郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏1石石 武武 高高 速速 铁铁 路路CRTSⅡⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道 设设 计计 概概 况况郑州桥工段职工教育科郑州桥工段职工教育科冯冯 鹏鹏2010 年年 10 月月郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏2目目 录录一、概一、概 述述1 二、路基上二、路基上 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道.4（一）结构组成（一）结构组成4（二）形式尺寸及相关技术要求（二）形式尺寸及相关技术要求7 三、桥梁上三、桥梁上 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道.10（一）结构组成（一）结构组成10（二）形式尺寸及相关技术要求（二）形式尺寸及相关技术要求13 四、隧道内四、隧道内 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道.24（一）结构组成（一）结构组成24（二）形式尺寸及相关技术要求（二）形式尺寸及相关技术要求25 五、岔区板式无砟轨道五、岔区板式无砟轨道27（一）结构组成（一）结构组成27郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏3（二）形式尺寸及相关技术要求（二）形式尺寸及相关技术要求29 六、过渡段设计技术六、过渡段设计技术33（一）设计原则（一）设计原则33（二）技术措施（二）技术措施34郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏1一、概一、概 述述 20052005 年，我国系统引进了德国博格板式无砟轨道设计、制造、施工、年，我国系统引进了德国博格板式无砟轨道设计、制造、施工、 养护维修及工装、工艺等成套技术。
在铁道部养护维修及工装、工艺等成套技术在铁道部““引进、消化、吸收、再引进、消化、吸收、再 创新创新””的战略部署下，通过京津城际铁路的工程实践，无砟轨道系统技的战略部署下，通过京津城际铁路的工程实践，无砟轨道系统技 术总结、系统技术再创新工作，已经形成了我国术总结、系统技术再创新工作，已经形成了我国 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道 系统成套技术系统成套技术图图 1.11.1 运营中的京津城际铁路运营中的京津城际铁路郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏2目前，京沪、武广、石武高速铁路以及国内的大部分客运专线铁路目前，京沪、武广、石武高速铁路以及国内的大部分客运专线铁路 均采用了均采用了 CRTSⅡCRTSⅡ型无砟轨道，其主要结构特点如下：型无砟轨道，其主要结构特点如下：CRTSⅡCRTSⅡ型无砟轨道板型无砟轨道板郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏3CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道与其他类型无砟轨道的明显区别在于全线轨型板式无砟轨道与其他类型无砟轨道的明显区别在于全线轨 道板和桥上底座板均为纵向连续结构，这是道板和桥上底座板均为纵向连续结构，这是 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道系统型板式无砟轨道系统 的主要特点。
的主要特点 1.1.轨道板采用工厂化预制，通过布板软件计算出轨道板布设、制作、轨道板采用工厂化预制，通过布板软件计算出轨道板布设、制作、 打磨、铺设等工序所需的全部轨道几何数据，实现了设计、制造和施工打磨、铺设等工序所需的全部轨道几何数据，实现了设计、制造和施工 的数据共享；的数据共享； 2.2.轨道板相互之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接，较好地解决了板端轨道板相互之间通过纵向精轧螺纹钢筋连接，较好地解决了板端 变形问题，提高了行车舒适度；变形问题，提高了行车舒适度； 3.3.轨道板采用数控机床打磨工艺，打磨精度可达轨道板采用数控机床打磨工艺，打磨精度可达 0.1mm0.1mm，通过高精，通过高精 度的测量和精调系统，轨道板铺设后即可获得高精度的轨道几何，最大度的测量和精调系统，轨道板铺设后即可获得高精度的轨道几何，最大 限度的降低铺轨精调工作，大幅度提高综合施工进度限度的降低铺轨精调工作，大幅度提高综合施工进度 4.4.桥上底座板不受桥跨的限制，为跨越梁缝的纵向连续结构，桥上底座板不受桥跨的限制，为跨越梁缝的纵向连续结构， 桥上的轨道板与路基、隧道内的一致，均为标准轨道板，利于工厂化、桥上的轨道板与路基、隧道内的一致，均为标准轨道板，利于工厂化、 标准化生产，便于质量控制，同时简化轨道板的安装和铺设；标准化生产，便于质量控制，同时简化轨道板的安装和铺设； 5.5.连续底座板端部设置端刺，以平衡底座板温度力和制动力，使桥连续底座板端部设置端刺，以平衡底座板温度力和制动力，使桥郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏4梁纵向力不影响路基段轨道结构；梁纵向力不影响路基段轨道结构； 6.6.梁面设置设置滑动层，隔离桥梁与轨道间的相互作用，以减小桥梁面设置设置滑动层，隔离桥梁与轨道间的相互作用，以减小桥 梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力，实现大跨连续梁上取消伸缩调节梁伸缩引起的钢轨和板内纵向附加力，实现大跨连续梁上取消伸缩调节 器；器； 7.7.在桥梁固定支座上方，桥梁和底座板间设置剪力齿槽、预埋件，在桥梁固定支座上方，桥梁和底座板间设置剪力齿槽、预埋件， 将制动力和温度力及时向墩台上传递；将制动力和温度力及时向墩台上传递； 8.8.在梁缝处设置高强度挤塑板，减小梁端转角对无砟轨道结构的影在梁缝处设置高强度挤塑板，减小梁端转角对无砟轨道结构的影 响；响； 9.9.在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位；在底座板两侧设计侧向挡块进行横向、竖向限位； 10.10.支承层采用水硬性材料或素混凝土，不需要配筋，结构简单，施支承层采用水硬性材料或素混凝土，不需要配筋，结构简单，施 工方便，同时可减少工程投资。
工方便，同时可减少工程投资郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏5二、路基上二、路基上 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道型板式无砟轨道（一）结构组成（一）结构组成主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分 组成图图 2.12.1 直线路基地段直线路基地段ⅡⅡ型板式无砟轨道设计横断面细部图型板式无砟轨道设计横断面细部图郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏6图图 2.22.2 曲线路基地段曲线路基地段ⅡⅡ型板式无砟轨道设计横断面细部图型板式无砟轨道设计横断面细部图郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏7图图 2.32.3 直线路基地段直线路基地段ⅡⅡ型板式无砟轨道设计横断面型板式无砟轨道设计横断面郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏8图图 2.42.4 曲线路基地段曲线路基地段ⅡⅡ型板式无砟轨道设计横断面图型板式无砟轨道设计横断面图（二）形式尺寸及相关技术要求（二）形式尺寸及相关技术要求1.1.型式尺寸型式尺寸 轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为 779mm779mm，曲线超高在，曲线超高在 路基表层上设置；路基表层上设置； 轨道板宽度为轨道板宽度为 2550mm2550mm，厚度为，厚度为 200mm200mm，标准轨道板长度为，标准轨道板长度为 6450mm6450mm，，郑州桥工段职工培训基地郑州桥工段职工培训基地石武高速铁路 冯 鹏9异型轨道板（补偿板）长度根据具体铺设段落合理配置；异型轨道板（补偿板）长度根据具体铺设段落合理配置； 砂浆调整层理论厚度为砂浆调整层理论厚度为 30mm30mm，相关技术条件应符合，相关技术条件应符合《《客运专线铁路客运专线铁路 CRTSⅡCRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》》 （科技基（科技基 『2008』74『2008』74 号）的有关规定。
号）的有关规定 水硬性材料支承层顶面宽度为水硬性材料支承层顶面宽度为 2950mm2950mm，底面宽度为，底面宽度为 3250mm3250mm，厚度为，厚度为 300mm300mm；； 线间线间 C25C25 混凝土封闭层最小厚度为混凝土封闭层最小厚度为 150mm150mm 2.2.技术要求技术要求 支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合《《客运专客运专 线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》》 （科技基（科技基『2008』74『2008』74 号）的相关号）的相关 规定 混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照《《铁路混凝铁路混凝 土结构耐久性设计暂行规定土结构耐久性设计暂行规定》》 （铁建设（铁建设『2005]157『2005]157 号）等规范执行号）等规范执行 左右线支承层间填筑矿物混合料，其顶面采用左右线支承层间填筑矿物混合料，其顶面采用 C25C25 混凝土封闭混凝土封闭 轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。