 形式 電車 車号 クモヤ「 クモヤ９ ０ 形式 電車 車号 クモヤ 90005 」」 (1947 年製造年製造) 戦時設計の通勤車両（ モハ６ ３ 形式） と し て誕生し た後、 事業用に 改造 【 浜松工場】外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 22 「 クハ１ １ １ 形式 電車 車号 クハ「 クハ１ １ １ 形式 電車 車号 クハ 111-1」」 (1962 年製造年製造) 東海道本線の通勤列車で活躍し た最初の直流近郊形電車 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】 23 「 クモハ１ ６ ５ 形式 電車 車号 クモハ「 クモハ１ ６ ５ 形式 電車 車号 クモハ 165-108」」 (1963 年製造年製造) 急行形直流電車と し て勾配線区などの急行列車で活躍 【 美濃太田車両区】 24 「 サロ１ ６ ５ 形式 電車 車号 サロ「 サロ１ ６ ５ 形式 電車 車号 サロ165-106」」 (1967 年製造年製造) 急行形直流電車のグリ ーン車 【 浜松工場】25 「 クハ３ ８ １ 形式 特急電車 車号 ク ハ「 クハ３ ８ １ 形式 特急電車 車号 ク ハ 381-1」 （」 （ 1973 年製造）年製造） 日本初の振子式電車で、 曲線における速度向上を実現し 、 中央線 「 し なの」 で活躍 【 美濃太田車両区】 26 「 クロ３ ８ １ 形式 特急電車 車号 ク ロ「 クロ３ ８ １ 形式 特急電車 車号 ク ロ381-11」」 (1974 年製造年製造) ３ ８ １ 形式中間車両をパノ ラマ（ 展望車） 仕様に改造 【 美濃太田車両区】 27 「 キハ６ ４ ０ ０ 形式 蒸気動車 車号 キハ「 キハ６ ４ ０ ０ 形式 蒸気動車 車号 キハ 6401」」 (1912 年製造年製造) 動力を蒸気機関と し た自動客車で現存する唯一の蒸気動車 【 鉄道記念物】 （ 気動車の第一号） 【 明治村】 28 「 キハ４ ８ ０ ０ ０ 形式 気動車 車号キハ「 キハ４ ８ ０ ０ ０ 形式 気動車 車号キハ 48036」」 (1956 年製造年製造) 初の液体式変速機による総括制御を実現し た最初の量産気動車 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】 外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 29 「 キハ８ ２ 形式 特急気動車 車号 キハ「 キハ８ ２ 形式 特急気動車 車号 キハ 82 73」」 (1965 年製造年製造) 特急用の代表形式の気動車で、 高山線などの特急「 ひだ」 と し て 使用 【 美濃太田車両区】30 「 キハ１ ８ １ 形式 特急気動車 車号 キハ「 キハ１ ８ １ 形式 特急気動車 車号 キハ 181 1」」 (1968 年製造年製造) 日本初の大出力特急気動車で、 中央線特急「 し なの」 と し て使用 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】31 「 スニ３ ０ 形式 客車 車号 スニ「 スニ３ ０ 形式 客車 車号 スニ30 95」 （」 （ 1929 年製造）年製造） 最初の鋼製荷物車 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】32 「 オヤ３ １ 形式 客車 車号 オヤ「 オヤ３ １ 形式 客車 車号 オヤ 3112」」 (1937 年製造年製造) 新線開通時や電化開業時の建築限界の測定車と し て使用 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】33 「 オハ３ ５ 形式 客車 車号 オハ「 オハ３ ５ 形式 客車 車号 オハ 35206」」 (1941 年製造年製造) 国鉄鋼製客車の標準型、 三等車であり ながら 広い窓を採用 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】34 「 マイネ４ ０ 形式 寝台客車 車号 マイネ「 マイネ４ ０ 形式 寝台客車 車号 マイネ40 7」」 (1948 年製造年製造) 戦後初の一等寝台車（ 冷房付） で、 外国人団体観光輸送などに使用【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】35 「 オハ４ ７ 形式 客車 車号 オハ「 オハ４ ７ 形式 客車 車号 オハ 472098」」 (1954 年製造年製造) 居住性が大幅に向上し た急行用の三等車 【 美濃太田車両区】外観写真 外観写真 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 車両形式と製造年、主な特徴〔保管場所〕 36 「 オロネ１ ０ 形式 客車 車号 オロネ「 オロネ１ ０ 形式 客車 車号 オロネ1027」」 (1960 年製造年製造) 急行用二等寝台向けに製造さ れた軽量客車 【 佐久間ﾚ ｰ ﾙ ﾊ ﾟ ｰ ｸ 】「 国鉄バス第１ 号車（ 省営バス） 」「 国鉄バス第１ 号車（ 省営バス） 」 (1930 年製造年製造) 日本に現存する最古の国産バス 【 鉄道記念物】 （ 国鉄バスの第一号） 【 鉄道博物館】。