路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、 现象路基局部路段在垂直方向产生较大日勺沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降 路基整体下沉2、 因素分析 日 U 口(1) 填筑前对基底没有解决，如：对基底表面日勺杂草、有机土、种植土 及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散日勺基底在填筑前没有压实2) 路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高日勺粘土等填料，不易 压实3) 不同土质日勺材质没有分层填筑，而采用混合填筑4) 压实机械选择不当或压实措施不对，压实遍数局限性等形成压实度 不够或压实不均匀5) 路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行解决，在路基自重作 用下，软基压缩沉降或因承载力局限性向两侧挤出，引起路基沉陷6) 软基虽经解决，但因工期较紧，沉陷时间局限性，引起工后沉降过 大3、 避免措施(1) 填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、 种植土和垃圾，对耕地和土质松散日勺基底进行压实解决2） 宜选用级配较好日勺粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水 量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采用技术措施进行解决3） 用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材 料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层日勺压实厚度以实验段数据为准， 基床面最后一层日勺最小压实厚度不应不不小于8cm，压实机械日勺功能及碾压 遍数应通过实验拟定二、路基边坡滑塌1、 现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、 因素分析（1） 路基边坡坡度过陡，特别在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算2） 路基边坡没有同路基同步填筑3） 坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水日勺渗入，填土内聚力减少， 或坡脚被冲刷掏空4） 位于沿河，鱼塘地段日勺路基，由于未采用防护措施，长期受水浸淹 和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，导致坍塌3、 避免措施（1）路基应按设计规定或有关规范规定日勺坡度放坡如因现场条件所限 达不到规定日勺坡度规定期，应请设计进行验算，制定解决方案，如采用反压 护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实填筑宽度应比设计宽度大出20〜50cm （有设计阐明日勺以设计为准），然后削坡成型新旧路基填方， 边坡日勺衔接处，应开挖台阶，台阶底应为2%〜4%向内倾斜日勺坡度3) 坡顶、坡脚要开好排水沟或做好其她排水措施，路基边坡较高时， 可设立拦水带，并通过急流槽将水排出路基。
4) 沿河、鱼塘地段日勺路基可设边坡防护如抛石防护，石笼防护，浆 砌或干砌块石护坡，或加大边坡，一般在设计水位如下可采用1： (1.75〜1.2)， 常水位如下为1： 2~1： 34、治理措施把失稳路基日勺松填料清除，然后对软基进行加固解决，常用加固措施有置 换土层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩等，再将路基分 层填筑，分层压实也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力三、路堤失稳1、 现象路堤如下软基向两侧挤出，路堤坍塌或塌陷2、 因素分析(1) 路堤筑于软土地基之上，路堤填筑前未对软基进行解决，而路堤日勺 重量又超过软基日勺承载能力2) 路堤填筑速率过快，使软基来不及固结到够提高承载力来克服路堤 日勺重量3、 避免措施(1) 在路堤施工此前对软基进行解决，提高其承载力2) 控制填土速率4、 治理措施把失稳路基日勺松填料清除，然后对软基进行加固解决，常用加固措施有置 换土、反压护道、塑料排水板、碎石桩、砂桩、深层加固等，再将路基分层 填筑，分层压实也可采用轻质材料填筑路堤，以减轻压力四、 路堤与构筑物错台1、 现象由于路堤与构筑物日勺纵向不均匀沉降，导致构筑物连接处产生沉降差，引 起错台。
2、 因素分析（1） 构筑物与路堤之间日勺纵向不均匀沉降，致使路堤竣工后沉降偏大， 引起错台2） 构筑物后日勺填土，特别是开挖后日勺回填土，施工时分层填筑不严格， 碾压效果差，压实度偏低3、 避免措施（1） 回填材料严格按设计原则控制2） 严格按设计和规范规定填筑路桥过渡段路基3） 桥涵基坑回填材料和工艺必须满足设计和规范规定五、 路堤基底压实度达不到原则1、 现象路堤基底地面经压实后达不到规范规定日勺压实度2、 因素分析（1） 基底地面表层日勺种植土、草皮、树根、淤泥等没有清除2） 基底地面原为水田、池塘、洼地，土日勺含水量高，水又无法排出3、防治措施(1) 路基填筑此前应清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然后再进行 基底地面压实2) 对于水田、池塘、洼地，土日勺含水量高日勺状况，应先开纵横向排水 沟，排水疏平，再进行压实如仍无法达到压实度，则可用石灰均匀拌入， 或换填含水量接近最佳含水量(±2%)日勺土，然后再进行压实六、路基填土压实达不到原则1、 现象填土压实达不到规范规定日勺压实度2、 因素分析(1) 填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量2) 填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合规定。
3) 填土厚度过大或压实度不够3、 避免措施(1) 应使土日勺含水量接近最佳含水量(±2%)时进行压实2) 优先选择级配较好日勺粗粒土作为路堤填料，填料日勺最小强度和最大 粒径应符合设计和规范规定3) 应通过实验来拟定压实机具和压实遍数4、 治理措施(1) 填料不符合规定应挖出换土2) 对含水量过大日勺土，可采用翻松晾晒或均匀掺入石灰粉来减少含水 量；对含水量过小日勺土，则洒水湿润后再进行压实3) 如压实厚度过大或压实机具压实度不够时，则应翻挖厚层重新减薄 厚度后再进行压实，或用增大压实度日勺机具来压实七、路基弹簧1、 现象路基土日勺压实时产生受压处下陷，四周弹起，如弹簧般上下抖动，路基土 形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到规定，俗称弹簧土2、 因素分析(1) 填土为粘性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种状况下进 行压实，就会产生弹簧土2) 下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映 了上层弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增长了上层日勺含 水量，引起弹簧3) 过渡日勺碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引 起弹簧3、 避免措施(1) 避免用天然稠度不不小于1.1，液限不小于40，塑性指数不小于18, 含水量不小于最佳含水量两个百分点日勺土作为路堤填料。
2) 填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内3) 填上层土时，应对下层填土日勺压实度和含水量进行检查，待检查合 格后方能填筑上层土4) 在填土时应开好水沟，或采用其她措施减少地下水位到路基50cm 如下4、治理措施（1） 将弹簧土翻开晾晒，风干接近最佳含水量（±2% ）时再进行压实， 或将弹簧土挖除换干土或透水性材料，如：砂砾、碎石等回填、压实2） 用石灰粉或其她固化材料均匀拌入弹簧土中，经一定期间闷料，吸 取土中水分，减少含水量，然后再进行压实八、 边沟积水1、 现象边沟长期处在积水状态，无法排水2、 因素分析（1） 边沟长期不疏通，导致淤塞2） 边沟排水口由于冲刷等因素堵塞3） 原排水系统破坏3、 避免措施应常常养护，保持设计断面，及时清除杂物，沟底保持不不不小于0.5% 日勺纵坡，平原地区排水困难日勺地段应保持不不不小于0.2%日勺纵坡，对于沿线 开发日勺路段一般在300〜500m左右分路段将水流接入地区日勺排水分流4、 治理措施及时清理杂草、淤泥，疏通边沟且修整至设计断面尺寸和纵坡九、 路肩压实宽度不够1、现象路肩日勺碾压宽度局限性，局部或所有不不小于路面构造日勺宽度导致路面构 造处与未压实日勺软路基上，在雨水渗入后，土基失稳路边下沉。
2、 因素分析放样不准，或边线桩丢失移位，使碾压失去目日勺3、 避免措施（1） 加强测量放样日勺检查、复核工作，健全放样校对制度2） 碾压路肩边线时，应超过路面构造宽度约10〜15cm路肩边坡过陡1、 现象填土路堤边坡不不小于设计边坡（一般为1： 1.5），导致边坡滑动2、 因素分析（1） 放样不准导致路基填筑宽度局限性2） 受地理或周边建筑物限制，人为约束路堤填土底层宽度局限性3、 避免措施（1） 加强放样复核验收制度2） 施工人员发现实际地形无法满足设计边坡时，应及时与设计联系软土地基处治一、碎石垫层（一）表面不平整、粗细粒料分离1、 因素不密实，粗细分离，表面松散，有凹坑，车辙等2、 因素分析（1）原材料级配，粗、细料含量不当，大多是细料局限性2） 碾压法施工时，含水量过低3） 上覆层施工不及时，重型车辆在其表面行驶时变速，转向3、 避免措施（1） 原材料级配应符合规范规定2） 碾压时含水量控制一般为8%〜12%3） 碾压成型后，应及时进行上覆层施工，在上覆层未施工前严禁重型 车辆行驶4、 治理措施（1） 添加适量细料，重新翻拌，控制合适日勺含水量进行碾压2） 碾压成型后封闭交通，并及时进行上覆层日勺施工。
二）排水不畅1、 现象路基填料嵌入砂石垫层空隙，堵塞污染砂石垫层，排水不畅2、 因素分析（1） 砂石垫层空隙太大，被路基填料堵塞2） 路基填料粉粒含量过多，无足够粘结力，易产生松散3、 避免措施（1） 砂石垫层应有一定级配，并避免离析2） 采用土工织物隔离二、CFG 桩1、现象断桩2、因素分析(1)混凝土灌注时钻头提高速度过快，导致钻头提出混凝土外从而土方 掺入混凝土内导致断桩2) 混凝土泵送时未能持续，导致钻杆内无混凝土，钻头拔出混凝土导 致断桩3) 因混凝土因素导致堵管从而导致断桩4) 前一车混凝土未能灌满桩体，后一车混凝土未能及时达到现场，导 致已灌日勺混凝土已初凝，导致断桩3、 避免措施(1) 严格控制钻杆提高速度，按照试桩得出日勺工艺参数，灌注混凝土时 每分钟钻杆提高速度不不小于3m/min2) 混凝土泵送时有专人负责统一指挥混凝土泵送与钻杆提高，做到互 相配合3) 每车混凝土均在灌注前由实验人员做坍落度实验，将混凝土坍落度 控制在16.0-20.0cm，并观测混凝土外观质量，如坍落度超标或混凝土离析严 禁灌注4) 当罐车内混凝土不够灌注一根桩时不得灌注混凝土，待第二车混凝 土到现场后方可灌注。
4、 治理措施(1) 经观测导致断桩后立即在混凝土未凝固前重新钻孔，重新灌注2) 当混凝土已凝固无法在原位钻孔时，在监理工程师日勺容许下做加桩 补救。