TSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍1 1 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 南车株洲电力机车有限公司生产的TSG3型受电弓是一种弹簧气缸式受电弓，通过绝缘子安装于电力机车车顶受电弓弓头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用ØTSG3受电弓简述 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍ØTSG3受电弓主要结构TSG3受电弓由底架部分、铰链机构、弓头部分、传动机构和控制机构组成，其结构如下图所示：1—下臂杆 2—中间铰链座 3—推杆 4—上框架 5—上转轴 6—弓头 7—底架 8—支持绝缘子 9—传动机构 10—控制机构 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍ØTSG3受电弓主要技术参数额定电压 AC 30 kV 额定频率 50～60 Hz 额定电流 630 A 运行速度 170 km/h静态接触压力 70±10 N 工作高度 500～2250 mm 最大升弓高度 2600 mm 弓头总长度 2085±8 mm 滑板长度 1250 mm 传动风缸额定工作压力 520~1000 kPa CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍ØTSG3受电弓主要技术参数升弓时间 6-8 s 降弓时间 5-8 s 降弓保持力 ≥80 N 重量 ≤270 kg CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍ØTSG3受电弓动作原理 受电弓的动作由空气回路进行控制 1、升弓 升弓电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过缓冲阀进入受电弓传动气缸，压缩风缸内的降弓弹簧，传动连杆伸出，解除对下臂杆上转臂的约束，在升弓弹簧的作用下受电弓升弓直到滑板面与接触网导线保持接触 缓冲阀节流阀口的大小直接控制着压缩空气进入传动气缸的快慢，以实现升弓时的先快后慢，既保证受电弓的升弓时间，又避免升弓过程对接触网的有害冲击 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍ØTSG3受电弓动作原理 2、降弓 升弓电磁阀失电，机车停止对受电弓供风，受电弓传动气缸内的压缩空气通过缓冲阀排向大气传动连杆在降弓弹簧的作用下收回，受电弓降下 机车对受电弓降弓的要求也是先快后慢：当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速以避免产生拉弧，当受电弓落下时，要求其不得对受电弓底架及车顶产生有害冲击 初始降弓阶段，传动气缸内的压缩空气通过快排阀口和节流阀口排向大气，由此实现降弓的迅速脱网过程缓慢降弓阶段，缓冲阀快排阀口关闭，压缩空气只通过节流阀口缓缓排向大气，这样就实现了缓慢降弓过程 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍Ø安装接口图 受电弓通过三个支持绝缘子安装在机车车顶 安装尺寸：1100mm×600mm安装接口如下图所示： CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 受电弓与车顶母线的接口如下图所示： Ø安装接口图 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 受电弓传动风缸与机车车顶的安装接口如下图所示： Ø安装接口图 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 受电弓传动风缸与机车气源的接口如下图所示： Ø安装接口图 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍Ø维护保养 操作注意事项： 为杜绝任何意外事故的发生，请务必做到： 1) 当受电弓未与接触网脱开、或未确认不通电，绝不能登上车顶； 2) 上车顶前，要检查受电弓已经落稳在它底架的两橡胶止挡上； 3) 在进行有关检查、调整或检修工作前，确认机车在无电区（无接触网）内 一般目测检查项目： 1) 受电弓弓头与滑板 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 受电弓弓头是直接与接触网接触的部件，机车每次出库和进段，都应对其进行检查。
(1) 检查的部位和方法：• 弓头与弹簧盒杆间的连接销和开口销应无短缺；• 粉末冶金滑板应规则无缺，摩擦面应光滑如滑板根部厚度小于或等于3mm时，应进行更换；如滑板出现有裂纹、沟槽，也应更换；• 更换滑板时，应同时更换滑板紧固螺钉、固体润滑剂和连接板；• 更换滑板时，应保证滑板与连接板间的间隙为1～1.5mm，连接板和滑板的端部要磨平整，以保证组装时对齐；• 如弓角出现有破损、裂纹等现象，应进行更换 (2) 使用工具： 扳手一套，直尺、钳子各一把，砂轮机一台 2) 软编织线： •受电弓各框架间、框架与底架间、与车顶导电杆间的导电均由金属软编织线连接主要保证：电流流经受电弓时应无高的温升区，不会使受电弓的各零部件因发热而损坏• (1) 检查与检验： 肉眼检查所有金属软编织线的状况，不得有断裂、脱股、磨损等现象存在；接线和各紧固处不得有松动，如有可能，在各连接处要涂导电润滑脂• (2) 使用的工具： 手锤，扳手Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍Ø维护保养 3) 绝缘子与传动连杆 •支持绝缘子将受电弓与机车车顶进行机械连接，同时又将带电的受电弓与机车车顶进行电绝缘；传动连杆将传动风缸与受电弓进行机械连接，同时又通过连杆绝缘子将带电的受电弓与连接在机车车顶上的传动风缸进行电绝缘• (1) 维护与保养：绝缘子的表面应保持干净、无划伤，绝缘子应无裂纹、破损应经常对绝缘子外表面进行清洗• (2) 使用工具：扳手一套，清洁剂和清洁用棉纱若干 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍• 4) 其它的一般性检查：• (1) 主要配件、底架、框架系统• 检查是否有变形、不合适、有裂纹特别是易受到冲击的零部件；• (2) 润滑• 检查各铰接部分、传动连接销钉、各转动轴承是否有润滑油 需做功能检查和需进行调整的项目： 最大升弓高度、静态接触压力、降弓位保持力、弹簧盒杆的功能、弓头的自由度及水平度、升降弓时间、传动风缸、升降弓装置等 • 1) 最大升弓高度：• 最大升弓高度是指：当受电弓离开其两止挡并全部升起后，受电弓头上的任意一点所运行的实际垂直距离；• 应得结果：最大升弓高度为 2600mm ；• 调整方法：传动风缸供风压力 520～1000 kPa，如有必要，通过调节传动连杆上的连接杆长度，来得到受电弓的准确升弓高度，调整完成后一定要拧紧各紧固螺钉；• 使用工具： 一根3m长的钢卷尺或高度测量仪、两套扁扳手。
Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍• 2) 静态接触压力：• 静态接触压力是指： 受电弓在升弓后作用于接触网导线上的力在受电弓的工作高度内，该力应尽可能地保持不变；• 测量时应得结果：在0.5～2.25m间静态接触压力为60～80N；• 检查方法： 传动风缸供风，此时如在弓头上铰链处挂上一重量为80N的重物，让受电弓从2.25m的升弓高度开始，无初速度的释放，受电弓头应能自行地下降到0.5m的高度以下；如在弓头上铰链处挂上一重量为60N的重物，让受电弓从0.5m的升弓高度开始，无初速度的释放，受电弓头应能自行地上升到2.25m以上的高度• 调整方法： 如果受电弓在上述运动中停止下来，则必须调整静态接触压力•如静态接触压力过大，则调整升弓弹簧螺杆来放松升弓弹簧；•如静态接触压力过小，则按与上述逆方向进行调整；•如果上述调整均不能使受电弓满足要求时，则在弓头上挂一70N的重物，将弓头升至2.1m处，通过拉紧或放松升弓弹簧将受电弓系统进行平衡；然后将弓头拉至0.1m的高度，先松开凸轮板的紧固螺栓，沿顺时针或逆时针方向转动凸轮调节螺栓，使得受电弓系统得到平衡；最后拧紧各紧固螺栓。
• 使用工具： 三个重物（60N、70N、80N）,一套扳手（包括六角扳手） Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍Ø维护保养 • 3) 降弓位保持力：• 降弓位保持力是指： 受电弓保持在静止止挡上的力该值应为80N它的调整可在升弓高度、静态接触压力的调整后进行• 检查方式： 首先传动风缸应排完气，受电弓应位于最低位置并落在它的两个橡胶止挡上；用10～500N的测力计加挂于弓头上铰链的中间位置，测出使上转轴离开止挡最多约5mm的垂直向上的力• 一般的调整方法： 通过调节传动风缸连杆的长度来调整降弓位保持力，使之达到合适若该调整不能满足要求，则需拆下传动风缸并对其内的弹簧状况进行检查• 使用工具： 10～500N 的测力计、两套扳手• 4) 弹簧盒杆的功能： CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍•受电弓的弓头通过弹簧盒杆弹性状态地与弹簧盒连接，弹簧盒杆在弹簧盒内应保持一定规律的运动。
本项检查可确认弓头弹簧支撑的功能是否完好；• 检查方法：与每个弹簧盒杆成直线地加挂一重量为8kg的重物，弹簧盒杆进入弹簧盒前后的尺寸差值应为14～20mm；• 如不满足上述要求，需拆下弹簧盒杆来检查弹簧的状况，或进行更换；• 使用工具： 8kg的重物一个，200mm的钢直尺一把•5) 弓头的自由度及水平度：• 无论受电弓的升弓高度多少，受电弓头应能绕其水平轴线自由地摆动，以便其摩擦面与接触网导线均匀接触弓头结构间隙的累积数应能使弓头摩擦面的总旋转角度大于4°；升弓1.7m时，受电弓平衡杆应能使弓头摩擦面的前后倾角与水平面保持对称• 检测方法： 传动风缸供风（在工作气压范围内），用一绳索使受电弓头固定在1.7m处不动，用一带刻度的水平尺测量弓头的总摆动值，然后测量弓头的前、后倾角；• 调整方法： 通过将平衡杆的叉形接头旋进或旋出1/2圈来调整弓头的水平度，调整完成后，拧紧各紧固螺栓• 使用工具： 2m长的绳索一根，水平尺、钢卷尺各一把，扳手一套 Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍• 6) 升、降弓时间：• 受电弓的升、降弓时间，是通过控制风路（包括传动风缸、控制阀）实现的受电弓应在传动风缸供风520～1000kPa和升弓高度极限为1.8m的条件下，从电磁阀开始控制到弓头停止不动间的时间，有如下结果：•0～1.8m间的升弓时间在6～8s ;•1.8～0m间的降弓时间在5～8s ;• 检测方法： 对传动风缸供风，用一根绳索，将受电弓的最大升弓高度固定为1.8m，然后用秒表进行检测；• 调整方法： 对安装于车内的升、降弓装置中的缓冲阀进行调整：升弓时间调整节流阀，通过控制节流阀口的大小，控制进入传动风缸气流量的大小得以实现；降弓时间则调整快排阀螺栓，调整压紧弹簧作用在快排滑阀上的力，控制快排滑阀动作的迟早，从而控制传动风缸内压缩空气排放的时间长短来得以实现• 使用工具：秒表，钢卷尺，2m长的绳索一根，螺丝刀、扳手各一套Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍Ø维护保养 •7) 传动风缸：• 传动风缸被视为一台弹簧回动单向风压千斤顶。
风缸进风，压缩传动风缸内的两根大弹簧，使风缸活塞杆顶出；风缸排风，由传动风缸内的两根大弹簧将活塞杆顶进传动风缸应保证如下功能： •使活塞起动的压力： ≥ 250 kPa•使活塞做全行程的压力： ≤ 520 kPa•活塞总行程（包括死点）： ＝136±1mm•气密性检查： 风缸供风1000kPa，将传动风缸与一最大为3L的气罐相连，如经10min试验后，压降不大于5%，则认为合格；如试验结果超出要求，则需拆卸传动风缸进行检查• 拆卸传动风缸检查： CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍•传动风缸不应与受电弓相连接；•风缸内的两根大的压缩弹簧，只能在专用的拆装工作台上才能进行拆装；•如果使活塞起动的压力或使活塞完成全行程的压力不能满足要求；则应更换风缸压缩弹簧；•如果风缸的气密性不能达到要求，则应更换风缸密封用O型圈；•每次检查，对风缸内壁、内外弹簧间加足润滑脂• 使用工具： 3L气罐，压力表，扳手、螺丝刀各一套和专用的传动风缸拆装工作台。
•8) 升、降弓装置：• 升、降弓装置包含电磁阀和缓冲阀，保证实现下列两个功能：•电磁阀得电，使压缩空气通过，从而使受电弓升起；电磁阀失电，让压缩空气流出，使受电弓降弓；•缓冲阀上分别装有调节螺栓，用来调节控制受电弓弓头的升、降速度与时间• 检验方法：•升、降弓时间：升弓时间6~8秒 降弓时间5~8秒；•气密性检查： 供风1000 kPa，应满足气密性要求；Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍•阀体拆卸检查：上述要求达不到时，需对阀体进行拆卸检查：•如果漏气发生在电磁阀的阀座部分，则更换电磁阀；•如果缓冲阀的内部漏气，则用机油清洗阀内的活动配件，更换密封垫圈；•装配时，各活动配件要加装润滑脂•9) 阻尼器装置•阻尼器压缩到底长度335.7±3mm，最大拉伸长度540±3mm；•氮气充入压力：0.455Mpa；•额定复原阻尼力：≥8kN，额定压缩阻尼力≤2.5kN；•检查阻尼器的密封状况，如有漏气或阻尼力不符合要求需更换新的阻尼器Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co。
LtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍 受电弓在车顶上的组装与拆卸：• 1) 受电弓的安装：• (1) 支持绝缘子的安装：• 使用安装样板，将带螺栓的支持绝缘子固定在车顶上；• (2) 不带弓头、传动风缸、绝缘连杆的受电弓的安装：•使用一根三股带有挂钩的钢丝绳，钢丝绳的长度应确保受电弓在整个吊装期间，真正处于水平状态；•使用起重设备将受电弓吊放在支持绝缘子上，拧紧紧固螺栓；•将金属软编织线与车顶导电杆进行连接；•由于受电弓的上转轴与底架间是用绳索或细铁丝拉紧的，只能在传动风缸与受电弓进行连接后，才能将拉紧绳索或细铁丝解开• (3) 弓头的安装• 用圆柱销、开口销和金属软连线将弓头安装就位，并建立电连接；• (4) 传动风缸的安装•装上传动风缸，拧紧三个固定螺栓；•将机车空气管路与传动风缸连接；Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍•(5) 绝缘连杆的安装•松开受电弓上转轴与底架间的连接，使受电弓处于最大升弓位置；•对传动风缸供风，使风缸活塞杆处于最大伸出位置；•将绝缘连杆用连接圆柱销分别与传动风缸和受电弓连接；•调整连接杆的长度，保证升弓高度和降弓保持力。
•（6）阻尼器的安装•阻尼器一端安装在底架上，一端安装在下臂杆上，装上垫圈拧紧螺母•2) 受电弓的拆卸• 按上述的逆方向进行 Ø维护保养 CSR 株洲电力机车有限公司CSR Zhuzhou Electric Locomotive CoLtdTSG3TSG3受电弓介绍受电弓介绍谢谢 谢谢 结束结束 。