1铁路护路联防安全常识教育培训题库1、冬季铁路运输生产的基本特点有哪些？答：冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的铁路行车产生了一定的影响我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点2、冬运中机车、 车辆 的特点有哪些？答：铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易 发 生折损和断裂铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏3、冬运中 铁路通信、信号设备的特点有哪些？答：在冬季，霜、雪、 雾多，高空架设的电线 路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车 工作产生影响注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、 闭塞、联锁及通信 设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修。
4、冬运中作业人员变化的特点是什么？2答：在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪怕冷、畏寒是人的共同特点因此，简化作业过程、晚出 务 或出务不全的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏冬运作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动 必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难冬季夜长，风、雪、雾多，都 给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、节假日家务事多，往往会出现请假的多根据冬运中人员的变化特点，在冬运前要专门进行教育，做好护路民兵的思想工作，采取措施解决好护路民兵的具体生活困难每次接班前，也要进行思想动员，使护路民兵树立克服困难的信心在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察， 认真检查5、冬运前如何做好物资准备？答：冬运前主要应做好以下物资准备：⑴工具准备要提前对各种执勤通讯设备和除雪工具进行检修，提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、 扫帚、笤帚、推雪板等； ⑵防寒准备冬运前要及时做好防寒工作执勤哨所的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供 热 、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。
还 要注意采取措施，帮助护路民兵解决好营房的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证；⑶护路民兵的防寒服装准备要按时发放、配齐护路民兵的防寒服装，并要符合要求上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，棉鞋要合脚，防滑⑷护路民兵分队生活必 须品的准备粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品，要早打算、及时采购、储存，以便集3中精力搞好冬运冬运前各方面的物资准备，各单位要早计划、早采购（调拨）、按时配置，发放，要本着 实用、实效、利旧、节约的原则适用质量良好的器具和材料，做好冬运前的物资准备和储备6、冬季横越线路时必须执行的要求？答：横越线路或通过桥梁时，应做到”一站、二看、三通过”，注意左右机车、 车辆动态及脚下障碍物7、必须 横越列车或车列时应怎样做？答：必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车日常作业中，经常需要横越列车或车列横越前要仔细确认列车或车列暂不移动有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪8、执勤作 业人员班前要注意什么？答：执勤作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品9.铁路护路民兵在执勤中应严格执行哪些规定，保障自身安全? 答：铁路护路联防人员应严格执行下列规定，达到保障自身安全: (1)班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品 (2)顺线 路走 时， 应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严 禁在道心、枕木头上行走，4不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等3）横越线路时，应一站、二看、三通 过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物 （4）横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过严禁在运行中的机车、车辆前面抢越5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动， 然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立 （7）严禁扒乘机车、车辆，以车代步 10.护路民兵步行上下班时应遵守哪些安全规定? 答：(1) 上下班要 负责人带领在路肩或路旁行走，复线区段要面向列车方向前进，互相间要隔开适当距离;不要打闹 ，防止互相撞伤; 严禁走道心和枕木头2)通过桥 、隧、道口或横越线路时，必须执行一停、二看、 三通过制度，来车时 不准抢越;在长大桥隧中行走，要拉开距离，来车时及时分散躲进避车台(洞 ) ，横越线路时不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，注意来往车辆和导线、导 管等 (3)必须 在道床行走 时，应加强瞭望，必要时设专人防护 (4)严禁作 业 人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车 11.护路民兵在执勤中应遵守哪些避车规定? 答：(1) 在区 间或站内作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线 不少于500m下道避车;在5慢行条件不可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须注意本线来车 在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道。
2)双线 区段 应执行双行车避车制;在站内或道岔群及在电气化区段作业时，下道避 车应到指定安全地点，严禁在两线间、邻线上或跨过邻线避车 (3)在桥 隧及多 线区段作业时，应到作业负责人指定的地点避车; 无避车台( 洞) 的 桥隧，应到桥隧外边避车;在长大 桥隧内应到避车台( 洞)内避车;严禁在人行道上或边墙旁，踩在侧沟内或坐在桥面的防护栏上避车 12.护路民兵路执勤休息时应遵守哪些规定? 答：(1) 路上作业间休时，应离开线路到安全地点休息 休息时不准坐在钢轨上、轨枕头上、道心内、两线中间或停留车底下以及在接触网支柱、铁塔等危险处所休息 (2)在桥 隧内作 业间休时，应到指定的地点休息，除值班人员外，禁止其他人员留在桥梁上或隧道内，以免发生意外伤害 (3)间休 时，要把材料及各种机具带出限界以外，放置牢固，防止震倒侵入限界 (4)间休 时，严禁下水、洗澡、摸鱼、上树，防止溺水或摔伤 (5)严禁 钻车 、跳车、扒车，绕行停留车辆时，其距离不少于5m ，并注意车辆动态和邻线开来的列车13.遇不良天气进行作业时应遵守哪些人身安全规定? 答：(1) 遇有不良气候作业前，施工领导人必须具体布置安全注意事项，遇有降雾、暴 风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业，必须作业时， 应采取特殊安全措施，保 证来车之前按规定的距离及时下道。
6遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气，瞭望困难，或在 行车速度120 km/h以上的区段，巡守人 员可在路肩上行走，但应注意察看线路状态2)野外作 业 遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器 具，迅速到安全处所躲避， 严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒 14.在隧道内作业时应遵守哪些安全规定? 答：(1) 进入隧道 时， 应执行一停、二看、三进洞制度，确认无车时再进2)在隧道内作业， 应在指定避车洞内避车，禁止在边沟里或边墙处避车 (3)在隧道内作业时， 应加强瞭望，列车开进以前及时通知下道避车如瞭望条件不良时，应在作业地点提前进入避车洞避车 隧道内作业人员，严禁大声喧哗打闹，以免影响视听来车时，应立即下道避车 15、道口上发生故障 时如何处理? 答：有人看守的道口发生故障时，必须按照先防护后处理的原则办理;有道口遮断信号机时，应让其显示红灯，有故障报警器应及时启用，向列车司机或车站发出警报，并路故障地点设置防护信号;如为轨道电路区段，可利用短路闸刀或短路铜线短路使信号机显示红灯;有直通车站或列车无线调度，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的，可让 其代设停车信号防护。
如无上述设备或条件时，由铁路局规定具体防护办法如道口为多人看守，应有明确的防护分工，一旦遇有故障，按分工进行防护 716.线路巡检中应遵守哪些下道避车规定? 答：巡检中，遇列车开行时，应在距列车本线 800 m以外下 道邻线来时， 应距 500m以外下道下道后，要站在限界以外，禁止站在两线间或邻线上，在 桥上及隧道内，应到避车台或避车洞避车，然后准备送列车路允许速度大于120 km/h 的地段，特快旅客列车到前10 min ，距外股钢头部外侧 2m以外避车 17.护路联防人员如何迎送列车?迎送列车时应注意观察哪些事项? 答：护路联防人员迎送列车时，原则上站在列车运行方向左侧，距最近处钢轨外侧不少于2m，特殊情况下也可在右 侧就地迎车，禁止抢越线路迎车时 要面向线路，以半转头部面向列车开来方向，并应: (1)注意 车 上散开的篷布、 绳 索、 铁线 、活 动 的 车门 和装 载 不稳的货物坠落伤人2)列 车 通 过时 ，要 观 察列 车 运行和 货 物装 载 情况 发现 货物坠落、车辆燃 轴抱闸、制动梁脱落和火情等情况，应发出停车信号，并设法通知车长和车站 18.在无避车台、洞的桥梁或隧道内巡检时怎样避车? 答：在没有避车台和避车洞的桥隧内巡查线路时，应一停、二 看、三通过。
通过时 ，还应考 虑有充裕时间，在列 车 通过桥梁和隧道以前，能顺利走出桥梁和隧道以外 19.在与公路并行的线路上和站内巡查时应注意哪些安全事项? 答：应勤回头瞭望，注意后面开来的列车，以防被公路上机动车辆的响声和鸣笛声混淆，妨碍听觉在站内巡查线路时，除应注意机车车辆的运行，随时 瞭望， 发现车辆 及时下道外， 还应 注意车站变更列车进路，以防思想无准备严禁跳车、钻车、扒 车20.遇天气不良巡查线路时应注 意哪些安全事项? 8答：遇有降雾、暴风雨(雪)扬沙等恶劣天气，瞭望困难或在行车速度在120km/h以上区段，巡道人 员可在路肩上行走，但应注意察看线路状态 21.冬、夏季巡查线路时应重点检查哪些项目? 答：冬季重点是检查三折 (RP钢轨、 夹板、辙叉心折断) ，监视冻害处所的变化夏季重点是观察轨向、轨缝变化， 监视 水害处所，检查钢轨绝缘接头 22.护路联防人员发现故障时应如何进行防护? 答：发现故障时，应立即设法通知有关车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭 望困难，遇降雾、暴 风雨雪或夜间 ，还应点燃火炬当确知一端先来车时，无 论单、复线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视。
如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应 急速奔向列车，用手信号旗(灯)或手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车如瞭望困难，遇降雾、暴风。