黑龙江省贫困村黑龙江省贫困村农机驾驶员培训农机驾驶员培训拖拉机部分拖拉机部分主讲：王振权主讲：王振权黑龙江省海伦农业机械化学校黑龙江省海伦农业机械化学校 培训内容培训内容第一章第一章 拖拉机基础知识拖拉机基础知识第二章第二章 拖拉机使用与维护拖拉机使用与维护第三章第三章 拖拉机检查与调整拖拉机检查与调整第四章第四章 拖拉机故障排除拖拉机故障排除 第二章：拖拉机使用与维护第二章：拖拉机使用与维护第一节第一节 柴油机使用技术规范柴油机使用技术规范第二节第二节 拖拉机的磨合拖拉机的磨合第三节第三节 拖拉机油料知识拖拉机油料知识第四节第四节 拖拉机的技术保养拖拉机的技术保养 东方红-X704拖拉机 东方红-X804拖拉机 东方红-X904拖拉机 东方红-X1004拖拉机 东方红-X1204拖拉机 东方红-X1304拖拉机 东方红-802拖拉机 东方红-1002拖拉机 东方红-1202拖拉机 第一节：柴油机使用技术规范第一节：柴油机使用技术规范一一 柴油机概述柴油机概述二二 柴油机使用规范柴油机使用规范三三 柴油机使用指南柴油机使用指南四四 实用知识实用知识 东方红LR 3105 东方红LR 4105 东方红LR 4105Z 东方红LR 6105 一、洛阳柴油机有限公司 1、一拖（洛阳）柴油机有限公司主要生产的东方红 LR110 、 108 、 105 系列柴油机，是与国际著名的英国里卡多公司共同研制、开发的具有当代先进水平的柴油机。
目前产品已达四百余种型号，功率覆盖面 35 —191KW ，广泛配套于拖拉机、收割机、汽车、装载机、压路机、挖掘机、叉车、推土机、发电机组、轮船等主机第一节：柴油机使用技术规范第一节：柴油机使用技术规范 2、品牌：东方红型号：LR4105T、LR6105T、LR6108T （1）配套拖拉机、收割机的经典系列柴油机产品具有更高的可靠性和更佳的适应性 （2）缸体采用裙部多弧面加强结构，整机刚性大幅提升，缸盖采用里卡多公司专属的气道优化设计技术，匹配精确调校的燃油喷射系统，辅以强制油冷活塞技术 （3）轻量化的设计，针对农机低速特性而匹配的高效水/空中冷机构和增压器 （4）LR系列产品率先获得国家拖拉机质量监督检测中心认证 （5）适配：1.8—2.8Kg/s履带式麦稻联合收割机、2.0—6.5Kg/s的全系列自走轮式收割机、以及各型号玉米收割机和青贮饲料收割机 3、东方红柴油机是中国一拖采用英国里卡多公司最先进技术设 计 ， 研 制 开 发 了 东 方 红LR110/108∕105系列产品，使我国柴油机技术与国际先进水平的差距缩短了20年。
4、1995年，东方红LR6105Q柴油机在全国车用柴油机中第一家通过500小时可靠性实验目前东方红柴油机已发展成为S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同构成的庞大动力家族， 产品涵盖2、3、4、6缸 包括自然吸气、增压、增压中冷等机型 特别是在农用机械动力配套领域，东方红柴油机成为“王牌动力” 拖拉机型号拖拉机型号发动机型号发动机型号缸径缸径××行程㎜行程㎜型式型式东方红东方红-604-604LR4105T19LR4105T19105×125105×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X704-X704LR4105T76ALR4105T76A105×125105×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X754-X754LR4105T73ALR4105T73A105×125105×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X804-X804LR4108T4XLR4108T4X108×125108×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X854-X854LRC4108T52LRC4108T52108×135108×135立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X904-X904LR4105ZT55LR4105ZT55105×125105×125立式、水冷、四冲程、增压式立式、水冷、四冲程、增压式东方红东方红-1004-1004东方红东方红-X1004-X1004LR6105T10LR6105T10LR6105T10LR6105T10105×125105×125105×125105×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X1104-X1104LR6108T51LR6108T51108×125108×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-1204-1204东方红东方红-X1204-X1204LR6108T1LR6108T1LR6108T1LR6108T1108×125108×125108×125108×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X1254-X1254LR6108T52LR6108T52108×125108×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型东方红东方红-X1304-X1304LRC6110T52LRC6110T52LR6105ZT52-1LR6105ZT52-1110×135110×135105×125105×125立式水冷四冲程直喷式节能型立式水冷四冲程直喷式节能型立式、水冷、四冲程、增压式立式、水冷、四冲程、增压式5 5、、LR110 LR110 、、 108 108 、、 105 105 系列系列 柴油机应用机型柴油机应用机型 二、柴油发动机的用油（一）油液的正确使用 为了减少故障，延长柴油机的使用寿命，要严格遵守使用清洁燃油和达到标准的润滑油及冷却效果良好的软水的原则。
1、燃油的正确使用： （1）严禁使用劣质柴油，燃油中不得混有杂质和水分 （2）柴油机在运转中，切不可给燃油箱加油在夏季炎热的阳光下工作油箱不能加满 （3）使用燃油必须符合国家标准规定的轻柴油，根据不同的环境温度选用不同牌号的轻柴油 根据环境温度选用柴油环境环境温度温度 ℃℃2020以上以上 4-204-20-5-4-5-4-14--5-14--5-29--29- -14 -14柴油柴油牌号牌号 1010号号轻柴油轻柴油 0 0号号轻柴油轻柴油-10-10号号轻柴油轻柴油-20-20号号轻柴油轻柴油-35-35号号轻柴油轻柴油 2、柴油机润滑油的正确使用 （1）柴油发动机油底壳、喷油泵、调速器及油浴式空气滤清器均使用L-ECC级柴油机油，不得使用普通柴油机油代替 （2）根据不同的环境温度选用柴油机油 根据环境温度选用柴油机油根据环境温度选用柴油机油环境环境温度温度℃℃-40—-5-40—-5-30—30-30—30-20—50-20—50-15—30-15—30-10—30-10—30润滑油润滑油牌号牌号10W5W/3010W5W/3010W/3010W/3015W/4015W/4015W/2015W/2015W/3015W/30 3、传动液压油的正确使用 （1）传动系统液压转向采用20号柴油机油。
（2）提升器冬季采用N68传动液压两用油，夏季采用N100D传动液压两用油 （3）驱动前桥的中央传动和最终传动均采用80W/90或85W/90普通车辆齿轮油 （4）传动液压油必须经过至少48h沉淀净化后，才能加入使用 4、制动器油的正确使用 必须采用经过滤机沉淀净化后的清洁的合成型4603制动液，回流沸点＞190℃，严禁使用含有酒精成分的制动液制动液使用不正确可能导致制动失灵 5、润滑脂 （1）加注润滑脂前，应将油杯擦干净，然后再用润滑枪加注 （2）离合器分离轴承处涂抹二硫化钼润滑脂 6、蒸馏水 （1）蓄电池液面不足时需要添加蒸馏水（电解液），绝不能添加不干净的水否则会造成充电不足，影响使用 （2）当蓄电池液面下降过快时应立即到专业厂家维修 7、冷却液 （1）发动机冷却系统必须使用清洁的软水 （2）也可使用经过化学处理或经过煮沸的自来水 8、冬季应使用防冻防锈液 （1）防冻液是水和甘油的混合液，具有防冻、防氧化、防腐蚀、去泡沫的作用，根据混合比控制其性能 （2）32%、43%、58%浓度的混合液，分别适用-8℃、-15℃、-25℃的条件下。
（二）柴油机使用规范柴油机使用注意事项： 1、 使用时应按相应产品说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养 2、 不允许起动后马上以高速满负荷工作，必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷 3、 柴油机使用的燃油必须清洁，应静置沉淀72小时以上 4、 对带散热器型柴油机应保持正常水温(75℃～95℃)放出冷却水时必须先打开散热器盖（须待水温降低后再打开，以免烫伤），然后再拧开气缸体上的放水开关 5、 正常工作的机油压力应为0.2～0.4MPa 6、 必须严格控制载重量，不允许超载，否则将影响柴油机的可靠性及使用寿命 7、 新装或更换喷油器后应进行中速低负荷磨合，磨合时间不应少于30分钟安装前必须将偶件用干净的煤油或轻柴油清洗，去处防锈油 8、 在运行过程中，如发现不正常现象，要及时停车 （二）、燃油、机油及冷却水 1、燃油 （1）柴油机在注入柴油机前，必须静置沉淀72小时以上，然后取上层不含水和杂质的清洁柴油或用绸布过滤 （2）警告： ①发动机运行时，不得向油箱加注燃油 ②油箱加注柴油时不得吸烟。
③加油时用干净的油管，不要把柴油溅到外边 ④擦净溢出的燃油沾有燃油的材料必须移至安全场所 2、 润滑油 机油必须按GB11122《柴油机油》规定选用 机油粘度受温度影响很大，用户需根据环境温度正确地选用相应牌号机油 3、 冷却水 宜用清洁的软水：雨水、自来水或河水如使用井水、泉水或其它矿物质较多的硬水，则应加入适量的软化剂，如碳酸钠（纯碱）等最简便的处理方法是将水烧开后经过沉淀，除去杂质后使用 乙二醇——水型防冻液有毒，使用时需特别注意，不得入口乙二醇的沸点为194.4℃，所以防冻液中的水易蒸发，在使用一段时间后要适当补入酒精 为此应定期清理水垢，清除方法如下： （1） 清除时，将加工表面涂黄油，以防腐蚀可用25%的盐酸溶液注入水腔，停置10分钟后，将溶液放掉，用清水洗净若水垢未除净，可再重复一次 (2） 按每升水加75～80克烧碱（NaOH）的重量比例配成溶液，注入水腔，然后起动柴油机，在中速下运转10分钟若水垢未清除干净，可再重复一次 （三）起动前的检查和准备工作 1、 新机首次启动时，仔细检查各部位紧固连接牢靠状况，附件是否完整，操作机构是否灵活。
2、 检查油底壳及喷油泵的机油面，应在油标尺上限标记与下限标记之间 3、 检查燃油箱的存油量打开燃油箱开关，使柴油流向喷油泵，并排除燃油系统中的空气 4、检查蓄电池及连线检查蓄电池内电解液面高度 5、 检查冷却系统并加足水 6、 遇寒冷冰冻天气，柴油机应放置在防冻御寒场地在野外工作时，起动前应先烘热油底壳并加二、三遍热水使柴油机温热 7、 柴油机起动时应将离合器处于分离状态 （四）起动 起动前的准备工作完成并确认符合要求后，才可以起动，起动时离合器应脱开 起动步骤如下： 1、拨动锁式开关，起动柴油机，每次起动的时间不超过5秒，以保护起动机和蓄电池每次起动失败后，应停1-2分钟再行起动如果连续3次起动失败，应查明原因排除故障后方可再行起动 柴油机一经起动，应立即释放起动开关钥匙，并将锁式开关拨回原位 2、起动后应立即检查机油压力 柴油机在怠速运转时，机油压力不能低于0.05MPa新装配的柴油机起动5分钟后，停车检查油底壳机油面，必要时添加机油，使油面在油标尺上、下标记之间 3、 柴油机起动后一分钟内，应立即检查水温表，确认冷却系统正常工作。
（五）运转 1、 柴油机起动后，不应立即进行全负荷运转，应当依次使柴油机在低速和中速时空载运转加热 2、 运转时，应经常注意机油压力和冷却水温度标定转速时，机 油 压 力 应 在 0.2～ 0.4MPa（ 2～4kgf/cm2），冷却水出口温度控制在80～90℃为宜 3、 柴油机运转时应经常注意观察仪表板上的读数是否正常，有无不正常响声，如发现，应立即停车检查，找出原因后允许再次起动和运转 4、 经常注意各油路、水路连接处的密封情况，如有泄漏，应立即排除 5、 运转中充电发电机必须向蓄电池充电，电流表指针指向“+” 6、 新的或大修后的柴油机，在运转50～100小时后，才允许全速全负荷运转 （六）、停车 1、 卸去负荷，逐步降速到怠速后方可停车，取出开关钥匙 2、 在气温低于5℃时，若不使用防冻液，停车后应及时放净冷却水，以防冻裂机体 3、 每次停车后，必须及时排出在运转期间发现的故障，并进行必要的检查，经常的检查和维护保养柴油机，及时排除一些零星故障，是保持柴油机正常工作，避免发生严重故障，并取得良好经济效益的必要条件。
三、实用知识1、马力与千瓦的换算 1千瓦(KW)=1.36马力(PS米制) 1马力(PS米制)=0.735千瓦(KW) 2、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力 发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 3、有效扭矩：发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率 Pe＝Te·(2π·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)其中：Te——有效转矩， N·m n——发动机转速， r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率 开氏温度和摄氏温度换算摄氏温度t(c)和绝对温度T(K)： T(K)=t(c)+273.15 开氏温度：也称绝对温标，以T表示，温度单位以K表示。
绝对温度0度，等于摄氏-273.15℃，这是摄氏表示的温度极限 帕斯卡和压力换算 帕是帕斯卡的简称 1大气压=1公斤力/平方厘米 =0.967841大气压 =98066.5帕斯卡 1工程大气压=98.0665千帕（kPa） 1千帕（kPa）=0.0102千克力/厘米² （kgf/cm2）=0.0098大气压（atm） 帕斯卡单位： 帕——Pa 千帕——kPa 兆帕——MPa kPa=0.01压力 MPa=10.2压力 压力=98kPa 压力=0.1MPa 第二节第二节：拖拉机磨合：拖拉机磨合一一 磨合重要性磨合重要性二二 磨合前准备磨合前准备三三 发动机空转磨合发动机空转磨合四四 动力输出轴空转磨合动力输出轴空转磨合五五 拖拉机空驶磨合拖拉机空驶磨合六六 液压系统磨合液压系统磨合七七 磨合后的检查与保养磨合后的检查与保养八八 磨合应注意事项磨合应注意事项 一、拖拉机磨合的重要性 1、拖拉机在投入使用前，要在规定的润滑、转速、负荷条件下运转一段时间，同时进行必要的检查、调整与保养，使技术状态正常化，这一系列工作称为磨合。
2、新购买的拖拉机或大修后的发动机，必须经过磨合才能使用未经磨合试运转就带负荷作业，会造成运动零件的严重磨损，进而使零件丧失工作能力，缩短整机使用寿命 3、为了减轻零件在初始阶段的磨损，应检查并排除零件在制造、修理、装配中存在的问题，使整机各部件相互协调这样可以防止事故的发生，延长机械使用寿命 二、磨合前的准备工作 1、磨合期间对拖拉机进行每班技术保养 50h技术保养 2、仔细检查拖拉机各部件是否完整，检查并拧紧一切外部螺丝，特别要注意后轮毂部分及风扇皮带轮的张紧程度，如有松动及时拧紧 3、检查柴油机油底壳、传动系及提升器驱动桥等油面，必要时添加 4、按要求各润滑点及油杯加注润滑脂 5、加注燃油和冷却水 6、检查轮胎气压是否正常 7、检查电气线路是否连接正常可靠 8、使各操纵手柄军处于空挡位置 三、发动机的空转磨合 1、对柴油机进行空转磨合 一般为空转磨合15－20分钟按照随机配带的柴油机使用保养说明书进行 2、发动机起动后的最初5分钟，应以600－800/分钟的最低转速运转，逐渐提高发动机的转速至1100－1200/分钟，并运转5分钟，最后5分钟发动机应在最高转速下运转，在磨合过程中，必须注意倾听和观察发动机的运转情况，检查水温表、油温表及润滑油压力表的读数。
在额定转速下，润滑油压力不小于150kpa；在最低转速时，润滑油压力应不小于50kpa还要检查各接合部件的连接情况，若发现有不正常的现象，应找出原因及时排除，必要时应立即停车 四、动力输出轴空转磨合 1、将发动机置于中油门位置，分别使动力输出轴处于独立及同步位置空运转各5min同步磨合可结合拖拉机空驶磨合进行；或将后轮胎抬起离开地面进行），检查有无异常现象 2、磨合时须使动力输出轴处于空挡位置 五、拖拉机的空驶磨合 1、拖拉机的空驶磨合一般进行3—8小时，在各档位下每档磨合30分钟 2、磨合时应注意发动机、变速箱、后桥、转向和行走系统的运转情况，检查仪表及电气设备的工作情况，在磨合过程中若发现故障应找出原因，及时排除 3、拖拉机的空驶磨合油门一般放在3/4位置 六、液压系统磨合 1、接合油泵，在空负荷下运转1min，检查油泵工作是否正常，有无泄漏 2、发动机在中速与高速运转下扳动操纵手柄，反复升降悬挂机构20—30次，检查操纵机构是否灵活，回位与升降机构动作是否正常 3、挂接配套农具，进行液压系统的负荷磨合，在松软地面上，反复升降农具几十次，观察提升速度、提升动作是否正常，手柄放在中立位置农具能否可靠停住。
4、液压磨合过程中要注意观察系统有无漏油、过热、异响、振动等现象，如有应及时排除 七、拖拉机的带负载磨合 1、拖拉机的带负载磨合是在逐渐加大的不同负荷下由慢挡到快挡，共磨合试运转54小时负荷大小及磨合时间如表所示 负荷大小及磨合时间 负荷大小及磨合时间 磨合磨合阶段阶段负负荷荷（（K KN N））有有门门开开度度各挡磨合时间（各挡磨合时间（h h））低档低档中档中档高档高档倒档倒档总时总时ⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣⅠⅠⅡⅡⅢⅢⅣⅣ一一0 03/43/40.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.58 8二二3-43-43/43/42 22 22 22 22 22 21212三三6-86-8全全开开4 42 24 44 40 04 41818四四9-9-1111全全开开2 22 26 66 60 06 62222 2、拖拉机带负荷磨合应在发动机最高转速下进行，在磨合过程中，应时刻注意发动机及底盘各系统的运转情况，有故障立即排除。
七、磨合后的检查和保养 1、磨合结束后，拖拉机必须立即进行全面技术保养，方能转入正常使用 2、拖拉机在磨合后因润滑系统中含有大量金属粉末，不能立即使用，必须清洗和更换全部润滑油，并进行必要的维护保养 3 、停车后趁热放出离合器，变速箱、后桥壳体的齿轮油，向变速箱和后桥的壳体内注入30－35kg的柴油，用慢四挡行驶2－3分钟予以清洗，然后将清洗用的柴油放出，在放出柴油时应注意离合器壳体内的柴油也应放尽 4、熄火后趁热放出发动机底壳的润滑油，用柴油清洗油底壳、润滑油滤清器等发动机的润滑系统 5、从喷油泵体、调整器、起动机传动机构、液压油箱内放出润滑油，用柴油清洗空气滤清器滤网、液压油箱及液压油箱滤清器，按规定加注新的润滑油，润滑拖拉机各个机构和部件 6、检查拖拉机离合器、制动器的调整情况，检查柴油、润滑油和水有无渗漏现象，外部的连接处应仔细检查拧紧，发现任何故障和不正常现象应及时排除 八、拖拉机的磨合应注意问题 1、在拖拉机磨合运转过程中，首先要解决好有关领导干部和使用人员的思想认识问题，有的农民机手买了新拖拉机就急于搞生产，认为磨合运转“烧着油、不干活，磨磨蹭蹭不必要”。
有的机务人员也认为“搞这么长的磨合运转没有必要”等等其次，必须组织责任心强的有经验的驾驶员，从事拖拉机的磨合运转工作，以便切实按要求认真进行磨台运转，并及时发现和处理磨合运转中出现的问题，以免发生意外事故 2、一般拖拉机的磨合运转时间都在50--60小时，在执行中除了严格按规定要求，从低速到高速，从无负荷到重负荷的分段磨合以外，为了充分利用拖拉机，在负荷磨合时可在规定允许的情况下，结合生产进行 3、在发动机磨合时，一般以低速、中速和高速各运转数分钟，发现异声和异常现象,应立即停车排除故障： 4、拖拉机磨合完毕后，必须彻底清洗油底壳、传动箱，更换各部润滑油 5、拖拉机在磨合期内，要保持其良好的润滑同时还要经常注意检查、调整，使各个零部件接合表面研磨平滑 6、磨合结束时，要认真检查气门间隙、离合器、制动器、操纵机构的自由行程是否在正常范围内如不正常，要及时调整 7、在完成磨合任务后，最好进行一次一号保养这样，你就可以放心大胆地使机车投入正常使用了 第三节：拖拉机油料知识第三节：拖拉机油料知识一一 汽油汽油二二 柴油柴油三三 润滑油润滑油四四 齿轮油齿轮油五五 润滑脂润滑脂 一、汽油 汽油牌号划分（1）汽油牌号划分的划分方法： ①马达法：过去,我国采用马达法辛烷值确定汽油的牌号。
②研究法：研究法辛烷值它以催化裂化汽油为主要组分,调入少量直馏汽油和其它高辛烷值组分加入少量烷基铅抗爆剂 （2）过去曾使用的马达法辛烷值85号汽油,现按研究法辛烷值编号改为93号汽油,所以原先的85号汽油与93号汽油实际上是一种汽油 （3）大多数国家根据本国汽车发动机结构的不断改进、环保要求及使用要求，不断修订本国的汽油规格 （4）97号、98号汽油抗爆性能更好,执行的产品标准均为企业标准但目前我国这种汽油只有少量供出口 2、汽油的分类 （1）分类 ①车用汽油 ②工业汽油 ③航空汽油 ④溶剂汽油 （2）汽油按其组成特性分为： ①含铅汽油 ②无铅汽油 3、汽油的主要性能指标 （1）汽油的主要性能指标 ①良好的蒸发性 ②良好的抗爆性能 ③良好的高氧化 安定性 ④良好的抗腐蚀性 ⑤良好的清洁性 ⑥满足环保要求 (2)汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值和抗爆指数来表示。
汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好 （3）我国选用无铅汽油，分为90号、93号和95号三个牌号牌号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用 （4）车用汽油的选用 选用汽油的依据是发动机压缩比 ①压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比 ②压缩比高的应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之选用较低牌号的汽油 ③压缩比8.2 选用90号汽油 ④压缩比8.5 选用93号汽油 ⑤压缩比9.0 选用95号汽油 ⑥压缩比在9.5以上的汽油机应使用97号汽油 （5）车用无铅汽油标准 ①无毒 ②环保 （6）汽油清净剂 ①汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物， 在无铅汽油中具有较高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈性能 ②为保持汽车燃油系统的清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中加入汽油清净剂，节省燃料，降低污染物的排放 4 4、汽油的使用注意事项、汽油的使用注意事项 （（1 1））在在炎炎热热夏夏天天和和高高原原高高山山地地区区，，由由于于气气温温高高，，气气压压低低、、易易发发生生气气阻阻，，应应加加强强发发动动机机散散热热，，或或者者换换用饱和蒸气压较低的汽油。
用饱和蒸气压较低的汽油 （（2 2））不不要要将将加加铅铅的的汽汽油油作作清清洗洗油油或溶剂油使用，以防四乙基铅中毒或溶剂油使用，以防四乙基铅中毒 （（3 3）汽油中不应掺入煤油和柴油汽油中不应掺入煤油和柴油 （（4 4））不不要要使使用用经经长长期期存存放放已已变变质质的汽油，否则结胶，积炭严重的汽油，否则结胶，积炭严重 （（5 5）注意防火、防挥发注意防火、防挥发 二、柴 油1、柴油的分类 （1）柴油按直馏分类可分为：轻柴油和重柴油 （2）轻柴油的适用范围 轻柴油的适用范围 ①内燃机车 ②柴油汽车 ③普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机 重柴油的适用范围 ①中速柴油机（转速在500—1000转/分） ②低速柴油机（转速在 300—400转/分） 2、柴油的性能指标（1）柴油有五大品质要求： ①良好的蒸发和雾化性能 ②良好的低温流动性能 ③良好的燃烧性能 ④良好的安定性和抗腐蚀性 ⑤低磨损性。
（2）蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定 ①馏程：200—365℃ ②闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以℃表示 （3）流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示①粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能 ②凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度， 是柴油储存、运输和收发作业的界限温度 ③冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C （4）燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值 （5）安定性 柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力 （6）腐蚀性 不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发动机，缩短使用寿命。
3、轻柴油规格划分 （1）轻柴油按凝点分为：10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等六个牌号 （2）选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油 一般可按下列情况选用 ① 10号轻柴油——适合于有预热设备的高速柴油机使用 ② 0号轻柴油——适合于最低气温在4℃的地区使用 ③-10号轻柴油——适合于最低气温在-5℃以上的地区使用 ④-20号轻柴油——适合于最低气温在-14℃以上的地区使用 ⑤-35号轻柴油——适合于最低气温在-29℃以上的地区使用 ⑥-50号轻柴油——适合于最低气温在-44℃以上的地区使用 4、轻柴油使用的注意事项： （1）不同牌号的柴油可掺兑使用 （2）不能掺入汽油 （3）防止机械杂质混入柴油，做好柴油的净化工作 （4）使用前要经过沉淀和过滤，沉淀的时间不少于48小时 三、润滑油1、润滑油种类润滑油主要有： （1）内燃机机油 （2）齿轮油 （3）制动液 （4）润滑脂 2、润滑油作用 其作用是： （1）降低摩擦 （2）减少磨损 （3）散热冷却 （4）密封防护 （5）清洗零件表面 3、 润滑油主要指标 （1）粘度 （2）粘度指数 （3）闪点和燃点 （4）灰分 （5）残炭值 4、润滑油性能 （1）合适的粘度 （2）清洁分散性能 （3）抗氧化安 定性能好； （4）抗磨性能好； （5）防腐、防锈性能好 （6）抗泡性 能好。
5、润滑油粘度等级分类 （1）我国润滑油粘度等级分类是采用SAE 分类标准 （2）共分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40、 50 、 60 号十一个级别 （3）夏季一般使用粘度为 40 号的发动机油 （4）冬季则需使用 10W 、15W 的油，极少数严寒地区还需 5W机油 （5）此外，还有冬夏通用，具有节能效果的多级油（ XW/XX ） ① W 代表(冬天) ②W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在100℃时的运动粘度分级 ③0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃数字越大,适用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个粘度等级的要求 6、不同粘度等级的润滑油使用温度范围润滑油的粘度等级适用范围见下表： 粘度等级 使用气温范围（℃） 0W -55--10 5W/20 -30--5 10W -20-10 10W/30 -20-30 15W/30 -15-30 15W/40 -15-40 20W/40 -5-40 7、润滑油按质量分类 （1）我国润滑油的标准已与国际标准接轨,质量档次采用美国美国石油学会（API）提出的标准 （2）汽油机油按质量分为SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ（一般情况下油质与性能的良好顺序为SC至SJ）。
（3）柴油机油按按质量分为CC、CD、CE、CF-4 （一般情况下油质与性能的良好顺序为CC至CF） 举例说明SAE30、SE/CC表示的意义 ①这是一种既可作汽油机油用，又可作柴油机油用的两用内燃机油，SAE30则表示该油的SAE粘度等级为30号 ②SE/CC表示作汽油机油用时质量为SE级，作柴油机油用时质量为CC级 8、CC级柴油机油使用范围 （1）CC级柴油机油具有防止高低温沉淀、抗腐蚀和防锈蚀的能力，适用于低增压和中负荷的非增压的柴油机的润滑 （2）CC级柴油机油目前有30号、40号、20W/20、5W/30、15W/40五个牌号 9、CD级柴油机油使用范围 （1）CD级柴油机油具有良好的防止高低温沉淀、抗磨损和抗氧化的能力，主要适用于重负荷条件下工作的增压柴油机的润滑，如目前进口的重负荷、大马力柴油车，及中增压柴油机的润滑等 （2）CD级柴油机油目前有30号、40号 、 10W、 20W/20、 5W/30、15W/40六个牌号 四、齿轮油1、齿轮油主要指标 （1）良好的极压抗磨性，防止齿轮表面擦伤和胶合 （2）较低的成沟点和低温流动性，以保证车辆在低温下易于起动和正常使用。
（3）良好的氧化安定性，以适应在苛刻条件下长期使用 （4）良好的抗泡沫性 （5）良好的防锈性 2、齿轮油分类（1）按质量分类：分为三级①普通车辆齿轮油（GL-3）②中负荷车辆齿轮油（GL-4）③重负荷车辆齿轮油（GL-5） 3、齿轮油粘度分类：（1）齿轮油粘度分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个粘度级 （2）其 中 “ W ” 代表冬用， SAE70W 、 75W 、 80W 、 85W 为冬用油 （3）无 “ W ” 字则为非冬用油，90、140均为夏用油 （4）XXW/XX为冬夏通用齿轮油它们是根据 100℃运动粘度划分的 （5）主要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、 85W/140，该类油是冬夏通用油 五、润滑脂1、润滑脂作用 农用机械用的润滑脂农民朋友称其为“黄油”它的主要作用是:（1）对农用机械轴承起保护（2）润滑（3）密封 2、润滑脂分类 分为以下四大类：（1）钙基润滑脂（2）钠基润滑脂（3）钙钠基润滑脂（4）锂基润滑脂 3、钙基润滑脂 （1）钙基润滑脂，一般呈黄色或黑褐色，结构均匀软滑，易带气泡，它具有良好的耐水性，沾水不会乳化，适用于与水分或潮气接触的机件的润滑。
（2）由于它用水做稳定剂，耐热性差，所以它不耐高温，通常不超过70℃ （3）钙基润滑脂又分为五个牌号，其代号分别为: ①ZG—1 1号适用于温度较低的工作条件； ②ZG—2 2号适用于轻负荷且温度不超过55℃的滚珠轴承； ③ZG—3 3号适用于中负荷、中转速且温度60℃以下的机械摩擦部分； ④ZG—4 4号、5号适用于温度在70℃以下的重负荷低速机械的润滑 ⑤ZG—5 例如中小功率柴油机的冷却水泵轴承的润滑、农用水泵轴承加以注4号钙基润滑脂为最合适正确的注入方法是用油枪、刮刀或用手指抹入轴承腔内 4、钠基润滑脂 （1）钠基润滑脂，主要特点性能是，颜色由黄到暗褐，甚至黑色，耐热性能好，熔化后也能保持润滑性但亲水性强，遇水后被溶解即失效，所以不能用于与水接触和安装在潮湿环境中的机械轴承上 （2）钠基润滑脂分为:ZN—2、ZN—3、ZN—4三个牌号2号和3号适用于温度不高于115℃的摩擦部分，但不能用于与水接触的部位；4号适用于温度不高于135℃的摩擦部分，也不能用于有水或潮湿的部位 （3）钠基润滑脂一般用于转动较快，温度较高的中型电动机、发电机和汽车、拖拉机的发电机、磁电机的轴承上。
5、钙钠基润滑脂 （1）钙钠基润滑脂为黄白色，微呈粒状，结构松软，不光滑，不粘手的软膏状 （2）钙钠基润滑脂分为ZGN—1和ZGN—2两个牌号其耐水性比钠基润滑脂强，耐高温性强于钙基 （3）钙钠基润滑脂，适用于高温下工作的轴承的润滑，其上限工作温度为100℃一般用于工作温度不超过100℃的机械润滑部位上，不能用于低温和与水接触的润滑部位上 6、黄油的选择： （1）柴油机选用黄油不可“一刀切”，要根据柴油机的各部件有针对性的选备： （2）与水或潮气直接接触，工作温度较低的零部件，可选用钙基脂或合成钙基脂黄油 （3）工作温度高的零部件，可选用复合钙基脂合成钙基脂 （4）不与水或潮气接触而温度高的零部件，可采用钠基脂或合成钠基脂黄油 （5）气温高，工作温度高且负荷较大时，应选用牌号较高的润滑脂 （6）一般情况下，夏季用牌号高的黄油；冬季用牌号低的黄油 （7）钙基润滑脂用于工作温度低于60—65摄氏度的拖拉机和各种农业机械的轴承上 （8）钠基润滑脂用于工作温度为110—120摄氏度的机械设备润滑 （9）钙钠基润滑脂用于工作温度在85—100摄氏度的拖拉机轮毂轴承和万向节上，亦适用于发电机轴承，因为它既耐温也耐水。
（10）锂基润滑脂用于工作温度为-20—120摄氏度的各种拖拉机和农业机械上 第四节：拖拉机技术保养一、基本概况二、拖拉机的技术保养规程 三、东方红-1004拖拉机技术保养规程四、拖拉机技术状态完好的标准五、几种可供参考的保养经验 一、基本概况1、拖拉机技术保养的重要性 拖拉机在使用过程中，零件或配合件由于松动、磨损、变形、疲劳、腐蚀等因素作用，工作能力会逐渐降低或丧失，使整机的技术状态失常 另外，燃油、润滑油及冷却水、液压油等工作介质也会逐渐消耗，使拖拉机正常工作条件遭到破坏，加剧整机技术状态的恶化为了使拖拉机经常处于完好技术状态和延长使用寿命，必须对拖拉机进行技术保养 2、什么是技术保养 定期地对拖拉机各部分进行清洁、检查、润滑、紧固、调整或更换某些零件等一系列技术维护措施，总称为技术保养 3、拖拉机技术保养意义 农机的技术保养，是按每个工作班次和一定期间进行的技术保养周期计量方法是否准确，影响保养质量 技术保养周期计量不合理将使保养次数过多或过少，造成保养物质、时间的浪费以及不必要的拆装 4、拖拉机技术保养周期计算方法有下列三种： （1）按拖拉机完成的工作小时计量，即拖拉机每完成一定累计工作小时后，就要进行某号的技术保养。
其优点是便于计量，执行方便；缺点是拖拉机进行不同作业项目，负荷变化不同，繁重程度不同，但技术保养周期却相同 （2）按拖拉机完成的工作量计量，即拖拉机每完成一定工作量（标准亩）后，就进行某号的技术保养这种计量方法需要根据折合系数算出标准亩工作量，优点是考虑了作业繁重程度，缺点是往往因为折合系数不够准确，使保养次数和保养级别不符合机械磨损的实际要求 （3）按主燃油消耗量计量，即拖拉机每消耗一定量的主燃油后，就要进行某号的技术保养 因为发动机所做的功和主燃油消耗量是一致的，所以这种计量方法是比较科学的，它比前两种方法较合理，能比较全面地反映拖拉机工作时间、负荷程度、磨损程度以及需要保养情况 二、拖拉机的技术保养规程 拖拉机的技术保养分为： 日常保养、一级保养、二级保养、 三级保养和换季保养1、日常保养 每日保养是拖拉机最基本的保养，是每日必须进行的项目 1）出车前： （1）检查柴油、机油、冷却水、制动液和液压油是否加足、有无渗漏； （2）查看轮胎气压是否充足； （3）发动机启动后，不同转速下是否工作正常； （4）检查仪表、灯光、喇叭、雨刮器、指示灯以及离合器、制动器、转向器等是否正常； （5）检查各联接部分及紧固件有无松动现象，蓄电池接线柱是否清洁、接线是否紧固以及通气孔是否畅通； （6）检查随车工具和证件是否带齐。
2）行驶及作业中检查： （1）在行驶中应注意观察各仪表、发动机声音和底盘各部件的工作状态； （2）途中停车时应检查轮毂、制动鼓、变速箱和后桥的温度是否正常； (3) 检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧固情况； (4) 检查装载的货物紧固状况 3）停车后： （1）清洁车辆； （2）检查各连接紧固件是否松动、脱落； （3）切掉电源； （4）在冬季要放掉冷却水 2、一级保养拖拉机每工作10小时要进行的保养 （1）清除空气滤清器集尘盒中的灰尘，并清除进气管附着的灰尘（如：作业环境恶劣，要随时清除）； （2）检查蓄电池内的电解液的密度和液面高度，不足要及时补充，还要紧固导线接头，清除接头处的污垢； （3）清除发动机及启动电机电刷和整流子上的污垢，检查启动电机开关的状态； （4）检查喷油甭调速系统中的油位，正常油位应是油面与检查螺塞口齐平，如润滑油变稀或变质，应更换新润滑油； （5）检查并紧固拖拉机前、后轮的紧固螺栓； （6）检查方向盘自由行程、转向器间隙、手刹和脚刹制动器的蹄片间隙、制动总泵等是否正常； （7）检查车的各部件的固定情况并润滑全车各润滑点； （8）要消除所有的漏油、漏水、漏气现象； （9）检查前、后轮胎气压是否正确，如果气压未达到规定值需充气至规定值。
3、二级保养 拖拉机每工作50小时（5天）要进行的技术保养必须重点保养检查以下内容： （1）取下空气滤清器的油盘，取出滤芯，用清洁的柴油把滤芯彻底清洗干净后用压缩空气吹净，如果油盘内的机油变脏必须更换芯机油，保养后要正确安装； （2）检查风扇胶带的紧固度，用拇指推压胶带，胶带的下陷量应为10-20毫米为宜，不符合要求时，需调整发电机上方的紧固螺栓； （3）擦净蓄电池，疏通通气孔，清除极柱氧化物，检查电解液高度，不足时补加蒸馏水； （4）检查、调整气门间隙离合器分离杠杆与分离轴承的端面间隙； （5）用润滑脂，润滑整机各部位的润滑点（如：水泵、离合器松离滑套等）； （6）检查各处油封的密封情况； （7）检查轮胎的胎面，并将全车的车轮调换位置 4、三级保养 拖拉机每工作240作业小时，要进行的技术保养 （1）检查调整连杆轴承和曲轴轴承的径向间隙，曲轴的轴向间隙； （2）清洗活塞和活塞环，并测量气缸磨损情况，必要时要更换新件； （3）检查、调整发动机调节器，检查、调整大灯光束； （4）检查变速箱与后桥壳内的油位，不足时必须补加； （5）拆检传动轴，同时检查万向节、前轴各转动部位、后桥等部位有没有裂纹或破损，查看各齿轮啮合情况及磨损程度，检查并调整主传动的综合间隙； （6）清洗润滑系统，发动机停车后，趁热放出油底壳机油； （7）清洗柴油滤清器，更换柴油滤芯； （8）检查离合器、制动器的踏板自由行程是否在规定范围内不符合标准需调整； （9）拆下散热器，清除芯管间的杂草、油垢和内部的水垢； （10）检查全部电气设备工作是否正常。
5、换季保养 换季保养是为了让机器不受季节影响而保持正常的运行状态拖拉机的冬闲保管是技术维护的重要环节，如果保管不善，则在停放期间造成的损失将远远超过工作时间的损失 （1）擦洗污泥，保护各部件外表清洁，减少锈蚀的因素； （2）放净柴油、润滑油和冷却水，卸下蓄电瓶和三角皮带； （3）润滑有关部位，可用若干机油加热到120℃左右，泡沫消失后加入曲轴箱，摇曲轴数转，润滑各运动表面，然后放出机油； （4）封闭气缸，可用少量无水机油加入进气道，摇动曲轴，使机油附在活塞顶部、缸套内壁及气门密封座，封闭气缸； （5）清洁空气滤清器内腔及滤网，然后将空气滤清器、消声器、水箱漏斗口、油箱口用布包好，以防灰尘进入； （6）将离合器放在“合”的位置，变速杆放在空挡位置，垫高拖拉机轮轴，使轮胎离地总之，只有合理地保养和保管，才能确保拖拉机在良好状态下工作，创造最大的经济效益 三、东方红-1004拖拉机 技术保养规程 1、每班技术保养 (1)清除拖拉机上的尘土和污泥 (2)检查拖拉机外部紧固螺母和螺栓，特别是前、后轮的螺母是否松动 (3)检查水箱、油底壳、燃油箱、液压转向油箱、行驶制动器油箱及蓄电池的液面高度，不足时添加。
(4)按维护保养图加注润滑脂和润滑油 (5)检杳调整主离合器踏板高度 (6)检查前后轮胎气压，不足时按规定值充气 (7)检查拖拉机有无漏气、漏油、漏水等现象，如有“三漏”应排除 (8)按东方红-LRl05系列柴油机使用保养中“日常班次技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 2、50h技术保养 (1)完成每班技术保养的全部内容 (2)按维护保养图加注润滑脂和润滑油 (3)检查油浴式空气滤清器油面并除尘 (4)按东方红-LRl05系列柴油机使用保养中“一级技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 3、200h技术保养 (1)完成50h技术保养的全部内容 (2)更换发动机油底壳润滑油 (3)对油浴式空气滤清器油盆清洗、保养 (4)清洗提升器机油滤清器，必要时更换滤芯 (5)按东方红-LRl05系列柴油机使用保养中“二级技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 4、400h技术保养 (1)完成200h技术保养的全部内容 (2)按维护保养图，加注润滑脂和润滑油 (3)检查前驱动桥中央传动，末端传动油面高度，必要时添加。
(4)检查传动系统及提升器的润滑油面高度，必要时添加 (5)检查停车制动器手柄自由行程，必要时调整 (6)清洗保养液压转向油箱滤清器 (7)按东方红-LRl00／105系列柴油机使用保养中“二级技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 5、800h技术保养 (1)完成400h技术保养全部内容 (2)更换液压转向用传动液压两用油 (3)更换传动系统和提升器传动、液压两用油 (4)检查调整发动机气门间隙 (5)检查调整喷油器喷油压力 (6)对燃油箱进行清洗保养 (7)按《东方红-LRl00／105系列柴油机使用保养说明书》中“三级技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 6、1600h技术保养 (1)完成800h技术保养全部内容 (2)对发动机冷却系统进行清洗保养 (3)更换前驱动桥中央传动和最终传动润滑油 (4)对启动电动机进行检查、调整、维护和保养 (5)按东方红-LRl05系列柴油机使用保养中“三级技术保养”的要求对柴油发动机进行保养 7、长期存放技术保养 (1)若发动机存放不到1个月，发动机机油更换不超过100工作小时，就不需任何防护措施。
若发动机存放超过1个月，必须趁热车把发动机机油放净，更换新机油，并让发动机在小油门下运转数分钟 (2)将燃油箱加满油，清洗保养空气滤清器将冷却系统中的冷却水放出(若使用的冷却液是防冻液则不必放出) (3)将所有操纵手柄放到空挡位置(包括电器系统开关和停车制动器)，将拖拉机前轮放正，悬挂杆件放在最低位置 (4)取下蓄电池在其极桩上涂润滑脂，存放在避光、通风、温度不低于10℃的室内对普通蓄电池，每月检查1次电解液液面高度，并用比重计检查充放电状态必要时，添加蒸馏水至规定高度，并用7A电流对蓄电池进行补充充电 (5)将拖拉机前后桥支承起来，使轮胎稍离地面，并把轮胎气放掉否则，要定期将拖拉机顶起，检查轮胎气压 (6)将拖拉机擦洗干净，油漆件表面打上石蜡，非油漆件表面涂上防护剂，整机套上防护罩 四、拖拉机技术状态完好的标准 机器的技术状态包含两方面的含义：一方面是指机器结构质量指标，如每个零、部件的结构、形状、尺寸、材料质量、加工精度、热处理质量 以及各配合件间的相对位置和相互配合关系等； 另一方面指在正确的使用条件下，机器显示出来的技术经济性能和可靠性等指标，如扭矩、转速、牵引力、速度、生产率、能量及劳动消耗水平、工作质量等。
拖拉机技术状态良好是保证实现优质、高效低耗的重要条件之一，它主要体现在构造质量指标和工作性能指标两 方面虽然各种型号拖拉机的技术性能指标各异，但对总体技术状态的综合性能要求是一样的，其基本标准是： 1、技术性能指标良好 指拖拉机综合性能指标，如功率、转速、油压、温度、声音、烟色和严密性等符合使用的技术要求 2、各部位配合间隙正常 指拖拉机各调整部位、各部的配合间隙、应符合使用的技术要求 3、润滑适当 指所用润滑油料应符合规定，黏度适宜，各种机油、齿轮油的润滑油油面不应过高或过低用黄油润滑的部位，黄油要干净，注入量要适当 4、各部紧固要牢靠 指机器各联接部位的固定螺栓、螺母、插销等应紧固牢靠，扭紧力矩应适当不松动，不脱落 5、应保证四不漏、五净、一完好 做到不漏气，不漏油，不漏水，不漏电；做到机器净、油净、水净、空气净和工具净；拖拉机各工作部件齐全有效，做到整机技术状态完好 6、随车工具应齐全 指拖拉机上必需的随车工具、用具和试布棉纱等应配备齐全 五、几种可供参考的保养经验1、双班保养法 机组每班作业结束后，由机组交接玫全体人员共同进行保养。
共优点是：明确职责，合理分工，提高工效，缩短时间，保证质量，有利于机组人员正确而熟练地掌握保养操作技术 2、集中保养法 几台机组在相近的地号或邻近小区同时作业时，保养工作尽可能集中进行其优点是：便于相互学习，保养质量 可以得到保证 3、划线保养和编号保养法 对于机具上某些不易松动和不经常检查的部位，为便于检查，在螺杆和螺母上用带有颜色的油漆划一条线作为紧固的标记，如果螺杆或螺母松动，划线记号就有错位，可直接观察，随时紧固 对于保养部位较多的机具，例如联合收获机轴承黄油加注，可采用编号保养法按照编号进行，可避免遗漏和差错 4、换件保养检修法 当进行高级别保养或故障检修时，换用零件和组合件的机会较多，停机时间较长，如果换用修复好的或新的备用部件或组合件，可缩短保养停歇时间，提高保养质量，有利于抢农时这就要求加强备件的供应和旧件修复工作 第三章：拖拉机检查与调整第三章：拖拉机检查与调整第一节第一节 气门间隙检查调整气门间隙检查调整第二节第二节 供油提前角检查调整供油提前角检查调整第三节第三节 离合器间隙检查调整离合器间隙检查调整第四节第四节 后桥间隙检查调整后桥间隙检查调整 第一节：气门间隙检查与调整一、基本概念二、气门间隙检查调整三、气门间隙检查调整步骤 在拖拉机的维护与修理中，发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。
发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机一般进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求 一、气门间隙概述1、什么是气门间隙 气门间隙是指发动机处于冷态时，气门杆尾端与摇臂头之间所留有的间隙 2、为什么要留有气门间隙 在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门及转动件受热膨胀留有余地3、进排气门间隙数值 一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙 4、气门间隙过大过小的影响 气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大： ①间隙过小：发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门 ②间隙过大：传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作 5、气门间隙正常值 不同机型的发动机气门间隙也不同，气门间隙值的确定是根据发动机热量和气门及转动件的膨胀系数来确定的。
LR系列柴油机气门间隙值： 进气门：0.30mm 排气门：0.40mm 二、气门间隙调整 为了保证发动机的正常工作，必须使气门间隙经常处于正常状态 （一）气门间隙调整的原则 气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的不同生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等 （二）气门间隙调整的方法 调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法 1、逐缸调整法 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止（此时进、排气2、两次调整法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完 在两次调整法中介绍几种具体调整方法：（1）分析法。
①以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例 第一次：使第1缸位于压缩行程上止点时，则有： 1缸“进、排均关”（压缩上止点）：3缸“排关，进开”（进气下止点）：4缸“进、排均开”（排气上止点）：2缸“排开，进关”（作功上止点） 第二次：摇转曲轴一圈即360°，使第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行剩余气门间隙调整 ②再以点火次序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机进行分析 第一次：当第1缸位于压缩上止点时，进、排气门均关闭第5缸则处于压缩过程中，活塞上行处于加速过程中，由于存在气门滞后角β，所以不能确定进气门是否完全关闭，而排气门在前一个行程中就已经关闭了第3缸此时处于进气行程中活塞的减速段，由于排气门在活塞的加速段内就已经关闭，可确定此缸排气门打开 第6缸此时处于排气上止点，因为存在气门重叠角α、δ，所以进、排气门均开第2缸则为排气行程中，活塞处于加速段，因为进气门是关闭的，而排气门则因处于排气行程中处于打开状态第4缸此时正处于作功行程，活塞位于减速段，此时因有排气提前角γ，所以排气门是否关闭不能确定，而进气门可以确定是关闭的。
此时可归纳为：1缸“进、排均关”—5缸“排关，进不定”—3缸“排关，进开”—6缸“进、排均开”—2缸“进关，排开”—4缸“进关，排不定” 第二次：同样，当曲轴旋转一周使第6缸位于压缩上止点时，用上述相同的方法对各缸工作情况进行具体分析后，就可对其余气门间隙进行调整了 通过以上分析可知此法易于理解，对于理论分析很有必要但分析过于复杂化，尤其对多缸发动机或是V型发动机更显得复杂，因此在实践中的具体应用不多 （2）示功图分析法 四行程发动机气缸内的压力P随气缸容积V变化而变化的关系曲线，称作发动机示功图我们可以通过近似的示功图来对两次调整法进行分析在示功图中近似省略去气门提前开启和滞后关闭角的区域，确定某一点为叠开点（进、排气门均打开），其中一段为进气压缩线，某点为等高点（进、排气门均完全关闭，气门高度相等）某一段为做功排气线后，可得出如下结论： ①处在等高点上气缸的进、排气门均可认为关闭，故进、排气门均可调整 ②处在做功排气线上气缸的进气门可认为关闭，故进气门可调整 ③处在叠开点上气缸的进、排气门均可认为打开，故进、排气门均不可调整 ④处在进气压缩线上气缸的排气门可认为关闭，故排气门可调整。
但要注意的是，所要调整气门间隙的发动机各缸的做功间隔不得小于90°，否则就不能忽略气门的早开迟闭角了 3、“双（全）排不进”法 “双（全）排不进”法是根据发动机气缸的工作状况，把气门的调整分成四种情况即：“双（全）”表示某缸进、排气门均可调整；“排”表示某缸只可调整排气门；“不”表示某缸进、排气门均不可调整；“进”表示某缸只可调整进气门此种方法与示功图法较为相似，也是只能在各缸作功间隔不小90°的发动机上才能进行调整例如： （1）四缸机：如发动机气缸的工作次序为1-3-4-2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时为：第1缸进、排气门均可调整；第3缸可调整排气门；第4缸进、排气门都不可调整；第2缸可调整进气门 调整完第一步后，旋转曲轴一圈，使第4缸处于压缩行程上止点位置时为：与上述相同，如此两次便可将全部气门调整完毕 （2）六缸机： 如六缸发动机，点火顺序为1-5-3-6-2-4调整方法为：当第1缸处于压缩行程上止点位置时为：第1缸（压缩终了）进、排气门均可调整；第6缸（排气终了）进、排气门均不可调；第5缸（进气120°）进不可调 ， 排 气 门 可 调 ； 第 2缸 （ 作 功120°）进气门可调，排气门不可调整；第3缸（压缩60°）进气门不可调，排气门可调；第4缸（排气60°）进气门可调，排气门不可调整； 调整完第一步后，旋转曲轴一圈，当第6缸处于压缩行程上止点位置时为：与上述相同，如此两次便可将全部气门调整完毕。
由此可见，在各种调整气门间隙的方法中，“双（全）排不进”的调整方法最为简单、简捷，适用调整发动机机型也较多，使人容易接受、记忆和理解在实践操作中，工作效率也较高 3、曲轴图形法调整原理： 首先画出曲轴形状简图，根据发动机工作顺序确定各缸工况，结合配气相位确定可调气门调整依据：（1）发动机工作顺序（2）配气相位（3）气门排列顺序 5、经验法实际就是记忆法，死记硬背LR系列柴油机气门间隙调整：LR4105系列柴油机气门间隙调整： 第一次：一缸活塞位于压缩上止点可调1、2、3、6四个气门 第二次：四缸活塞位于压缩上止点可调4、5、7、8四个气门 LR6105系列柴油机气门间隙调整： 第一次：一缸活塞位于压缩上止点可调1、2、3、6、7、10六个气门 第二次：六缸活塞位于压缩上止点可调4、5、8、9、11、12六个气门 三、气门间隙检查调整步骤 （1）拆下气门室盖拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业 （2）找到一缸压缩上止点用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法①用进排气门开闭状态确定②找压缩行程用定位销定位③找压缩行程用刻线定位（4）测量气门间隙气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行 （5）调整气门间隙 气门间隙的调整首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止 调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止 （6）复查 气门间隙调整好后按上述方法步骤进行复查一次，确保调整正确无误 第三节：供油提前角检查调整一、基本概念二、供油提前角检查三、LR105系列柴油机供油提前角快速调整四、喷油泵使用维护 一、基本概念1、供油提前角 是指柴油机压缩行程活塞到达上死点之前，喷油泵开始供油时，对应的曲轴转角叫供油提前角2、喷油提前角 是指柴油机压缩行程活塞到达上死点之前，喷油嘴开始喷油时，对应的曲轴转角叫喷油提前角 3、供油提前角和喷油提前角的关系 供油提前角和喷油提前角是两个不同的概念。
但是两者又是相一致的供油提前角大时，喷油提前角也大，反之，供油提前角小时，喷油提前角也小也就是说供油提前角的大小决定喷油提前角的大小，喷油提前角是不可调的因此，对喷油提前角的调整，是通过调整供油提前角来实现 4、供油提前角过早过晚的影响 供油提前角过早过晚都会造成起动困难、排气冒黑烟、功率不足供油提前角过早，容易造成发动机启动时反转，工作粗暴供油提前角过晚，容易造成发动机水温、排气温度过高 5、喷油泵和喷油嘴为什么要提前供油和喷油 提前供油和喷油是为了使柴油和空气更好地雾化，形成良好的可燃混合气，利于燃料充分燃烧 6、供油提前角正常值 供油提前角正常值由发动机转速决定的，发动机转速越高供油提前角越大，反之，供油提前角越小1）一般为16°—20°之间（2）LR105系列柴油机供油提前角正常值为20±1° 二、供油提前角检查 发动机在进行二级保养时，或在实际使用过程中，如果发现柴油机出现工作无力、冒黑烟、燃烧情况不正常等现象时，认为供油提前角度不准确，可以进行验证具体方法是：溢油法（定时管法） 正常情况下，柴油机每工作2000～3000小时后，就应该检查和调整喷油角度。
1、检查调整方法喷油提前角的具体检查方法如下： （1）首先确认第一缸压缩行程上死点 （2）在确认上死点后，大开飞轮壳体检视孔盖如果 曲轴减震器或皮带轮上没有供油提前角ＦＢ标记时，则先要将喷油角度单位（ＫＷ°）换算成长度单位（Ｌ：ｍｍ），从上死点开始，按曲轴旋转方向标出与喷油角度相应的长度单位的标记来或使用磁力刻度盘标出供油开始的标记来 （3）反向旋转曲轴至大约在该缸上死点前90°处 （4）拆下喷油泵第一缸高压油管，装上一特制毛细玻璃管（定时管） （5）将油门拉杆放置在最大油门位置 （6）用手油泵泵油，使喷油泵油腔内充满柴油 （7）顺时针缓慢旋转曲轴并注意观察毛细管内液面的变化当毛细管内的液面瞬间上升，即表示供油开始此时观察皮带轮或减震器上的指针位置，如果不是希望的角度（或尺寸），则需要进行调整 （8）松开喷油泵联轴器紧固螺栓，顺时针转动曲轴至相应的供油位置 （9）顺时针转动喷油泵联轴器至毛细管内液面开始瞬间上升，紧固喷油泵联轴器 2、LR105系列柴油机供油提前角快速调整 中国第一拖拉机工程机械公司生产的LR105系列柴油机，在调整供油提前角时，往往多次摇转曲轴，多次拧松拧紧喷油泵齿轮轮毅上的压板螺栓。
由于这种柴油机没有减压机构，摇转曲轴很费力，且多次操作也浪费时问，实际上大可不必这样做根据该机的结构原理分析，并参照实际调整的经验，可采用以下快速调整的方法 （1）拆下喷油泵检视口盖以及飞轮壳上的检视口盖 （2）一人用手摇柄缓慢摇转曲轴，另一人观察飞轮外缘上的刻线，当上止点前20°的刻线与飞轮壳上的指针对正时，立即停止转动曲轴 （3）拧松喷油泵齿轮轮毅上的压板螺栓（不要卸掉），卸下泵头上一缸高压油管螺母，将停供拉钮置于供油位置 （4）将22mm套筒扳手套在喷油泵轴前端的六角螺母上，逆时针转动喷油泵轴至被挡住为止（即压板螺栓靠住长孔边缘），再顺时针转动喷油泵轴，观察一缸高压油管接头内的油面，当油面刚一波动的瞬间，立即停止转动，将喷油泵齿轮轮毅上的压板螺栓拧紧注意，顺时针转动喷油泵轴时要“短”而“急”，即间断快速地转动，每次转动的角度尽可能小，一定要在油面刚一波动的瞬间停止转动一次没看清楚，可反复几次，以保证调整的精确度 （5）复查：一人用手摇柄摇转曲轴，同样在接近供油的时候要“短”而“急”，另一人观察一缸高压油管接头内的油面，当油面刚一波动的瞬间立即停止转动此时观察飞轮外缘上的刻线，若飞轮壳上的指针对正的刻度在（20±1°）度的范围内，即为调整合适。
否则，应分析原因，重新检查并调整 三、柴油机供油提前角检查调整注意事项 1、柴油机供油提前角检查调整必须在需要调整时才能进行 2、检查调整柴油机供油提前角时必须是有实际经验的驾驶员才能进行 3、检查调整后一定要进行复查，确保调整准确无误 4、检查调整前首先要查阅该机型供油提前角的具体数值，不能凭印象 四、喷油泵使用维护 喷油泵是柴油机的“心脏”，故对喷油泵必须进行正确的维护保养 1、向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角 2、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤 3、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净 4、每日检查调速器内机油，不足时及时加足 5、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油 6、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除 7、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网 8、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行 9、喷油泵每工作2000小时后，要全面拆卸检查，更换或修复磨损严重及已损坏了的零部件，并对其进行重新调试。
10、机车长期不使用时，喷油泵油道内应充满柴油若要将喷油泵拆下，在油道内加防锈油后，应放在干燥处保存，不得与蓄电池、酸、碱等放在一起保管；喷油泵若要重新装配使用时，应除去防锈油后才用 第三节：拖拉机离合器的检查调整一、基本概况二、离合器间隙检查与调整三、注意事项 一、基本概况1、离合器间隙 什么是离合器间隙：离合器分离杠杆圆弧球面与分离轴承之间留有的间隙，称为离合器间隙 2、离合器踏板自由行程 离合器间隙反应到离合器踏板上的相应一段空行程，称为离合器踏板自由行程 3、离合器间隙和离合器踏板自由行程的关系 离合器间隙和离合器踏板自由行程相辅相成，离合器间隙实际上就是离合器踏板的自由行程，两者相互依赖 4、离合器踏板自由行程的作用 即然离合器间隙和离合器踏板自由行程是一回事，为什么是还用两个名称，事实上为了检查调整的方便，主要是以离合器踏板自由行程为主当然离合器踏板自由行程是怎么来的，是由离合器间隙决定的 5、离合器踏板行程 离合器踏板行程有：离合器踏板自由行程和离合器踏板有效行程（也叫工作行程）离合器踏板自由行程加上离合器踏板有效行程等于总行程。
二、离合器间隙检查与调整（一）铁牛-55离合器间隙检查与调整1、离合器踏板自由行程的调整 为了保证离合器的正常工作，离合器松离杠杆端部与分离滑套总成的推力轴 承 端 面 之 间 的 间 隙 必 须 保 持 在（2.5±0.5）㎜范围内，对应于离合器踏板的自由行程为20㎜—30㎜ 在使用过程中，由于离合器摩擦片的不断磨损，压力板前移，此间隙逐渐减小，甚至消失，因此，必须定期检查离合器踏板自由行程的调整方法有下述两种 （1）外部调整：松开拉杆上的锁紧螺母，取下连接销，拧出调节叉，使踏板自由行程达到20㎜—30㎜，然后穿入连接销，拧紧锁紧螺母 （2）内部调整：从离合器壳左侧前检查孔内取下调节螺母上的开口销，拧出调节螺母，使松离杠杆端部（三爪螺丝）与松离滑套推力轴 承 端 面 之 间 的 间 隙 达 到（2.5±0.5）㎜，然后穿入新的开口销锁好采用这种方法调整时，必须保证三个松离杠杆端部在同一垂直平面内，用厚薄规检查，其误差不应大于0.3㎜ 2、付离合器分离行程的调整 为了保证主离合器和动力输出离合器的分离彻底，必须使三个挡销的端面和三个支承螺栓（九个螺丝 ） 端 面 的 间 隙 保 持 在（2.25±0.5）㎜，过大或过小，会分别造成主离合器和动力输出离合器的分离不彻底，因此，须定期检查，必要时进行调整。
调整时，把三个支承螺栓拧到顶住相应的三个档销的端面为止，然后再分别将支承螺栓退回9个卡槽（可以听到9次响声），此间隙就是上述规定的数值 3.松离杠杆位置的调整 当重新安装离合器盘总成时，必须使松离杠杆端部至后从动盘总成轮毂端面的距离40±0.3mm；用蝶形弹簧时此值为42.5mm 注意：在调整离合器踏板自由行程时，切勿拆动联锁拉杆 （二）、东方红-704/804/904拖拉机离合器间隙检查调整1、主离合器检查调整 主离合器踏板自由行程为：15—25mm当离合器踏板自由行程小于15mm时需进行调整，须按以下步骤进行调整 （1）卸下拉紧弹簧，确保踏板在消除自由行程时距离地板高度为190mm，如装上驾驶室，则距离橡胶地板高度为170mm 当自由行程时距离地板高度不符合要求时可按以下步骤进行调整：松开螺杆上的锁紧螺母，转动调整螺母进行调整，调整螺母每转动一圈相当于踏板位移9mm （2）使离合器踏板自由行程保证在15—25mm之间，并拧紧锁紧螺母 这样调整后，踏板的高度将上升到220mm左右 2、付离合器检查调整（动力输出轴离合器检查调整） 动力输出轴离合器操纵手柄自由行程为53—56mm，此时动力输出轴离合器分离杠杆臂分离拉杆叉处的自由行程为3.5—3.76mm。
如果动力输出轴离合器分离杠杆臂分离拉杆叉处的自由行程小于1.5mm时应进行调整 调整方法是： （1）先松开分离拉杆叉上的锁紧螺母，然后逆时针方向转动调节螺母进行调整调节螺母每转动一圈，杠杆臂分离拉杆叉处的自由行程位置移动1mm调整好后将锁紧螺母锁紧，保证自由行程为3.5mm 将自由行程调整好后，检查回位弹簧的安装长度是否正确正常值为140mm左右，如果不符可移动安装孔的位置加以调整 （三）东方红-1004/1204/1304拖拉机离合器间隙检查调整 与东方红-704/804/904拖拉机离合器间隙检查调整相同 （四）东方红-802拖拉机离合器间隙检查调整 东方红—802拖拉机的主离合器与东方红—75型拖拉机的主离合器不同，前者为碟簧压紧式小制动器外置，后者则为螺旋弹簧压紧式小制动器内置 东方红—802拖拉机主离合器采用碟形弹簧是一种用薄弹簧钢板冲制的截锥形弹簧，在受载变形时具有变刚度特点；而东方红—75型拖拉机主离合器采用的则是刚度不变、载荷与变形呈线性关系的螺旋弹簧两者相比较，前者操纵轻便，后者操纵费力；当离合器摩擦片磨薄、弹簧伸长后，前者压紧力变化不大，而后者压紧力却减小许多；此外，前者轴向尺寸小，形状与摩擦相适应，压紧力较均匀，也是一个优点。
除所用弹簧不同外，前者采用的是外置式小制动器，后者采用的是内置式上制动器正是由于这一点，使两者的调整步骤和方法有所不同 1、调整顺序不同 ⑴东方红—75型拖拉机 先调整制动器压盘和制动器盘之间间隙，再调整踏板自由行程，并保证3个分离杠杆头部弧面在同一平面内 ⑵东方红—802拖拉机 先检查调整踏板自由行程，再调整小制动器如果调整自由行程多次，无法保证分离杠杆端面和推力轴承端面间隙（即主离合器间隙）为2.5 0.50mm，或重新组装主离合器，则应首先调整分离杠杆调整螺母，使分离杠杆端面至飞轮端面的距离为98mm，再依次调整踏板自由行程和小制动器 2、调整踏板自由行程（离合器间隙）的部位不同 ⑴东方红—75型拖拉机 通过调整3个分离杠杆调整螺母，使主离合器间出污泥而间隙为3-4mm，而反映在踏板的自由行程即为30-40mm ⑵东方红—802拖拉机 调整主离合器拉杆使踏板自由行程为20-25mm，此时主离合器间隙即为2.5 0.50mm 3、3个分离杠杆头部的圆弧面在同一平面的测量基准面不同 ⑴东方红—75型拖拉机 3个分离杠杆头部圆弧面与分离轴承端面之间间隙值相差不得大于0.3mm。
⑵东方红—802拖拉机 3个分离杠杆端面至飞轮端面的距离为98mm，相差不大于0.2mm 4、小制动器的调整方法不同 ⑴东方红—75型拖拉机 小制动器调整应在离合器间隙调整之前，通过拉杆调整，使离合器在分离时，制动弹簧耳环与制动器盘之间的间隙为3-5mm，保证离合器的接合状态时，制动器与制动压盘之间的间隙为7-8mm ⑵东方红—802拖拉机 只有当离合器间隙调整后，方可调整小制动器即踩下离合器踏板，通定调整制动瓦上的止动螺钉，保证使其推动内外弹簧及座下行4-5mm 三、拖拉机离合器的检查调整注意事项 培训内容培训内容第一章第一章 拖拉机基础知识拖拉机基础知识第二章第二章 拖拉机使用与维护拖拉机使用与维护第三章第三章 拖拉机检查与调整拖拉机检查与调整第四章第四章 拖拉机故障排除拖拉机故障排除 第四章：拖拉机故障分析与诊断第一节：概述第二节：发动机故障分析与诊断第三节：底盘故障分析与诊断第四节：电气设备故障分析与诊断第五节：液压系统故障分析与诊断 第一节：概述一、基本概念二、故障的现象 三、故障诊断原则四、故障诊断方法 一、基本概念1、什么是故障 拖拉机某个系统、部件或某个零件失去了正常的工作性能和作用的现象。
2、故障的形成 拖拉机的故障是多种多样的，产生故障的原因也较复杂有些故障是较长时间内逐渐形成的；有些故障是在短时间内偶然形成的一种故障可能表现出多种征象，一种征象可能反映多种故障，一种故障又有多种原因这样就给故障分析带来了一定的困难 对于某一故障，原因可能是多方面的，但由于拖拉机是许多零件协调工作的统一体，它们之间的有机联系决定了各种故障原因存在着一定的规律性因此，可根据拖拉机的具体情况和使用经验，通过科学的分析判断查明故障的原因 二、故障的现象 拖拉机各种故障所具有的一定表现形态，称为故障征象概括起来有以下六种 （1）外观反常（2）气味反常（3）声音反常（4）温度反常（5）作用反常（6）消耗反常 1、外观反常：排气冒黑烟、白烟或蓝烟，拖拉机漏油、漏气及漏水，前轮在行驶中摆动，灯光闪烁不定等 2、气味反常：排气带有油的气味以及橡胶、磨擦片及绝缘材料的烧焦味等 3、声音反常：机件相互碰撞发出的敲击声，排气放炮声，喇叭声嘶哑等 4、温度反常：发动机过热、冷却水温度过高，变速箱或后桥油温过高，制动器过热等 5作用反常：起动困难，挂档或摘档困难，转向、制动失灵等。
6、消耗反常：燃油、机油及冷却水消耗过量，油底壳油面反常升高或减少过快等上述征象是拖拉机发生故障的前兆只有了解它才能及时排除故障，避免造成不应有的损失 三、故障诊断原则 进行故障原因分析时，要勤于思考，善于思考，先想后动要观察故障现象，结合构造，联系原理，根据各机件之间的关系，按系分段进行分析，还应遵循从简到繁，自表及里的原则，既先从简单、表面的原因分析，然后再考虑复杂、内部的原因，先查找可能性大、常见的原因，再检查可能性小的部位，以免走弯路和进行不必要的拆卸 检查拖拉机的故障，首先要观察故障现象，经过分析判断，确定故障的主要原因，然后予以排除 检查分析故障的原则是：弄清征象，联系实际结合构造，根据原理先易后难由表及里按系分段、少拆为宜 四、故障诊断方法 通过观察，了解到故障的主要现象后，还要深入细致的分析这些现象，才能确定产生故障的部位和原因 为了查明故障，应有必要的检查手段和方法 1、经验检查法：即听(听声音)，看(看变形，看烟色等)，摸(摸温度、紧固等情况)，嗅(嗅焦、臭味等情况) 2、部分停止法：部分停止法就是短时间停止某部件的工作，观察故障的变化情况，以判断故障的部位。
如柴油机冒烟无力，怀疑空气滤清器堵塞，可拆下空气滤清器，加大“油门”，观察冒烟的变化情况，若冒烟现象显著减轻或消失，则证明故障在该处 3、比较法：比较法就是用技术状态正常的零部件替换所怀疑的零部件，或将拖拉机上相同的零部件对调，通过对比换件前后的变化情况，来判断所换零件的技术状态是否正常如怀疑喷油器，机油压力表等部件工作不正常，可换装技术状态好的进行比较，以确定部件是否正常 4、试探反证法：试探反证法就是改变某部位的工作状态或工作条件，观察故障变化情况，来确定故障的部位例如柴油机启动困难，怀疑气缸套、活塞、活塞环磨损严重而压缩不良，可向气缸内注入少量机油，转几圈后，若压缩性转好，则说明怀疑属实 5、断缸法：松开某一缸的高压油管切断供油，若发动机故障现象消失或减轻说明该缸有故障，若发动机故障现象不变，说明该缸无故障此种方法可以有效地诊断某些故障，如发动机缺腿、个别缸冒烟、连杆瓦响等 五、拖拉机故障的预测 1、外形预测通过对拖拉机外形观察，若有异常，如拖拉机停放在平坦的路面上有倾斜，轮胎有不正常的磨损、划痕，有零部件丢失等，机手应引起警惕 2、间隙预测。
拖拉机各部位的间隙都有其标准值，如果间隙过大或过小，即表明有了故障 3、渗漏预测如拖拉机某些部位的密封性能变坏，出现漏水、漏气、漏油、漏电等现象 5、耗油预测拖拉机的各种油耗均有标准范围，如出现耗油量明显增加，说明拖拉机隐存故障 6、声响预测如果拖拉机某些部件在运行中发出异响，说明该部件有故障 7、气味预测驾车时，如果嗅到不正常气味(焦糊味等)，表明车有故障 7、温度预测行车中感觉温度过高，或中途停车检查，用手摸车辆各部位温度不正常，如触摸制动鼓、轮胎、后桥壳、变速器壳等，其温度使手无法忍受，这就表明拖拉机存在故障 8、性能预测拖拉机的各种使用性能随着行驶里程的增长会减弱，但很缓慢，应感觉不出来，若在行车中性能突然变坏，则表明有了故障 6、拖拉机故障的排除几个经验方法： （1）巧排高压油管磨损漏油故障 拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急 （2）巧排突发性供油不足故障 拖拉机运行中出现供油不足，排出空气更换柱塞、喷油嘴后仍不见效，那就是喷油器的喷油针顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。
此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替 （3）巧排方向盘震抖、前轮摆头故障 出现方向盘震抖和前轮摇头现象，主要是前轮定位不当，主销后倾角过小所致在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常 （4）巧排变速后自由跳档故障 拖拉机运行中，变速后出现自由跳档现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，挂档到位后便可确保正常变速 （5）巧排机油泵性能差的故障 为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管，启动后，机油就会泵上来 （6）巧排液压油管疲劳折损故障 液压油管由于油压变化频繁和油温高，致使管壁张弛频繁，极易出现疲劳折损酿成事故为有效延长液压油管的使用寿命，最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑 （7）巧排液压制动机车制动失效故障 要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换刹车油，彻底排除制动管路的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。
气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化 （8）巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障 柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后仍未解决问题，应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因 （9）巧排水垢多引起发动机温度过高故障 发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧耗润滑泵的机油最科学的土办法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，清洗净后放入水箱内，定期更换便可除水垢水箱水不宜经常换，换勤了会增加水垢的形成 （10）巧排内胎慢撒气故障 橡胶内胎慢撒气，应将内胎空气尽量放尽，用硬纸做个漏斗插入气门嘴，取两汤勺滑石粉灌入内胎，完毕后装上气门蕊按标准充好气滑石粉在胎内散开后呈弥漫状粘附在胎壁上，可有效阻止微小气孔缓慢撒气，效果很好 第一节：发动机故障诊断一、柴油机不易起动故障二、柴油机排气烟色三、柴油机功率不足四、柴油机“飞车”故障五、柴油机突然卡死故障 一、柴油机不易起动故障1、故障现象及原因 柴油机不易起动主要有五个方面原因（1）启动电机带不动柴油机①蓄电池电压不足②电路接触不良③启动机齿轮不能和飞轮齿圈啮合 排除方法： ①蓄电池电压低，可以换一组蓄电池或者并联一组蓄电池起动。
②清理蓄电池接线柱，拧紧电源线接线夹子，使电源线与蓄电池接线柱可靠接触； ③清理蓄电池接地线接地端，并使其与发动机可靠接地 ④维修更换起动继电器； （2）燃油供给系故障①燃油供给中有空气②燃油供给中有堵塞现象③喷油器喷油不良④供油提前角不对 排除方法： ①燃油箱若无油 ，加注标准燃油 ②检查燃油供给系统管路，使燃油供给通畅 ③排除燃油系统中的空气 ④检查燃油泵，调整供油提前角只有燃油泵工作正常，才能保证供油通畅 （3）气缸内压缩力不足 ①活塞环磨损 更换活塞环 ②气门漏气 检查研磨气门（4）环境温度太低 采用启动预热装置（5）空滤器堵塞 检查空气滤清器 二、柴油机排气烟色 观察柴油机排气烟色，判断柴油机的工作是否出现故障，是一种简单易行和有效的方法发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色，发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色有清楚的了解 1、排气冒黑烟 冒黑烟的实质原因：可燃混合气燃烧不完全造成的。
1）故障具体原因： ①柴油机负荷过大（过载） ②喷油器雾化不良 ③供油时间过迟 ④增压器和进气管或排气管漏气⑤增压器故障⑥冒烟限制器故障⑦喷油泵供油过多⑧中冷器中冷效果差⑨空气滤清器堵塞 （2）排除方法：具体说就是六个字：检查更换调整 在柴油机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象，一般是因为喷油量过多造成的如果柴油机无故障，又调整得当，且冒烟限制器工作正常，柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常排烟能调为淡灰色那是最好的 2、排气冒蓝色烟 冒蓝色烟的实质原因：柴油机烧机油引起的 一般是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟 （1）故障具体原因： ①喷油器雾化不良 检查或更换喷油器 ②窜机油，活塞环装反 按要求重新安装活塞环 ③窜机油，活塞环磨损 更换活塞环 3、排气冒白色烟 冒白色烟的实质原因：燃油含有水分或未燃烧造成的 柴油机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。
（1）故障原因： ①环境温度过低 小负荷运转，热机后自行消除 ②柴油机冷却水温度过低，气缸内进水 提高机温，排除气缸进水故障 ③喷油器雾化不良，有滴漏情况 检查或更换喷油器 ④拉缸 检查或更换缸付 三、柴油机功率不足1、故障现象及原因（1）增压系统 ①增压器与进气管间漏气 检查修复增压器与进气管间的漏气 ②增压器和排气管间漏气 检查更换垫片 ③限烟器空气接管漏气 拧紧接头或更换管子④增压器工作不正常 检查磨损情况 （2）燃油供给系统工作不正常 ①燃油系统进空气 检查漏气点 ②输油泵工作不正常 修理或更换输油泵 ③油路堵塞或渗漏 疏通油路 ④供油提前角不正确 重新调整供油提前角⑤油泵柱塞磨损 更换油泵柱塞⑥喷油器喷油质量不高 检查喷雾质量，修理或更换喷油器⑦燃油管路、柴油滤清器节流 检查管路和滤清器或更换滤芯 （3）空气滤清器堵塞 清洗滤清器或更换滤芯（4）消声器堵塞 清理消声器 (5)气缸压力不足 ①气门弹簧折断 更换气门弹簧 ②气门间隙过小或无间隙 调整气门间隙 ③气门不密封，漏气 研磨气门④活塞环积碳，磨损 清除积碳或更换活塞环 四、柴油机运转时有异常声响（1）故障原因： ①供油时间过早，造成气缸内发出有节奏的、清脆的金属敲击声 ②活塞与气缸间隙过大，柴油机启动后气缸内发出敲击声，该声音随柴油机逐渐走热而减轻. ③活塞销与边连杆小头衬套间隙过大，低速时气缸上部有清脆的金属敲击声。
④气门间隙过大，在气门罩框处可听见有节奏的撞击声 ⑤连杆轴瓦或主轴承瓦间隙过大，在低速时能听见机件撞击声 ⑥涡轮增压器噪声 ⑦传动齿轮噪声 （2）故障排除方法：检查调整更换 五、柴油机“飞车”故障1、现象： 柴油机突然高速运转，转速越来越高，同时伴有刺耳的噪声和浓烟无论是抬起油门踏板还是关闭发动机均不起作用柴油机转速失控了，称之谓“飞车”这种特殊故障非常少见，有的驾驶员可能从来没见过、没听说过 2、原因： 这是喷油泵故障，喷油泵油门拉杆卡死在大供油量位置上不能回位 （1）调速器失灵 （2）喷油泵油门拉杆卡死在大供油量位置上不能回位 （3）启动预热塞失灵，柴油大量进入进气管 （4）油浴式空气滤清器油盆油面过高，机油进入进气管 （5）油底壳油面过高，通过曲轴通风装置将机油吸入进气管 3、排除方法： 柴油机“飞车”是一种恶性事故，汽油机无“飞车”事故使用柴油机一定要注意到柴油机可能发生“飞车”事故，应做到事先知道和预防一旦发生“飞车”事故， 如不能及时控制，否则发生甩碎柴油机飞轮，打碎飞轮壳，损坏发动机可能破坏周围物体，打伤人员驾驶员一旦遇到柴油机“飞车”，一定不要慌张，采取紧急措施，使柴油机熄火。
(1)一般应采取综合措施停供柴油2)切断空气（断气）供给3)关闭油箱开关4)最好的办法是松开高压油管，使柴油机停止燃油供给5）若拖拉机在行驶中飞车可强行制动憋灭火 六、柴油机突然停止转动故障1、现象： 拖拉机在高速行驶中，发动机出了故障驾驶员没有发现，在继续高负荷或接近高负荷的运转中，发动机突然卡死 2、原因： 柴油机熄火后曲轴能转动(1)负荷太大憋灭火2)供油系进入空气3)供油系油路堵塞4)空气滤清器堵塞 柴油机熄火后曲轴转不动（1）曲轴与轴瓦抱死2）活塞与汽缸套抱死. 3、排除方法： (1)对于发动机突然卡死的故障，应以预防为主 (2)发动机应在正常的使用温度下工作，一旦发现发动机过热，应停车或降低负荷行驶； 3、排除方法： (1)对于发动机突然卡死的故障，应以预防为主 (2)发动机应在正常的使用温度下工作，一旦发现发动机过热，应停车或降低负荷行驶； (4)优质的机油能减轻发动机磨损，延长发动机使用寿命； (5)调整好发动机的喷油正时角度，防止喷油正时过迟而使发动机过热； (6)发动机卡死只好拖回修理 第三节：拖拉机底盘故障诊断一、离合器打滑二、离合器分离不彻底三、后桥异常响声 一、离合器打滑(东方红-1004拖拉机) 1．现象 拖拉机机工作速度(行驶)不能随发动机转速提高而提高。
2．原因分析 ①摩擦片及压盘有油污，用汽油清洗干净，排除故障 ② 摩擦片磨损过多或烧毁，要及时更换离合片 ③ 碟形弹簧压力降低，要更换碟形弹簧 ④ 踏板自由行程太小，或无自由行程，按要求重新调整踏板自由行程 ⑤离合器从动盘变形严重，更换离合器从动盘 二、离合器分离不彻底1．现象：挂挡时变速器内出现齿轮撞击声，挂档有响声 2．原因分析 ①踏板自由行程过大，工作行程过小，调整跳板自由行程式至25-30mm； ②离合器从动盘翘曲严重，应立即更换从动盘； ③摩擦片、从动盘有油污，应把摩擦片、从动盘清洗干净； ④三个分离杠杆头部不在同一平面内，按要求调整到同一平面 三、轮式拖拉机起步时抖动1、三个分离杠杆头部不在同一平面内，按要求调整；2、摩擦片、从动盘有油污，应把摩擦片、从动盘清洗干净；3、离合器从动盘翘曲严重，应立即更换从动盘；4、飞轮与离合器壳固定螺钉松动，应立即停车检查，排除故障 四、拖拉机变速箱故障1、挂挡困难或挂不上挡：故障原因（1）离合器分离不彻底（2）啮合套端面及齿轮端面磨损或打环 2、前传动箱内离合器处进油：故障原因（1）柴油机曲轴后油封失效（2）变速箱第一轴油封失效（3）主离合器轴油封漏油 2、前传动箱内离合器处进油：故障原因（1）柴油机曲轴后油封失效（2）变速箱第一轴油封失效（3）主离合器轴油封漏油 五、拖拉机后桥及制动器故障1、中央传动噪声增大：故障原因 （1）主动螺旋圆锥齿轮轴承游隙太大 （3）差速器轴磨损，咬死 （4）行星齿轮或垫片磨损 （5）差速器轴承磨损或损坏 2、主动螺旋锥齿轮灿承和差速器轴承过热：故障原因（1）轴承预紧力过大（2）润滑不好（3）轴承或齿面间隙过小 3、最终传动声音异常：故障原因（1）驱动轴固定螺钉松，锁片损坏（2）轴承磨损或损坏 4、制动不灵：故障原因（1）摩擦片严重磨损或偏磨（2）制动泵卡阀（3）制动液缺少，管路有空气（4）制动管路系统漏油 5、拖拉机制动时跑偏：故障原因（1）制动泵平稳阀失效升节流阀封死（2）两后轮胎气压不一致（3）左或右制动管进气 六、行走系故障1、前轮磨损严重：故障原因（1）前轮钢圈或幅板严重变形（2）前束调整不当（3）转向节及油缸两端轴严重磨损（4）运输作业轮胎气压不足（5）运输时前驱动桥未脱开 2、前轮摆动：故障原因（1）轴承磨损严重（2）转向主销磨损严重（3）摇摆轴与托架间隙过大（4）前轮轮圈严重变形 （5）前束调整不当（6）转向球关节严重磨损（7）转向油缸活塞密封圈损坏（8）转向油缸两头销轴严重磨损 3、噪声大故障原因（1）前中央传动齿轮啮合印痕不好（2）中央传动轴承间隙过大或损坏（3）差速器轴磨损坏或咬死（4）行星齿轮或垫片磨损（5）最终传动齿轮副啮合不好 4、传动轴发热（1）传动轴弯曲变形严重（2）中间支承轴座松动 第四节：拖拉机电气设备故障诊断一、基本知识二、拖拉机电气设常见故障 一、基本知识（一）拖拉机电器设备的组成 1．电源部分 电源部分包括蓄电池，发电机及调节器。
（1）蓄电池 起动发动机时，蓄电池是拖拉机上供给起动机电流的唯一电源当发电机不工作或转速较低，其电压低于蓄电池时，由蓄电池向全车用电设备供电；当用电设备接入较多时，可协助发电机向外供电 （2）发电机及调节器 当发电机达到一定转速，其电压高于蓄电池电压时，发电机向全车用电设备（起动机除外）供电，并向蓄电池充电它是拖拉机运行中的主要电源为使各种拖拉机电器都能稳定工作，三相交流发动机必须设置电压调节器，以使电压维持在某一允许的相对稳定的范围之内 2．用电设备部分（1）起动装置 它由蓄电池供电，将电能转变为机械能带动发动机转动完成起动任务后，立即停止工作 （2）照明及信号设备 包括前照灯、各种照明灯、信号灯以及电喇叭、蜂鸣器等保证各种运行条件下的行车安全 （3）仪表及显示系统 包括各种机械式或电子式的燃油表、机油压力表、水温表、电流表、车速里程表及各种显示装置等，用以指示发动机与拖拉机的工作情况 （4）电器设备 包括电动刮水器、电动玻璃升降器、空调、采暖、音响视听设备等，以提高拖拉机行驶的安全性、经济性和舒适性 （二）拖拉机电器系统的特点 （1）低压 汽车拖拉机电系的额定电压有6V、12V、24V三种。
柴油车多采用24V电源拖拉机运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V （2）直流 直流串激式电动机必须由蓄电池供给直流电，而向蓄电池充电又必须用直流电，所以拖拉机电系为直流系统这主要是从蓄电池充电来考虑的 （3）单线并联 电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称单线制由于单线制导线用量少，线路清晰接线方便，因此广为现代拖拉机所采用拖拉机上所有用电设备都是并联于电源的拖拉机在使用中，当某一支路用电设备损坏时，并不影响其它支路用电设备的正常工作 （4）负极搭铁 采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架上，俗称“搭铁”蓄电池的负极接车架就称之为负极搭铁，我国标准规定统一采用负极搭铁 （三）拖拉机电子设备的发展 从拖拉机技术的现状和发展看，电子控制技术是现代拖拉机发展过程基础技术之一，它不是简单地对拖拉机机械零部件进行电子控制，而是根据拖拉机实际使用条件多变的需要，对拖拉机整体性能进行优化综合控制，因为不同使用条件有不同综合控制目标，无法依靠单个部件的控制实现智能化、综合化控制是拖拉机电子控制技术重要的发展方向 二、拖拉机电气设常见故障1、电气系统常见故障及排除方法 2、东方红-1004拖拉机电器故障（1）启动电机不运转①蓄电池容易不足②蓄电池极桩太脏、电缆线接头松动、搭铁线锈蚀③启动安全开关等控制电路断线④炭刷与整流子接触不良⑤启动机内部断路、短路或搭铁线没连接可靠 （2）启动电机启动无力，不能启动柴油机①蓄电池容量不足②电缆线接触不良③整流子表面烧损或有油污④炭刷磨损过多或炭刷弹簧压力不足，使其与整流子接触不良⑤电磁开关主触点烧蚀⑥轴承严重磨损 （3）发电机不发电①接线错，接线断，接触不良②转子线圈断路，短路③整流二级管损坏④炭刷接触不良⑤调节器损坏 （4）发电机充电不足①V形带松驰②炭刷接触不良，滑环有油污③调节器损坏④蓄电池电液太少或硫化严重，过于陈旧 （5）发电机电流过大烧灯泡：调节器失调失控（6）蘑电池容量不足启动柴油机困难①极板硫化（长期充电不足蓄电池电解液面太低，电解液比重过高或不纯）②蓄电池接头接触不良，极柱上氧化物过多，充电不足 （7）水温表总指低温①线路出现断路，插接件连接处接触不良②水温传感器坏 （8）水温表总指高温①水温传感器短路、损坏②线路中有短路 （9）油量表指示不正常①线路中有断路，短路处②油量传感器有断路、短路、接触不良 （10）转速表指针不动①发电机不发电，相输出点“W”无信号电压输出②线路断，接触不良 （11）前照灯无远近光①线路断路②灯开关、变光开关接触不良、损坏③灯泡烧断，质量差 （12）后灯不亮①线路断路②后灯开关接触不良，损坏 （13）驾驶室电器件不工作①线路断路②开关接触不良，损坏 谢谢大家! 。