ICS 29．280S 35 TB中华人民共和国铁道行业标准'rB／T 1842．3 2008电力机车受电弓滑板 第3部分：碳滑板Contact strips for electric locomotive pantographPart 3：Carbon contact strips2008 10 14发布 2008—10—14实施中华人民共和国铁道部发布TB／T 1842．3—2008目 次前 言 · · Ⅱl范 围· ··· ‘-12规范性引用文件 · 一l3术语和定义· · ” ”14外形尺寸 - 15技术要求 · ’‘25．1外观质量 · ’‘25．2性能要求 · ‘25．3使用中的磨耗性能 · ”35．4合同应增加的技术事项 · ．‘36检验规则及方法 · —37标志、包装与贮存 · ”8ITB／T 1842．3 2008刖 吾TB／T 1842((电力机车受电弓滑板》分为以下三部分：——第1部分：粉末冶金滑板；——第2部分：浸金属碳滑板；——第3部分：碳滑板 本部分为TB／T 1842的第3部分 本部分由中华人民共和国铁道部提出。
本部分由中国南车集团株洲电力机车研究所归口本部分起草单位：北京华夏友联电气化新技术发展有限公司、铁道部产品质量监督检验中心、北京 赛德高科铁道电气科技有限责任公司、株洲九方电器设备有限公司、浙江乐清粉末冶金厂本部分主要起草人：乔树凤、王满、杨广英、徐超、陈珍宝ⅡTB／T 1842．3—2008电力机车受电弓滑板 第3部分：碳滑板1范 围 本部分规定了电力机车和电动车组受电弓用碳滑板的技术要求、检验规则及方法以及标志、包装、贮存等要求本部分适用于工频单相25 kV电气化铁道用铜及铜合金接触线的电气化区段的电力机车或电动车 组受电弓用碳滑板2规范性引用文件下列文件中的条款通过TB／T 1842本部分的引用而成为本部分的条款凡是注日期的引用文件， 其随后的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各 方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分TⅣT 1842．2—2002电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板JB／T 8133．4 1999电炭制品物理化学性能试验方法 肖氏硬度3术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。
3．1碳滑板carbon contact strip碳材料滑条永久地附着(粘接、铆接或焊接等)在一个整体支撑结构上(托架)，不包括螺栓组装结构3．2碳材料carbon material成型后的生制品经焙烧碳化的材料3．3剪切强度shear strength导致碳与支撑结构附着及碳本体失效的应力3 4自动降弓传感装置autodrop detection(ADD)sensor滑板上安装的机构，用于提供受电弓自动降弓装置的信号3 5流动连续性flow continuity空气或其他流体的不间断流动3．6标称电流rated current loading制造商定义的电流值，与滑板在指定工作条件下的最高温度有关4外形尺寸 滑板的外形轮廓和安装尺寸等，应与订货合同规定的产品型号对应的设计图纸一致1TB／T 1842．3—20085技术要求5．1外观质量5，1．1滑板主要工作部位，滑板中心线左右各400 ram区域的碳材料宜为一个整体5．1．2滑板工作面光滑、平整、不应变形、不应有掉块以及被外力破坏的明显缺陷5．1．3碳滑板应粘接牢固不应有离壳现象金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓装置用进、出 气孔应固定牢固。
5．2性能要求碳滑板的性能要求见表1表1项目名称 单位 技术要求 体积密度 管c畦 ≤1．8 抗折强度 N妒a ≥30碳条性能 抗压强度 御a ≥40冲击韧性 J／cm2 ≥0．120℃电阻率 u0·m ≤40 肖氏硬度饵s】 ／ 60～loo 外观 ， 详见5．1尺寸 按图纸要求一40℃碳条与托架的剪切强度 室温(10～35℃) ma ≥4．0150℃粘接电阻 mn ≤2 整条滑板重量 kg 按设计要求 气道流动连续性 1／min ≥200．5^加Pa ≤1 气道密封完整性(压力的下降比率1 ％lh口a ≤5温度特性试验 ℃ ≤150一 f托架伸长量 mm 按设计要求碳条竖直偏移 按设计要求 滑板挠曲试验托架收缩量 按设计要求一40℃碳条竖直偏移 按设计要求滑板弯曲特性 kN ≥O．7 整条滑板允许冲击功‘ J ／自动降弓特性一次冲击作用下自动降弓的可靠性 ／ 气道漏气滑板机械疲劳(静载荷70N动载荷+35N，正弦波) 1．2～106次 无破损、无漏气、无永久性变形 对接触线的磨耗比(磨耗接触线面积) mm2／万弓架次 ≤O．015 滑板的高度磨耗比 m耐万机车公里 ≤】2 滑板的重量磨耗比 g／7Y机车公里 ≤120a参考指标2TB／T 1842．3 20085．3使用中的磨耗性能 使用中的磨耗性能见表2。
表2分 类 使用条件 使用寿命 整体碳滑板 磨耗后滑板剩余高度为5 mm(最低点) ≥lO万机车公里接触线 安全系数≥2．5 ≥200万弓架次5．4合同应增加的技术事项5．4．1滑板的重量应满足订货合同的要求5．4．2如在订货合同中有要求时，滑板应配备自动降弓传感装置 除非用户和制造商之间另有规定，配备自动降弓传感装置的滑板，应安装有用于测定气流连续性的检澳J：fL6检验规则及方法6．1检验项目 碳滑板按表1项目进行检验8．2检验分类 碳滑板检验分为型式试验、出厂试验两类，详见表3裹3试验类型序号 检验项目 项点类别 检验方法型式试验 出厂试验1 碳条性能 B √ 6．5．12 外观尺寸 B √ √ 6．5．23 肖氏硬度 A √ 6．5．34 碳条与铝托架的粘接强度 A √ 6．5．45 粘接电阻 A √ √ 6．5．56 整条滑板重量 B √ √ 6．5．67 气道流动连续性 A √ √ 6．5．78 气道密封完整性 A √ √ 6．5．89 温度特性试验 ／ √ 6．5．910 滑板挠曲试验 B √ 6．5．1011 滑板弯曲特性 B √ √ 6．5．1l12 滑板允许冲击功 ／ √ 6．5．12●13 滑板一次冲击作用下自动降弓的可靠性 A √ 6．5．1214 滑板机械疲劳 A √ 6．5．1315 滑板的高度磨耗比 A √ 6．5．14．216 滑板的重量磨耗比 A √ 6．5．14．217 滑板对接触线的磨耗比 A √ 6．5．14．33Tn／T 1842．3—20086．3出厂试验 滑板由生产厂家按本部分规定的项目进行出厂检验，合格后方可出厂。
出厂产品应附有产品质量检验合格证用户要求时，生产厂家还应提供产品检验数据6．4型式试验6．4．1型式试验项目见表36．4．2新产品试制定型或定型产品修改配方、加工工艺以及既有产品每隔3年均应进行型式检验6．4．3性能检验用试样取自成品滑板，试样加工按照规定的要求进行6．5检验方法6．5．1碳条性能碳条性能检验按TB／T 1842．2—2002规定的方法进行8．5．2尺寸及外观检查尺寸检查在专用平台上进行，使用分辨力为0．02 mm游标卡尺、高度尺及分辨力为1 mm钢卷尺 外观检查以目测为主，必要时使用放大倍数为10倍的放大镜6．5．3肖氏硬度肖氏硬度在整条滑板的工作表面上测量，按JB／T 8133．4—1999规定的方法进行6．5．4碳条与托架的粘接强度 从整条滑板的两端和中间位置分别截取3个30mm长的试样，三个试样在室温(10℃～35℃)下进行试验；三个试样放入--40℃低温箱保持1 h：三个试样放入150℃高温箱保持1 h；取出后立即进行试验 试验参照图1、图2，试验时将试样装在夹具上，保证剪切力直接加载到托架和碳之间的接触面上，直至有相对位移或材料损坏为止，剪切强度按公式(1计算：a一扣 (1)式中：F——剪切力，单位为牛(N)5A——粘接面积，单位为平方毫米(mm2)；d～—粘接强度，单位为兆帕(h但a)。
1——测试样本2——金属栓；3——滑架图1测试碳滑板剪切强度适用设备示例4TB／T 1842．3—2008卜 托架；2——碳滑板 F——力图2剪切强度测试配置示例6．5．5粘接电阻 用直流电流电压法进行测量，测量电流从托架输入，从同一垂直面的碳条上输出并形成回路，电压测试点位于同一垂直面上，一端为托架，另一端为碳条，距粘接面分别为5 mitt，试验电流不应小于lOA，计算电阻值粘接电阻按公式(2计算：R一孚 ·(2)式中： U——测量电压，单位为毫伏(mV)； J——试验电流，单位为安培(A)； R——过渡电阻，单位为毫欧(mn)6．5．6整条滑板重量 滑板重量使用托盘天平或电子秤称量，分辨力为1 g6．5．7流动连续性试验在室温下进行，将滑板接人如图3所示的气路中，对自动降弓用滑板从一端充气，压力至0．5MPa，将滑板另一端充气无眼旋塞拔掉保持回路压力不变，并记录流量，其值不应小于20 L／min6．5．8密封完整性 试验在室温下进行，将滑板接入如图3所示的气路中，对自动降弓用滑板充气至规定压力0．5MPa和1 MPa，关闭充气阀，10 rain后读取压力表压力并记录下来6 5．9温度特性试验 滑板安装如图4所示。
电路连接用适合碳条的卡具(见图5)，但不能与托架材料接触在紧邻接通电流处，碳与托架接触面上方2 mm处监测温度在回路中通机车车辆静止时滑板的额定电流(对此电 流厂家或委托方另有要求的除外)至所监测的温度达到稳定值，此稳定温度不应大于150℃试验后试 样应无裂纹、变形等缺陷，试样。