城铁营业线交错渡线道岔改换施工工艺设计工法城铁营业线交错渡线道岔改换施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0807-2021北京分公司 侯志强 杨博 冯立华 王峰1 序言 工艺工法概略地铁营业线行车密度大、单日客运量大，道岔号数小，道岔磨损严重，特别是用于列车折返的交错渡线局部交错渡线改换施工拥有工作量大、波及专业多、施工时间短等特色怎样在尽量不影响地铁正常营运的状况下，安全、高效的达成交错渡线改换施工成为了一个难题北京地铁 1 号线工程部经过不停的探索、学习，施工前周祥部署，施工中一致指挥，施工后仔细总结，最后形成了本工艺工法 工艺工法原理施工前先在基地内达成道岔预铺， 将道岔的各部位尺寸调整到位， 做好轨枕间距、轨枕号、钢轨号等各样标志，而后将道岔拆解，分类打包储存，做好现场原位铺设准备封闭重点后，利用人工与轨道吊车配合快速将旧道岔撤掉、新道岔铺装到位，在有限的时间内达成大工作量的施工，保证地铁准时、安全开通2 工艺工法特色2.1 营业线暂时封站一天，对游客出行造成不便，开通即营运，一定保证施工质量，施工压力大2.2 地铁关闭区段施工，不具备整组预铺直接滑移到位条件，需采纳原位铺设，施工时间短、工作量大，需进行合理部署，有效分派人工和机具。
2.3 24 小时连续施工，对劳动力要求较高，应合理安排轮休时间2.4 轨道吊全程配合轨料的装、卸，大大降低了劳动力的投入3 合用范围本工法合用于城市地铁碎石道床交错渡线改换原位铺设备工4 主要技术标准《 60kg/m 钢轨 9 号道岔 5m 间距交错渡线? (专线 9760)北京市地铁营运公司标准技术标准?工务维修规那么?QB(J)/BD(A)XL003-20215 施工方法要换铺的交错渡线表示图见图 5-1 轨道车整列进场后进行拆解，分红两列，一列进入上行并退出施工地区， 一列停在下行线上， 见图 5-2 所示，协助人工进行 11# 、13# 道岔的改换，见图 5-3 改换达成后下行线轨道车退出施工地区，上行线轨道车进入施工地区，停在上行线，协助人工进行 4# 、6# 道岔改换，见图 5-4 11 号道岔 上 行 13 号道岔4号道岔 下 行 6号道岔图 5-1 交错渡线表示图图 5-2 轨道车拆解为两列图 5-3施工上行道岔图 5-4 施工下行道岔详细方法：场所预铺；轨料拆解、装车；接触轨停电、截断、验电测试；轨道车进场、解体、机具卸车；撤掉道岔、旧料装车；扒道砟、平底；新料下车、组装道岔；粗调道岔、回填道砟；精调道岔；道砟捣固；线路复检；清理施工现场；人员撤场；轨道车压道、散场；接触轨焊接、供电。
6 工艺流程及操作重点 6.1 施工工艺流程清理施工现场人员撤场轨道车散场接触轨焊接、供电图 交错渡线改换施工工艺流程图 操作重点6.2.1 场所预铺〔 10 天〕1 依据排摆枕木、散铁垫板、安置钢轨、上扣件、调整道岔尺寸、枕木钻孔的施工步骤将交错渡线分为四组单开道岔在基地内进行预铺2 预铺操作重点以下：1〕枕木依据图纸间距摆好后，需对直股一侧枕木头方齐整，接触轨绝缘子地点要预留 30cm 2〕安装扣件时需严格依据图纸施工，钢轨工作边一侧安装 4 号扣板，钢轨非工作边一侧安装 2 号扣板禁止几种种类扣件出此刻钢轨的同一侧3〕将直股拨顺直，而后比较铁垫板孔位在枕木上钻孔，固定好直股钢轨钻孔时需再次对枕木进行方正4〕用轨距拉杆将道岔的主要控制尺寸拉出来，对曲股钢轨进行固定导曲线处应先依据直股及支距确立一侧曲股地点，再用轨距拉杆将曲股轨距拉出来进行定位5〕木枕孔频频使用几次会变大， 因此预铺时轨距需小 1-2mm ，钻头直径为 13mm 6〕木枕钻孔只钻对角的两个孔位，等候业主查收合格后再将其余孔位钻好，拧紧道钉6.2.2 道岔拆解、装车〔 1 天〕1 对枕木进行编号，铁垫板与钢轨相对地点标志，注明钢轨长度、地点，而后将道岔拆解，扣配件分类装袋并做好标志，枕木四根一捆用铁丝绑好。
2 依据轨道车运行图确立轨料装车方向以及钢轨在平板车上的摆放地点， 长钢轨需放在施工的一侧6.2.3 接触轨断电、截断、验电测试 (60 分钟 )封闭重点，按要求做好施工安全防备待接触轨断电后，用锯轨机将预先确立位置处的接触轨进行截断，通号专业撤掉钢轨接头处轨连线，并施做绝缘而后代员撤出场所，等候电务人员对接触轨送电、验电，确立施工地区没有电流后，方可进场施工6.2.4 轨道车进场、解体、机具卸车〔 30 分钟〕轨道车进场，依据施工方案进行解体，停在下行，对上行两组道岔进行施工待轨道车停稳后，组织人员将施工机具卸至指定地址6.2.5 撤掉旧道岔、旧料装车〔 60 分钟〕快速将旧道岔的接头夹板、扣件撤掉，装袋由大机段配合将旧钢轨直接吊上平板车，旧枕木带着铁垫板直接装车，清理现场，保证现场无旧料6.2.6 扒道砟、平底〔 90 分钟〕扒道砟需全员参加，用铁锹、四齿耙等工具用最快速度将道岔里道砟扒至道岔两侧宽度需知足枕木长度、深度需知足枕木下 10cm 6.2.7 新料卸车、组装道岔〔 120 分钟〕道砟扒到位后，依据施工前引出的道岔坐标，用白灰将道岔直股一侧的枕木边沿洒出由大机段将新枕木依据编号挨次卸掉， 组织工人快速将枕木摆开。
枕木摆开后，将新钢轨依据技术员的指挥一次卸到位，防备人工搬运组织娴熟工人依据预铺标志连结钢轨，上扣配件，对道岔进行组装6.2.8 粗调道岔、回填道砟〔 90 分钟〕道岔组装完成后进行粗调道岔方向、轨距、尖轨密贴度组织人员回填道砟，并进行初步捣固，能保证轨道车通行下行轨道车退出施工地区，上行轨道车进入施工现场进行下行道岔改换施工6.2.9 通号专业施工〔 360 分钟〕道岔粗调达成、轨道车退出施工地区后，通号专业进入施工现场安装转辙机、轨连线，对道岔进行调试6.2.10 精调道岔〔 240 分钟〕整组交错渡线组装完成，轨道车退出施工地区后，由技术人员带着工人对道岔进行精调，主要为：道岔顺直、长平、轨距、支距、水平6.2.11 道砟捣固〔 90 分钟〕道岔精调完成后，由机械操作工操作道岔捣固机对道砟进行捣固捣固时与两头线路做好顺接，保证道砟密实，轨道车通行后不会出现线路沉降6.2.12 线路复检〔 30 分钟〕道岔精调、捣固完成后，通知业主技术人员进行复检，对存在的问题进行及时整改，保证线路能过正常开通6.2.13 清理施工现场、人员撤场〔 60 分钟〕施工完成后将施工机具、生活垃圾等清理洁净、装车，保证工完料清，并对轨道车上的物件进行加固，防备在运行途中遗落。
盘点施工人员，确认无误后撤场6.2.14 轨道车压道、散场〔 30 分钟〕人员散场现场后，由轨道车进行两次压道，第一次直向限速 25km/h ，第二次直向限速 45km/h ，压道达成后，轨道车撤场回段6.2.15 接触轨焊接、供电〔 60 分钟〕等候次日接触轨停电后，由大机段对接触轨进行焊接恢复，采纳焊条堆焊方法接触轨焊接达成后，由电务进行供电测试，保证知足供电要求7 劳动力组织劳动力组织见表 7表 7劳动力组织表序号分工人数备注1现场总指挥2工程部 1 人，施工队1人2小队长8组织工人现场施工3技术员8技术、质量、精调道岔4物质员2施工机具发放、盘点5机械操作工4操作锯轨机、道岔捣固机6安全员10安全巡视7 线路工 70 撤掉、组装道岔8 普 工 50 扒道砟、回填道砟9 门 卫 2 进出人员登记工作合计 15670 名线路工分两批进场施工，每批负责两组道岔施工， 50 名普工主要负责道砟的拔出与回填上行施工：第一批 35 名线路工对道岔进行撤掉，撤掉后 30 名普工进行扒道砟，线路工歇息； 35 名线路工进行道岔组装、粗调； 20 名普工进行补砟上行施工达成后 35 名线路工、 50 名普工撤场歇息。
下行施工：第二批 35 名线路工对道岔进行撤掉，撤掉后 30 名普工进行扒道砟，线路工歇息； 35 名线路工进行道岔组装、粗调； 20 名普工进行补砟8 主要机具设备主要机具设备配置见表 8表 8主要机具设备配置表序号设备名称单位数目备注1轨道车辆2JY290DT2平板辆2PD143平板〔小吊〕辆6395D4起道机台104 台备用5道岔捣固机台26锯轨机台21 台备用7轨距尺把48支距尺把49 钢卷尺 把 8 5m 、 10m 、 30m10大锤把411小锤把1012大撬棍根2013小撬棍根2014丁字扳手把40套筒、长方口15标准扳手把60梅花、活动16呆头扳手把1017四齿耙把2018园头铁锹把3019道镐把209 质量控制 易出现的质量问题9.1.1 道岔场内预铺质量不合格，屡次在木岔枕上钻孔9.1.2 道岔与两头线路顺接方向、上下超限 质量保证举措9.2.1 施工前组织专家对施工方案进行论证，斟酌方案的可行性、安全性、合理性由业主组织各专业配合单位到现场进行施工推演， 细化施工步骤， 明确时间。