麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 1 页 共 8 页钢筋砼明盖板涵、明通道施工方案钢筋砼明盖板涵、明通道施工方案一、工程概况一、工程概况1 1、概述、概述本合同段共有钢筋砼明盖板涵 1 道，跨径为 2.5 米钢筋砼明通道 4 道，其中3 道跨径 8 米，1 道跨径 6 米2 2、主体结构、主体结构⑴、基础明通道采用 C25 砼分离式基础，通道内路面采用 C30 砼明盖板涵采用 C20 砼分离式基础⑵、台身、台帽明通道、明盖板涵台身台帽及明通道耳墙均采用 C30 砼⑶、上部构造明通道预制板采用 C40 砼，明盖板涵预制板采用 C30 砼，桥面铺装均采用 C40防水砼⑷、八字墙明盖板涵洞口采用八字墙形式，八字墙墙身基础均采用 C20 砼明通道洞口采用锥坡型式，基础为 M7.5 浆砌片石，锥坡采用 10cm 厚砂砾垫层和 10cm 厚六边形预制块结构二、施工组织二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配各施工队可同期开工 2～3 道构造物，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进三、施工方案三、施工方案1 1、施工放样、施工放样麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 2 页 共 8 页⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m 便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据施工队技术员负责构造物细部测量根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、上部板浇筑或安装前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程2 2、基坑开挖、基坑开挖基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加 0.5m 工作道和 0.3～0.5m 的排水沟，上口为底部开挖对应边加 H×M（H 为开挖深度，M 为坡率，土边坡采用 0.75～1 坡率，石方为 0.2～0.5 坡率）土质基坑用挖掘机配合人工开挖开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水开挖至距基底 20cm 时，由人工清理至设计标高石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平当基底基岩倾斜度大于 150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于 0.3m开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m 以外或运至指定位置开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理3 3、基础施工、基础施工麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 3 页 共 8 页⑴、钢筋加工及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。
不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产基础钢筋先在钢筋加工棚下料制作，人工运至现场在安装、加固完基础模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋钢筋的加工、成型、安装严格遵守规范钢筋直径不小于 20mm 的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接Ⅰ级钢筋焊接采用 E4303 焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用 E5003 焊条，电焊工必须持证上岗焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块垫块应错开设置，不应贯通截面全长⑵、模板安装及校验基础模板采用单块面积不小于 2m2的钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。
为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇筑前模板表面应涂刷脱模剂模板加强肋木用 6×8cm 或 6×10cm 两种，竖向中至中距 80cm，横向上下端各一根，中间按 1 米间距加密斜撑用木料以 30～60 度倾角支撑，并用缆风对拉⑶、砼浇筑混凝土采用 JS500 强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比集料采用电子计量设备称重，施工中不得随意增减拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 4 页 共 8 页拌制后才能使用砼倾落高度大于 2m 时应采用溜管、溜槽或串筒输送摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料基础砼应以沉降缝为准间隔浇筑，保证安放沉降缝材料时，砼有足够的强度当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚 3～5cm的砂浆。
混凝土按 30cm 一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层 5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板 5～10cm，并尽量保持垂直和等间距混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振， 为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以 20cm 左右间距，预埋联接钢筋上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺 2cm 厚砂浆，再行顺序浇筑混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时即可拆除模板混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于 7d，每天浇水数次，以能使混凝土保持充分潮湿为度4 4、台身施工、台身施工台身施工时，两幅台身对称装模，流水性浇筑完成模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距 60～80cM 之间，模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定对拉螺杆采用 φ14 光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于 5cm 扁铁垫片，模板内配大头端≤3cm 的 PVC 管，以保证砼凝结后能抽出拉杆模板外侧用斜撑和缆风校正固定。
为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带混凝土采用 JS500 强制式搅拌机供料，人力翻斗车运输，运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设，并与模板有一定间隔，防止模板移位、跑模等台身按基础沉降缝位置设缝，分段间隔浇筑，预埋板的位置要准确，固定要牢固，确保沉降缝线条顺直混凝土采用串筒配合入模，φ50mm 插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为 30cm，混凝土浇筑完成后进行养护每次浇混凝土留现场试件 2 组，养生采用浇水自然养护通道台身钢筋加工安装的同时，注意结合通道耳墙图纸完成耳墙钢筋加工及安装，耳墙与台身一次浇筑明盖板涵涵台注意预埋中央分隔带通讯管道通过的预留槽麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 5 页 共 8 页钢筋加工和安装工艺见基础施工5 5、台帽、八字墙施工、台帽、八字墙施工钢筋砼轻型台在混凝土浇筑至设计标高时，预埋连接钢筋，待台身砼强度达到设计强度的 70％即可进行台帽浇筑台帽两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ8cm 或 Φ10cm 圆杉木，横向水平托木用 10×8cm 松方木，立柱间距为 70cm，横向托木与立柱用扒钉联接，中间设置三角体对口楔，立柱底端支撑于基础上，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体。
台帽侧模加强肋采用 10×8cm 木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模下端将底模夹住，侧模顶面加设定位撑杆，浇筑混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带八字墙采用大平面钢模，安装时模板一定要支撑牢固，防止浇筑过程中产生移位，影响八字墙外形，混凝土施工具体要求见台身施工6 6、支撑梁及洞内路面施工、支撑梁及洞内路面施工施工前首先根据基础纵横轴线定出各支撑梁的具体位置，然后人工开挖基槽直至比支撑梁低 15cm，再用打夯机夯实基底，铺设 15cm 砂砾垫层砂砾垫层压实度应满足规范要求支撑梁采用立模现浇支撑梁钢筋加工、安装和混凝土浇筑施工工艺见基础施工支撑梁砼达到设计强度的 75%（无洞内水沟）或水沟砂浆强度达到 75％以上、洞内填土达到设计高度时，方可进行路面施工混凝土路面采用人工摊铺，振捣棒振捣，最后用镘刀抹平，路面平整度应达到规范要求7 7、上部板施工、上部板施工明通道上部板采用预制吊装施工对部分受场地限制等原因不宜采用预制的，可采用现浇施工预制施工时注意根据设计图纸按要求埋入护栏、伸缩缝及交通设施所需管线等预埋件⑴、预制拼装钢筋砼盖板在预制场预制，按施工图中所示分块进行。
预制底座采用 10cm 厚C20 砼条型座，顶面采用磨光机打磨光滑为便于固定侧模，每隔 50cm 在底座内预埋硬塑管，供穿对拉螺杆用预制板底座长度、宽度严格按设计值控制，误差+0，-5mm侧模全部用钢模，竖向加强肋用 6×8cm 方木，间距与底座拉杆预留孔位对应，横向肋木用 6×8cm 方木，上下各设一根拉杆用 Φ12 以上普通光面圆钢筋，设于麻竹高速公路大悟至随州段土建工程DSGS-TJ-13标第 6 页 共 8 页横、竖肋木的交点处侧模以圆木斜撑控制垂直度，安装完成后，进行几何尺寸校验，涂刷脱模剂为使桥面铺装与预制板梁紧密结合成整体，预制时顶层必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深 0.5～1.0cm，横贯桥面，每延米桥长不少于 10～15 道，严防板顶滞留油腻预制板混凝土强度达到设计强度 75%后，方可进行场内平移，堆放时在板梁两端部用两点搁支，不得上下面倒置，堆放层数不得多于三层用全站仪进行线路中线恢复定线，测出每道沉降缝中心和两端高程，用高标号水泥砂浆找平板支撑面，砂浆凝结时间达到三天后，重新复测高程，划出分块标线，即可进行板安装盖板用平板车运到工点，16t 汽吊安装就位，浇筑铰缝混凝土前先用 M12.5 号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达 50％后方可浇筑铰缝。
⑵、整体现浇采用现浇工艺时，采用隔块间隔浇注混凝土，在沉降缝处亦隔开，保持上下一致现场浇注时采用满堂支架，布置长度为盖板涵的纵向长度（或半幅长度）加两端各 60～。