单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/8,#,1.5 汽车的功率平衡,功率平衡图,用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率与经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到功率平衡图汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡,发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡,档位不同时车速的范围不同,，但是,功率的大小不变,，只是各档的功率曲线对应的车速位置不同低档时车速低，速度变化区域窄；高档时车速高，所占速度变化区域大滚动阻力,功率在,低速,时近似为,直线,，而在,高速,时是,二次曲线,（低速、货车！）,空气阻力,功率曲线为三次函数,在,低速,时以,滚动阻力,功率为主，而在,高速,时以,空气阻力功率,为主汽车后备功率越大，汽车的动力性越好利用后备功率也可确定汽车的,爬坡度,和,加速度,功率平衡也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性,后备功率,离合器打滑过程分析,在汽车起步离合器接合过程中，离合器从动盘上的扭矩是随离合器同步时间和接合时转速的变化而变化的离合器的实际接合过程如下页图所示对离合器的接合过程我们最感兴趣的是离合器从动轴扭矩的增长过程，它是时间,t,的函数,。
发动机转速,离合器从动轴扭矩,离合器从动轴转速,换档规律,汽车在实际行驶时，货车高档位使用率,90%,以上为了合理利用有限的档位，使汽车具有良好动力性和燃油经济性，将传动比间隔由低档到高档逐渐减小的偏等比级数分配各档传动比，使变速器在不同档位工作时发动机的转速范围不同低档时转速范围宽，而高档时窄，使高档两档之间的重合区域增大当汽车高速行驶变速器在高档之间换档时，发动机功率下降较小，在发动机工作区内平均功率较大就燃油经济性，高档之间的传动比间隔减小，增加了发动机在经济区工作的可能性，可降低燃油消耗量换档时刻选择,为了保证汽车的动力性，应使汽车在较低的档位行驶换档点的选择问题，应该在两档车速驱动力曲线相交时刻换档在保证动力性的换档程序中，以驱动轮上驱动力的大小来判断相邻两个档位之间是否有交叉点动力性换档规律,换档时刻选,择,择,汽车在一定,的,的道路条件,下,下按一定的,工,工况行驶时,，,，某时刻所,需,需驱动功率,一,一定，传动,效,效率变化很,小,小汽车行,驶,驶的燃油消,耗,耗量与发动,机,机的比油耗,成,成正比在,经,经济性换档,程,程序中，以,发,发动机的比,油,油耗作为换,档,档判别依据,，,，保证汽车,总,总是以使发,动,动机比油耗,最,最小的档位,行,行驶。
在汽,车,车运行工况,中,中，速度是,时,时间的连续,函,函数，因此,在,在经济性换,档,档规律中，,考,考虑了当前,档,档,i,以及,i,+1,和,i,-1,档的经济性,，,，从这三个,档,档位中选取,比,比油耗最小,的,的档位作为,该,该时刻变速,器,器的工作档,位,位经济性换档,规,规律,1.如何,利,利用汽车行,驶,驶方程式求,轮,轮式汽车的,极,极限加速度,？,2.在计,算,算汽车动力,性,性时所使用,的,的发动机功,率,率与计算汽,车,车燃油经济,性,性时所使用,的,的发动机功,率,率有何不同,？,？,问题,在计算,汽,汽车动力性,时,时所使用的,发,发动机功率,与,与计算汽车,燃,燃油经济性,时,时所使用的,发,发动机功率,有,有何不同？,前者使用的,是,是发动机的,外,外特性即,后者利用阻,力,力功率反推,求,求得发动机,输,输出功率,。