火车车皮类别产品名称： 25t 轴重通用棚车产品说明：25t 轴重通用棚车主要用途：该车适用于标准轨距铁路上运行，可装运免受日晒、雨雪侵袭的货物及各种箱装、袋装的货物；适应叉车等机械化装卸作业主要结构：该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动系统组成该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分组成，车体钢结构的主要零部件采用屈服限 450Mpa 的高强度耐候钢 空气制动装置主要采用 1 个 120 型控制阀、2 个 254×254 整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250 型闸调器、无级空重车自动调整装置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1 套 NSW 型手制动机；车钩缓冲装置采用E级钢 13A 号下作用车钩及MT-2 型缓冲器；转向架转采用K6 型转向架，轴重达 25t载重73t自重26.8t轴重25t每延米重5.33t/m容积158m 3性能参数：商业运营速度120km/h轨距1435mm车辆长度18770mm车辆定距13840mm地板面距轨面高 (空车 )1140mm车门门孔 (高×宽)2525mm× 3470mm研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：C64K 型敞车火车车皮类别中国北车集团太原机车车辆厂是铁道部C64K型敞车的专业定点生产基地。
C64K型敞车是根据运装货车[2001] 3号文件要求而研制的该车图号为QCH194D-00-00-000 1、用途该车适用于在标准轨距线路上运行，装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物该车除满足人工装卸外， 还能适应翻车机等机械化卸车作业， 并且能够适应解冻库的要求2 主要结构2.1 车体该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成产品说明：2.1.1 底架由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成中梁由两根 310 乙字型钢组焊而成，侧梁为 240×80×9 槽钢；枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺 7mm 厚的耐候钢地板；采用符合铁道部批准要求的直径为 338mm 锻造上心盘 ,并装心盘磨耗盘 ; 按运装货车 [2000]34 号文件、运装货车电 [2002]104 号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签2.1.2 侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成上侧梁采用 140×116×6 冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或 8mm 厚冷弯帽型钢侧柱与侧梁连接采用铆接2.1.3 端墙端墙由上端梁、 角柱、横带及端板等组焊而成。
上端梁采用 140×116×6 冷弯矩形钢管，角柱由 140×58×6 槽钢与钢板组焊而成2.2 空气制动装置采用制动主管压力满足 500kPa 和 600kPa 的制动装置，主要由按运装货车 [1999]357号文件批准改进的 120 型控制阀、直径为 254mm 的整体旋压密封式制动缸、 ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车 [2002]102 号文件要求的 KZW-4GA 或TWG-1A 型空重车自动调整装置、 球芯折角塞门、 组合式集尘器、 铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车 [2002]11 号文件的高摩擦系数合成闸瓦、 法兰接头、奥 -贝球铁衬套及配套圆销等组成采用符合运装货车 [2002]248 号文件要求的不锈钢配件与管系2.3 手制动装置火车车皮类别采用符合运装货车[2001]2号文件要求的NSW 型手制动机2.4 转向架采用满足运装货车[2001]3号和运装货车[2002]28号文件要求的图号为QCZ85F 、QCZ86F的转K2型转向架，其中摇枕、侧架的材质为符合运装货车[1999]39号文件规定的 B 级铸钢；采用 LZ50 钢车轴；车轮采用符合 TB/T2817 标准的 HDSA 型辗钢车轮或符合 TB/T1013 标准和运装货车 [2001]85 号文规定的 HDZB 型铸钢车轮， 同一辆车应装有同一型号车轮；采用 SKF197726 型滚动轴承；下交叉支撑杆装置；常接触滚子旁承；贝氏体球墨铸铁斜楔；锻造支撑座； 47Mn2Si2TiB 材质的滑槽、侧架立柱磨耗板；符合运装货车 [2003]110号文件要求的组合式制动梁;符合运装货车 [2002]28 号文件要求的奥 -贝球铁衬套及配套45 号钢圆销。
2.5 车钩缓冲装置采用 C 级钢材质的 13 号或 13A 型上作用式车钩，符合运装货车[2001]286 号文件要求的 C 级钢材质的 13A 型钩尾框； MT-3 型缓冲器；符合运装货车电[2002]104 号电报要求的合金钢钩尾销钩尾框托板、钩托梁螺母采用按TB/T3019-2001 生产的 BY-B 型或辆货 [1998]66 文件批准生产的 FS 型防松螺母 ,螺母强度符合 GB/T3098.2 标准 10 级配套用螺栓强度符合 GB/T3098.1-2000 标准 10.9 级、精度等级符合GB/T9145-1988 标准6g、头部应有 “ 10.9标”记1、 主要性能参数载重61t自重≤23t容积73.3m3比容1.2m3 /t自重系数≤0.37轴重21t每延米重≤6.25t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率9.82全车制动率 (常用制动位 )空车27.85%性能参数：重车17.95%限界：符合 GB146.1-1983 《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求2、 基本尺寸车辆长度13438mm车辆定距8700mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3149mm车体内长12490mm车体内宽上侧板处2890mm连铁处（用120 槽钢时）2784mm（用专用型钢时）2794mm车体内高2051mm地板面高 (空车 )1088mm火车车皮类别车钩中心线高 (空车 )880mm门孔尺寸（宽 ×高）中侧门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×954mm固定轴距1750mm车轮直径840mm研制单位：产品名称：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 C76 型全钢浴盆运煤专用敞车中国北车集团太原机车车辆厂产品说明：C76 型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车翻车机相配套，可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25 t，载重 76t，容量 82M3, 轴重 22.9 吨，构造速度 100km/h 。
自重22.9 t载重76.0 t有效容积82.0 m3性能参数：12000 mm长度构造速度100 km/h研制单位： 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称： D18A 型凹底平车火车车皮类别产品说明：D18A 型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一， 适用于标准轨距铁路上运输长大货物用该车型采用高强度低合金钢结构全车由大、小底架、导框式转向架、空气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成载重 t180自重 t135构造速度 km/h80通过最小曲线半径m180性能参数：两车钩连接线间距mm35470凹底承载面长度 mm9000大底架上平面宽度mm2800大底架承载面上平面距轨面高(空车 )mm 930大底架下平面距轨面高(空车 )mm200大底架心盘中心距mm22440研制单位：中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司NS1251 型 125t 伸缩臂式铁路起重机主要特点：该机是首次采用伸缩式活动配重铁的先进技术，特别适用于在山区、隧道等回转半径范围受限的场所进行救援作业使用羊角钩作业，具有吊起机车一端（ 70t/11.37m）的能力该机配置装有客车火车车皮类别转向架的专用吊臂平车，平车一端设有宿营室，室内有软卧包间和会议室，并设有空调装置，车上还设有发动机组。
主要用途：该机主要适用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的救援，尤其适用于接触网下、桥隧内的救援工作主要技术参数：最大起重量（ t ）125重载起升速度（ m/min ）4空载起升速度（ m/min ）12回转速度（ r/min ）1自力走行速度（ km/h ）20空载变幅时间（ min ）1.07空载吊臂全伸时间（min ）0.83工作幅度。