我国铁路货物运输价格的制定及调整,我国铁路运输价格及其管理模式 我国铁路货运运输及其价格体系 （1）我国制定铁路货物的主要规章 （2）我国铁路货物运输价格 1.铁路运费计算程序 2.货物计费重量的确定 3.铁路电气化附加费核收办法 4.新路新价均摊运费核收办法 5.货物装卸搬运费率 6.其他运输价格 我国铁路货物价格的调整分析,我国铁路货物运输价格的制定及调整 ---我国铁路运输价格及其管理模式,,我国铁路运输价格（Railway Transport Tariff））即铁路运输产品的销售价格，是运输产品价值的货币表现，简称铁路运价它是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿, 包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等 运输价格包括维持产品生产的简单再生产部分和扩大再生产部分前者即是运输成本，它是运输产品价值的主要组成部分，利润和税金则是运输产品价值的扩大再生产部分 铁路运输采用成本加成方法定价，计算公式为： 运价=（运输成本+利润）（1-税率）,我国铁路货物运输价格的制定及调整 ---我国铁路运输价格及其管理模式,建国以来，铁路一直执行低运价政策，实行以中央政府定价为主要特征的运价管理体制。
改革开放后国家对铁路的运价政策有所调整并在局部上有一定的突破，但运价调改起步晚现行铁路运价形成机制是50年代在计划经济体制下形成的，至今没有大的变革，属于高度集中统一的运价形成机制 我国铁路实行路网基础设施与客货运输一体化的组织结构，各生产环节、部门间采取以成本为基础的内部资金清算关系，实行收支两条线的收入分配制度和成本核算制度 现行货运价格体系构成 现行铁路货物运价体系包含了铁路基本运费、 建设基金、电气化附加费、中转作业费、印花税、保价保险费用、杂费及各种代收款等我国铁路货物运输价格的制定及调整 ---我国铁路货运运输及其价格体系,铁路货运是最常见且运输货物种类较多的一种运输方式，常见的铁路货运方式有三种，根据货物不同有不同的方式 现行铁路货物运输种类分为整车运输、零担运输和集装箱运输整车运输适用于大宗货物;零担运输适用于零星货物;集装箱运输适用于精密、贵重、易损货物我国铁路货运运输及其价格体系 ---我国制定铁路货物的主要规章,计算铁路货物运输费用的主要规章 计算运输价格的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)、《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三) ； 此外常用的规章还有《铁路货物装卸作业计费办法》、《铁路货物保价运输办法》、《货车使用费核收暂行办法》等。
我国铁路货运运输及其价格体系 ---我国铁路货物运输价格,1.铁路运费计算程序 ①根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号; ②根据运价号分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率（即基价1 和基价2）; ③根据发、到站按里程表计算出发到站的运价里程，根据货物重量、使用车型确定计费重量; ④将货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费 注：基价1指“到发站作业费”，基价2指“运行作业费”,我国铁路货物运输价格的制定及调整,综上得出铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量 所以对于整车、零担、集装箱等货运 运费计算办法为： 整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里 零担货物每10千克运价=基价1+基价2×运价公里 集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里 整车农用化肥基价1为4.20元／吨、基价2为0.0257元／吨公里我国铁路货物运输价格的制定及调整,2.货物计费重量的确定 货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。
每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算零担货物的起码运费每批为2元我国铁路货物运输价格的制定及调整,3.铁路电气化附加费核收办法 凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费 电气化附加费计算公式： 电气化附加费＝费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程我国铁路货物运输价格的制定及调整,4.新路新价均摊运费核收办法 铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费 新路新价均摊运费计算公式：新路新价均摊运费＝均摊运价率x计费重量(箱数或轴数)x运价里程 根据国家有关政策，国家计委、铁道部对部分临管铁路和新线运费实行特殊运价我国铁路货物运输价格的制定及调整,5.货物装卸搬运费率 铁路货物装卸搬运作业费收费项目分整车、零担、集装箱、杂项作业4种各地区、各车站按其实际发生的项目和铁道部规定的费率标准核收。
计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位我国铁路货物运输价格的制定及调整,货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米 凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理 货物装卸，搬运价格，按各铁路局规定收取我国铁路货物运输价格的制定及调整,6.其他运输价格 根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费 铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取我国铁路货物运输价格的制定及调整 ---我国铁路货物价格的调整分析,我国铁路货物价格的调整分析 铁路货运相对于其他货运价格较低，又因其运输量大等优势因而成为货运中非常古老且重要的方式，随着维护，材料，人工等费用的上升，铁路货运费用也有所上调 我国铁路法规定国家铁路的旅客票价率和货物、包裹、行李的运价由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
货物运输杂费的收费项目由国务院铁路主管部门规定目前由中央统一管理运价占铁路运价的主要部分，运价由国家根据自己的判断在适当的时期进行一次性调价，不仅周期长，而且一定下来就很难变动我国铁路货物运输价格的制定及调整 ---我国铁路货物价格的调整分析,这种体制存在一定的的弊端，对此人们提出了以下的解决办法： 1.建立运价与物价的联动机制 2.实行浮动运价 3.实行季节运价 4.实行区域运价 5.实行协议运价,。