我认识的钢桁梁桥摘要介绍钢桁梁桥的组成、构造、计算等容，以与本人对钢桁梁桥的浅见1概述钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规那么空腹化的结构形式， 结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构1・1根本组成钢桁梁桥可以看作是将实腹的钢板梁桥按照一定规那么空腹化的结构形式，结构整体上 为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构以下图1.1-1为下承式钢桁梁桥的根本组 成情况图1下承式钢桁梁桥的根本组成情况1. 主桁主桁是钢桁梁桥的主要承重结构，最常采用的是平面桁架，在竖向荷载作用 下其受力实质是格构式的梁主桁由上弦杆、下弦杆和腹杆组成2. 联结系1） 分类：纵向联结系和横向联结系2） 作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向 荷载3） 纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为 承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力与 离心力另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度4） 横向联结系分桥门架和中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度 适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均1/91） 组成：由纵梁、横梁与纵梁之间的联结系2） 传力途径：荷载先作用于纵梁，再由纵梁传至横梁，然后由横梁传至主桁架节点。
4.制动联结系制动联结系也称为制动撑架，设置在于桥面系相邻的平纵联的中部，通常由 四根杆件组成作用是将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横 梁的不利影响5•桥面、支座与墩台与其它桥梁相似1.2主桁架的图式与特点1.主桁架的常用类型\\\1/7（a）三角形桁架斜杆形桁架（C）K形桁架（d）戏璽腹杆形桁架图2主桁架的常用类型2.主桁架的主要尺寸先确定桥梁跨度，再确定主桁架的主要尺寸包括：桁架高度、节间长度、斜 杆倾角和两片主桁架的中心距1）主桁高度桥型铁路桥公路桥平行弦桁架多边形桁架平行弦桁架多边形桁架下承式1/7L〔1/5〜1/6.5〕L〔1/7 〜 1/10〕L〔1/5.5 〜 1/8〕L上承式〔1/7 〜 1/8〕L〔1/8 〜 1/10〕L2） 节间长度铁路钢桥：中、小跨径的桁架，上承式桁架的节间长度一般为3~6m,下承 式桁架的节间长度一般为6~10m，跨径较大的下承式桁架节间可达12~15m公 路钢桥：节间长度可适当增大3） 斜杆倾角斜杆倾角由主桁高度与节间长度的比值决定，有竖杆的桁架的合理倾角为 50°左右；无竖杆的桁架的合理倾角为60°左右斜杆倾角与桁高、节长有矛 盾时，可在合理围进展调整。
4）主桁架中心距主桁架的中心距离由横向刚度和稳定性决定；下承式钢桁梁桥的主桁中 心距还应满足桥梁建筑限界的要求，上承式桁梁桥的主桁中心距还要考虑横向倾 覆稳定性的要求，抗倾覆稳定安全系数不得小于1.31.3连续桁梁与悬臂桁梁桥1. 连续桁架梁跨度大于120m的多孔桥，采用连续桁梁桥较为合理优点：比简支梁节省约8~10%的钢材；竖向与横向刚度均比简支梁大；力 分布更趋合理，破坏性小易修复结构布置：每联跨数是两跨或三跨，极少超过五跨；二孔连续梁应做成等 跨的三孔时为使各孔弯矩平衡，跨度的合理比例是7:8:7 但为了美观，特别是遇到两联以上的长桥时，也常采用等跨布 置梁高:通常为跨度的1/7~1/8,支座处可适当加高2. 悬臂桁梁组合跨图3悬臂梁桥跨• 一般伸臂长与锚跨之比为1/4~1/3；•组合跨与锚跨之比按1.1~1.4为宜•对于挂梁与锚梁的跨中局部高度约为跨度的1/6.5~1/72桁梁桥构造2.1主桁杆件构造；1. 主桁杆件的截面形式：主桁杆件一般采用双壁式截面，有H形和箱形两种2. 主桁杆件的外廓尺寸应考虑以下因素：•同一主桁中各杆件的宽度b必须一致；•上、下弦杆在各节间的高度应尽可能一致；•外廓尺寸不宜过大和过小；•制作和操作空间以与标准化制造3.主桁杆件板件厚度•最小板厚限值；• H形腹板、翼缘厚度与二者的厚度比；•局部稳定所需的板件宽厚比；4主桁杆件的刚度要求 为了防止过大的挠度和振动，杆件有最大长细比限值2.2桥面系梁格构造与连结我国铁路下承式各种跨度的栓焊钢桁梁标准设计其桥面系采用统一布置与统 一尺寸，见图4、图5、图6. IDCTi 呼 I、汨 卜』 怕珂 1- 口訓血14科曲218 » 仍BMEHTE W | [ / | 血世播若 MZLlfi-占！：丘！-lelg1 E自昌占bMrr-目航"Nssrd 苕IndV 8电国嚣不握\Z18图4纵梁立面II-l[3116]图5纵梁侧面ni■T3-T」ic JU « 111I-IJ叫也.卩己抽團讨吋味nIto K 和 11 &w：图6纵梁平面?- = JI5i-uodTi(n¥i£k?y5 ?i上汕MOellMlia］石・NI1- ZB4別吋阳mix 11巾• 口 MtIMM £■! ?2.3节点构造钢桁梁的节点既是主桁杆件交汇的地方，也是纵、横联杆件与横梁连接于主 桁的地方，它连结位于主桁、纵联、横联三个正交平面的杆件，构造比拟复杂。
1.节点构造形式1）外贴式节点Ln图7外贴式节点2）插式节点SLO650图8上弦杆的节点构造58B 6000 "12图9上弦杆锐角部支点的节点构造3）全焊节点25Q ►截菇-B图10s tutt gar t-vaihing桥的节点构造2.节点的根本要求受力上：•各杆件轴线应尽量在节点处交于一点，如有偏心，应计算偏心影响; 对于联•结系杆件偏心影响不大，可不考虑•所需的连接螺栓个数：主桁杆件应按杆件的承载力计算；联结系杆 件按杆件力计算•杆件进入节点板的第一排螺栓数，可适当少布置几个，以减少杆件 的截面削弱•弦杆在节点中心中断时，一般均需添设弦杆拼接板•所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，使节点板 平面尺寸小些，也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外 的刚度•为了加强节点板在面外的刚度、屈曲稳定和抗碰撞能力，必要时得 在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板制造、安装与养护•节点板形状应简单端正，不得有凹角•标准设计的节点板•同一杆件两端的螺栓排列应尽量一致•应防止不同平面的栓钉钉头发生冲突所有工地安装螺•栓的位置，均应考虑施工时螺栓扳手工作的空间•节点不得有积水、积尘的死角与难于油漆和检查的地方。
3桁梁桥的计算3.1概述桁梁桥是由主桁架、平纵联、横联和桥面系组成的空间结构空间桁架的结 构分析，主要可分为两类第一类方法是把桁架作为空间杆系结构，按结构矩阵 分析的方法进展第二类方法是把空间桁架转换成薄壁闭口截面梁，按弯曲扭转 的结构进展分析简化计算方法桁梁桥的简化计算方法是把钢桁梁的杆件力分析分为两步 进展：第一步，把刚性节点的空间结构分解为纵梁、横梁、主桁、纵联、横联这样 一些独立的平面结构分别进展计算，并假定各节点为铰接的各平面结构只 承受作用于该结构平面的荷载，两个平面结构共有的杆件的力按两个平面结 构分别计算出的力叠加第二步，采用近似方法计算在第一步中没有考虑的节点刚性和结构空间作用 的影响一般把第一步按铰接平面结构算出的应力称为主要应力或主应力，而把第二 步考虑节点刚性与结构空间作用影响算出的应力称为次应力图10荷载作用下钢桁梁实际工作状况3.2主要计算容1. 主桁架的计算：包括永久荷载计算、活载力计算活载力计算时要考虑活载开展均 衡系数、冲击系数以与横向分布系数的影响2. 桥面系计算：将纵横梁分别按简支梁计算力，对支点弯矩进展调整包括：纵梁 力计算、中间横梁力计算、端横梁力计算、纵梁与横梁的连接计算、 横梁与主桁的连接计算。
3. 节点计算：〔1〕杆件的连接计算：Q杆端连接螺栓个数的计算：④主桁杆件按杆件的承载能力计算；④主桁腹杆可按1.1倍的杆件力与75%的杆件净面积强度较大值进展计算；Q对联结系按杆件力N计算〔2〕节点的强度检算Q节点板撕破强度的检算④节点板中心竖直截面的法向应力和剪应力检算Q腹杆与弦杆间节点板水平截面的法向应力与剪应力检算4. 联结系的计算：计算杆件力时，可将简支桁架桥的纵向联结系当作 水平放置的简支铰接桁架计算5. 钢桁梁的挠度与预拱度与横向刚度：（1） 桥梁挠度 《桥规》规定：简支桁架桥由静活载（不计冲击力）所引起的竖向挠度铁路桥不应超过挠度的 1/900，公路桥不应超过挠度的 1/8002） 预拱度 《桥规》要求桥跨结构应设预拱度，对简支桁架桥而言，预拱度曲线应与恒载和一半静活载所产生的挠度曲线根本一样，而方向那么 相反3） 横向刚度 《铁路桥规》要求：下承式简支桁梁与连续桁梁的边跨，其宽度与跨度之比不宜小于 1/20，连续梁中跨的宽跨比不宜小于 1/154我对钢桁梁桥的认识钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到 每根桁架杆件那么主要承受轴向力与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹 板，从而节省钢材和减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减 少，钢桁梁可做成较大高度，从而具有较大的刚度与更大的跨越能力。
但是，钢 桁梁的杆件和节点较多，构造较为复杂，制造较为费工因而我国早期钢梁桥多 是铁路桥，常用的截面形式有钢桁梁、钢板梁两种如长江大桥就属于钢桁梁桥， 陇海线渭河大桥是下承式钢桁梁桥。