第四节 转向车轮定位,方向盘回正,转向车轮定位，就是转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系前轮定位参数： 主销后倾、主销内倾、 前轮外倾、前轮前束主销后倾示意图,,,一、主销后倾,定义: 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角主销后倾,,,,A,B,,,,主销无后倾,,,,作用: 主销后倾的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏转的车轮自动回正主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强 主销后倾角一般不超过3° 主销后倾角过大，会使汽车转向沉重；过小，会使转向轮不能自动回正，直线行驶时汽车跑偏非独立悬架主销内倾,,,二、主销内倾,独立悬架主销内倾,,,定义: 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角转向阻力矩=路面反力×C,主销内倾形成回正力矩,,,,作用: 主销内倾的作用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。
主销内倾角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越大 主销内倾角一般不大于8° 主销内倾角过大，转向时，车轮在滚动的同时将与路面产生较大的滑动，增加轮胎与路面的摩擦阻力，这不仅使转向沉重，而且加速了轮胎的磨损 主销内倾角过小，汽车行驶的稳定性和制动稳定性将变差比较： 主销后倾、主销内倾都可使车轮自动回正，高速时主销后倾作用大，低速时主销内倾作用大车轮外倾角,,,三、车轮外倾,定义: 转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮外倾角车轮外倾减小转向阻力矩,,,车轮外倾适应路拱,作用: ①提高前轮工作安全性即前轮不易向外甩出） ②转向轻便 ③适应路拱前轮外倾角一般为1°左右 车轮外倾角过大或过小都会造成轮胎偏磨前轮前束,,,,,四、前轮前束,定义: 车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值车轮外导致两侧车轮向外滚开,,,,分析： 车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。
由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束作用: 前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损前束值一般为0～12mm 前束过大或过小，都会造成轮胎异常磨损前束过大造成轮胎异常磨损,前束过小造成轮胎异常磨损,,五、后轮定位 后轮外倾角: 像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响后轮前束: 同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要项目如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。