1一、项目背景解放碑 CBD 位于重庆市渝中区的中心地带，北以沧白路、南以新华路为界，东至道门口，西至通远门，总面积约为 0.92 平方公里，它集购物、休闲、旅游、办公、餐饮、娱乐等功能于一体，是当前重庆市发展最成熟的商业中心作为一个强大交通吸引源，解放碑所吸引的交通量在不断增加，停车需求在持续增长，而现有停车泊位供给严重不足，使得高峰时期行车难、停车难问题越来越突出，当前解放碑地区停车泊位仅 7934 个，缺口约 8000 个，停车难已成为解放碑发展的一大瓶颈，要保持解放碑当前的经济发展速度，保证其中心商贸区的地位不动摇，首当其冲是要解决停车难问题，让车辆进得来，停得下去根据美国KPF 的金融街方案，金融街（五一路）7 个地块将新增约 90 万m2 的建筑体量，解决约 3 万人的就业以及增加 4100多个停车位，这将对目前2已处饱和状态的解放碑中心区的交通带来巨大的冲击根据交通影响分析，按解放碑目前的交通方式无法满足金融街新增的交通需求故KPF 提出在该范围内将地下车库连通以缓解地下停车需求对地面交通的压力 二、工程概况根据 KPF 的地下车行通道的方案，结合前期人防部门提出的将临梯干道改造成地下停车库的平战结合思路，借鉴北京金融街地下车行道、中关村地下车行环廊、奥体中心地下车行环廊、法国拉德芳斯新区地下停车系统等国内外已有的案例，设计单位提出将解放碑核心区已建、拟建的地下车库连接起来，形成地下停车系统的概念。
构筑解放碑 CBD 地下停车系统、理顺静态交通关系，可缓解静态交通矛盾，停车系统不但作为连接地下停车库的车行道，客观上也负担了部分城市交通功能，因此对降低动态交通压力有着积极的作用北京金融街地下车行道 奥体中心地下车行环廊3解放碑地下停车系统示意图解放碑地下停车系统由“一环+七联络+N 连通”构成 “一环”即一条地下车行单向循环道，总长约 2.77km；“七联络”即七条连接环道的单向进出通道，另一端分别连接南区路、北区路和两江滨江路；“N 连通”即为多个地下停车场，通过地下环道、联络线以及车库间连接线将解放碑 CBD 区域多个地下车库连成一体，最终形成一个停车资源可以共享、技术先进、运营高效的地下停车系统，可大大提高地下停车库的利用率和周转率，减轻解放碑地区的停车难的压力，同时也对金融街、其它待开发地块的高强度开发提供交通支撑由于该工程规模较大，本工程分为三期实施第一期为平战结合，将现状人防改造为地下停车库，平时主要作为停车场使用，待整个停车系统形成后作为主通道使用而不再停车二期位于商业繁华的金融街（五一路、新华路） ，第二期工程主要是配合解放碑金融街的打造而将该地段已建、在建和拟建建筑的地下车库通过连接道连通在一起形4成一个相对独立的系统。
一、二期均可单独自成系统；第三期为整个停车系统的剩余部分三、工程一、二期规模及设计标准3.1 一期工程人防主通道起于临江门，止于十八梯，全长 855m，其中约 480m 为利用现有人防工程，375m 为新建隧道段一期工程能新增约 300 多个停车位，可直接连通世贸中心、万豪国际会议中心、奎星楼等地下车库等，并通过车库间的连接通道再接入万豪酒店、国贸豪生、环球金融大厦等车库，共可接入现状及待建的停车位约 2500个，能一定程度上效缓解临江门节点及中华路等路段的交通压力通过修建连接北区路和十八梯（最后连接到解放西路）的两条连接道，一期工程可自成体系，且满足消防、交通等技术要求其纵断面线形为（-0.5%/64m ）+（1%/209m ）+ （-0.9%/203m）+（-5.9%/312m）+（3%/67m ） 一期工程还新建有两个出入口，其中联络一线起于一号桥家佳玺，止于人防主通道，全长 371m，全线为新建停车连接道，纵断面线形为（-1.5%/24m ）+（4.2%/216m ）+ （1.5%/141m） ，路幅宽度 7m；联络二线起于人防主通道，止于十八梯现有道路，隧道全长 66m，其纵坡为 1.9%；支洞是为有效连接周边车库而新建的通道，其设计按照车库设计要求进行。
一期有三个支洞分别连接重宾、环球金融大厦、万豪国际会议中心支洞一全长 100 米，最大纵坡 4.5%；支洞二全长58m，最大纵坡 13.1%；支洞三位重宾连接道起于出入口一 K0+175，止于重宾地下车库负五层，全长 140m，最大纵坡 5%3.2 二期工程五一路主通道起于新华路与磁器街相交处，终点在五一路与民族路相交处，长约 1060m，为新建隧道，整条线路平面最小半径 R=45m，纵面线形为（5.9%/210m）+（3.6%/575m）+（-53.9%/296m） 二期工程新建有两个出入口，其中联络三线起于长滨路，止于新华路，全长约 431m，为主通道的进口，纵面线形为（1.3%/155m ）+（5.9%/238m ）+（1.5%/19m ） ，最大纵坡为 5.9%；联络四线起于五一路，止于解放西路路，长约 468m，为主通道的出口，最大纵坡为4%二期还有三条支洞，其中支洞一位于瑞奇大厦和官井巷地块之间，全长约 104m，最大纵坡为 13.0%；支洞二位于公园路与新华路相交处，全长约 115m，最大纵坡为 14.0%；支洞三位于正阳街与新华路相交处，长约 110.718m，最大纵坡为 1.5%。
3.3 接入地下车库状况通过前期的调查研究以及解放碑 CBD 综合办召开的业主协调会，一、二期工程的建设拟连接车库统计如下： 地 块 及 建 筑 车 位 合 计 备 注 标 高魁 星 楼 260 负 五 层 =29.8(商 场 )世 界 贸 易 中 心 大 楼 190负 四 层 =234.0(车 库 )支 洞 一 国 际 金 融 大 厦 713713 负 三 层 =236.9合 景 大 厦 150 负 五 层 =26.18万 豪 国 际 中 心 528负 五 层 =230.5车 库 )重 宾 连 接 道 重 庆 宾 馆 716716 负 五 层 =23.0(车 库 )国 贸 中 心 450 国 贸 中 心 （ 负 二 层 24.5)连 接 商 务 中 心 （ 负 二 层 24.8）万 豪 酒 店 150 万 豪 酒 店 （ 负 一 层 ） 与 国 贸 中 心 （ 负 二 层 ） 连 接 ,万 豪 酒店 （ 负 二 层 ） 与 国 贸 中 心 （ 负 三 层 ） 连 接 ,同 时 与 与 金 融大 厦 （ 负 二 层 ） 连 接 ,万 豪 酒 店 （ 负 三 层 ） 与 金 融 大 厦（ 负 三 层 ） 连 接 .万 豪 的 负 一 层 =24.85(车 库 ),负 二 层=240.95(车 库 ),负 三 层 =235.(车 库 )民 生 商 厦 60 民 生 (负 二 层 53.4） 与 东 方 女 人 广 场 （ 负 二 层 ） 连 接银 座 1 银 河 （ 负 二 层 ） 连 接 东 方 女 人 广 场 （ 负 二 层 247）东 方 女 人 广 场 8 东 方 女 人 广 场 （ 负 二 层 247） 连 接 银 河 （ 负 二 层 50.87）银 河 大 酒 楼 12 银 河 （ 负 二 层 250.87） 连 接 大 同 方 （ 负 二 层 249.12）中 州 大 厦 86 中 州 商 务 中 心 （ 负 二 层 24.8） 连 接 国 贸 中 心 （ 负 二 层24.5）29中 120 9中 （ 负 一 层 248.67） 连 接 东 方 女 人 广 场 （ 负 二 层 247）大 同 方 6 国 贸 中 心 （ 负 二 层 24.5） 连 接 大 同 方 （ 负 三 层 246.12）共 计 3796人 防 地 下 车 库 连 接 一 览 表4501239与 周 边 车库 相 接主 通 道支 洞 二 6786地 块 及 建 筑 车 位 合 计 备 注 标 高原 检 法 两 院 地 块 （ 拟 建 ）味 苑 地 块 （ 拟 建 ）京 剧 团 地 块 （ 拟 建 ）重 庆 金 融 商 贸 广 场 （ 拟 建 ） （ 负 三 层 ） 负 三 层 =230(车 库 )申 基 公 司 地 块 (负 六 层 ) 负 六 层 =230.5(车 库 ） ,平 层 标 高 为 251.支 洞 一 官 井 巷 地 块 (拟 建 ) 最 低 层 =21.6(车 库 ）主 通 道 重 庆 帝 都 广 场 负 四 层 203203负 四 层 75车 库 )渝 都 大 厦 (负 二 层 )71 地 面 层 248， 地 下 层 238.5（ 地 形 图 上 查 ）雨 田 大 厦 (负 二 层 )65 负 二 层 =240.7(车 库 )大 都 会 广 场 负 二 层 407 负 二 层 381（ 停 车 ）洲 际 大 酒 店 (负 二 层 )140 负 二 层 =23.5(车 库 、 保 管 ）通 过 官 井 巷 地 块 连 接 得 意 世 界 （ 负 二 层 ） 280 负 二 层 =239.7(车 库 、 设 备 )通 过 官 井 巷 地 块 连 接 瑞 奇 大 厦 （ 负 三 层 或 负 四 层 ）143 负 三 层 =243.、 负 四 层 =239.8通 过 重 庆 帝 都 广 场 连 接 林 华 环 岛 (负 一 层 )9负 一 层 =243.65(车 库 )通 过 京 剧 团 地 块 连 接 雅 兰 电 子 (负 四 层 )74 负 四 层 =249.7(车 库 、 设 备 ）通 过 雨 田 大 厦 接 谊 德 美 食 城 (负 二 层 )150 负 二 层 =239.85(车 库 )通 过 洲 际 大 酒 店 连 接 民 族 广 场 再 连 会 仙 楼 (负 四 层 )810 共 地 下 6层 ， 平 街 层 245.7（ 地 形 图 上 查 ）共 计 654车 库 之 间 156支 洞 二 136支 洞 三 547主 通 道 412412金 融 街 地 下 车 库 连 接 一 览 表一期工程可接入车位为 3796 个，二期工程可接入车位为 6554 个，三期工程约可接入车位 2000 个，根据现有的资料，整个地下停车系统形成后，可接入现状和规划车位约 12000 个。
3.4 设计标准根据地下车库的性质、分布、规模、纵坡等技术条件，拟定主通道、联络道及各支洞的标准如下：设计技术标准主通道 联络道 支洞设计时速（km/h) 20 20 10路幅宽度(m) 9 7 7交通组织 单向 单向 双向路幅构成 双车道+ 紧急停车带 单车道+ 紧急停车带 双车道高度(m) 3.5 3.5 3.5纵坡(%) 5.9 5.9 14备注 参照地标中 参照地标中 按地下车库标准执7的特殊道路 的特殊道路 行按照本工程的交通特性（仅停小车） 、交通量，同时结合消防性能化评估专家意见等综合因素考虑，本次设计拟将主通道及联络道按重庆地标中的特殊道路执行；其他主通道和车库、车库和车库之间的连接道按地下车库标准执行四、成效分析本工程的在连接周边车库后，实现停车资源共享，将极大的缓解当前解放碑 CBD 停车难问题，同时也可缓解地面交通压力，提高解放碑CBD 交通可达性4.1. CBD 整个地下停车系统总泊位达 12000 个，以利用率 85%，每个车位周转率由现在的 1.9 提高到 2.8 计，则地下停车系统可吸引停车流量为 28560PCU/日， 按理论计算，则地下停车系统可吸引约 50%的到达小汽车流, 但实际应该中因诸多因素影响，该比例会有相应折减。
4.2. 新增 CBD 对外进出通道并连通嘉滨路、长滨路，不仅能有效缓解北区路、中兴路及相关交叉口的交通压力，同时又可充分发挥嘉滨路、长滨路交通功能，路网平衡性更好4.3．实施改善方案后，能有效改善解放碑 CBD 交通状况，同时能适应解放碑发展新增的交通量，从而支撑解放碑经济持续繁荣和城市可持续发展 五、纵坡方案。