九江长江大桥 九江长江大桥，为钢桁架桥，铁路桥长 7675m，公路桥长 4460m，江中有桥墩 10 个，共架设 11 孔钢梁，最大跨度 216m，最小跨度 126m整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在我国建桥史上还是第一次主河槽 216m 宽的大跨度，居全国桥梁之首我国第一次试验的 15 锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用这座桥使用的钢材、水泥、木材等建筑材料，均创造了我国建桥史上的最高纪录九江大桥墩顶到基础最低底面，相距 64 米，相当于一座 22 层高的楼房从钢梁拱顶到基础最低底面，高达 132m，相当于一座 45 层的高楼 国家大剧院壳体外形是半个超级椭球体，其长轴长度为 212.20m，短轴长度为 143.64m，高度为 46.285m其内部主要布置有一个容纳 2416 人的戏剧厅、一个容纳 2017 人的音乐厅、一个容纳 1040 人的剧场国家大剧院壳体钢结构主要由 148 榀沿椭球面均匀垂直布置的平面桁架、11840 根水平布置的环向系杆、对称布置的四块平面斜撑及顶部结构组成， 也就是说国家大剧院是以众多桁架组成的壳体结构。
壳体总用钢量约 6760t， 主要钢材材质为 Q345D 钢 平面桁架按照是否外露分为长轴桁架和短轴桁架，短轴桁架区域的屋面采用玻璃形式，为外露构件，采用厚度为 60mm 钢板条作为桁架的弦杆和腹杆，共 46 榀，总重量约为 2050t；长轴桁架区域的屋面采用钛合金板形式，为隐蔽构件，其弦杆和腹杆均为 H 型钢截面，共 102 榀，总重量约为 2100t水平布置的环向系杆采用 Φ140～Φ194 等规格的钢管， 通过两端的半球与平面桁架连接 平面斜撑布置在长轴区域，截面均采用 H 型钢截面顶部结构由钢管环梁、箱形梁、顶部短轴桁架、顶部长轴桁架、连系杆组成，钢管环梁的规格为 Φ1117.6×26，顶部短轴桁架、顶部长轴桁架、连系杆与下部结构近似，总重量约为 1050t 天津奥林匹克中心体育场 天津奥林匹克中心体育场为 2008 年北京奥运会足球赛场体育场位于天津中心市区西南部体育场建筑面积 15.8 万 m2，共由 6 层组成，总高 53m，可同时容纳 6 万名观众，可满足国际足球和田径比赛的要求结构设计的构思为：屋顶桁架选用 V 字形平行弦桁架，悬挑结构，以表现体育场地的动感与轻快。
该体育场成为天津市重大体育活动的中心场地和标志性建筑 天津奥林匹克体育中心体育场基础为高强混凝土预应力管桩， 主体为钢筋混凝土框架结构， 屋顶桁架选用 V 字形平行弦桁架，悬挑结构主桁架最大跨度 117m，主、环桁架均为平面 管桁架结构形式，桁架最大安装高度达 53m，整个钢屋盖由主桁架、子桁架、二道环形桁架及水平、垂直支撑、檩条组成，总用钢量约 13000t主桁架上口定位采用柱帽杆固定于看台柱顶支座上，下口定位采用落地形式该工程的特点，决定了整个工程施工的难度非常高 本工程主体钢屋架呈双曲面， 各点标高不一，主要构件超重、 超长， 主桁架跨度较大， 而且在屋盖内四周都是看台混凝土结构，在混凝土结构施工期间大型机械不能以常规方式在屋盖下进行作业，另外，主桁架的最大安装标高都在 53m 左右，安装高度较高，吊装难度大 芜湖长江大桥 芜湖长江大桥是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁架梁斜拉桥， 铁路为 I 级， 双线； 公路为 4 车道， 车行道宽 18m， 两侧人行道各宽 1.5m公路在上层，铁路在下层铁路桥长10616m，公路桥长 6078m，其中跨江桥长2193.7m。
它于 1997 年 3 月 22 日正式开工， 2000 年 9 月建成通车 大桥主跨 312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的大桥公路接线长 23.23km，其南岸 7.35km，北岸 15.88km 南京奥林匹克中心 武昌火车站 苏格兰福斯海湾桥是 19 世纪的工程奇迹福斯桥主跨跨径 519m，铁路高出水位 47.8m， 因风力过大， 桥梁桁架做成向内倾斜， 塔顶宽约 10m， 塔底宽 36.6m，全桥共计 3 个桥塔，六个伸臂，各长 206m，悬跨长 107m1882 年开始建造的英国福斯海湾桥是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一 这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥， 设计者承认， 这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁 （鹊巢桥）演变而来的 成都国际机场航站楼，为三角空间曲线行桁架 利用巨型桁架实现上下不同布置的楼层的转换 德国汉堡 DOCKLAND 办公楼 德国汉堡 DOCKLAND 办公楼——悬挑结构的杰作，2002 年兴建虽然建筑悬挑的长度有近 40m，但却给人相当稳定的感觉，与其相对比较大的基地面积有关。
由于环境的特殊，建筑采用了防腐蚀的双层玻璃幕墙，在通透的表皮之下，我们可以清晰看到悬挑结构的构成，整体的巨型钢桁架简洁明了，轻松完成大动作，而相对纤细的构件尺寸，使建筑又显得轻盈 锡澄运河大桥位于沪宁高速公路江苏境无锡段， 锡山堰侨乡与前州乡的交界处，跨锡澄运河，河道宽 55~70m，水深 5~5.5m该桥的建造是拆除原有桥梁后进行重建， 新建桥梁采用了 88m 下承式简支钢桁梁桥， 单幅钢桥的总重约 1300t，钢桁梁主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，节间长度 8m，主桁高度 11m，两片主桁中心距 21.5m，桥幅宽度达 22m主桁上、下弦杆及端斜杆均采用箱形 截面，截面宽 500mm，高度 720mm，最大板厚 50mm主桁架除端斜腹杆外其余腹杆截面均为焊接Ｈ型截面， 截面宽度500mm， 高度420~720mm不等， 最大板厚44mm上、 下平面纵向联结系均采用双 X 形式， 联结系杆件截面形式均为焊接Ｈ型截面，截面高度 400mm,截面宽度 300mm 和 400mm 两种， 板厚为 12~24mm，其连接形式均为插入式连接 在桁架两端斜杆所在的斜平面设置桥门架， 上弦节点每 2 个设一道横向联结系。
桥面系采用纵横梁体系，横梁为焊接Ｈ型截面，高 1050mm，横梁腹板与主桁在节点上通过高强度螺栓连接；纵梁为焊接Ｈ型截面，高 500mm，纵梁腹板与横梁腹板通过高强度螺栓连接，桥横向每 2m 设置一道纵梁节间每2m 设置一道次横梁钢板均采用 14MnNbq 角钢、槽钢等型钢采用 Q345B 钢。