汽车线束课件 第三章汽车线束 概述 如果把发动机比作汽车心脏的话 那么线束就是汽车的神经网络系统 它负责整车各个电器零件之间的信息传递 它把中央控制部件与汽车各用电器连接到一起 形成一个汽车控制系统 没有线束也就不存在汽车电路 汽车电线又称低压电线 它与普通家用电线是不一样的 普通家用电线是铜质单蕊电线 有一定硬度 而汽车电线都是铜质多蕊软线 有些软线细如毛发 几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管 聚氯乙烯 内 柔软而不容易折断 由于汽车行业的特殊性 汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊 在目前 不管是高级豪华汽车还是普通汽车 线束编成的形式基本上是一样的 都是由电线 联插件 波纹管和包裹胶带组成 它既要确保传送电信号 也要保证连接电路的可靠性 向电子电气部件供应规定的电流值 防止对周围电路的电磁干扰 并要排除电器短路 随着汽车功能的增加 电子控制技术的普遍应用 电气件越来越多 电线也会越来越多 线束也就变得越粗越重 因此先进的汽车就引入了CAN总线配置 采用多路传输系统 与传统线束比较 多路传输装置大大减少了导线及联插件数目 使布线更为简易 第一节线束基本组成 一 汽车用导线按承受电压的高低分类 高压导线和低压导线 1 导线截面积的正确选择根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0 5 0 75 1 0 1 5 2 0 2 5 4 0 6 0等平方毫米的电线 日系车中常用的标称截面积为0 5 0 85 1 25 2 0 2 5 4 0 6 0等平方毫米 它们各自都有允许负载电流值 配用于不同功率用电设备的导线 以整车线束为例 0 5规格线适用于仪表灯 指示灯 门灯 顶灯等 0 75规格线适用于牌照灯 前后小灯 制动灯等 1 0规格线适用于转向灯 雾灯等 1 5规格线适用于前大灯 喇叭等 主电源线例如发电机电枢线 搭铁线等要求2 5至4平方毫米电线 这只是指一般汽车而言 关键要看负载的最大电流值 例如蓄电池的搭铁线 正极电源线则是专门的汽车电线单独使用 它们的线径都比较大 起码有十几平方毫米以上 这些 巨无霸 电线就不会编入主线束内 其一般原则为 长时间工作的电气设备可选用实际载流量60 的导线 短时间工作的用电设备可选用实际载流量60 100 之间的导线 同时 还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况 以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度 为保证一定的机械强度 一般低压导线截面积不小于0 5mm2 2 导线线径的确定在确定导线截面积时要考虑电压降和导线的发热 1 用电设备的电流强度为 I P U P 负载功率 U 额定电压 2 导线截面积计算公式为 A I L U I 电流 安培 A 导线截面积 平方毫米 铜导线电阻率 一般取值0 0185 mm2 m L 导线长度 米 U 导线允许的电压降 伏特 3 为避免导线过度发热 应该检查电流密度 其公式为 S I A各种电路允许的电压降U 及导线的电流密度如表1 表2所示 表1 额定电压12V 表2 额定电压12V 3 导线的标准汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线 绝缘皮为PVC绝缘材料 线束用导线要有耐温 耐油 耐磨 防水 防腐蚀 抗氧化 阻燃等特性 汽车线束常用的导线种类有日标 AVSS等 国标 QVR 德标 FLRY 美标等几大系列 AVSS AVS 导线的特点是薄皮绝缘 柔韧性较好 QVR的特点是绝缘皮厚 比较柔软 延展性好 德标导线绝缘皮更薄 柔韧性好 美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体 还有经过辐照工艺加工的 可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线 1 德标汽车电线产品标准a DIN72551德国国家标准FLY FLRY FLYWb VW60306大众公司标准FLRYFLR6YFLR7YFLR13YFLR31Y等 2 日本汽车电线产品标准JISC3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASOD611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVSAVSSCAVSJASOD608汽车用耐热低压电缆AVX AEX 3 韩国汽车电线产品标准KSC3311汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准ES91110 00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型 4 意大利汽车电线产品标准FIAT91107 13T2 105型电线FIAT91107 15T3 125型电线T2 105PVC绝缘低压电线T3 125PP绝缘低压电线 5 美国标准汽车电线美国汽车工程师学会标准SAE1127电池电缆SAE1128低压初级电缆GXLTWPTXLGPTHDTSTSHTSSXLTWEGTEHTESAE1678低压薄壁初级电缆MS 8288电缆 初级 薄壁交联聚乙烯绝缘MS 7889薄热塑 PVC 绝缘初级线缆MS 5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6 ISO6722国际标准化组织标准 7 国家标准a JB8734国家机械部标准RVVPRVVb GB T2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法c JB T8139QVR QVR 105 QVVRd OC T730 2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外 最大不一样 就是同一规格的线束 结构不一样 横截面不一样 材料的使用分级不一样 线束的绝缘厚度要不一样 标准线束所用材料着重点不一样 比如美国主要是用交联PE料 而德国的选择比较广 4 导线的颜色为便于安装和检修 汽车采用双色导线 主色为基础色 辅色为环布导线的条色带或螺旋色带 且标注时主色在前 辅色在后 以双色为基础选用时 各用电系统的电源线为单色 其余为双色 双色线的主色见下表 标称截面积大于1 5mm2的双色线 主辅颜色的搭配见下表 注 容许搭配的颜色 不推荐搭配的颜色 二 汽车线束其他组成部分 1 护套 一种零件 通常由塑料制成 用已压端子的导线插入其内 保证连接的可靠性 常用的材质主要有PA6 PA66 ABS PBT pp等 2 端子 一种成形的五金部件 压接在导线上将不同的导线连接起来传输信号 分公端子 母端子 环形端子和圆端子等 插接件用的铜主要是黄铜和青铜 黄铜的硬度比青铜的硬度稍低 其中黄铜占的比重较大 3 密封件 密封圈 一种原件 通常由硅胶制成 降塑件的槽和端子与外界环境隔离开 4 盲栓 密封塞 一种原件 由橡胶制成 束上起密封和保护作用 或用于塞在护套上未插导线的插孔 起到密封作用的橡胶件 汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡 以起到耐磨 防水 密封等作用 主要分布在以下部位 发动机与驾驶室接口处 前舱与驾驶室接口处 左右共2处 四门 或有后背门 与车厢接口处 油箱进口处 5 导管 PVC套管 波纹管 玻璃丝纤维管等 用来保护线束 由直径不同而分类 波纹管波纹管束包扎中一般占到60 左右 甚至更多 主要的特点就是耐磨性较好 在高温区耐高温性 阻燃性 耐热性都很好 波纹管的耐温在 40 150 间 它的材质一般分PP和PA2种 PA材质在阻燃 耐磨方面优于PP材质 但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质 PVC管PVC管的功用和波纹管差不多 PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好 而且PVC管一般为闭口 所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处 以便使导线圆滑过渡 PVC管的耐热温度不高 一般在80 以下 6 二次锁定片 TPA 一种塑胶原件 用于将连有导线的端子进一步固定在接插件上 保证端子和护套可靠的连接 二次锁定安装要到位 与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方向性 7 卡扣 卡钉 一种原件通常由塑胶制成 用来将线束固定在汽车中 有扎带卡钉 波纹管锁卡钉 8 胶带 生产用胶带 缠绕束表面 分为PVC 海绵胶带 布胶带 纸胶带等 质量标识胶带 红胶带 用于标识生产产品的缺陷 胶带束中起到捆扎 耐磨 绝缘 阻燃 降噪 作标记等作用 在包扎材料中一般占到30 左右 线束用胶带一般分PVC胶带 气绒布胶带和布基胶带3种 PVC胶带耐磨性 阻燃性较好 耐温在80 左右 降噪性不好 价格较便宜 绒布胶带和布基胶带材料为PET 绒布胶带的包扎性和降噪性最好 耐温在105 左右 布基胶带的耐磨性最好 耐温最高150 左右 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好 价格昂贵 三 接插件及插接器护套基本编号 接插器护套基本编号说明 产品代号 国家标准规定为DJ 用途代号 分类代号 孔位代号 接插件的孔数 设计序号 出现同孔数 同规格时 为了区别插接件型号 将此号升级 变形代号 产品的主要电气参数和基本结构不改变的情况下 以大写字母A B C表示 规格代号 表示接插件的规格系列 一般指插头宽度 状态代号 材质代号 色彩代号 适用于国产护套 进口护套除外 适用于国产护套 进口护套除外 插接件基本编号说明 产品代号 国家标准规定为DJ 分类代号 分组代号 设计序号 出现同规格时 为了区别端子型号 将此号升级 规格代号 表示端子的规格系列 一般指插头宽度 适应线径代号 材质代号 包装代号 表面处理代号 适应于国产端子 进口端子除外 生产工艺在汽车线束二维产品图纸出来以后 要编排线束的生产工艺 工艺是服务于生产的 两者密不可分 因此将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析 线束的加工工艺一般为 开线 下料裁线 压接 分支压接 端子压接 组装 预装 缠绕 标记 导通测试 第二节汽车线束的加工 裁线 压接 拉脱力检测 中间绝缘包扎 预装 装配 穿橡胶护套 扩孔 回路导通 终检 成品包装 成品入库 线束生产的第一个工位是开线工艺 开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度 一旦出现错误特别是开线尺寸偏短 会导致所有工位的返工 费时费力影响生产效率 所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸 剥头尺寸 开线之后的第二个工位就是压接工艺 根据图纸要求的端子类型确定压接参数 制作压接操作说明书 对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工 比如 有的导线需要先穿过护套后才可压接 它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接 还有刺破式压接用到专用的压接工具 这种压接方式具有良好的电接触性能 接着就是组装工艺了 首先要编制预装工艺操作说明书 为了提高总装效率 复杂的线束都要设置预装工位 预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低 如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量 放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结 下一步就是 总装工艺 能够编根据产品开发部门设计的装配台板 设计工装设备 物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率 编制各个工位装配内容和要求 平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大 拉下整个流水线速度的情况 要做到工位平衡 工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时 随时调整装配工艺 最后一步是导通测试 组装好的线束通过导通测试后下线入库 总而言之 汽车线束在车内电子技术含量和质量 逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标 汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视 也有必要了解下汽车线束的工艺和生产 第三节线束加工中出现的问题及解决 裁线工序 一 剥皮尺寸不良 导致下道工序 压接 不能正常操作 也将导致无法做出合格的成品 二 导线尺寸不良 如果导线尺寸太短而没有及时发现 将直接导致做出的成品线不合格 三 线芯损伤 氧化 压接不良 虚接 处理流程 发现不良标识隔离返修或报废不合格处理流程例 尺寸不良1 操作工 发现下线尺寸短的 立即查找不合格原因 并立即与检验员沟通解决 防止出现批量不合格品 并将尺寸短的直接报废 不得与合格品混在一起转入下道工序 尺寸长的用剪刀和剥线钳返工并由检验员确认是否合格 裁线不良的结果 2 检验员 抽检发现不良品 要求立即查找原因并整改 并将不合格品评审处理 如果出现批量不合格品 应立即停机整改 并上报直属领导 压接工序 压接标准 压接不良的结果 一 拉托力过小 线芯与端子虚接或脱落 二 压接工序一般的不良情况 都会导致成本的大量浪费 并且返工难度大 而且极有。