汽车产品基础知识 ---解放销售部 MQS 目录•1---------汽车类型及型号编制规则•2---------车辆识别代号•4---------发动机•5---------变速箱•6---------车桥•7---------轮胎 1.1 我国汽车分类新标准我国汽车分类新标准 经国家质量监督检验检疫总局批准，我国汽车分类的两个国家新标准GB/T 3730.1—2001和GB/T 15089—2001，已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日起正式实施，代替了原国标GB/T 3730.1—1988和GB/T 15089—1994GB/T 15089—2001主要用于型式认证，是形式认证各技术法规适用范围的依据；GB/T 3730.1—2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据 一、新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，本标准把汽车分为汽车、挂车和汽车列车，适用于为在道路上运行而设计的汽车 1．汽车．汽车 由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆。
1) 乘用车乘用车 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，可牵引一辆挂车乘用车又可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车)等11种 2) 商用车辆商用车辆 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车商用车辆又可分为客车(小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车)、半挂牵引车、货车(普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车)等3种 2．挂车．挂车 就其设计和技术特性需汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和货物 1) 牵引杆挂车牵引杆挂车 至少有两根轴的挂车，具有一轴可转向，通过角向移动的牵引杆与牵引车连接，牵引杆可垂直移动，连接到底盘上，因此不能承受任何垂直力，具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车一般又可分为客车挂车、牵引杆货车挂车、通用牵引杆挂车、专用牵引杆挂车等 2) 半挂车半挂车 车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的连接装置的挂车。
一般又可分为客车半挂车、通用货车半挂车、专用半挂车、旅居半挂车等 3) 中置轴挂车中置轴挂车 牵引装置不能垂直移动(相对于挂车)，车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或1000 N的载荷(两者取较小者)，其中一轴或多轴可由牵引车来驱动，如旅居挂车 3．汽车列车．汽车列车 乘用车列车：乘用车和中置轴挂车的组合客车列车：一辆客车与一辆或多辆挂车的组合，各节乘客车厢不相通，有时可设服务走廊货车列车：一辆货车与一辆或多辆挂车的组合牵引杆挂车列车：一辆全挂牵引车与一辆或多辆挂车的组合 铰接列车：一辆半挂牵引车与具有角向移动连接的半挂车组成的车辆 双挂列车：一辆铰接式列车与一辆牵引杆挂车的组合 双半挂列车：一辆铰接式列车与一辆半挂车的组合，两辆车的连接是通过第二个半挂车的连接装置来实现 平板列车：一辆货车和一辆牵引杆货车挂车的组合；在可角向移动的货物承载平板的整个长度上载荷都是不可分地置于牵引车和挂车上为了支撑这个载荷可以使用辅助装置这个载荷和它的支撑装置构成了这两个车辆的连接装置，因此不允许挂车再有转向连接。
铰接列车：一辆半挂牵引车与具有角向移动连接的半挂车组成的车辆 双挂列车：一辆铰接式列车与一辆牵引杆挂车的组合 双半挂列车：一辆铰接式列车与一辆半挂车的组合，两辆车的连接是通过第二个半挂车的连接装置来实现 平板列车：一辆货车和一辆牵引杆货车挂车的组合；在可角向移动的货物承载平板的整个长度上载荷都是不可分地置于牵引车和挂车上为了支撑这个载荷可以使用辅助装置这个载荷和它的支撑装置构成了这两个车辆的连接装置，因此不允许挂车再有转向连接 二．按动力装置类型分类１）活塞式发动机汽车（１）按燃料分类汽油机汽车：用汽油作为燃料的汽车柴油机汽车：用柴油作为燃料的汽车气体燃料发动机汽车：用天然气、煤气等气体作为燃料的汽车液化气体燃料发动机汽车：用液化气体（液化石油气）作为燃料的汽车２）按活塞的运动方式分类往复活塞式发动机汽车：用往复式活塞发动机作为动力装置的汽车旋转活塞发动机汽车：用旋转活塞发动机作为动力装置的汽车２）电动汽车按电能组合方式可以分为：纯电动汽车：用蓄电池作为能量源的汽车混合动力电动汽车：用蓄电池和发动机作为能量源的汽车 三．按行走方式分类轮式汽车：用车轮作为行走装置的汽车履带式汽车：用履带作为行走装置的汽车。
半履带式汽车：用履带作为驱动装置、用前轮作为转向装置的汽车四．按驱动方式分类前轮驱动汽车：用前轮作为驱动轮的汽车后轮驱动汽车：用后轮作为驱动轮的汽车全轮驱动汽车：所有车轮都可以作为驱动轮的汽车五．按发动机位置和驱动方式分类前置前驱动（ＦＦ）汽车：前置发动机的前轮驱动汽车前置后驱动（ＦＲ）汽车：前置发动机的后轮驱动汽车后置后驱动（ＲＲ）汽车：后置发动机的后轮驱动汽车中置后驱动（ＭＲ）汽车：中置发动机的后轮驱动汽车六．按有无车架分类有车架汽车有车架汽车：在构成车辆底盘的骨架上安装了悬架、车桥、发动机和车身等总成的汽车无车架汽车无车架汽车：没有骨架，底盘和车身成为一体，使其具有一定强度的汽车，如使用承载式车身的轿车和部分客车 1.2 汽车型号编制规则１９８８年国家颁布了国家标准《ＧＢ９４１７—８８汽车产品型号编制规则》该标准规定，１９８９年１月１日后新设汁定型的汽车和半挂车型号，应由下图所示几部分组成汽车型号构成 １．汽车型号的构成 汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等国家标准规定，国产汽车型号匀应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成汽车型号包括以下五部分：１）企业名称代号 用汉语拼音字母表示，如ＣＡ（代表第一汽车制造厂）、ＥＱ（代表第二汽车制造厂）、ＢＪ（代表北京汽车制造厂）、ＳＹ（代表沈阳汽车制造厂）等。
２）汽车类别代号用１位阿拉伯数字表示：１———载货汽车；２———越野汽车；３———自卸汽车；４———牵引汽车；５———专用汽车；６———客车；７———轿车；９———半挂车及专用半挂车３）主参数代号 用两位阿拉伯数字表示１）汽车类别代号为１～５类的汽车及半挂车以汽车的总质量（ｔ）为主参数代号；总质量为１００ｔ以上时，允许用三位主参数代号表示２）客车以汽车的总长（ｍ）为主参数代号３）轿车以发动机排量升（Ｌ）为主参数代号，精确到小数点后一位，以其值的十倍数表示４）产品序号用数字０、１、２…表示０———第一代产品；１———第二代产品等５）企业自定代号 可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定，在同一种汽车结构略有变化而需要区别时采用如汽油机与柴油机、单排座与双排座、长轴距与短轴距等 如果是专用汽车，还应加上一个专用汽车分类代号，如图所示专用汽车型号构成 专用汽车分类代号用反映专用汽车结构和用途特征的三个汉语拼音表示结构特征代号表示如下（用途特征另行规定）Ｘ———厢式汽车；Ｔ———特种结构汽车；Ｇ———罐式汽车；Ｊ———起重举升汽车；Ｚ———专用自卸车；Ｃ———仑栅式汽车。
２．汽车型号举例１）ＴＪ７１３１Ｕ ＴＪ代表天津市微型汽车厂，第１位数字７代表汽车类型为轿车，第２位、第３位数字１３代表主参数为发动机排量１．３Ｌ，第４位数字１代表第二代产品，第５位字母Ｕ为厂家自定义２）ＢＪ１０４１ ＢＪ代表北京轻型汽车有限公司，第１位数字１代表汽车类型为货车，第２位、第３位数字０４代表主参数为总质量４ｔ，第４位数字１代表第二代产品３）ＥＱ２０８０ ＥＱ代表第二汽车制造厂，第１位数字２代表越野车，第２位、第３位数字０８代表主参数为总质量８ｔ，第４位数字０代表第一代产品 •解放牌CA1258P11K2L7T1型6×4平头柴油载货汽车 • CA-表示一汽 • 1-表示货车 • 25-表示总质量25吨 • P-表示平头 • K-表示柴油发动机 • L-表示长轴距 • T1-表示驱动型式为6×4 • 附：一汽集团 • 变型汽车代号 • A-有空调的客车底盘 B-自卸车底盘 C-牵引车底盘 D-公共汽车底盘 • E-高拦板 F-后轮单轮的货车底盘 G-高动力性能汽车（高原车） H-豪华轿车 • J-检阅用轿车 K-柴油车 L-长轴距 M-高原车 • N-液化煤汽车 P- 平头车 Q-起重车底盘 R-双排座或卧铺 • S-加油车底盘 T-非4×2的驱动形式 U-客货两用车 V-厢式货车 • W-运木材车 X-消防车底盘 Y-右置转向盘车 Z-出口车 • 驱动型式及代号 • T-6×6 T1-6×4 T2-6×2 T3-6×2（双前轴） T4-8×4 T5-4×4 2、车辆识别代码、车辆识别代码(VIN)规则规则 目前世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用VIN(Vehicle Identification Number)车辆识别代号编码，共由17位字母和数字组成，其中包括了汽车的生产国别、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等信息。
我国机械工业部于1996年12月25日发布了《车辆识别代号(VIN)管理规则》，规定1999年1月1日后，我国新生产的汽车都必须使用车辆识别代号(VIN) 1．基本要求．基本要求 (1) 每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须具有车辆识别代号 (2) 在30年内生产任何车辆的识别代号不得相同 (3) 车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分，易于看到且能防止磨损或替换的部位 (4) 9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5 t的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任何一部件从车外即可分辨出车辆识别代号 (5) 车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的车辆识别代号的字码高度：若直接打印在汽车和挂车(车架、车身等部件)上，至少应为7mm高；其他情况至少应为4 mm高 (6) 车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z (7) 车辆识别代号在文件上表示时应写成一行，且不要空格，打印在车辆或车辆标牌上也应标示成一行。
特殊情况下，由于技术上的原因必须标示在两行上时，两行之间不应有间隙，每行的开始与终止处应选用一个分隙符表示分隙符必须是不同于车辆识别代号所用的任何字码，且不易与车辆识别代号中的字码混淆的其他符号 2．基本内容．基本内容 车辆识别代号由3个部分组成：第一部分(前3位)，世界制造厂识别代号(WMI)；第二部分(第4～9位)，车辆说明部分(VDS)；第三部分(第10～17位)，车辆指示部分(VIS)，如图2-8所示 第一部分：世界制造厂识别代号，必须经过申请、批准和备案后方能使用 世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字，第二位字码是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字，第三位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字第一、第二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性，前三位的字码组合能保证制造厂识别标志的唯一性 对于年产量大于等于500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的三位字码组成对于年产量小于500辆的制造厂，世界制造厂识别代号的第三位字码为数字9此时车辆指示部分的第三、四、五位字码将与第一部分的三位字码作为世界制造厂识别代号 第二部分：车辆说明部分，由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位字码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。
此部分应能识别车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂决定 第三部分：车辆指示部分，由八位字码组成，其最后四位字码应是数字第一位字码指示年份，年份代码按表2-1所列规定使用第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容 如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量大于等于500辆，第三位至第八位字码表示生产顺序号如果制造厂的年产量小于500辆，则此部分的第三、四、五位字码应与第一部分的三位字码一起来表示一个车辆制造厂 年产量≥５００辆的制造厂车辆识别代号意义年产量＜５００辆的制造厂车辆识别代号意义 表表2-1 汽车生产年份代码表汽车生产年份代码表 •发动机（发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能把电能转化为机器能的称谓电动机）有能的机器，通常是把化学能转化为机械能把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机,航空航空发动机发动机。
发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种种“产生动力的机械装置产生动力的机械装置”•3.1 发动机的参数发动机的参数 ：•1、排量、排量 首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关一般来说，排量越大，发动机输出功率越大 •2、缸数、缸数 发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
• 3、发动机 •排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率•3、汽缸排列形式汽缸排列形式 •(1) 直列式，发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的一般直列式，发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的一般5缸以下发动机的汽缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列发动机，即直列4 •(2) V型型 ，气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180° 6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一 •(3) 对置式，对置式，气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。
它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷这种气缸应用较少 3.2 发动机型号编制规则１．发动机型号组成国产发动机型号按国标ＧＢ７２５—１９９１编制主要内容有：①发动机产品名称均按其所采用的燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机、双（多）种燃料发动机等②内燃机型号应能反映内燃机的主要结构特征及性能③内燃机型号由四部分组成，见图所示１）首部：产品特征代号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需经行业标准化归口单位核准、备案２）中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号组成３）后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示４）尾部：区分符号同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示内燃机型号的排列顺序及符号含义规定见图 发动机型号的排列顺序及符号含义①冲程符号含义：无符号—四冲程；Ｅ—二冲程②气缸排列形式符号含义：无符号—直列及单缸卧式；Ｖ—Ｖ形；Ｐ—平卧形③结构特征符号含义：无符号—水冷；Ｆ—风冷；Ｎ—凝气冷却；Ｓ—十字头式；ＤＺ—可倒转（直接换向）；Ｚ—增压 ④用途特征符号含义：无符号—通用型及固定动力；Ｔ—拖拉机；Ｍ—摩托车；Ｇ—工程机械；Ｑ—车用；Ｊ—铁路机车；Ｄ—发电机组；Ｃ—船用主机，右机基本型；ＣＺ—船用主机，左机基本型；Ｙ—农用运输车；Ｌ—林业机械２．汽车发动机型号编制举例１）ＣＡ６１０２型汽油机，表示由第一汽车制造厂生产、六缸、直列、四冲程、缸径１０２ｍｍ、水冷、车用汽油机。
２）ＥＱ６１００Ｑ—１型汽油机，表示由第二汽车制造厂生产、六缸、直列、四冲程、缸径１００ｍｍ、水冷、车用汽油机，且为第一次改型后的产品 3） CA4DF3-15E3•CA-企业代号（解放锡柴）•4-缸数(4—4缸）•D-柴油•F3-系列代号（F3-F系列第3代）•15-功率(116KW/150PS）•E3-排放标准（欧3）4）CA4DF3-15E3F(其中E3表示国三、F表示EGR技术 ) 5) WP10.310NE31 （WP-Weichai Power潍柴动力的英文缩写 ） 10-排量（9.726L）•310-功率为310马力 •N 表示额定转速1900转•E3-国三排放 •1-系列带号，表示为EGR技术达到国三排放 6) 潍柴WP10.270E32 •是10-排量（9.726L）•潍柴的内置EGR•270马力的，国三发动机•E3指的是欧三排放•2变型号，指内置EGR 7）玉柴YC6L270-33•YC-企业代号（玉柴） 6-缸数(6—6缸）•L-系列代号（A-缸径108mm; E-缸径110mm; G-缸径112mm ; • J-缸径105mm; L-缸径113mm; M-缸径120mm)•270-功率(270PS）•3- -排放标准（欧3） -3为变形号、指内置EGR 4、变速器汽车传动系统首先将发动机输出的动力从离合器经汽车传动系统首先将发动机输出的动力从离合器经变速器变速器、传动轴传到、传动轴传到主减速器的主动小齿轮，经主减速器减速后转矩增大，再经差速器分主减速器的主动小齿轮，经主减速器减速后转矩增大，再经差速器分配给左右两半轴，最后传至驱动车轮，使汽车产生运动。
传动系统具配给左右两半轴，最后传至驱动车轮，使汽车产生运动传动系统具有中断动力、变速、倒车、减速、轮间差速和轴间差速等功能，与发有中断动力、变速、倒车、减速、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性好的动力性和经济性 变速器是一种能够中断动力传递，改变汽车发动机输出转矩、转速范围变速器是一种能够中断动力传递，改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系统的一种装置以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系统的一种装置•国内各变速器厂的产品型号编制方法大同小异，下面就商用车常用变国内各变速器厂的产品型号编制方法大同小异，下面就商用车常用变速器型号的编制方法进行说明：速器型号的编制方法进行说明：•1、陕齿法士特双中间系列编号规则、陕齿法士特双中间系列编号规则• 1））R T O(X)- 11 6 09 A• R-范围档范围档• T-双中间轴结构双中间轴结构• O(X)-超速档超速档• 11-- ×100=名义输入扭矩（名义输入扭矩（NM)• 6-- 齿轮形式（齿轮形式（5为粗齿、为粗齿、6为细齿）为细齿）• 09-前进挡数前进挡数• A—速比代号速比代号 •2) 6DS、10档大中心距系列、7DS90、8JS100--8JS180T-B、9JS119、10JS160、12JS200T、16JS240T等及大中心距系列• 9 J (D) S D X 180 (T) A• • 9—前进档数前进档数• J---机械式机械式• （（D））-单箱单箱• S—双中间轴结构双中间轴结构• D---副箱加大中心距副箱加大中心距• X---副箱斜齿传动副箱斜齿传动• 180- ×10=名义输入扭矩（名义输入扭矩（NM)• T---全同步器全同步器• A---速比代号速比代号 •2、重汽豪沃、重汽豪沃• HW 19 7 12 C• HW—企业代号企业代号• 19---- ×100=名义输入扭矩（名义输入扭矩（NM)• 7---• 12---档数（档数（12—12档）档） • C—超速档超速档•3、大齿变速器、大齿变速器• DC 6 J 85 T • DC--企业代号（重汽大同齿轮）企业代号（重汽大同齿轮）• 6—档数（档数（6—6档）档） 85--×10=扭矩（扭矩（NM)• J---机械式机械式 T—同步器同步器 •4、哈齿变速器• CA 6 – 75• CA-企业代号（哈齿）企业代号（哈齿）• 6– 档数（档数（6—6前进档）前进档）• 75-- -×10=扭矩（扭矩（NM)•5、一汽变速箱、一汽变速箱 CA10TA（（X））190M CA-企业代号企业代号 10-档数（档数（10-10前进档）前进档） T-卡车用变速器卡车用变速器 (B-客车用变速器，C-轿车用变速器) A-双中间轴变速器双中间轴变速器(B-单中间轴变速器) X-卡车和客车超速挡变速器卡车和客车超速挡变速器 190-×10=扭矩（扭矩（NM) M-MT（手动变速箱）（手动变速箱）(A-AMT（手自一体变速器）D-DCT(双离合变速器)H-Hybrid（混合动力）) •扭矩扭矩• 扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发 扭矩是使物体发生转动的力发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力在某些场合能真正反映了汽车在一定范围内的负载能力在某些场合能真正反映出汽车的映出汽车的“本色本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好以同类型发动机轿车做比较，越高汽车运行的反应便越好以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少尤其在轿车换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性• 发动机的扭矩的表示方法是牛米 发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)同功率一样，同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／／min)。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降围，随着转速的提高，扭矩反而会下降 5、车桥、车桥• 车桥，通过悬架和车架车桥，通过悬架和车架(或承载式车身或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的相连，两端安装汽车车轮的桥式结构桥式结构•车桥的作用车桥的作用• 车桥的功能就是传递车架车桥的功能就是传递车架(或承载式车身或承载式车身)与车轮之间各方向作用力与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速影响如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用•车桥的结构车桥的结构• 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法一般情况下，前卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥桥都是转向桥，而驱动桥在后桥 前桥的结构前桥的结构 驱动桥驱动桥•驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
驱动桥典型结构 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 •1．主减速器．主减速器• 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度主减速器类型较多，有单级、双级、车有足够的驱动力和适当的速度主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等双速、轮边减速器等 •单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级单级和双极就是驱动桥的减速器是一级还是两级 • 单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主 单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达动，与车轮前进方向一致由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能到减速的功能 • 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿 双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
这部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动中间有两级减速过程样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动中间有两级减速过程 • 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面 • 单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥 单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥 • 轮边减速桥就是除了了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星 轮边减速桥就是除了了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥减速齿轮的车桥 各有各的好处，也有弊端看你走什么路就配什么各有各的好处，也有弊端看你走什么路就配什么 单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小， 单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好速比稍小，速度快，散热好.主要有主要有457桥；桥；轮边减速桥：一边用于工地重型卡车轮边减速桥：一边用于工地重型卡车结构图结构图 •卡车后桥主减速器 •轮边减速器：在重型载货车、越野汽车或大型客车上，当要求传动系的传动比值较大，轮边减速器：在重型载货车、越野汽车或大型客车上，当要求传动系的传动比值较大，离地间隙较大时，往往在两侧驱动轮附近再增加一级减速传动，称为轮边减速器，轮离地间隙较大时，往往在两侧驱动轮附近再增加一级减速传动，称为轮边减速器，轮边减速也可以看作是主减速器的第二级传动。
边减速也可以看作是主减速器的第二级传动 •2．差速器：差速器：差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩保证车轮的正常滚动有的多桥驱动的汽角速度旋转同时传递扭矩保证车轮的正常滚动有的多桥驱动的汽车，在车，在分动器分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车器其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用轮之间产生差速作用 •3．半轴•是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同所以，半轴分为全浮式、半浮式、3／4浮式三种型式 •半浮式 •4、桥壳 •1） 整体式桥壳 • 整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等• •2） 分段式驱动桥壳 • 分段式桥壳一般分为两段，由螺栓1将两段连成一体。
分段式桥壳比较易于铸造和加工 车桥的命名方式车桥的命名方式 按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的，我们常见的如457桥，485桥等，这些数字指的是差速器上的盆齿直径，单位为毫米 •还有一种常见的如140，153桥等指的就不是盆齿直径了，153其实是东风一种车型，上面装的这个桥就被人们习惯称为153桥，在解放车上就根据盘齿直径叫435桥 •车桥盆齿 •根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥根据车桥的作用不同，车桥可分为：转向桥，驱动桥，支持桥和转向驱动桥• •转向桥：转向桥：卡车的前桥为转向桥，转向桥的结构基本相同，由前轴、转向节、主销和轮毂等组成• • 驱动桥：驱动桥：指为卡车提供动力输出的桥后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式• • 支持桥：支持桥：没有动力输出，只起到承载作用某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥，挂车上的车桥都是支持桥• 支持桥中还有一种悬浮桥形式悬浮桥指能上下浮动的桥，结构跟普通支持桥基本相似，多了一个举升机构，在卡车重载时将悬浮桥放下，承载重量，空载或轻载是将悬浮桥提升减少油耗。
• • 转向驱动桥：转向驱动桥：具有转向功能的驱动桥，轿车中比较常见，卡车一般在全轮驱动车型中才会有 卡车驱动形式卡车驱动形式 卡车驱动形式卡车驱动形式 示意图 别称 备注 4x2 前2后4 6x2 前2后6 有双前桥和后悬浮桥两种情况 6x4 前2后8 8x4 前4后8 6x6 全驱 •1、卡车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算•2、把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8x4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴•3、原则上 4x2、6x2、6x4、8x4等 轮胎总数=前+后+1•特例：下图重汽6x2后提升桥• 后提升桥双轮 主要轴型货车的最佳装载质量主要轴型货车的最佳装载质量车辆轴型总重限值（t） 整备质量（t） 最佳装载质（t） 4×2载货车 177．0 l0．0 6×2载货车 24 9．5 l3．5 6×4载货车 25 l1．4 l3．6 8×4载货车 32 l2．5 l9．5 4×2牵引车+2轴半挂车 35 l4．3 20．7 4×2牵引车+3轴半挂车 4l l7．5 23．5 6×4牵引车+2轴半挂车 43 17．8 25．2 6×4牵引车+3轴半挂车 49 20．0 29．0 •由表可以得出以下结论：• (1)当载质量为当载质量为10t左右时，左右时，4×2载货车有相对优势；载货车有相对优势；• (2)当载质量为当载质量为15t左右时，左右时，6×2载货车和载货车和6×4载货车有相对优势，载货车有相对优势，且由于且由于6×2载货车较载货车较6×4载货车整备质量小，因此，载货车整备质量小，因此，6×2载货车较载货车较6×4载货车优势更为明显；载货车优势更为明显；• (3)当载质量为当载质量为20t左右时，左右时，8×4载货车和载货车和4×2牵引车牵引车+2轴半挂车有轴半挂车有相对优势，且由于相对优势，且由于8×4载货车与载货车与4×2牵引车牵引车+2轴半挂车相比整备质量轴半挂车相比整备质量更小、其机动性、制动性、燃油经济性更好，因此，当载质量为更小、其机动性、制动性、燃油经济性更好，因此，当载质量为20t左右时，左右时，8×4载货车优势更为明显；载货车优势更为明显；• (4)当载质量为当载质量为25t左右时，左右时，4×2牵引车牵引车+3轴半挂车轴半挂车6×4牵引车牵引车+2轴轴半挂车有相对优势；半挂车有相对优势；• (5)当载质量为当载质量为30t左右时，左右时，6×4牵引车牵引车+3轴半挂车有相对优势；轴半挂车有相对优势；• (6)当载质量大于当载质量大于30t时，以上各种轴型货车均会超限，由于时，以上各种轴型货车均会超限，由于6×4牵牵引车引车+3轴半挂车的总重限值最高，所以在超限状态下，载质量相同时，轴半挂车的总重限值最高，所以在超限状态下，载质量相同时，该车的超限比例最低，通行费也最低。
因此，当载质量大于该车的超限比例最低，通行费也最低因此，当载质量大于30t时，时，6×4牵引车牵引车+3轴半挂车具有较大优势轴半挂车具有较大优势• 注：上表中的数据会因各地法规和车型的不同出现差异，仅做参考注：上表中的数据会因各地法规和车型的不同出现差异，仅做参考• 7、、 轮胎轮胎•轮胎轮胎（lún；tāi）是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展•轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如 9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。
•由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项 分类•1、按汽车种类分类大概可分为8种即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎 •2、轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类•3、轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎•4、轮胎按花纹分类 • ①直沟花纹，也叫普通花纹这种花纹操纵安定性优•良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不•容易横向滑移 •②横沟花纹横沟花纹 横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特•别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如•推土机、挖掘机等、工程车辆使用，但横沟花纹的•操纵性和排水性能较差。
• ③纵横沟花纹纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备•了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于•吉普等越野车辆 •④泥雪地花纹泥雪地花纹，顾名思义，是指专为•适于泥地和雪地使用而设计的花纹它用字母“M＋S•”表示，“M”指泥地，而“s”指雪地•⑤越野花纹 •5、轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，•可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类 •轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示 •(1) 斜交轮胎斜交轮胎 •通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮通常用以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如辋直径由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸此外，有些国家采用公制或公制等均为英寸此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如－英制混合标记，如260－－508两组数字均为毫米两组数字均为毫米(mm)，，185R15前组数字为毫米前组数字为毫米 (mm)，后者为英寸等。
这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程，后者为英寸等这种规格表示方法应用较广，一般汽车轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎均用此种规格标记机械轮胎均用此种规格标记 •2、子午线轮胎、子午线轮胎 •子午线轮胎一般采用子午线轮胎一般采用“R”字母为代号，字母为代号，R是子午线结构是子午线结构Radial的字头，的字头，R代替连接两代替连接两组数的组数的“－－”符号，例如符号，例如9.00R20、、11R22.5、用英制如、用英制如185R15，前组数字为公制，，前组数字为公制，后者为英制法国米西林公司用后者为英制法国米西林公司用“X”为代号，如为代号，如10.00-20X，，175－－14X；苏联采用；苏联采用“P”为代号，如为代号，如 155－－13P，，5.90-15P，意大利采用，意大利采用“Cinturato”为标记 •由于轮胎规格品种不断增加，轮胎断面轮廓有了较大变化，原来的传统标记法已经不由于轮胎规格品种不断增加，轮胎断面轮廓有了较大变化，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准规定以轮胎断面宽度能适应新的要求，所以国际标准规定以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率、轮胎扁平率 (%)、轮胎结构、轮胎结构代号代号(如如R代表子午线轮胎代表子午线轮胎)和轮辋直径代号和轮辋直径代号(in)四项表示。
例如四项表示例如175/70SR14，第一组，第一组数字表明轮胎断面宽度为数字表明轮胎断面宽度为175mm,第二组数字表示轮胎断面高宽比为第二组数字表示轮胎断面高宽比为70%，即，即70轮胎系轮胎系列，第三组数字列，第三组数字14表示轮辋直径，用英制，表示轮辋直径，用英制，SR表示快速级子午线轮胎，表示快速级子午线轮胎，S为速度级标为速度级标记 •(3) 无内胎载重无内胎载重轮胎轮胎 •无内胎载重轮胎改用深槽式轮辋后，轮辋直径改变，如无内胎载重轮胎改用深槽式轮辋后，轮辋直径改变，如8－－22.5(相当于有内胎斜交轮胎相当于有内胎斜交轮胎7.50-20规格规格)，，10－－22.5(相当于有内胎斜交轮胎相当于有内胎斜交轮胎9.00-20规格规格)，采用英制有的无内，采用英制有的无内胎轮胎直接注上胎轮胎直接注上“无内胎无内胎”或或“TUBELESS”的标记 如何识别轮胎标记：如何识别轮胎标记：轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格便于实际使用，如“标准轮辋5.00F” 速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级 •国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数后面国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸英寸)，负荷指数，负荷指数(许用承载质量代号许用承载质量代号)，许，许用车速代号例如：用车速代号例如：175/70R 14 77H中中175代表轮胎宽度是代表轮胎宽度是175MM，，70表示表示轮胎断面的扁平比是轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是，轮辋直径是14英寸，英寸，负荷指数负荷指数77，许用车速是，许用车速是H级。
级 •真空胎 谢谢谢谢﹗ 。