出口港杂费用解释

CFS费用：CFS 是 集 装 箱 货 运 站 （ CONTAINERFREIGHTSTATION） :是 处 理 拼 箱 货 的 场所 ,它 办 理 拼 箱 货 的 交 接 ,配 载 积 载 后 ,将 箱 子 送 往 CY,并 接 受 CY 交 来 的 进口 货 箱 ,进 行 拆 箱 ,理 货 ,保 管 ,最 后 拨 给 各 收 货 人 .同 时 也 可 按 承 运 人 的 委 托进 行 铅 封 和 签 发 场 站 收 据 等 业 务 ． CFS 的 费 用 ， 通 常 是 以 一 个 方 多 少 来 算的 ． 因 为 CFS 是 拼 箱 产 生 的 费 用 ， 所 以 在 装 运 港 和 目 的 港 都 有 发 生 在FOB 条 件 下 ， CFS 这 一 项 费 用 单 独 列 出 来 向 出 口 商 或 工 厂 收 取 （ 因 为 FOB是 运 费 到 付 的 ， 所 以 装 运 港 的 费 用 不 计 算 在 运 费 内 ） ； 而 在 CIF 条 件 下 ，装 运 港 的 CFS 费 用 已 经 包 含 在 货 代 报 给 你 的 海 运 价 之 内 ， 所 以 在 装 运 港 不 再单 收 CFS。

但 进 口 商 在 目 的 港 那 边 还 是 要 付 他 们 那 边 的 CFS 费 集 装 箱 运 输 有 整 箱 货 （ FullCon 鄄 tainerLoad,FCL） 和 拼 箱 货（ LessThanContainerLoad,LCL） 之 分 凡 装 货 量 达 到 每 个 集 装 箱 容 积 的75%的 或 达 到 每 个 集 装 箱 负 荷 量 的 95%的 即 为 整 箱 货 ， 由 货 主 或 货 代 自 行 装箱 后 以 箱 为 单 位 向 承 运 人 进 行 托 运 ； 凡 货 量 达 不 到 上 述 整 箱 标 准 的 ， 须 按 拼箱 托 运 ， 即 由 货 主 或 货 代 将 货 物 送 交 集 装 箱 货 运 站 （ CFS） ， 货 运 站 收 货 后 ，按 货 物 的 性 质 、 目 的 地 分 类 整 理 ， 而 后 将 去 同 一 目 的 地 的 货 物 拼 装 成 整 箱 后再 行 发 送 整 箱 货 运 与 拼 箱 货 运 ， 整 箱 货 由 货 方 在 工 厂 或 仓 库 进 行 装 箱 ， 货物 装 箱 后 直 接 运 交 集 装 箱 堆 场 （ ContainerYard,CY） 等 待 装 运 。

货 到 目 的港 （ 地 ） 后 ， 收 货 人 可 直 接 从 目 的 港 （ 地 ） 集 装 箱 堆 场 提 走 ， 即 “场 到 场 ”的 方 式 拼 箱 货 由 于 货 量 不 足 一 整 箱 ， 所 以 需 由 承 运 人 在 集 装 箱 货 运 站（ ContainerFreightStation） 负 责 将 不 同 发 货 人 的 少 量 货 物 拼 在 一 个 集 装箱 内 ， 货 到 目 的 港 （ 地 ） 后 ， 再 由 承 运 人 拆 箱 分 拨 给 各 收 货 人 ， 即 “站 到站 ”的 方 式 其 中 ， 当 交 接 方 式 为 堆 场 到 堆 场 时 ， 则 发 货 人 整 箱 交 货 ， 收 货人 整 箱 接 货 ； 当 交 接 方 式 为 货 运 站 到 货 运 站 时 ， 则 发 货 人 拼 箱 交 货 ， 收 货 人拼 箱 接 货 电放费：一 般 情 况 下 ， 发 货 人 通 过 银 行 交 提 单 或 将 提 单 寄 给 收 货 人 提 单 是 货 物所 有 权 的 凭 证 ， 因 此 收 货 人 只 有 拿 到 正 本 提 单 后 才 可 以 提 货 。

但 在 近 洋 运输 中 （ 如 上 海 到 日 本 韩 国 ） ， 由 于 船 期 很 短 ， 一 两 天 就 到 了 ， 但 这 时 通 过 银行 或 邮 寄 提 单 可 能 还 没 有 到 ， 这 时 为 不 影 响 收 货 人 ， 收 货 人 会 要 求 发 货 人 将提 单 电 传 、 传 真 或 EMAIL， 收 货 人 不 需 要 正 本 提 单 ， 凭 提 单 传 真 等 就 可 以 提货 ， 所 以 所 谓 电 放 就 是 凭 电 传 或 传 真 件 等 电 子 放 行 的 意 思 提 单 电 放 在 办理 时 ， 先 与 船 公 司 联 系 ， 告 诉 提 单 需 要 电 放 ， 这 样 船 公 司 就 可 以 通 过 电 报 让目 的 港 的 船 公 司 机 构 凭 传 真 件 提 货 最 好 在 未 出 提 单 前 办 理 ， 如 果 已 经 出 具正 本 提 单 ， 要 将 正 本 提 单 交 回 船 公 司 ， 让 船 公 司 电 放 提 单 另 外 ， 船 公 司 会要 求 发 货 人 出 具 一 份 保 函 （ 船 公 司 和 货 代 有 现 存 的 格 式 ） ， 保 证 电 放 造 成 的一 切 后 果 与 其 无 关 。

由 于 电 放 后 发 货 人 不 再 掌 握 货 权 ， 因 此 办 理 前 一 定 要确 认 发 货 人 能 够 安 全 收 款 ， 否 则 极 易 造 成 钱 货 两 空 的 局 面 ！ 使 用 电 放 ， 通 常 需 向 客 户 收 取 电 放 费 ： USD 15 左 右 THC费：早 在 1997 年 ， 一 些 班 轮 公 司 就 在 中 国 的 广 东 、 广 西 、 云 南 和 海 南 地 区 向外 贸 货 主 收 取 ORC（ Origin Receiving Charge 始 发 地 收 货 费 ） 收 费 标 准 ：20 尺 集 装 箱 141 美 元 ， 40 尺 集 装 箱 269 美 元 缺 乏 经 验 的 中 国 货 主 就 默 认了 这 项 费 用 并 不 高 的 收 费 1999 年 、 2000 年 5 月 及 以 后 ， 一 些 航 运 公 会组 织 代 表 相 继 到 上 海 、 大 连 和 青 岛 等 口 岸 ， 企 图 推 行 THC（ Terminal Handling Charge－ 集 装 箱 码 头 装 卸 作 业 费 指 货 物 从 船 舷 到 集 装 箱 堆 场 间发 生 的 费 用 ， 属 于 货 物 运 抵 中 华 人 民 共 和 国 境 内 输 入 地 点 起 卸 后 的 运 输 相 关费 用 ） ， 遭 到 当 地 货 主 组 织 的 强 烈 反 对 而 未 能 实 施 。

引 发 THC 中 国 “战 火 ”之 争 的 导 火 索 ， 是 在 2001 年 12 月 ，TSA、 WTSA、 IADA、 FEFC、 AWRA、 AADA 等 航 运 公 会 组 织 宣 布 ： 决 定 从 2002年 1 月 15 日 起 向 货 主 收 取 THC， 收 费 标 准 为 RMB370/560 PER20/40， 已 在广 东 、 广 西 、 海 南 、 云 南 现 行 收 取 的 始 发 地 接 货 费 （ ORC） 改 名 为 THC， 其原 收 费 标 准 （ 20 尺 集 装 箱 141 美 元 ， 40 尺 集 装 箱 269 美 元 ） 不 变 即 是 海运 费 不 变 的 情 况 下 ， 加 收 高 额 的 THC 费 用 , THC 问 题 随 即 引 发 了 船 货 双 方 激烈 的 争 端 与 冲 突 在 中 国 货 主 和 许 多 行 业 协 会 的 抵 制 和 反 对 下 ， 船 公 司 并 没 有 收 敛 ， 反 而变 本 加 厉 最 新 2012 年 1 月 1 日 在 中 国 的 码 头 处 理 费 （ THC） ： 每 标 准 集 装 箱750 元 人 民 币 ， 40 英 尺 集 装 箱 收 1050 元 人 民 币 。

ENS费：ENS（ Entry Summary Declaration） ， 是 “入 境 摘 要 报 关 单 ”的 英 文缩 写 ， 指 的 是 欧 洲 海 关 提 前 舱 单 规 则 自 2011 年 1 月 1 日 起 ， 欧 盟 将 对 前 往 或 途 径 欧 盟 港 口 的 所 有 货 运 强 制 执 行“舱 单 提 前 申 报 ”的 规 则 ， 该 规 则 适 用 于 全 部 27 个 欧 盟 成 员 国 （ 以 下 附 上了 欧 盟 成 员 国 名 单 ） ENS 费 用 ：目 前 预 计 在 正 式 实 施 后 ， ENS 费 用 为 USD25/BL,如 更 改 ， 将 产 生 USD40改 单 费 ， 如 有 变 更 ， 将 另 行 通 知 不 提 交 ENS 有 什 么 风 险 ：如 果 未 能 遵 守 此 规 则 ， 最 严 重 时 可 能 导 致 停 止 装 卸 货 物 ， 以 及 货 流 和 供应 链 的 中 断 另 外 ， 欧 盟 国 家 当 地 海 关 当 局 将 会 向 负 责 提 交 货 物 申 报 单 的 承运 人 和 其 他 方 强 制 征 收 罚 款 或 其 他 罚 金 。

如 何 提 交 ENS（ 入 境 摘 要 报 关 单 ）　 　 针 对 所 有 进 入 欧 盟 的 货 物 ， 公 司 必 须 向 集 装 箱 船 挂 靠 的 欧 盟 国 家 首 个 停靠 港 提 交 入 境 摘 要 报 关 单 (ENS)， 而 且 必 须 在 起 运 港 装 载 前 24 小 时 之 前 提交 什 么 货 物 需 提 交 ENS所 有 进 口 到 欧 盟 的 货 物 ； 所 有 中 转 的 货 物 （ 无 论 最 终 目 的 地 是 否 属 欧 盟境 内 ） ； 所 有 过 境 的 货 物 （ 如 通 过 拖 车 、 火 车 运 到 欧 盟 以 外 的 国 家 ） ； 船 上未 卸 货 物 （ 如 货 物 到 乌 克 兰 ， 船 舶 在 希 腊 停 靠 但 不 卸 货 ） 总 之 ， 只 要 船 先挂 靠 欧 盟 港 口 的 所 有 目 的 港 都 必 须 申 报 ENS. 提 交 ENS 必 须 申 报 的 数 据 有 哪 些提 交 ENS 所 需 的 信 息 将 与 现 有 的 提 单 确 认 件 信 息 基 本 相 同 不 同 的 是ENS 对 地 址 、 货 物 描 述 及 任 何 所 提 供 的 号 码 的 精 确 度 要 求 更 高 。

以 下 需 特 别注 意 ： 1.Shipper 发 货 人 (如 有 EORI 号 ， 请 提 供 )： 需 提 供 完 整 公 司 名 称 ， 详细 地 址 ， 国 家 、 城 市 及 邮 编 2.Consignee 收 货 人 (如 有 EORI 号 ， 请 提 供 )： 需 提 供 完 整 公 司 名 称 ，详 细 地 址 ， 国 家 、 城 市 及 邮 编 3.Notify 通 知 人 (“TO ORDER”提 货 单 则 必 须 提 供 通 知 人 信 息 ； 如 有EORI 号 ， 请 提 供 )： 需 有 完 整 公 司 名 称 ， 详 细 地 址 ， 国 家 、 城 市 及 邮 编 注 ： EORI 是 英 文 Economic Operators Registration and Identification 的 缩 写 ， 该 号 码 是 欧 盟 国 家 内 凡 是 有 经 济 活 动 ， 尤 其 是 有 进出 口 生 意 的 企 业 必 备 的 一 个 登 记 号 只 要 在 企 业 所 属 国 海 关 登 记 获 得 该 号 码 ，在 全 欧 盟 通 用 。

(EORI 号 如 有 ， 请 务 必 在 导 ESR 时 即 提 供 ， 6 位 HS 代 码 也同 时 导 入 ) 同 时 还 需 要 提 供 以 下 信 息。