海宁长安闸坝在运河史上的地位A、长安航道本身的重要性：长安航道在元末张士诚凿通杭州至馀杭塘栖一线之前，始终为大运河主航道的重要枢纽；到明代前期，依然是漕运航道；明清时期，仍是重要的客运线路B、长安闸是连接崇长港和上塘河（两河之间的水位高差约为 1.5-2 米）水系的水利工程设施，是宋代江南运河三大闸之一，也是江南运河上规模最大的水工设施之一C、长安闸采用“三闸两澳”复式结构，通过各设施的联合运用和严格的管理措施，达到船行顺利、水量循环利用等多重工程目的，为江南运河科技含量最高的船闸之一长安闸是运河史上现存最早采用复闸技术的船闸，是我国水利工程技术在 13 世纪之前领先世界的证据D、两宋时期，长安三闸与人力拖坝同时并存实行“上河至下河过闸；下 河至上河翻坝”的合理分流坝与复闸的综合运用，实行来去分流，是古代长 安人民独特创造成寻《参天台五台山记》卷三：（熙宁五年八月）廿五日庚 子，天晴卯时，出船午时，至盐官县长安堰未时，知县来，于长安亭点 茶申时，开水门二处，出船船出了，关木曳塞了又开第三水门关木，出 船次河面本下五尺许，开门之后，上河落，水面平，即出船也亥时，至县 宿七时行法了今日过六十里。
/同书卷八：（熙宁六年五月）十九日辛酉， ……今日未时，左右辘轳，牛合十四头，曳越长安堰了，盐官驿内也“。