单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,退 出,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,退 出,END,第二章 水 路 运 输,1,水 运 船 舶,一、船舶类型,1.,按用途分类,1,）,民用船舶,2,）军用船舶,2.,民用船舶 可分为,商船,、港务船、工程船、农用船、渔业船、海洋调查船、海洋石油钻井船等类型3.,商船可分为,货船,、客船、客货两用船END,二、货船分类,1.,散货船,运载非包装大宗货物的船舶如矿石、谷物、煤、散装水泥 和化肥等特点：单甲板、舱口大、无起货设备、单程、尾机型数量上仅次于油轮等级：好望角型、巴拿马型、大灵便型、小灵便型等2,.,油船,运载原油或成品油的船舶特点：危险品船、构造和设备要求高、干舷低、多管系阀门、吨位大、大型油船设置双层底或双层船壳、单程等级：超级油船（,VLCC,）、苏伊士型油船、阿芙拉型油船、,巴拿马型油船、灵便型油船散货船,油船,1,油船,2,END,3,集装箱船,运载集装箱的船舶1957,年开始，因效率高，现已成为海上主要的运输方式特点：无起货设备、主甲板和仓盖板平直、舱口大、货仓内设有格栅式货架、航速快。
三种类型：全集装箱船、半集装箱船、可变换的集装箱船等级：一般以装载的标准箱,(TEU),来衡量4,杂货船,装载包装、桶装、箱装或成捆等各种杂货的运输船舶特点：载重量不大、多层甲板、中后机型、有起货设备集装箱船,1,集装箱船等级分类,集装箱船,2,END,5,.,滚装船（,RO-RO,）,通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱运至码头的一种船舶主要运载汽车和集装箱特点：上层建筑高大、多层甲板、首尾设有跳板、无起货设备、全封闭滚装船,1,滚装船,2,滚装船,3,END,6.,液化气船,专门运输散装液态的石油气和天然气的船舶类型：,根据气体的种类分：液化石油气,(LPG),船、液化天然气,(LNG),船根据其运输时液化气的温度和压力分类：,压力式液化气船、低温式液化气船、低温压力式液化气船特点：双壳、尾机型、球形或圆柱形耐压货仓、多管系和泵、设有遥控操纵和监测设备7.,化学品船,运载散装液体化学品的船舶特点：所载货物多为有毒、易燃、强腐蚀性物质、货仓小、双层底、多管系和泵液化气船,1,化学品船,1,化学品船,2,液化气船,2,END,8,.,兼用船,既可以装载原油，也可以装载散货或,矿砂的两用船或三用船。
1),矿油两用船舶，用于运输矿砂和原油这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱容积的,40,50,左右运输矿砂时装在中间货舱内；而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内2),矿散油三用船舶，用于运输矿砂、较轻的教货和原油优点：提高船舶的使用效率END,9,载驳货船,载驳船又称子母船这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船,(,子船,),由水面上吊起，然后放人母船体内的一种船舶类型：普通载驳货船、海蜂式载驳货船、双体载驳货船、浮坞式载驳货船优点：提高船舶的装卸效率、缩短船舶停港时间、加速船舶周转适合海河联运子母船,1,子母船,2,END,三、船舶基本数据,1,.,船籍：船舶所有人将船舶到登记国进行登记确定,船舶国籍及船籍港1,）船舶登记的目的：加强国家对船舶的监督管理，保障船舶所有人对登记船舶的所有权及其他合法权益2,）船舶登记的种类：所有权登记、抵押权登记、租赁权登记、变更登记、注销登记等2,船舶登记吨,:,按照船舶吨位丈量规范丈量得到的船舶内部容积1,）总吨位：指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
总吨位的作用：船舶登记、统计船舶拥有量、计算造船费用、保险费用、检验和丈量费用等2,）净吨位：指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位净吨位的作用：作为交付税收、港口费、引水费、码头费、代理费等依据END,3,船舶载重量,1,）船舶的排水量：船体在水中的部分所排开的水的重量1,）空船排水量：船舶装备齐全但无载重时的排水量2,）满载排水量：船舶的吃水达到规定的满载水线时的排水量3,）装载排水量：船舶装载一定货物时的排水量2,）船舶载重量,（,1,）载重量：指船舶在某一吃水情况下所装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量它等于装载排水量与空船排水量之差2,）总载重量：通常指船舶吃水达到夏季载重线时，所装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量它等于夏季满载排水量与空船排水量之差3,）净载重量：指船舶具体航次所能装载货物的最大重量它等于载重量减去该航次总储备量（包括燃润料、淡水、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数END,四、世界商船队,1,商船队结构,2005,年，全球,300,总吨以上船舶共有,39932,艘，,8.8,亿载重吨，,940,万,TEU,。
较上年相比，吨位增加了,5.7,，,TEU,增加了,9.1,自,1996,年到,2005,年，船舶吨位的年平均增长速度为,3.3,，其中,2005,年的增长速度最快下表是,2005,年初世界商船队结构船型,船舶艘数,(300,总吨以上,),船舶载重吨,(,万,DWT),DWT,占商船队的,比例,(,),油轮,10126,36480,41,4,散货船,7940,31920,36,0,全集装箱船,3036,9920(720TEU),10,7,杂货船,16487(2004,年,),9520(190TEU),11,4,END,2,.,船队地区分布,世界海运运力的分布极不平衡，主要集中在少数国家1),以地区论，世界海运运力集中在欧洲与亚洲地区两区域船东的船舶保有量占世界的,84,.,2,，控制着世界商船队绝大部分的运力其中欧洲船东的船队船舶保有量为,3,.,34,亿载重吨，占世界的,45,，主要有希腊、挪威、德国、英国、瑞典等国家，还包括美国亚洲船东的船队船舶保有量为,2,.,91,亿载重吨，占世界的,39,.,2,主要国家,(,地区,),有：中国大陆、新加坡、日本、中国香港特区、韩国、沙特阿拉伯等。
1,）按船籍国统计,（,2,）按船东实际控制的船舶统计,2005,年世界前,10,位船籍国,2004,年世界主要船东国,END,3,方便旗船,船舶根据某一国家船舶登记管理的规定进行登记后，就,取得该国签发的船舶登记证书并悬挂该国国旗航行，从而获取了登记国法律上的一种身份因此，船舶的国籍因登记而取得目前，船舶开放登记制度可以分为开放式、半开放式、封闭式三种其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来登记的外国船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有的船舶都可以在该国登记在这些国家登记的外国船舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”，这些船舶就是“,方便旗船,”2005,年有,67,个国家,(,地区,),的商船挂,巴拿马,旗；,47,个国家,(,地区,),的商船挂,巴哈马,旗；,44,个国家,(,地区,),的商船挂,利比里亚,和,马耳他,旗；,36,个国家,(,地区,),挂,塞浦路斯,旗；,23,个国家,(,地区,),挂,新加坡,旗；有,22,个国家,(,地区,),的船舶在中国,香港,登记；有,13,个国家,(,地区,),的船舶在,百慕大,登记END,五、主要船型的地区分布,1,.,油船,世界商船队的船舶主要有油船、散货船、杂货船与集装箱船四大类型船舶组成。
其中油船占商船队总载重吨的,41.4,，居第一位2,散货船,亚洲地区拥有散货船最多3,杂货船和集装箱船,1),杂货船此类船舶原以欧洲船东居多，但随着亚洲与大洋洲地区对外贸易的发展，与欧洲的差距正在很快缩小杂货船队,47,的船东在欧洲；,32,3,的船东在亚洲和大洋洲2),集装箱船到,2004,年，世界全集装箱船达到,3097,艘，,9320,万载重吨，占全球商船队总艘数的,10.67,，占载重吨的,10.98,前,10,位的国家拥有的全集装箱船载重吨占全球的,80,2004,年世界前,15,位国家船东的油轮船队,2004,年世界主要国家船东的干散货船队,2004,年世界前,10,位国家船东的全集装箱船队,END,6,.,我国商船队结构,我国的商船结构与世界商船队结构不同,(,世界商船队结构的排序是油、散、杂、集，而我国的商船结构是散、杂、油、集,),，除了排序不同之外，世界商船队主要以油轮和散货船为主，二者占商船队总量的,70,以上，我国的商船队以散货为主，散货船占船队规模的一半以上2003,年中国大陆商船队结构,END,2,水运港口,一、港口的概念,1,.,港口：港口是指位于江边、河岸、湖滨、海湾或水库沿岸，具有一定实际面积的水域与陆域，提供一定的设备和条件，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料，提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工以及旅客上下和办理其他业务活动的场所或基地。
2,.,港口大小：衡量港口大小的主要指标是港口吞吐能力，泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后方集散货物的搬运能力等港口,END,二、港域范围,港口所在的区域称为港域港域指的是包括在港界,范围内的由,水域,和,陆域,两部分组成的区域，是由水上设施和陆上设施构成的运输综合体所占据的空间范围1,港口水域,港口水上区域所占的面积称为港口水域即为来往船舶停靠作业所需要的，由港口管辖的水上面积一般港界之内的水上面积均属于港口的水域它主要包括港池、航道、调头水域和锚地等2,港口陆域,港口陆域指的是港口区域范围内的陆域面积一般来说，包括码头、泊位、仓储区,(,仓库、堆场,),、加工区、保税区以及其他陆上设施,(,道路、装卸设备和其他辅助设施,),上海港港界,上海港范围图,码头形式,END,三、港口腹地,港口腹地也称港口经济腹地，指的是港口集散旅客、,货物所及的范围腹地的类型：,1,陆向腹地、海向腹地,陆向腹地,腹地直接位于港口陆上交通的后方海向腹地这种腹地不在城市交通的后方，而是面,向海外呈,扇形拓展2,直接腹地和间接腹地,通过运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地由港口吞吐并经另一地点中转的货物和旅客所到达的地区范围,称为间接腹地。
END,3,腹地与港口的关系,港口能量的大小与其腹地半径成正比港口腹地为港口提供能量，使港口得以发展，而港口的发展反过来又刺激了腹地经济的发展，同时扩大了腹地的范围腹地是港口的支持，是港口赖以生存与发展的基础港口是为腹地提供服务的重要功能区域腹地范围愈广，经济能量愈大，区域联系愈紧密，港口就愈有发展前途反过来，港口对腹地的影响也就愈深远，作用愈强，地位愈重要两者之间是相互依托和吸引的关系END,四、港口类型,1,.,根据自然条件分类,1),人工港、天然港,人工港,是在没有天然港湾的海岸地带，由人工挖掘或填出的航道、港池和码头组成的港口天然港,是指在港口建设中利用自然条件，特别是天然的海湾与河口的水深、航道、锚泊、水文、气象、避风等状况良好的条件，依据岸形，稍加整治而建成的港口2),河口港,亦称河海港港口位于江河入海处或是江河近海口的河段上3),海岸港,建立在海岸线上或海湾内的港口END,4),冻港、不冻港,冻港,是指港口在寒冷季节进港航道、港池和锚地水域冻结，船舶不能出港或进港者不冻港,是指全年皆可通航、在寒冷季节航道、港池和锚地水域不冻结的港口5,),潮港、闭口港,因潮汐涨落而使水位受到影响的港口称为,潮港,。
在潮差很大，落潮时港池水浅的海岸处，为。