EuroNCAP 欧洲新车安全评价规程欧洲新车安全评价规程 Euro-NCAPEuro-NCAPØ开始于开始于19971997年，最为成熟的年，最为成熟的NCAPNCAP体系之一体系之一Ø性质：性质： 是一个行业性组织，由欧洲部分国家政府、国是一个行业性组织，由欧洲部分国家政府、国际汽车联合会、消费者权益组织以及汽车俱乐部际汽车联合会、消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成，不依附于任何汽车生产企业等组成，不依附于任何汽车生产企业 是民间研究机构，不以盈利为目的是民间研究机构，不以盈利为目的C-NCAPC-NCAP是是半官方机构，以盈利为目的半官方机构，以盈利为目的Ø评价方法：评价方法： 分为整车星级、儿童约束系统星级以及行人保分为整车星级、儿童约束系统星级以及行人保护星级评价护星级评价 • Provide a fair, meaningful and objective assessment of the impact performance of cars. 对汽车的碰撞性能提供一种公正、有效和客观的对汽车的碰撞性能提供一种公正、有效和客观的评价。
评价• Inform consumers, so providing an incentive to manufacturers as well as giving credit to those who excel at occupant or pedestrian protection. 告知顾客，从而鼓励制造商并对乘员和行人保护表现出色的告知顾客，从而鼓励制造商并对乘员和行人保护表现出色的汽车给予荣誉汽车给予荣誉• The tests used are based on those developed for legislation by the European Enhanced Vehicle safety Committee (EEVC), for frontal and side impact protection of car occupants and for the protection of pedestrians hit by the front of cars. 所作的试验基于所作的试验基于EEVC(欧洲车辆安欧洲车辆安全促进委员会全促进委员会)制定的法规，涉及对制定的法规，涉及对正面和侧面碰撞乘员保护正面和侧面碰撞乘员保护以及受到以及受到车辆前端撞击的车辆前端撞击的行人保护行人保护。
ØPurpose 目的：目的：Euro-NCAPEuro-NCAP Ø试验项目：试验项目： 正面正面4040％偏置碰撞％偏置碰撞 64 64km/hkm/h 侧面碰撞侧面碰撞 5050km/hkm/h 侧面柱碰撞侧面柱碰撞 2929km/h km/h ( (选做选做) )Ø分数构成：分数构成：可以得到的最高总分：可以得到的最高总分：3737分分 40 40％偏置碰撞％偏置碰撞 16 16分分 侧面碰撞侧面碰撞 16 16分分 侧面柱碰撞侧面柱碰撞 2 2分分 安全带提醒装置安全带提醒装置 3 3分分Euro-NCAPEuro-NCAP Ø总分要求：总分要求： 1~8 1~8分分 ★★ 9~169~16分分 ★ ★ ★★ 17~24 17~24分分 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 25~32 25~32分分 ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ 33~37 33~37分分 ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★ Euro-NCAPEuro-NCAP Ø除对车内乘员的保护进行星级评价外，除对车内乘员的保护进行星级评价外，还考核车辆以下方面的性能还考核车辆以下方面的性能: : Ø对于行人的保护对于行人的保护Ø儿童约束系统的状态儿童约束系统的状态Euro-NCAPEuro-NCAP Test Condition 试验工况试验工况Ø正面碰撞（正面碰撞（40%）） Test Condition 试验工况试验工况Ø侧面碰撞侧面碰撞 Test Condition 试验工况试验工况Ø行人、儿童保护行人、儿童保护 试验项目Euro-NCAPC-NCAP正面100%碰撞（FRB）\50km/h正面40%偏置碰撞（ODB）64km/h56km/h （2012）64km/h （2015）侧面碰撞（MDB）50km/h50km/h侧面柱碰撞（SPOLE）29km/h\Euro-NCAP VS C-NCAPØ速度速度 试验项目Euro-NCAPC-NCAP正面100%碰撞（FRB）\前驾：HIII-50%男前乘：HIII-50%男后驾：HIII-5%女后乘：P3正面40%偏置碰撞（ODB）前驾：HIII-50%前乘：HIII-50%后驾：P3后乘：P1.5前驾：HIII-50%男前乘：HIII-50%男后驾：HIII-5%女后乘：\侧面碰撞（MDB）前驾：EuroSID II前乘：\后驾：P3后乘：P1.5前驾：EuroSID II前乘：\后撞侧：SID-IIs（D版）Euro-NCAP VS C-NCAPØ假人布置假人布置 Assessment Criteria 评价标准评价标准Front Impact 正面碰撞: (Overall总分: 16）Rating based on measured dummy parameters to each body area 根据测根据测得的假人各身体区域的参数得到的得的假人各身体区域的参数得到的评分评分occupant kinematics 乘员的运动姿态Adjusted 调整调整structural performance 结构性能结构性能: • steering wheel displacement 方向盘位移• pedal movement 踏板移动量• footwell distortion 搁脚处的变形• displacement of the A pillar A柱的位移Final scores in front impact 正面正面碰撞中的最后得分碰撞中的最后得分• The dummy body is divided into four grouped regions 假人身体被分为4个组合的区域: Head and Neck 头和颈 (0-4) Chest 胸 (0-4) Knee, Femur, Pelvis 膝, 股骨, 骨盆 (0-4) Leg and Foot 小腿和脚 (0-4））• The sum of every grouped region scores as front overall assessment 各组合区域分值总和作为正面碰撞的总评分。
4.002.67 – 3.991.33 – 2.660.01 – 1.320.00Modifiers 修正项修正项 Front Impact 正面碰撞: (Overall总分: 16）Ø Method of scoring 评分方法评分方法: Sliding Scales 滑移尺度滑移尺度• Two limits for each parameter: The more demanding limit (higher performance), beyond which a maximum score is obtained The less demanding limit (lower performance), below which no points are scored. 每个参数设定两个极限值：高要求限值（高性能指标），超出该值可得最高分 低要求限值（低性能指标），低于该值没有得分• Where a value falls between the two limits, the score is calculated by linear interpolation. 处于两者之间的测量值采用线性插值线性插值的方法得出相应分数Ø Where multiple criteria exist for an individual body region, the lowest scoring parameter is used to determine the performance of that region. 若假人单独部位存在多个评价指标，则采用其中的最低得分来决定这部分的性能。
Assessment Criteria 评价标准评价标准 Assessment Criteria 评价标准：• Four regions 4个区域： Head 头(0-4) Chest 胸(0-4) Abdomen 腹部(0-4) Pelvis 骨盆(0-4)• If equipped with head protection side airbag, side pole test can be add. The additional 2 points can be gotten if pass the test 如果配备头部保护侧气囊，还可加作侧面撞柱试验，如果通过试验，额外可再加2分；• Only assessment on Driver 仅对驾驶员作评价；• The sum of every region scores as side overall assessment 各区域分值总和作为侧面碰撞的总评分4.002.67 – 3.991.33 – 2.660.01 – 1.320.00Rating based on measured dummy parameters to each body area 根据测根据测得的假人各身体区域的参数得到的得的假人各身体区域的参数得到的评分评分Final scores in front impact 侧面侧面碰撞中的最后得分碰撞中的最后得分Adjusted 调整调整• Backplate load Fy 背板力Fy• T12 loads Fy and Mx• Door open 车门打开• Pole test 柱撞试验Modifiers 修正项修正项Assessment Criteria 评价标准评价标准Side Impact 侧面碰撞: (Overall总分: 18) Assessment Criteria评价标准：• To obtain the overall ratings, the points gained by front, side (including pole test) and other additional scores (such as seatbelt reminder: max. 3 points) will be added up: 将正面、侧面（包括撞柱）以及其他额外得分（如安全带提醒装置得分：最多3分）加起来作为总体评分：33-40 5 stars 25-32 4 stars 17-24 3 stars 9-16 2 stars 1-8 1 stars 0 0 stars• The overall rating is based on the driver data, unless part of the passenger fared less well. It is stated that the judgment relates primarily to the driver. 总体评分基于驾驶员的数据，除非乘员的某些指标更差。
这表明评价主要针对驾驶员• The final star is struck through when zero points are scored, for any body region where there is “ an unacceptably high risk of life-threatening injury.” In frontal impact, such body regions are: head, neck and chest. In the side impact, they are: head, chest, abdomen and pelvis. 当假人身体的某些区域遭受“不能接受的高风险的生命伤害”得零分时，最后一颗星会被划掉 正面碰撞中，这样的区域是头、颈和胸侧面碰撞中这样的区域是头、胸、腹部和骨盆Assessment Criteria 评价标准评价标准Overall ratings总体评分： (Overall总分: 37分) 。