秦皇岛港煤炭运输基本情况r-^SEifc ~-上J —港口现有生产泊位49个，其中万吨级以上生产泊位 42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力 2・23亿吨，拥有世界一流的现代化煤炭码头和装备先 进的集装箱、杂货码头，进出口货类主要为煤炭、集 装箱、石油、矿石、钢材、化肥、粮食、水泥、饲料 等秦皇岛港2011年共完成货物吞吐量2.8亿吨，超过年 度计划2298万吨，同比增长&9%其中，煤炭完成 2.53亿吨，同比多完成2876万吨，增长12.8%o秦皇岛交通便捷，通讯发达秦沈高速铁路、京哈、 京秦、大秦四条铁路干线和京秦高速公路、沿海高速 公路、102、205国道贯穿全境从北京、沈阳到秦皇 岛只需两个多小时以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运 输，是一个多功能综合性的现代化港口2010年货物 吞吐量突破2.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130 多个国家和地区有贸易往来秦皇岛港是世界第一大 能源输出港，秦皇岛港创造了中国世界纪录协会世界 第一大能源输出港世界纪录，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤 炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
目前比例正逐年下降，因为周边港口的发展和竞争自然条件：港口自然条件优良，港阔水深，风平浪小，一年四季 不冻不淤港口共有11.59公里海岸线，水域面积226・9平方公里交通环境：港口有着便利的集疏港 条件京山、沈山、京秦、大秦四条铁路干线直达港 口，京沈高速公路、102、205国道、秦承公路与 疏港路相连港口建有170多公里的自有铁路，有 国内较先进的机车和编组场先后修建了 5座立交 桥，改建扩建了港区公路，形成铁路、公路、管道、 船载、空运等循环合理的港口集疏运网络港口有10 万吨级航道和先进的通信导航系统，利用GPRS技术， 保证超大型船舶在狭长航道安全通行 港口经济腹 地辽阔，是中国华东、华南经济发达地区主要能源供 给港，也是东北、华北两大经济区域的大型商贸港港口进出口货类主要为煤炭、石油、矿石、化肥、粮 食、水泥、饲料等港口目前拥有全国最大的自动 化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装 箱码头共有生产泊位45个，港口设计年通过能力2.23亿吨，其中，煤炭设计年通过能力1.93亿吨下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的 40 %以上，■边港口竞争情况：近一两年，秦皇岛港市场份额将有所下降，煤炭运输 呈现多元化格局。
秦皇岛港是我国北煤南运的主枢纽港，对缓解南方地 区煤炭供应紧张，推进区域间战略资源平衡，促进国 民经济健康协调发展起到了重要作用该港煤炭运量 随着北方港口海运煤炭数量的增加而同步增长，秦皇 岛港从2001年煤炭吞吐量首次突破1亿吨以后，通 过扩能建设和科学管理，煤炭运量呈快速增长态势, 2007年秦港煤炭吞吐量首次突破2亿吨，2010年完 成煤炭吞吐量达2.24亿吨目前，由于无新增煤炭通 过能力，使该港煤炭运量的发展受限，只能通过挖潜l=J|==增效来提高运输数量，预计煤炭吞吐量能够在2.1 -2.2 亿吨之间徘徊与此同时，由于周边港口的相继崛起, 同质化竞争的加剧，秦皇岛港煤运市场份额会有所降 低, 90年代初，秦皇岛港煤炭运输市场份额达70%, 而到了 2000年，秦港海运市场份额降低到50%，而2010年，该港市场占有份额只有41・6%随着唐山煤 炭港口群的崛起，以及天津港和黄骅港的煤码头的扩 能增量，秦皇岛港煤炭运输市场份额会进一步降低若无新增能力投产，预计3年后，秦皇岛港煤炭海运 市场份额会降低到31%左右J目前，秦皇岛港上马新煤码头的可能性很小，而 煤五期两个待泊泊位靠船仍然受到海事部门的限制， 整个秦皇岛港煤炭运输能力基本处于满负荷运转状 态。
如果受天气因素影响小、封航次数较少的话，估 计秦皇岛港煤炭运量最多能够达到2.4亿吨/年左右, （2011年底，突破2,5亿吨），依靠现有条件大幅增 加秦港煤炭运量的可能性很低随着唐山港几大港区 的建设和逐步达产，天津港和黄骅港的扩能工程相继 建设和投产，秦皇岛港在煤炭海运中的主导作用被削 弱3-5年后，唐山港也将成为继秦皇岛港后的又一 个两亿吨运煤港，而黄骅港、天津港煤炭运量也将双 双达到1亿吨以上（预计黄骅港年煤炭吞吐量能够达 到1.3亿吨，天津港将达到1亿吨），以上四大发煤港 煤炭运量总共将达到6.54亿吨，占北煤南运总量的86%以上能够更好的保障国民经济发展对煤炭的需 求，满足东南沿海地区电力、冶金、化工等企业用煤需求，也促使沿海煤炭运输格局趋向多元化■■ • ■IWO.;N.EWSM叽.一―〜!_旦IWOrV , VRr ■_近两年，秦皇岛港进一步完善效率考核机制，使考核 指标量化到各个生产环节和岗位煤炭调度指挥中心 充分发挥铁路、港口、海事部门合署办公的优势，实 现调进效率最大化，增加了有效作业时间秦皇岛港 加强与大客户间的战略合作，保障车船货有序衔接, 形成了集煤炭现货交易服务、信息服务、物流服务及 金融服务于一体的市场体系。
重视发展环保仓储运输:秦港集团坚持“构筑绿色枢纽、共享碧海蓝天”的环保理念，追求绿色增长模式，截至目前，企业环保投 入资金累计3亿元以上2006—2007年，港口大气环 境质量达到国家二级标准天数分别为296天和334天为保证奥运期间的城市空气质量，今年年初，秦港集 团投资6500万元，修建龙源大道煤三期防风网，工 程将于6月底全部完工届时，防风网将通过改变风 向、降低风速达到抑尘、控尘功效，对进一步改善秦 皇岛市大气环境质量秦港集团开创全国港口企业利 用工业废水、城市污水、入海水解决工业大量用水的 先河，目前煤炭除尘、港区绿化、道路洒水、消防灭 火主要利用中水和汤河入海水，为城市节省了大量宝 贵的水资源秦港集团投资3600万元，建设秦皇岛港中水处理厂，回收利用二级处理后的城市污水作为 水源，经过深化处理达到城市再生水水质标准后回用，日供水能力为3万吨，中水的大量使用，使港口洒水 除尘系统的环境效能得到充分发挥，中水回用工程成 为港口发展循环经济的典范工程，收到了良好的环境 效益、经济效益与社会效益2007年一2015年，秦 港集团将投资10亿元用于环境治理，使港城人民共 设，我们将把秦港集团打造成为公司制度完善、竞争 优势强劲、经济效益领先的码头运营商和综合物流服享碧海蓝天。
通过持续深入地加强精神文明建务提供商附：大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤 东运的主要通道之一大秦铁路是中国新建的第一条 双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002 年运量达到一亿吨设计能力为最大限度发挥大秦铁 路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起， 铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行 一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量 最大的铁路线2010年12月26日，大秦铁路提前完 成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍2012年七月六日，秦皇岛港煤炭日均吞吐量62・53万 吨，比上上周下降6万吨，下降幅度达8・77%这些 数据说明，大秦铁路运能利用率也相应下降昨日 有分析师表示而且，数据还没有反转的迹象上述 分析师提供的数据显示，上周秦皇岛港煤价继续下挫, 5500大卡动力煤价格较上周下降高达50元，至615 至625元/吨煤炭市场供过于求局面一时难改善，目前秦皇岛港库 存以稳为主，或有小幅回落截至7月6日，秦港库 存为872.9万吨,较上上周下降2.5万吨，降幅0.29%。
全国发电燃料主要来自煤炭，经济放缓，电力需求下 滑，整个煤炭需求市场衰退，预计后期秦港动力煤价 格下行仍将延续对大秦铁路来说，运能利用率成为市场关注的焦点2011年，大秦线运输了 4.4亿吨，而根据大秦铁 路2012年的经营目标，公司将通过扩能改造，争取 达到4.5亿吨的运量运量多少是根据实际需求状况预测的，公司的经营目标本身也反映了其对运能利用 率的“保守”态度。