东风 4B 型（ DF4B ）内燃机车故障处理一、 换向手柄前进位（后进位），机车不换向１、 HK1~2f 不换向，原因有： （1）机控按钮2AK、司机控制器4j、4d（后进位为3j、3d）触指等断路 （2） HK1~2f 电空阀回路LLC 、HXBQ 反联锁（大号车为SDB反联锁）有断路3）低压风缸风压不足或风缸泄漏处理： （1）可人为换向，人为换向后正常为HK1~2f 电空阀回路的LLC 、HXBQ反联锁（大号车为 SDB反联锁）有断路，可不处理维持运行如有时间可用负试灯查找断路处所 2）人为换向后HK1~2f 电空阀仍不吸合，故障为机控按钮2AK、司机控制器4j、4d（后进位为3j、3d）触指等断路应急可短接C3/2~C3/4（后进位为C3/2~C3/3）维持运行 3）低压风缸风压不足可重新调整低压风缸压力（调压阀在1ZL旁边） ２、人为换向HK1~2f 不能自锁，为HK1~2f 前进位联锁、 273#线、 HK2f 前进位联锁、 274E#线有断路处所 （HK1~2f 后进位联锁、 271#线、HK2f 后进位联锁、 272E#线） ， 应急可短接HK1f前进位联锁的203D#线至 HK1f 电空阀 274#线 （后进位为HK1f 后进位联锁的202D#线至 HK1f电空阀 272#线）或人为绑死HK1~2f于相应位置维持运行。
二、换向手柄前进位（后进位），HK1~2f 换向正常， 1~6C 不吸合原因： 1~6C电空阀线圈回路中的HK1f联锁、 2-5ZFK反联锁、 2J反联锁、及电机故障闸刀的1 2#触指有断路处所处理： （1）短接 HK1f 电空阀正端274E#~1C线圈 293#线有时间再检查1~6C电空阀线圈电路 （2）1~6C 任意一个不吸合，可将相应故障开关置故障位并切除相应电子空转开关维持运行有时间再用试灯查找故障并做相应处理三、提主手柄一位，LC不吸合1、LC不吸但能手动过渡，处理：顶死LC 2、LC不吸合且不能手动过渡：原因：司机控制器7j7d 接触不良； 2J 反联锁断路； 1~6C 正联锁断路 处理：应急可短接C3/2~C3/22 或短接 6C正联锁 287#~6C线圈 298#线维持运行四、提主手柄保位，LLC不吸合1、保护继电器动作（如：1J、 LJ 、TJ 、 DJ、3YK） ，按相应方法处理2、如无保护继电器动作，LLC不吸，可人为闭合2J，检查 2J 是否自锁来判断A5/5 的前后故障处理：方法 1：人为顶死LLC （切除负荷后须断开电子励磁开关11AK） 方法 2： 短接 LC线圈 287#线至 LC联锁 278#线 （注意此法处理后会造成提主手柄一位走车）。
五、一位正常，保位卸载主手柄提保位，LLC 、2J吸合后 LC 、LLC 、1~6C全部断开，故障处所为：①203D#（后进位为202D#）线断；② 1~6C线圈电路中的LC正联锁、 292A#线断路：③ LC线圈电路中的216C#、LLC正联锁、 281D#线断路处理：短接1C 正联锁 281#~1C线圈 293#线如提手柄延时8~10 秒后卸载为226A~244#线间 FSJ反联锁短路造成QXC动作，应急可短接LLC线圈回路中的228~A228＃间 QXC反联锁六、闭合机控后提手柄12ZK 跳开故障原因及判断步骤：1、断开 2AK,提主手柄保位 ,12ZK跳开为 2J线圈短路2、闭合 2AK，1~6 电机故障闸刀置中立位；换向手柄置前进位，12ZK 跳开为 HK1~2f电空阀 短路3、将 1~6 电机故障闸刀逐一置于运转位，当哪组主接触器吸合后12ZK跳开为该主接触器线圈短路4、将第一组电机故障闸刀置于中立位，提主手柄一位，12ZK跳开为 HK1~2g 线圈短路5、将第一组电机故障闸刀置于运转位，12ZK 跳开为 LC线圈短路6、机车过渡后12ZK 跳开时为 1-2XC电空阀短路以上第 1－5 点均可将短路电空阀正负线甩掉包扎好，人为闭合电器维持运行。
第六点可避开磁场削弱维持运行七、提手柄电器动作正常，但主发电机不发电判断方法：观察励磁电流表Ⅰ及励磁电流表Ⅱ1、 励磁电流表Ⅰ有显示而励磁电流表Ⅱ无显示为主发电机励磁电路故障应检查 LC主触头、2ZL、励磁机及主发电机碳刷滑环等处所并做相应处理2、两表均无显示为励磁机的励磁电路故障闭合7AK 使用故障励磁维持运行3、用故障励磁仍无功率，GLC断开时无火花，应检查并处理：①短接A2/27~A1/21 ；②切断 D1 任一端接线；③检查Rgl1、2，并处理八、运行中DJ 动作1、将主手柄回“1”位，解锁DJ，再提主手柄“保”位加负荷，若DJ不动为瞬间接地，可 继续运行2、若 DJ仍动作，将主手柄回“1”位，解锁DJ ，接地开关1WHK 置于“ +”位，再提主手柄“保”位，如DJ不动作为主电路负端或低电位点接地，可保留1WHK 在“ +”端位维持运行，回段报修3、若 DJ仍动作，则将电子恒功装置的总防空转开关置“关”位，回主手柄“1”位，解锁DJ ，采用关电机的方法（分别将6~11WHK 置故障位再提主手柄“保”位加负荷）判断哪一台牵引电机接地，当关到某台电机后DJ不再动作，则说明该电机有接地处所，此时可保留1WHK 在“ +”端位，将该电机的故障闸刀置故障位，恢复总空转开关，将相应的电子防空转开关置关位维持运行。
4、若 6~11WHK 都置故障位检查后DJ仍动作，可将1WHK 置“—”端位，解锁DJ提手柄加 负荷，若DJ不动作，为直流侧正端接地，此时可维持运行到前方站再停车检查：主接触器触头至 1ZL17#大线间的各接线，如1~6ZFK 、1~6RZC 、HK1、2g~14HL、 6C主触头至HK2g、电压表等5、若 1WHK 置“ ~” “+” “—”位后提手柄加负荷DJ仍动作，为交流侧接地，此时应停机检查主发电机大线、1ZL接线及其内部，将接地处所找出后方可继续运行九、运行中电流互感器1LH 2LH冒烟故障处所：电流信号整流装置3ZL 开路电流互感器在使用中其二次侧开路将引起高电压，通过整流元件构成回路产生大电流易烧坏电流互感器处理：将主手柄回“0”位，主发电机停止发电后，用短连线将A1/12、A1/13 、A1/14R 的37#、38#、39#线短接，甩掉电流信号整流装置处理后，过流继电器3ZL不起保护作用，操纵台上的硅整流输出电流表无显示，回段后要及时处理运行中应注意观察1~6 电机电流表的显示，防止过流十、 XDC放电1、柴油机启动完毕，XDC电压仍在90V 以下，为 QC主触头烧结，应迅速用绝缘物撬开QC主触头后。
2、当闭合辅助发电开关5AK，XDC瞬间充电电流很大，接着FLJ动作 QD 停止发电，故障：a、XDC亏电、 b、电压调整器电压调整过高或故障、c、过压保护电阻Rgy动作值调整不当 处理： a、XDC亏电时应先微量调整电压调整器的电位器，以略高于XDC的端电压充电一段时间后再恢复正常电压发电b、调整电压调整器的电位器c、改为固定发电3、按下 2AN 风泵能打风，为充电电路故障，可维持运行有时间应着重检查1RD、2RD有无烧损4、手按2AN 风泵不打风，改为固定发电，风泵能打风为辅助发电电路或电压调整器故障，运行中用固定发电运行时，注意适当提高柴油机转速来打风和充电5、使用固定发电仍不打风，应合理使用制动机，维持运行至前方站检查QD 他励绕组接线 和碳刷十一、 YC不吸，风泵不打风（总风缸风压低于750KPa） ，辅助发电正常1YC或 2YC之一不吸，掌握好列车制动机的缓解时机有时间再进行处理1、手动 2AN 打风维持运行2、 手动 2AN 时 YC不吸合，可手托 YC打风维持运行或在停止QD 发电后用绝缘木将YC 顶死，依据总风压力高低，人为控制5AK 使 QD 发电或停止发电，使 YD 投入或停止工作(此方法仅适用于串励风泵电机） 。
如站停时间较长，将绝缘木取出，使QD 发电向蓄电池充电，防止蓄电池亏电3、YC吸合正常，应检查4RD、5RD、YC主触头 ,1－2YD等十二、牵引电机电流表显示三组高，三组低牵引电动机电流表显示三组高三组低时，一般为控制这三台电机的磁场削弱接触器XC电空阀线圈断路，或电空阀串风、犯卡、接触器主触头烧损，造成一组断开一组不断开或者一组接一组不接 使一台转向架上的三台电动机接入磁场削弱电阻，另一台转向架上三台电动机未接入，处在不同削弱系数下工作处理： 手动该组接触器电空阀让它返回；如果主触头烧结，引起牵引电机电流过大，应首先将主手柄退回“0”位，用绝缘物撬开主触头十三、处理1ZL的异常元件1、 每个桥臂可切除一个整流二极管维持运行当某一桥臂有两个及其以上整流二极管损坏，可用其它桥臂的整流二极管更换2、在停机状态下，利用短连线短接二极管两端使其完全放电后，再切除或更换二极管，注 意确认二极管的阳极和阴极十四、运行中对CS状态的检查CS反水超过15mm 时时，可关缸判断，当关至某缸后现象消失或减轻，为该缸活塞裂纹或气环不良，需停止该故障气缸工作CS动作后的判断与处理：1、CS动作确实为外界雨水入浸CS 导线，导致CS误动作，排水及对导线擦干净后可启动柴油机。
2、差示压力计已无导电液或导电液减少，应做以下检查：a、检查各气缸盖，曲轴箱检查孔盖及凸轮轴检查孔盖有无变形、漏油如已异常，不能启动柴油机b、外观检查柴油机无异常后，打开油底壳加油口盖，检查油底壳排出的烟气，如有刺激性烟气，为燃气窜入曲轴箱，不能立即打开曲轴箱检查孔盖和启动柴油机烟气呈白色为冷却水进入曲轴箱判定为冷却水进入曲轴箱后，等油水沉淀后打开油底壳排油阀，如有水排出， 为冷机时有水进入油底壳，将水排完后，可启动柴油机十五、运行柴油机突然停机启动不了的处理1、 差示动作，按第十四项处理2、检查有无燃油压力RBC不吸合时可作相应处理或顶死RBC ；RBC吸合但 RBD不转时，应换泵或检查6ZK、RBC主触头等处所，RBC主触头断路时可短接3、燃油压力不足 （1）燃油泵故障处理：使用另一泵2）燃油系统有空气处理：a、打开燃油精滤器排气阀排气b、处理燃油泵前各接头漏泄或漏气处所（抹黄油） （3）检查燃油限压阀、安全阀是否正常处理：调整燃油限压阀或安全阀4）燃油粗滤、精滤器过脏处理：清洗4、启动时QC不吸合，可打滑油、燃油后人为撬QC启动5、启动时曲轴转动但不爆发，喷油泵齿条伸出时为燃油系统无燃油或燃油系统有空气。
参照第 2、 3 点进行处理6、曲轴转动不爆发，喷油泵齿条不伸出时为调控系统故障，应作以下检查处理：①联合调节器有无缺油，补油；②紧急停车装置未复原，复原；③DLS故障，调整或顶死；④供油拉杆犯卡， 恢复犯卡处所；⑤最低转速止钉脱落,装好；⑥联合调节器故障调控系统故障时， 可应急卸开联合调节器传动轴臂与弹性连接杆的连接销，人为拉动弹性连接杆，启动柴油机维持运行至前方站停车进一步检查联合调节器和DLS芯杆7、排除以上6 点，启动柴油机过程中注意观察以下项目：（1）大号车 DLS吸合后又断开，故障为经济电阻Rdls断路、8~9YK虚接或滑油压力不足处理：柴油机爆发后可顶死DLS （滑油压力低于规定值除外） （2）小号车闭合辅发按钮或固定发电按钮后柴油机停机，故障为 4YK及其接线断路，处理：顶死DLS 运行中注意观察润滑油压力及CS的状态十六、途中蓄电池严重亏电时的处理1、 检查单节干沽发烫或电解液溢出为单节故障，可甩故障单节启动2、如不是个别XDC单节故障，而是全部XDC亏电时，应做好一切准备工作，如可以采用按柴油机发火顺序部分甩缸的方法启动柴油机，确保柴油机一次启动成功，防止XDC 继续亏电。
启动后应及时将甩掉的缸恢复并调整电压调整器的电位器，降低QD 的辅发电压向XDC充电，防止FLJ动作十七、 运行中油水温过高1、风扇不转或转速不够，可人为调死温控阀，同时检。