自行车基本常识（捷安特、美利达）一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案）（1）山地车的分类 山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称 骑行方式 路径越野竞赛（XCR） 越野竞赛、马拉松竞赛 所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC） 越野、马拉松 所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM） 耐力赛、林道、探险 所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR） 极限、下坡竞赛、 下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。
选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大身高（Cm） 车架高度（寸）160-165 13-14165-170 14-16170-175 17-17.5180-185 18注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东代表品牌：法国梅花※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！代表品牌：捷安特（美利达搞不出来）、法国LOOK、美国GT（好象是美国的吧？）后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
※纳米碳车架：将直径0.7纳米（nm）的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%！ “弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来代表品牌：捷安特，法国LOOK 目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来※钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，（呵呵！厉害、厉害！）科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了用于公路塞竞技车 代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷（宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）需要注意的三个问题：RC是什么：RC是指车架五通到后轴的距离RC越长车的稳定性越好，越短灵活性越好捷安特的问题：捷安特的液压锻造技术是目前为止捷安特最引以为傲的技术，全球独有。
所以这就是为什么购买铝合金车架车，大家应该首先考虑GiantGIANT的车架在锻造技术方面是全球最领先的，并且在全球也是口碑最好的架子这也是为什么GIANT和美利达的铝架车，我肯定推荐GIANT的一个原因，那么购买高档材质车架就更应该选择GIANT公司的车架），并且GIANT公司对它的车架进行5年的质保整体车架的问题：所有的整体车架都是采用的缝合技术，并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术 市场上很多不知名的整体车架，我见过最歪的是一个铝架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后喷上漆后在在外部刷上一层胶水三、传动系统的正确搭配（注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用1）牙盘： 24 34（8是极限） 44（5是极限）（2）飞轮：9段飞 9、8、7 6、5、4 3、2、1（3）链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
四、刹车系统（1）悬臂型刹车：以前我也叫它吊臂刹车，叫什么无所谓了，这种古董在500元以下的车上也许还能见到2）双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人3）V型刹车：10年前的技术适合用于干旱天气的比赛或者骑行4）碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO（禧玛诺）的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760五、车胎（1）人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好2）横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强3）碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行4）光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行5）万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎六、如何正确的骑行一辆车（1）骑行高度：手臂自然扶在车把上，两脚脚尖向上垫到最高，车坐在人臀部的中间为最合适的骑行高度2）骑行舒适度：用前脚掌踩踏在脚踏板上，膝盖向车架B横杆处靠近，脚掌向斜外侧蹬踏，从正面看整个腿部成X型为最好。
上坡时身体向前倾斜，重心前移手臂弯曲，臀部向上提，（注意：不可左右摇动前把手，不但起不到用力的作用还会造成翻车事故）（3）把横的选择：手臂以把横的垂直线向外偏5度，手掌外侧距离把横外侧2厘米为最合适，如要进行长途的骑行可以选择加装蝴蝶把，因为长途骑行中需要手握把的不同位置来减轻手臂以及肩膀、背部和腰部的疲劳程度2）SIJ（前避震器的下压到回弹的行程长度）的调整不能多也不能少，要根据自己的体重和骑行路面的具体情况进行调整，软硬适中，太软容易触底，将底部螺丝冲爆；太硬容易把前叉顶开造成前叉的报废个人建议大家如果选用可调节的避震器最好将行程控制在80-100mm冲程范围内，如果使用不可调节的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路骑行，不过大家如果有尝试摔交的勇气也不妨一试自己的身手了注意：长距离的骑行对男女性身体都不好所以，在骑行过程中要注意定时进行休息与调整，顺便检查车辆的各项性能是否还能继续下段路程的骑行骑行的长度要根据各己身体的适应程度而定，不可一味的只图距离、速度和海拔七、1500元的车辆选择2000元以内尽量选择品牌整车，不要DIY，DIY一辆入门级别的山地车最少需要3000元，而且组装出来很可能不适合自己的骑行。
捷安特可选车型：660、680、670、激活-1、激活-2、690、740、750（03、05版740都已经全部停产了，不过是很适合女性骑行的山地车，所以能买到是最好的）美利达可选车型：维多利亚、勇士、雄师非常有用的山地车技巧一. 路面倾斜的小径路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果知道下列的技巧，绝大部分是可以安全过关 1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去 2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力 3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止 4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。
我们之中很少有人会有Hans的聪明才智，但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山车骑士 二. 向上跳跃(step-up)对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到 1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差 2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部 3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方 4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差 5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起 三. 学习如何使用前煞车一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前煞车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车，否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度使用前煞车 2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之前，即使煞的很用力，也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑 3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -甚至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向；一直拉着煞车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去 4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起 四. 骑过乱石区当碰击到石头时，使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但。