柴油机的预防检查1. 机座、机架及其螺栓垫片的检查①机座、机架和底座要检查有无裂纹、变形、损伤和腐蚀等②检查机座与底座、底座和船体基座,以及机架与机座和气缸的连接情况锤击检查其连杆螺栓有无松动或断裂,底座垫片和螺栓安装是否牢固,必要时也可对连杆螺栓进行抽查和校核贯穿螺栓的预紧度2. 气缸盖及其阀件的检查①检查气缸盖及其阀件孔周围,各连接凸缘有无裂纹,烧蚀,凹凸不平等缺陷②检查冷却水腔的积垢及腐蚀情况③气缸盖经修理后,必要时应对冷却腔进行 7kg∕cm²的水压试验④检查各阀件的阀壳,阀芯及弹簧有无裂纹,阀与阀座的工作面是否正常对于阀杆,必要时应进行探伤⑤安全阀应在车间进行校验,开启压力为 1.4 倍最大燃烧压力3. 气缸套的检查1 检查气缸的磨损,工作表面是否正常、光滑,缸套上下磨损部位有无呈凸肩现象缸套的磨损不应超过规定极限值缸套的磨损允许用镀铬、镀铁、或在保证强度的前提下进行光车修理2 检查缸套有无裂纹、擦伤、砂眼、疏松,个别不影响强度的砂眼在使用中未发生拉缸或其他缺陷时,允许继续使用,但工作表面有较大缺陷或消除缺陷后影响强度时应换新3 检查二冲程柴油机中部气口附近有无裂纹和其他缺陷。
4 缸套吊出时,检查缸套、机体间水腔中有无水垢、穴蚀,水蚀严重时应修理或换新5 查阅缸套及活塞的磨损间隙记录,最大允许间隙不得超过规定的极限值6 检查气缸油供应量是否适当,管路是否畅通其结合密封处,是否漏水4. 活塞和活塞杆的检查1 检查活塞头部、吊环孔、活塞环槽、活塞销孔周围、裙部等处有无烧损、裂纹、顶部烧损凹陷严重时应予修理或换新2 检查十字头机的活塞、活塞环槽的磨损情况,耐磨环有无裂纹、松脱、过度磨损检查筒形活塞、活塞环槽,活塞销、销孔,销轴承是否有裂纹,擦伤及过度磨损,必要时活塞销应进行探伤活塞的锥度及椭圆度一般不应超过有关技术标准的极限值3 活塞必要时应解体,以检查冷却腔内部的积垢,腐蚀,装复后应按说明书进行液压试验,压力一般为7kg∕cm²4 检查活塞杆有无裂纹,拉伤或过度磨损,弯曲变形,活塞杆不得有横向裂纹,个别纵向或轴线夹角小于3°、深度不超过活塞杆直径 1∕10,长度不大于100mm 的非连续性裂纹允许进行修复如用热调整弯曲或裂纹补焊,光车修理后应进行退火处理和探伤检查5 检查活塞与活塞杆连接的牢固性,以及活塞杆填料函的磨损情况5. 曲轴箱安全防爆门的检查1 检查防爆门弹簧有无断裂,作用是否活络有效。
2 防爆门开启压力一般不大于 0.1kgf∕cm²6. 营运期间的曲轴箱内部检查1 热车触摸检查:当在运行中发现某缸曲轴箱道门过热,或轴承经检修或更换后进行试车检查时,在停机、停泵后(曲轴箱过热或冒烟严重时不允许停车后立刻打开道门)可进行检查、用手触摸各摩擦部位的温度是否有过热现象,以判断轴承及其它摩擦部位工作温度是否正常2 敲击检查:用检验榔头沿各紧固件螺栓上紧方向敲打螺母,根据声音和位移来判断紧固程度(有无松脱和裂纹) 3 油底壳检查:如在油底壳滤网,滤器内发现金属屑,白合金脱落物等应进一步检查各轴承,拖板是否曾已发生过热现象,这可以从螺丝的过松和轴承侧面看出,应查明原因4 连杆大端的检查:此项对小型机器更为适用,其方法是用撬棒或螺丝刀撬动连杆大端,粗略检查轴承的松紧程度5 传动齿轮或链条检查:一般与曲轴箱检查同时进行,对齿轮传动装置应检查各齿面的磨损和腐蚀情况,并测量齿隙;对链传动装置,应对每个链板,套筒滚子,张紧程度进行检查调整对其滑油和喷油嘴方向位置和喷油量检查 (开机油泵检查)6 盘车泵油检查:启动机油泵观察各轴承处油流大小和均匀程度及油管和接头处有无漏油据此可以大致判断轴承的磨损情况,间隙大小是否合适以及润滑管路是否完好。
7. 十字头销及其轴承、连杆、拖板、导板的检查1 检查十字头销有无裂纹、擦伤、必要时应探伤检查2 检查十字头销的磨损情况,最大椭圆度不应超过极限值3 检查十字头轴承和连杆轴承,拖板的白合金有无裂纹、过热、擦伤、离壳、接触是否正常4 检查连杆上下连接螺栓有无裂纹、变形、滑丝现象,必要时探伤,并检查固定导板拖板的螺栓是否牢固5 检查连杆有无裂纹、变形8. 曲轴及其轴承的检查1 检查轴颈有无擦伤、蚀坑、机修损伤和磨损情况,曲轴吊起时应检查轴颈的椭圆度和锥度不应超过极限值2 检查轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹,必要时探伤3 检查曲轴红套或压力配合处有无松弛或位移现象,如有渗油现象,而在长期使用中无变化时,允许继续使用4 检查分段式曲轴的法兰连接及组装式曲臂平衡重块的紧固性是否可靠5 检查轴承有无裂纹、离壳、过热、擦伤、崩块及其接触、摩擦情况,并核查桥规测量记录6 检查曲轴臂距离、曲轴与轴系连接后、冷态下的臂距差不得超过极限值应符合以下:每米活塞行程的臂距差 mm 修理试车前后≤0.125营运中允许使用0.125~0.25>0.25 应限期修理最大极限<0.30>0.3 应停航修理对活塞行程小于 400mm 者修理后的臂距差,可为每米活塞行程 0.15mm,但最大不得超过 0.05mm。
对大重量飞轮且绕性连接者,当飞轮装妥后,近飞轮端的第一道曲拐臂距差,可放宽为每米活塞行程不大于 0.175mm臂距差的测量点应为距曲柄销轴心线的 s+d∕2 处(s 为活塞行程,d 为主轴颈直径 mm) ,如不在规定的测量点时,应进行修正,测量时,轴应支撑在两端的轴承上曲轴臂距差在任何情况下不得用调节贯穿螺栓的预紧度调整9. 凸轮轴及轴承的检查1 检查凸轮轴工作表面有无裂纹、剥蚀、擦伤和过度磨损、凸轮和凸轮轴的紧固是否可靠2 检查轴承及轴颈有无裂纹、擦伤及磨损情况,3 分段式凸轮轴的法兰连接、紧固程度、尤其是气缸体跳动量较大的旧机器10.齿轮、链条等定时机构的检查1 检查每个齿轮有无裂纹,剥蚀、崩块、齿面有无齿合不良和严重磨损齿轮齿和面不小于齿面高度 45%,不小于齿宽的 60%,齿合齿侧间隙不应超过原始间隙的 50%或允许值检查各齿轮轴中心线的平行度,不平行度误差每米小于 0.15mm2 对链条传动机构,应检查链节及滚子有无裂纹、剥蚀,及其磨损情况,必要时对传动链条进行探伤和校正其预紧度3 对链轮应检查其与轴的连接情况,本身的磨损情况4 检查各部分的润滑情况11.高压油泵、喷油器的检查1 检查喷油泵、喷油器的壳体、弹簧有无裂纹,变形等缺陷。
2 检查喷油泵柱塞,出油阀和喷油嘴配合偶件有无裂纹,磨痕、损伤、蚀点、毛刺等缺陷3 检查喷油泵柱塞、出油阀、喷油嘴、偶件的配合滑动性及密封性是否正常4 检查喷油器的喷油压力和喷雾是否正常12.废气涡轮增压器、中间冷却器的检查1 检查叶轮轴、叶片有无裂纹,弯曲变形、崩块、腐蚀2 检查涡轮增压器壳有无裂纹,水腔积垢和腐蚀情况,并进行 1.5p(p 工作压力 kg∕cm²)但不小于4kg∕cm²的水压试验,必要时应对壳体进行测厚3 检查轴承有无过热,裂纹、擦伤、过度磨损、轴封是否正常4 检查压气机叶片与叶轮和扩散器的间隙及减震器的技术情况5 检查中冷器的管子、管板、散热片有无变形、损坏、腐蚀和有无水垢、油垢堵塞情况6 中冷器清洁,修理后应进行 1.25p 水压试验(p 是最大工作压力,kgf∕cm²)检查泄露情况13.主机启动操纵机构和扫气系统的检查1 检查盘车机与启动装置联锁的可靠性2 检查操纵机构的灵活性和可靠性,操纵效用良好3 检查各种阀门的可靠性4 有排气回旋阀的应检查其轴承,气封,连接件的技术情况,核对排气定时使其符合说明书的要求5 检查扫气箱灭火系统工作的可靠性,必要时作通气试验。
14.主机修理安装后的检查1 检查机架,机座及其垫片的安装情况①检查机座,机架的安装是否牢固,各接触面间应紧密贴合,连接螺丝应牢固可靠,机座和垫片间间隙在螺栓拧紧前一般应不插入 0.08mm 塞尺②机座紧配螺栓应不小于总数的 15%,但至少不少于 4 只,垫片厚度应在 10~75mm 间,钢制垫片厚度不大于 25mm,铸铁垫片厚度不小于 25mm⑵运动部件在气缸内校正安装检查①对筒形活塞式柴油机,在未装活塞环条件下,活塞在任何位置,其裙部与气缸的装配最小间隙,应小于总间隙的 25%②对十字头式柴油机,在未装活塞环条件下,活塞上、下死点,滑块与导板工作面紧贴(用 0.05mm塞尺检查、局部插入而不大于 300mm)的状态下,活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于20~30%总间隙值③允许活塞在气缸内沿纵向平衡滑动仅在一边偏移④检查柴油机连杆大、小端轴承或十字头轴承与销轴接触情况,在轴瓦圆弧中心两侧 60°~90°范围内,均应接触良好⑤缸套、缸盖安装后应进行 7kg∕cm²水压试验,检查各水密处有无泄露现象⑶检查曲轴安装情况①检查修理后的主轴承与曲轴的贴合情况、厚壁下轴瓦的贴合,沿轴瓦圆弧中心两侧 60°~90°范围内应接触良好;轴瓦背面与座机也应均匀接触,贴合面积应不小于 75%,不允许在其间放置任何垫片。
②柴油机本身带推力轴承者,检查同一缸内曲拐臂与主轴承端面轴向间隙是否正常,单边最小间隙应大于总间隙的 30%③检查曲轴桥规及各轴承间隙的测量记录④按规定检查曲拐臂距差⑤检查柴油机减速离合器的安装情况⑥检查各主要附件,系统的安装情况是否正常15.主机调速器,安全装置的检查①主机调速,超速保护装置,紧急停车,滑油低压、冷却水高温、排烟高温、各缸排烟温差、气缸油等报警装置,如经修理或换新,应审查产品合格证,检查各精密配合件的装配间隙与调整记录,按实际可能进行效用试验,或模拟试验,应符合《建造规范》规定的要求16.发电原动机在进行效用试验时的检查①检查原动机在各种工况下的运转情况,各运动部件有无正常的发热、异音、震动等现象,燃油、滑油、冷却系统的工作是否正常②发电柴油机调速性能,应满足船检局《建造规范》的有关规定在不影响船舶电气设备安全使用前提下,使用期超过 12 年的发电原动机,其调速性能的个别技术指标,经验船师同意,可适当降低要求③检查超速和滑油失压等安全保护装置是否灵敏可靠④负荷试验:原动机的重要部件或调速器经修理后的试验负荷应尽量达到额定值如老旧船舶有困难时,可按船舶常用最大负荷,但不低于额定值的 75%进行负荷试验,试验时间不小于 2 小时。
配合发电机试验者应满足电气技术要求如发电原动机未经修理则可按船舶常用最大负荷作 1 小时的运转试验和调速试验⑤发电机原动机在效用试验前,必须参照同类型主机的有关规定进行检查。