高铁平面和纵断面 1.什么是中国高铁？什么是中国高铁？ 铁路铁路20142014年底发布、年底发布、20152015年年2 2月月1 1日起实施的日起实施的《《高速铁路高速铁路设计规范设计规范20142014》》是中国正式发布的首部高铁规范：新建设计是中国正式发布的首部高铁规范：新建设计开行开行250250公里公里/ /小时及以上小时及以上动车组列车动车组列车，初期运营速度不小于，初期运营速度不小于200200公里公里/ /小时的小时的客运专线铁路客运专线铁路 2、有砟轨道和无砟轨道、有砟轨道和无砟轨道（1）有砟轨道：有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；（2）无砟轨道指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术 2、有砟轨道和无砟轨道、有砟轨道和无砟轨道（3）有砟轨道的优缺点优点：建设费用低、噪声传播范围小、建设周期短、破坏时修复时间短、自动化及机械化维修效率高、轨道超高和几何状态调整简单等优点 缺点：运营中易产生不均匀下沉，轨道结构破损加剧，维修工作量大，行车时空气动力作用会使道砟飞散，造成损伤。
（4）无砟轨道优点：良好的稳定性、平顺性、耐久性，结构高度低、自重轻，可降低隧道开挖面积、道床整洁美观可消除列车运行时道砟飞溅、轨道变形缓慢，可减少养护维修工作量缺点：初期投资费用高，刚度较大，轨道弹性较差，振动噪声较大 3、、高铁高铁概述概述•高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特征概括为营特征概括为高速度高速度、、高舒适性高舒适性、、高安全性高安全性、、节能环保节能环保和和高密度高密度•要求高速线路具有要求高速线路具有高平顺性高平顺性、、高稳定性、高稳定性、高可靠性高可靠性及一定的及一定的耐久性耐久性 •高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的的平顺性平顺性为主•高技术要求、高标准地建设高速铁路高技术要求、高标准地建设高速铁路路基路基、、桥桥梁梁、、隧道隧道、、轨道结构轨道结构等重要基础设施设备等重要基础设施设备•高速铁路轨道结构由钢轨、轨枕、扣件、道床、高速铁路轨道结构由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成道岔等部分组成3、、高铁高铁概述概述 4、高速铁路线路的平面和纵断面面、高速铁路线路的平面和纵断面面如何表示这条线路？如何表示这条线路？何谓线路中心线？何谓线路中心线？用它的中心线来表示线路在空间的位置。
用它的中心线来表示线路在空间的位置 线线路路中中心心线线是是指指距距外外轨轨半半个个轨轨距距的的铅铅垂垂线线ABAB与与两两路路肩肩边边缘水平连线缘水平连线CD交点交点O的纵向连线如下图所示：的纵向连线如下图所示： 线线路路中中心心线线在在水水平平面面上上的的投投影影，，叫叫做做铁铁路路线线路路的的平平面面( (俯俯视视) )，表明线路的，表明线路的直、曲变化状态直、曲变化状态, ,包包含含直线直线和和曲线曲线组成；组成； 线线路路中中心心线线展展直直后后在在铅铅垂垂面面上上的的投投影影，，叫叫铁铁路路线线路路的的纵纵断断面面（侧视），表明线路的（侧视），表明线路的坡度变化，坡度变化，包含包含平道平道、、坡道坡道及及竖曲线竖曲线线路平面高高速速铁铁路路线线路路平平面面标标准准包包括括超超高高、、最最小小曲曲线线半半径径、、缓缓和和曲线长度曲线长度等；等；线路纵断面标准包括线路纵断面标准包括最大坡度值最大坡度值和和竖曲线竖曲线等 高速铁路线路高速铁路线路纵断面纵断面的主要技术参数及要求的主要技术参数及要求坡段的设计坡度应适应地形，合理选用坡段的设计坡度应适应地形，合理选用。
线路的线路的最大坡度应根据地形条件、动车组功率、最大坡度应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、运输组织模式、设计线的设计线的输送能力输送能力、、牵引质量牵引质量、、工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定技术经济比选分析后确定我国我国《《高速铁路设计规范（试行）高速铁路设计规范（试行）》》规定正线的最大坡度，规定正线的最大坡度，不宜大于不宜大于20‰，困难条件下，经技术经济比较，不应大于，困难条件下，经技术经济比较，不应大于30‰动车组走行线的最大坡度不应大于动车组走行线的最大坡度不应大于35‰ 2、相邻坡段的坡度差、相邻坡段的坡度差相邻坡段的相邻坡段的坡度差允许的最大值坡度差允许的最大值，主要由保证运行，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约由于旅客列车质量远低坡度差主要受货物列车制约由于旅客列车质量远低于货物列车，于货物列车，《《高速铁路设计规范（试行）高速铁路设计规范（试行）》》对相邻对相邻坡段的坡度差未做规定坡段的坡度差未做规定。
3、竖曲线、竖曲线最小竖曲线半径设计最高行车速度设计最高行车速度/(km▪h-1)350300250最小竖曲线半径（最小竖曲线半径（m））2500020000 竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度（设计行车速度（km/h））350300250平面最小圆平面最小圆曲线半径（曲线半径（m））有砟轨道有砟轨道700050003500无砟轨道无砟轨道600040003000最小竖曲线半径（最小竖曲线半径（m））250002500020000 4、最小坡段长度、最小坡段长度两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点变坡点一个坡段两端变坡点间的水平距离称为一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度坡段长度最小坡段长度设计行车速度（设计行车速度（km／／h））350300250一般条件（一般条件（m））200012001200困难条件（困难条件（m））900900900 接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车电流24000kv 接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索钢承力索需采取防腐措施 吊弦 在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一固定作用 。