2012款大众CC不能恢复正常怠速故障一、故障现象一辆2012年大众CC2.0升CBFA汽油发动机，行驶里程30000公里，最近不断出现960r/min高怠速，然后重新起动又恢复700r/min，正常值，但不久又怠速开始升高二、故障诊断连接大众VAS5052查阅数据各项指标也正常在检查了影响怠速升高的各种部件，如发动机温度、节气门开度、进气管密封、活性炭罐电磁阀和曲轴箱通风管路等都毫无结果最后采取了换件的方法，换了同型号车型的进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、发动机控制单元和车载电网控制单元，但都无法消除故障，只有重新启动发动机才能恢复700r/min正常值后开始升高又从电网电源系统管理开始检查，检查了蓄电池电压和带负载发电机输出电压，检测没问题百思不解之后，又对该车做了全面的检查常规项目检查一切正常，但在对发电机检查时，以往并不注重、也不知道发电机负荷数据，这次被查看到了只见发电机负荷在怠速不带负载的情况下就已经达到80.4%的负荷状态，也就是说，此时的发电机给发动机带来了极大的电气工作负荷随着发动机转速的升高，显示发电机负荷的80.4%丝毫没有变化，这种情况是不正常的，按理应该有所变化。
按照现在所掌握的情况，断定从发电机DFM端子出来到发动机控制单元J623T94/46线束之间导线有断路，用万用表测量其阻值为接着在发电机DFM柱和发动机控制单元柱之间接通了一根导线，如图1红色线条所示<><[|叫1ws-白色sw-黑色rt-红色br-褐色gn-绿色bl-蓝色gr-灰色li-淡紫色vi-淡紫色ge-黄色or-橘黄色rs-粉红色重新起动着车后，VAS5052诊断仪进入数据块阅读在01-08-03的4区中，不再看到80.4%这个数值，而是出现38%，并随着加速踏板的不断踩下，数值不断向小变化从中高速到怠速进行时，无论哪次回到怠速都是很平稳的回到700r/min这就说明在电源管理系统中，所有比较重要的输入信号,在其丢失以后,都必须要考虑相关部件不因受其影响而停止工作,因此往往会用一个具体的极限值来说明，或者用某些常数来表示，重要的是故障发生时，系统会采用某个确定的值来替代电网电源控制单元J519从得到这个丢失的信号起，经过一段时间运作，和一些特定条件下的检测，认为丢失的信号无误，于是按照怠速时发电机已经达到其所规定的最大负荷（对外显示为不变的80.4%））这种管理模式，指令开启提速通道，向发动机控制单元J623下达了提高怠速260r/min工作指令。
以回应当前发电机负荷状态不可知信号带来的需求.这种动态匹配，就其本质来说，应该就是电源系统出现故障时的一种失效保护三、故障排除修复发电机DFM端子出来到发动机控制单元J623T94/46线束之间导线，故障完全排除四、故障小结用电设备在各种转速下从发电机DFM端子输出的磁场脉宽调制信号计算得到的发电机负荷状态的技术数据这些数据对分析本案故障形成机理提供了不少帮助，如表1表所示从表中我们可以看到：表1不同负荷及发动机转速下的发电机负荷数据\发动机发电机负Y速状态\70()(r/min)1400(r/min)2(X)0(r/min)3(X)()(r/min)发电机DFM端子-发动机控制单元T94/46之间导线中断（从点火开关接通后任何工况下）发动机空载38%-47%23%~27%18^20%16.9%80.4%开大灯50%^60%29%-31%25%-27%16.9%80.4%开空调45%*6()%32%25%-3()%69%80.4%开大灯、空调74%^99%49%~51%47%~50%20%80.4%1）在发动机空载或有载时，发电机负荷随发动机转速升高而降低；2）发动机转速不变时，发电机负荷随用电设各增加而增大；3）发电机负荷（也是发动机的一个电气负荷）是指所有运行的电气负荷，从正在工作的发电机那里得到多少份额的功率，用百分比表示其负荷状态。
由于发电机在不同的转速下有不同的最大输出功率并随转速而增大因此同一个电气负何在不同的发电机转速下，或多个用电负荷在发电机同一转速下，其所表现的发电负荷都会有所不同因此，当发动机转速升高后，本来出现的发电机负荷不能随之向小的数侑变化的现象足不正常的电网电源管理系统对整车电源系统管理工作就是全方位进行跟踪对蓄电池监控的是其电压，对发电机监控的是其负载，目的只有一个，任何时候都必须保障这两者运行无误对发电机负荷来说，电网电源控制单元J519从发动机上作开始，通过发动机控制单元和数据总线，不断收集来自发电机DFM端子送出的脉宽调制信号PWM和发动机转速信号，并据此确定加载到发动机上的发电机负荷如果在怠速状态下，J519经过这些信号得到发电机负荷已经达到其所规定的最大值即峰值时，为避免发电机电压下降到蓄电池电压之下时引发蓄电池放电，立即指令发动机控制单元J623提高发动机原怠速转速，如图2所示其结果发动机功率和发电机功率相应增加，以解决原怠速下的高电气负荷带来的供求矛盾，并可稳定或提升电网电源电压醴Q颐发车顶模块舒适系统控制单元图2发电机负荷管理示意图。