新维护模式下的动力系统维护队伍建设及队伍配置问题黎勇（海南联通分公司运维部网管中心动力室）摘 要：从设备品种、维护技术人员、维护方式等方面分析海南联通动力系统维护的现状，提出动力系统维 护队伍建设的目标，并对培养人才、稳定队伍提出了建议和设想关键词：动力系统 队伍建设 队伍配置网络公司成立后，海南联通将实现18 个市县分公司建维体制落地，针对此新的维护模式， 本人对海南联通动力系统维护现状进行分析，在动力系统维护队伍建设以及队伍配置方面提 出以下队伍建设及维护管理模式建议及设想一、动力系统维护现状1、设备品种甚多，使用组合奇特，专业学科知识多高、低压配电设备；发电设备包括柴油、汽油发电机；高频开关电源、蓄电池、UPS、分 体空调、专用空调、动力与环境监控系统、交直流变换设备包括 AC／AC、 AC／DC、 DC／DC、 DC／AC 等经统计海南全省动力系统情况共包括9 大类设备：开关电源、蓄电池、油机、汽 油机、 UPS 、高低压配电设备、专用空调、分体空调、动力监控由此可看出动力系统的维护涉及专业学科知识多，通信电源的专业维护需要动力机械学 化学、电子、通信与自动控制技术和计算机应用知识。
另外，在通信枢纽大楼、光缆、微波中继站、交换机楼和移动基站等众多的不同供电环 境（条件）中，不同需求的魔方组合，神奇而多样化，维护工作量大2、专业技术人员配置低，维护技术水平参差不齐 目前动力中心负责海口业务区所有动力系统的维护抢修工作，以及全省动力设备的选型、 技术评比、工程验收、资产报废、新产品新技术试用等等一系列工作但是全省动力维护人 员配置上只有14 人（含海口交换局动力维护人员5 人），其中：在编员工8人、非在编员工6 人，具体分工如下：全省动力维护人员配置情况表 （表一）序 号机构岗位名称人数到岗 人数维护职责1网管中 心动力 室主任11全面负责动力室有关事务,并负责全省电源主管 职责副主任11主要负责金盘、海甸、金美、国贸交换局动力维护工 程师33负责4个交换局的包机维护和全省技术支持2海口动力及配套 维护支撑工 程师11负责海口市、三亚市、儋州市、琼海市移网基站、 固网机房动力系统的包机维护管理、故障抢修， 工程验收3三亚114儋州115琼海116文昌运维管理兼 基础网络维 护支撑11负责文昌市、万宁市移网基站、固网机房动力系 统的包机维护管理、故障抢修7万宁118澄迈移动网及动 力维护管理11动力配套、移动网设备维护，代维管理，网优工 作，成本、租金电费管理，业主维系，工程验收， 应急保障、抢修等。
9定安1110东方1011乐东1112陵水1013临高1114琼中维护管理10负责所有网络设备维护，代维管理，网优工作， 成本、租金电费管理，业主维系，工程验收，应 急保障、抢修等15五指山1016保亭1017昌江1018白沙1019屯昌11维护人员总数（人）2316目前所有动力维护技术人员均未取得通信电源电力机务员技能鉴定证书，专业技能也是 参差不齐，熟悉动力系统设备维护的技术人员交换局只有5 人，基站也只有6 人，特别是交 换局的大容量油机和大容量 UPS 维护经验不是很足，整个动力队伍远远不能满足如此大的维 护工作量的要求3、核心机房的动力设备采取的全是自维方式，基站的动力设备采取代维方式，但是综合 代维单位目前尚未能完全接手动力设备的维护工作从上述的系统和维护人员的现状可以看出，动力维护还属于被动式的维护状态，属于粗 放式维护阶段，表现在预防性维护工作不足，维护工作以抢修为主二．动力系统的建设维护目标 从分析通信网络动力维护的现状以及未来的发展，我们可以看到动力维护工作分成三个 阶段，首先是预防性维护阶段，其次是主动性维护阶段，最后是效益性维护阶段，主动性维 护的特征是维护工作有计划安排，维护工作以预防性为主，维护人员完全掌握网络运行状态， 效益性维护是在主动性维护基础上发展和提供，在主动维护的基础上创新，使用新产品，使 用新技术，创新管理办法和手段，以较少的维护成本创造出良好的维护效果。
这三个阶段不 是完全分开，有可能是螺旋式发展，目前已把日常性维护抢修工作外包，第三季度重点处理 网络故障，所以动力维护系统的维护目标是 2012 年达到主动性维护，在此基础上争取 2013 年进入效益性维护阶段（不论是主动性维护或效益性维护，我们可以自己完成，厂家只是做 为技术支持），初步建立起动力系统的维护体系，培养起一支值得信赖的维护队伍基于这个 目标，我们提出以下的想法或建议三、动力技术人才培养工作思路及计划 当前公司已经明确准备将基站相关的简单重复性工作进行外包代维，以便将我们的维护 人员从繁重简单、技术要求不高的工作中抽身出来，将精力放在分析影响动力系统运行的主 要原因、故障准确判断、及时处理以及新设备新技术的应用上根据维护动力系统的不同人员的具体分工职责，分层次、分阶段做好动力维护技术人员 的培训工作，建议动力系统维护管理在层次和深度上分为三级：初级（动力代维人、员中）级 （动力运维工程师及技术支援人员、）高级（动力运维主管及室主任各个层面的培训内容、要求以及达到的目标各不相同1、初级主要内容是“使用、监视”，是三级维护的基础，也是维护人员必备的基本技能， 包括：值班巡视、日常维护操作、一般障碍处理、常见故障处理、填写值班记录、故障闭环 单、清洁卫生等。
动力代维人员的人数：海口交换局至少 4 人；三亚交换局至少 1 人；基站 按每 100 个站 1 人配置，50 个站以内的分公司可2个分公司合配 1人，50-100个站的必须配 一人动力代维人员的培训目标：具备电力机务员初级技能水平，并获取相应证书基站初 级维护人员主要由代维单位的人员组成，必须具备电工证以及电力机务员初级技能鉴定证书 人数：全省至少30 人工作职责：主要负责简单重复性的维护工作，如维护作业计划、巡检 简单故障处理以及应急发电全省动力维护代维人员配置需求表 （表二）序号分公司基站数量代维人员数量1海口交换局442三亚交换局113海口67564三亚30235儋州16326琼海17127文昌18328万宁11519澄迈106110定安72111东方70112乐东94113陵水81114临高80115琼中38116屯昌5117五指山32118保亭4119昌江46120白沙43合计302、中级主要内容是“分析、处理”这是一般维护工程师应努力掌握的内容包括：常 见障碍、严重故障及严重以上故障的分析处理、紧急告警处理等，进行网络分析、网络改造 优化分析等人数：海口交换局至少4 人，全省基站、机房至少10 人。
动力运维工程师培训 目标：具备电力机务员中级技能水平，并获取相应证书 3、高级主要内容是“开发、创新”，这是高级维护人员应掌握的内容包括：对对动力 系统的结构、配置和相应的设备工作原理，都有较深入的了解，能单独处理或在厂家高级技 术人员的协助下解决比较复杂的技术和设备问题，能及时分析和排除比较复杂和重大的系统 障碍和通信事故，能修改复杂的系统数据，并能在条件许可时开发系统的潜在功能、技术革 新、技术改造等人数：交换局电源运维主管 1 人、基站动力运维主管 2 人动力运维主管 培训目标：具备通信电源中级工程师技能水平，并获取相应证书或具备电力机务员高级技能 水平，并获取相应证书动力中心主任、副主任必须获得电力机务员高级技能鉴定证书或达到电力机务员高级技 能水平动力维护队伍培养计划：动力维护工程师对高低压配电、开关电源、UPS、蓄电池、空调、 油机、动力监控等 7 大类动力系统的设备要求一专多能，具备综合分析能力；动力设备代维 人员，每个人熟悉7 类设备的 1－2 类2012年下半年动力设备分公司维护人员和代维人员培训目标是争取达到电力机务员初级 技能水平动力技术人才技能鉴定及目标（表三）序 号培训 对象培训内容培训目标培训计 划培训方式培训人数1代维 人员通信电力机务员初 级认证标准需掌握 的相关知识及技能获取初级证书， 达到初级水平 技能不少于210标准学时请专业讲师集中授课 培训，笔试与现场操 作考核相结合302维护 工程 师通信电力机务员中 级认证标准需掌握 的相关知识及技能获取中级、高级 证书，达到中级 水平技能不少于 180标准 学时请专业讲师集中授课 培训，笔试与现场操 作考核相结合14除了组织动力设备代维人员集中培训，获取证书外，在日常维护工作中采取“传帮带”方式提高 维护人员技能，即：设备厂家技术人员带技术骨干、技术骨干带动力设备代维人员。
2012 年 7 月－8 月组织技术骨干配合运维部完成《动力设备维护指导手册》除了组织内部全员集中培训外，在日常维护工作中采取“传帮带”方式提高维护人员技 能，即：设备厂家技术人员带海南联通动力维护人员、海南联通动力维护人员带综合代维动 力维护人员将这项工作融合到网上设备故障清除专项工作中四、新维护模式下的动力维护管理模式的设想 由于海南省特有的情况：区域小，只有一个本地网且基站数量不多建议管理模式可参 照其它先进省分公司先进地级市管理模式利用动力监控实现分级管理，协调指挥及监督考 核管理管理模式设想如下：1、 省公司运维部网络部：通过综合运维管理平台下达日常维护和管理工作要求、指标； 制定和发布动力维护管理制定、流程；监督全省动力维护和管理工作执行情况并进行考评2、 省网管中心：省动力监控网管通过动力监控系统对全网局站、基站动力与环境系统进 行监测；对全网电源系统的运行状况进行统计分析；对重大电源系统故障的处理进行指导、 跟踪；对重大自然灾害应急预案进行指挥调度；对动力监控系统进行完善和优化3、 分公司：实施以市县分公司为中心的片区局房、基站动力系统的集中维护和管理4、 综合代维公司：整合自有资源和外部资源（例如：联通分配的应急发电机），根据网 络规模和区域特点组建片区技术维护中心（含动力），负责所辖片区的局房、基站动力系统的 维护和管理，此模式在应急保障资源灵活充分利用上很有优势。
四、新维护模式下的动力维护职责的建议补充以下细则1、市县分公司1.1 必须全面掌握所辖区域动力设备的品牌、型号、数量、投入使用时间、单价、安装地 点、故障情况、备品备件等深入了解所辖区域动力设备，能解决所辖区域动力的各类疑难 障碍，并能提出相应的整改或技术改造方案建议1.2 须定期检查所辖区域动力设备的安全运行情况，做好预检预测，发现隐患及时处理 机房、基站维护检查周期：二干机房、传输汇聚机房、 VIP 基站、 A 类基站每月一次；其余机 房和基站每年一次检查的主要内容包括：设备检查、用电检查、安全检查以及基础信息更 新，掌握所辖区域动力设备资产情况以及供电线路情况1.3 负责所辖区域的动力设备资。