桥梁伸缩缝安装宽度建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热 胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向 的适当部位设置的一条构造缝伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙 体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构 筑物沿长方向可做水平伸缩桥梁伸缩缝安装宽度规定： 桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装 支座时的温度来计算伸缩量（△ Lt）、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它 次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因 工时，温度变化的修正量，一般如下计算 :实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如W型伸缩装置，宽65mm， 初压缩量 20mm1） 小跨径的中小桥 （如 20m 以内的 ）宜不设伸缩缝支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力 （因变形长度在 10m 以内伸缩量一般在 5mm 以内 ）也可以在路面及桥面铺装摊 铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm 深 3~5cm 的假缝，内填以沥青麻絮或 其他可塑性材料以防面龟裂2） 中、小桥宜采用 W 型伸缩装置，它具有以下一些优点 : ①伸缩体与 铁件联接可不用胶水， 而利用橡胶本身的预压密缝防水 ； ②构件尺寸小， 相应材料用量省，施工方便，造价低 ； ③ 温度伸缩变形发挥像胶弹性材 料性能。
在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势3) 从实践和有关资料来看，不论 W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用毛病不在胶体本身， 而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理 西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的 TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活4) 从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其 原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且 又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于 象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出而且改善了施工工艺，注意 到施工时的安装温度，其定位值 A易于控制经实桥施工2年来的考 验效果良好其缺点是变形似欠灵活据有关方面介绍每延米须施加 2.5t 的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵。