单击此处编辑母版标题样式,,,*,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,梁穗儿工作室,,,,变速器的传动机构,,复习提问（10,´,）,1、变速器：齿轮箱，牙包等等都是用齿轮传动达到改变扭矩和转速的目的2、传动比方向和轴的数目3、一般手动齿轮变速都是定轴有级的变速4、汽车变速箱的几大功用讲授内容（70,´,）,变速器的组成：,,1、传动机构,,2、操纵机构,,,,,传动机构,操纵结构,,变速器传动机构（桑塔纳）,,,输入轴,输出轴,倒档轴,,桑塔纳变速器主要机件,,变速器壳体：,,1、前壳体：连接发动机后端支承输入轴、输出轴前端同时是飞轮壳、安装驱动桥的主减速器和差速器）,,2、中壳体：输出、输入轴后支承，变速器操纵结构轨道3、后端盖输入轴和输出轴及齿轮,,1、输入轴：一、二档和倒档主动齿轮和它制成一体三、四档主动齿轮在轴上自由转动，装有3、4档同步器2、输出轴：和主减速器锥齿轮为一体1、2档从动齿轮浮装在上，3、4档从动齿轮花键连接，1、2档同步器连着倒档从动齿轮）,,3、倒档轴：轴和堕轮4、桑塔纳轿车有四个前进档，一个后退档3、4档主动齿轮（滑动）,1、2档主动齿轮,三四档从动齿轮,1、2档从动齿轮,后档从动齿,后档齿,,桑塔纳各档传力情况,,空档：各档同步器接合套、倒档堕轮均和相关主动齿轮脱离啮合，输入轴和输出轴之间中断动力。
桑塔纳一档,,1、2档同步器接合套后移，和一档从动齿轮啮合动力：,,输入轴－－1档主动齿轮－－一档从动齿轮－－接合套－－齿毂－－输出轴传动比ｉ＝3.445,,,,一档,,桑塔纳二档,,1、2档同步器接合套前移，和二档从动齿轮啮合动力：,,输入轴－－二档主动齿轮－－二档从动齿轮－－接合套－－齿毂－－输出轴传动比ｉ＝1.789,,,,二档,,桑塔纳三档,,三、四当同步器接合套后移和三档从动齿轮啮合动力：,,输入轴－－齿毂－－接合套－－三档主动齿轮－－三档从动齿轮－－输出轴传动比ｉ=1.286,,,,三档,,桑塔纳四档,,三、四档同步器接合套前移，和四档主动齿轮啮合，动力：,,输入轴－－齿毂－－接合套－－四档主动齿轮－－四档从动齿轮－－输出轴传动比ｉ＝0.909传动比小于1，输出轴转速高于输入轴转速称为超速档四档,,桑塔纳倒档,,倒档堕轮后移，同时和倒档的主从动齿轮啮合动力“,,输入轴倒档主动齿轮－－倒档堕轮－－倒档从动轮－－接合套－－齿毂－－输出轴传动比ｉ＝3.167倒档,,,桑塔纳轿车变速器为二轴式变速器东风EQ1092三轴式变速器,,1、变速器有输入轴、输出轴外，还有中间轴2、应用于传统的前置发动机后驱动的货车。
3、变速箱传动机构组成：壳体、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承等4、有5个前进档和一个倒车档东风变速器传动组件,,壳体和输入轴:,,1、铸铁壳体输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴在壳体上平行安装2、壳体固装在飞轮壳后面四根螺栓）,,3、输入轴前端由曲轴后端轴承支承后端安装在变速器壳体前壁主动齿轮和轴为一体，后端短齿是直接档的齿圈东风中间轴和倒档轴,,1、安装在壳体下部，前后轴承支承2、倒档齿轮和轴一体3、常啮合齿轮和2、3、4档齿轮为斜齿轮和中间轴以半圆键连接4、倒档轴压装于壳体两个倒档齿轮以滚针支承套装在轴上东风输出轴,,1、输出轴前端安装在输入轴后端，以滚针轴承支承后端安装在壳体2、1、倒档从动齿轮和轴以直矩形花键连接可轴向滑动3、2、3、4档从动齿轮（常啮合）以滚针轴承套装在轴上两个同步器安装在轴上4、轴最前端有卡环对齿轮进行轴向定位齿毂上有防跳档的台阶东风三轴变速器传力情况,,一档传动比ｉ＝7.31,,二档传动比ｉ＝4.31,,三档传动比ｉ＝2.45,,四档传动比ｉ＝1.54,,五档传动比ｉ＝1,,倒档传动比ｉ＝7.66,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,小结（5,´,）,1、变速器－－－－－两大机构组成。
2.传动机构－－－－齿轮和轴,,桑塔纳－－－二轴式,,东风EQ1092－－－三轴式,,3.不同的齿轮和轴的搭配，就组成不同传动比的传动级数以适应千变万化的路面阻力和特殊情况课外作业（5,´,）,P36：问答题：5,,P35:判断题：8、9、10、11P34：解释术语：3。