船舶建造合同的若干法律问题湖北今天律师事务所 王建瑞 摘 要 船船舶建造合同同属于加工承承揽合同的范范畴，但是由由于其合同标标的额巨大、履履行周期长、法法律关系复杂杂，与一般的的加工承揽合合同有很大区区别随着造造船业的快速速发展，船舶舶建造合同纠纠纷比愈来愈愈多，由于直直接调整船舶舶建造合同的的法律规范不不多，船舶建建造合同纠纷纷的法律适用用问题往往比比较复杂本本文以合同法法和海商法为为依据，结合合司法实践中中出现的一些些常见问题，力力图对船舶建建造合同的性性质、特征、内内容，合同履履行、在建船船舶的物权、常常见纠纷的法法律适用等主主要问题进行行一次梳理，发发表个人见解解，以抛砖引引玉关键词船舶建造造合同在建船船舶物权法律律适用一、船舶建造合合同的性质和和特征船舶建造合同是是船舶定作方方（船东）与与船舶建造方方（船厂）就就船舶规格、技技术条件、质质量要求、工工期、工艺要要求、价款、保保险、违约责责任等具体条条款经过协商商达成一致意意见后签订的的书面合同关关于船舶建造造合同的性质质，国际上主主要有两种观观点：其一，船船舶建造合同同属于买卖合合同，建造人人提供建造所所用的材料，依依约出卖和交交付船舶，合合同适用买卖卖合同有关法法律规定，法法国、挪威、瑞瑞典、英国、美美国等采用此此种观点。
另另一种观点认认为，船舶建建造合同属于于承揽合同，适适用有关承揽揽合同的法律律规定，日本本、德国、希希腊等国采用用此种观点按按照我国合同同法的规定，船船舶建造合同同属于加工承承揽合同，应应当适用合同同法第十五章章“加工承揽”合同的规定定其中船东东属于定作方方，建造方属属于承揽方 与一般加工承揽揽合同相比，船船舶建造合同同的特征主要要包括以下几几个方面：1、合同标的额额大、周期一一般较长船船舶建造合同同的标的额动动辄数百万、千千万元，甚至至数千万，建建造周期一般般超过几个月月、一年甚至至一年以上船船舶的吨位越越大、科技附附加值越高，合合同的标的就就约大、周期期也越长这这也决定了船船舶建造过程程中合同双方方面临的问题题比较复杂，风风险大在签签订合同过程程中双方就应应当认真研究究建造中可能能出现问题，对对双方权利义义务予以明确确约定，一旦旦发生纠纷解解决起来有章章可循2、船舶建造涉涉及的规范和和法规很多船船舶设计、建建造、验收涉涉及到的法规规和规范非常常多船舶设设计要符合船船级社设计建建造规范，还还要满足诸如如国际海事组组织和有关国国际公约的要要求，包括防防止油污、救救生、垃圾处处理等等大量量复杂的规范范要求。
同时时，建造船舶舶适用的材料料、设备、仪仪器等等都必必须满足这些些法律和规范范的要求船船舶使用的钢钢材、机电设设备和仪器等等等都需要经经过船级社的的认可，方能能在造船中使使用这就要要求船东在签签订造船合同同之前对船舶舶建造涉及的的法规和规范范要有所了解解特别是目目前国家对内内河实行了标标准化船型要要求，船东对对标准化船型型要求应当了了解和掌握一一般来说，有有一定规模的的船东都有自自己的工程师师和技术人员员，他们对船船舶设计建造造的要求、过过程比较了解解，对于船舶舶建造合同的的制定和履行行都有好处一一些小规模的的船东或者单单船船东，可可以通过委托托船舶咨询公公司来解决船船舶知识欠缺缺的问题3、涉及的主体体比较多，法法律关系比较较复杂船舶舶建造合同的的当事人一般般是定作方和和承揽方，还还包括担保方方但是建造造合同履行的的前后涉及的的相关合同和和当事人比较较多在船舶舶设计时，委委托设计方和和设计方要签签订船舶设计计合同，如果果在建造过程程中，需要对对船舶设计进进行修改，则则设计方也要要介入建造过过程在建造造过程中，还还包括材料、机机电设备等供供应合同，船船舶需要融资资的，要涉及及到抵押贷款款合同、融资资合同等；船船东为多人的的，涉及到合合资（合作）合合同，需要对对在建船舶投投保的，涉及及到在建船舶舶保险合同等等。
需要委托托监理公司对对建造过程进进行监理的，需需要签订委托托监理合同；；而一旦选定定相应的船舶舶检验机构和和检验标准，也也需要签订相相应的合同4、船舶设计、建建造和竣工交交付的质量审审查、监督和和验收程序十十分严格双双方应当建立立和做好合同同鉴证工作船船厂必须按照照建造合同的的约定，将设设计图纸和计计算书送交定定作方审查同同意，然后按按照船级社的的要求，送船船级社审查同同意之后才才能开工建造造建造过程程中，定作方方往往会派出出自己的监造造工程师或者者委托监理人人员到现场进进行监督监监造工程师对对每个环节、材材料使用都有有签字决定权权船级社的的验船师也常常常会对现场场进行检查船船舶竣工后，需需要对船舶进进行试航，每每个项目都需需要船级社认认可后，方可可视为最终的的验收二、船舶建造合合同的主要内内容船舶建造合同是是界定合同双双方权利义务务的基本依据据为便于合合同当事人便便利签订建造造合同，很多多国家的相关关行业协会、主主管部门都制制定了造船合合同的示范合合同文本，供供建造各方参参考适用国国际上常用的的格式合同文文本包括：挪挪威船舶所有有人协会和船船舶建造人协协会船舶建造造格式合同，代代号：NORRWEGIAANFORMM;美国商务务部海事局船船舶建造格式式合同，代号号:MARAADFORMM;日本船舶舶所有人协会会船舶建造格格式，代号：：SAJFOORM，等等等。
目前，国国内造船行业业适用比较普普遍的是国家家交通部制定定的国内造船船合同文本，该该文本内容比比较完善，主主要内容包括括：1、合同当事人人合同当事人包括括：定作方（船船东）、承揽揽方（或称建建造方），双双方的基本情情况（名称、地地址、等等），如果定定作方有多人人，也应一一一列举如果建造合同包包含有担保条条款，或者委委托第三方监监理公司监造造的条款，应应当把担保人人、监理人的的情况列举2、工程内容、建建造数量和依依据“工程内容”指指的是标的船船舶的通用名名称，如“载货量80000吨级江海海直达矿石运运输船”“建造数量”可可以是固定的的数量，如“一艘”，也可以是是浮动的数量量“一艘加一艘艘”采用后一一方式的，建建造前艘完毕毕，双方再决决定是否建造造第二艘建造依据”指指的是建造所所依据的经过过船级社批准准的技术设计计和施工设计计图纸，以及及双方约定的的其他建造所所依据的文件件，如船体、轮轮机、电气说说明书，总布布置图、机舱舱布置图，船船、机、电、系系泊和航行实实验大纲、主主要设备厂商商表，经过定定作方认可的的工艺设计文文件等等3、概述与船级级“概述”是对船船舶的用途、船船型、航区、主主尺度，主要要动力装置的的型号要求、航航速、燃油消消耗率、续航航、建造工艺艺要求等技术术指标做出明明确约定。
船级”指的是是的船舶应当当满足设计说说明书规定的的设计规范和和规则，由相相应的船级社社（中国船级级社或者地方方船检、渔船船检验机构）进进行法定检验验，并颁发检检验证书还还可以进一步步约定船舶检检验的申请人人以及费用的的承担实践践中，约定由由哪个具体的的检验机构进进行检验，是是非常重要的的，相比之下下中国船级社社的检验要严严格一些，对对保重船舶建建造质量有重重要意义，当当然相应的检检验费用可能能要高一些4、材料和设备备主要约定船舶的的设备和材料料的供应责任任和材料设备备厂商表、验验收程序、替替代品的选择择、修理与更更换、机电设设备和辅助系系统、工具等等质量要求和和移交等等一般来说，对船船舶材料和设设备约定的越越明确具体，对对保证船舶的的质量就越有有好处，特别别是一些主要要材料和设备备，如钢材、主主机、辅机、电电机、舵机等等等，供应厂厂商、设备型型号、价格等等一定要约定定明确具体，定定作方做好自自己与这些供供应厂商签订订供货合同，既既可以保证质质量，又可以以保证价格5、价款和付款款方式“价款”主要约约定船舶总造造价、价格包包含项目、价价格能否调整整以及调整程程序价款是是船舶建造合合同中非常重重要的一个条条款，也是容容易发生纠纷纷的条款。
对对价款的约定定一般采用两两种方式，一一是封闭价格格，或者叫包包干价，除非非因为设计变变更导致的价价款变更，建建造价款包干干，不随材料料设备或者人人工费用的变变化而变化，一一般来说这种种条款对于定定作方较为有有利，避免了了材料价格上上涨的市场风风险；另一种种方式是浮动动价格，约定定对于原材料料价格涨幅超超过一定范围围建造价格相相应增加，并并对约定了材材料价格涨幅幅与建造价格格涨幅之间的的关系系数，这这种价格方式式对建造方较较为有利，可可以避免由于于材料价格上上涨带来的风风险究竟采采用何种方式式，要看定作作方与建造方方博弈的结果果付款方式”一一般采用分期期付款，约定定付款期以及及额度、程序序，质量保证证金，逾期付付款的补偿，资资金使用程序序，是否设立立共管帐户等等例如：约约定合同签订订后、建造开开工后、分段段合龙后、船船舶下水后、船船舶交付之前前各期款项的的应付金额，并并约定最后一一期金额与保保证金、增减减工程的价款款等一并结算算等等价格调整”主主要约定在原原材料、主要要机电设备价价格发生较大大变化，以及及由于建造方方原因造成延延期交船或者者船舶交付后后主要经济技技术指标不符符合约定情况况下，对原约约定价格能否否调整以及调调整的方式。
税费和发票”约定船舶建建造中发生的的税费的承担担6、船舶监造约定施工设计图图纸的提供、补补充设计和修修改；定作方方派出的驻厂厂代表进厂时时间、权利与与义务、工作作条件和食宿宿安排，特别别是对验收和和试验项目，驻驻厂监造人员员对验收和实实验项目的签签字认可，对对于质量控制制环节的签字字认可以及法法律后果等做做出明确约定定在有些情况下，定定作方可能会会选择监理公公司负责船舶舶建造的监理理监理公司司派驻船厂的的监理人员与与定作方派出出的监造人员员的职能本质质上是一致的的，都是为了了保证船舶建建造的质量但但是二者的身身份与地位不不同监理人人员是独立于于定作方和建建造方的第三三人的代表，依依据监理合同同以及船舶建建造的法律和和规范独立开开展工作，一一旦由于监理理人员的失职职造成船舶建建造时存在缺缺陷或者发生生质量责任，监监理公司需要要承担相应的的法律责任7、 工程变更更和修改船舶建造是一项项时间长内容容复杂的系统统工程，在建建造过程中根根据实际情况况需要对设计计或者施工等等方面进行变变更是常有的的事船舶建建造合同需要要约定工程以以及合同内容容变更的程序序，以及相应应引发交船期期、合同价款款的调整，质质量不符合约约定后对工程程进行修改责责任的承担。
8、试航与验收收约定试航与验收收前建造方的的通知义务，试试航与验收的的实施办法、试试航项目内容容、费用承担担和程序，以以及验收程序序等在船舶试航前有有个非常重要要的环节就是是下水，下水水过程有高度度风险目前前船舶下水主主要采用两种种方式，即滑滑道下水和气气囊下水在在采用滑道下下水方式时，滑滑道本身的承承重能力非常常重要，特别别是建造大吨吨位船舶时，在在实际下水之之前对滑道进进行试验时非非常必要的，在在合同中最好好对下水方式式以及进行下下水试验做出出约定9、建造地点与与交船约定建造地点与与交船地点；；交船程序、交交船文件的签签署和文件清清单以及移交交方式、交船船所发生费用用的承担关关于交船地点点应当尽可能能约定明确，比比如：如果仅仅约定：“交船地点：：武汉”，由于武汉汉的港区范围围非常广，在在不同的码头头交船当事人人承担的费用用是不同的，如如果约定具体体的码头就可可以避免争议议10、在建船舶舶的所有权归归属对在建中船舶的的所有权的归归属做出约定定是非常重要要的，涉及到到船舶建造双双方的权益保保障和风险承承担问题有有关建造中船船舶所有权的的归属在理。