浅析住宅项目地库充电桩车位设备选型及布置方案摘要：分析住宅项目充电桩从设备选型、位置选择、供电方案、电量计量至智 能化监控，结合上海某住宅项目实际设计布局经验，介绍充电桩车位设备选型、 设计阶段的注意点和相关经验引言随着中国汽车工业的不断发展，电动汽车越来越被更多用户所接受，而电动汽车的充电 问题也相应越来越受到大家的关注从产业初期的零星个人安装布置，到现在开发商在建设 开发阶段就对充电桩车位进行统一规划，集中布局，减少安全隐患2018年，国家发布了 GB/T51313-2018《电动汽车分散充电设施工程技术标准》，其中 3.0.2.1规定"新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”；3.0.2.2规定 "大型公共建筑物配停车场，社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不 应低于10%”而由于充电桩用电量较大，用电时间较为集中，在国家电力资源尚较为紧张的实际情况 下，全国大部分地区尚无法满足新建住宅项目配建100%充电设施的要求以上海为例，根据 《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》要求，交付阶段安装就位的充电桩车位数量 占总车位数量比例不得小于10%，而100%车位需要预留充电设备安装条件。
1项目介绍上海某住宅项目，建筑面积26.4w平方米，共1148户，车位配比1.5，共计设置1800 个车位，全部位于地库内根据上海当地政策要求布置1800*10%=180个充电桩车位2充电设施选型2.1安装方式：充电桩设施按照安装方式可分为落地式充电桩和挂壁式充电桩两种根据相关要求，选用落地式充电桩车位后部与墙体或车位之间需要保证400mm的最小 间距要求，以用于充电桩立杆布置而根据现有地库常规柱网布置方式，车位距离后侧墙体 或车位与车位之间距离一般为100-200mm左右，如设置落地式充电桩，将加大无效车位空间 规模，使得单个车位面积指标上升，无疑这种选择是不经济的同时挂壁式的设备单价也低 于落地式，产品经济性较好所以在地下车库充电桩设施选择时一般采用挂壁式安装方式挂壁式 立柱式2.2充电方式充电桩设施按照充电方式可分为直流充电桩和交流充电桩两种交流充电桩也称为慢充桩，其供电功率为7KW左右，充电电流较小，充电时间较长（ 般为6-8小时）但设备尺寸较小，安装操作方便，同时价格较为低廉直流充电桩也称为快充桩，一般住宅项目选用的设备功率在30kw左右，充电电流大， 充电时间较短（一般为2-3小时）。
但设备尺寸较大，需要较大的安装使用空间，可以选择 一机多充的形式，相对价格较高我们对住宅项目使用情况进行了分析，得出以下特点：（1） 大多充电桩为业主下班归家后进行使用，充电时间较为充裕2） 同时充电使用时间段较为集中，如使用直流充电桩将极大提高小区用电峰值，过 载断电的风险大大提升3） 直流充电桩体积较大，不适合于车位布置紧凑的住宅小区地下车库4）直流充电桩设施本体、配套电缆规格等费用都远高于交流充电桩，初期投资较高， 性价比低基于以上的特点，在住宅项目中一般选用交流慢充充电桩但如果小区定位较高、车位 数量较为充裕，设有访客车辆专属停车区域，可考虑在此区域设置部分一机多充的直流充电 桩，满足访客实际需求，提高项目品质，体现人性化设计3充电车位布置充电桩车位在布置时需要充分考虑上端KP站位置、设备安装方式、专用电表间位置、 车位销售需求、投资造价控制等因素的影响，选择合适的布置位置在满足技术要求的前提 下，达成利益最大化3.1车位销售因素电动车由于其节能环保、行驶保养成本低等优势，受到越来越多人们的接受与青睐，特 别在上海等城市，免费上牌等政策优惠使得更多人购买了电动汽车，进而带有充电桩的小区 停车位成为了这些业主的必然选择。
充电桩的布置在较大程度上提升了车位的品质，成为了 业主购买车位的一个重要考虑因素所以在充电桩布置时，应与营销部门配合分析，选择那 些车位需求并不饱和的区域进行充电桩车位布置，提升该区域车位的购买需求以本项目为例，项目为典型的高低配产品布局北部为14栋12-14层的高层住宅，中部 为4栋6层洋房，南部为21栋合院联排从车位销售分析，北部区域住户业主众多，车位 数量有限，需求较为旺盛同时由于人防区设置于北侧地库，按照当地政策要求，人防区域 车位无法对外销售，这样进一步加剧了此部分车位的稀缺程度，销售预计良好而南部合院 区域车位与合院附赠地下室相对应匹配，归属性较强，销售目标有较强的方向性，满足客户 私密性要求只有中部洋房区域，由于户型较大，住户数量少，且位于地库中部，楼栋四周 环绕布置大量车位，车位数量多且与高层区域住户楼栋有一定的距离，车位销售相对压力较 大，同时该类产品业主生活品质定位高，电动车充电需求旺盛经过综合考虑分析后，该项 目充电桩车位计划于地库中部洋房区域集中布置上海某住宅小区地库及充电桩车位布置图3.2上端供电KP站位置限制由于充电桩配电功率较大且使用时间集中，导致其用电负荷数值较大。
以上海本项目为 例，共需要设置180个充电桩车位，按照上海供电要求，充电桩用电同时使用系数为1，因 此共需要预留180*7*1=1260kw用电负荷，占整个项目配电总量的8%左右，占比较大该项目整体地库布局时，从建筑整体考虑，将所有环网站（P站）布置于地下车库中部 （多层洋房区域）及南部（合院别墅区域）范围内，而项目的用电主体为地块北部的高层住 宅区域，用电需求与供电配置在平面位置上形成了错位在进行电力设计时，为满足电力最 大输送半径的要求（上海为环网站至楼栋配电间电缆长度不超过200m），中部区域环网站 被全部用于北部高层住宅区域的住户及公共区域用电，变压器容量几乎没有剩余而南部区 域环网站负责洋房及合院住户用电，用电负荷较小，所有的充电桩预留电量几乎都集中于此 在综合考虑车位销售、业主需求、投资造价等因素后，认为在环网站附近的合院车位业主个 性化需求较为强烈，后期对车位改造可能性较大，不适合布置统一的充电桩而高层洋房区 域充电桩需求较为旺盛，所以最终选择将充电桩布置于环网站北侧120m左右的洋房区域周 边，但电缆及桥架投资有所上升由于充电桩用电负荷高，电缆规格大，初投资费用高在建筑条件具备的情况下，宜在 环网站周边寻找合适的位置集中布置。
而在实际项目中，由于项目施工图阶段设计单位仅对 项目总用电量进行估算，以此确定项目开关站和环网站数量，报电力公司备案，并未对环网 站的电力分配进行详细分析待项目建设中期电力设计介入后，土建条件已不再具备调整可 能，此时才发现具备设置条件的车位与原先设定位置有较大的差别，从而导致需要增加电表 间（原充电桩设计位置配电间预留表箱位，充电桩车位位置调整后由于周边配电间空间紧张， 需要重新寻找合适的位置布置电表间）、增加电缆长度、重新布置桥架等一系列问题，建设 成本上升明显，缺乏整体把控4. 相关专业要求：4.1智能化监控根据上海地区《住宅小区智能安全技术防范系统要求》中第4.1.9条规定，“机动车停车 库（场），非机动车停车库（场）的充电区域应配置彩色摄像机相关摄像机应能准确监 视充电桩车位车辆尾部的情况，保证充电过程的安全一般采用每隔50m设置一组对射摄像 机的布置方式，所以为减少摄像机数量，降低项目成本，在充电桩车位选择时应尽量采用一 整排的标准车位，提高摄像机使用效率5. 结语根据以往数个住宅项目地下车库充电桩设备选型、地库车位布置经验，以及交付使用后 的实际使用情况，结果表明挂壁式交流充电桩更适合于住宅项目，并可在访客停车区域设置 个别快充桩作为补充。
同时在项目施工图阶段，就需要合理规划圈定充电桩车位合适布置位 置，并对就近环网站的电量分配进行初步分析，保证用电需求得到满足参考文献：[1] 张式磊住宅小区电动汽车充电桩的电气设计探讨《机电信息》2019年第20期[2] 廖飞民用建筑地下车库充电桩配电设计解决方案《低碳世界》2018年第06期。