国道榆林城区过境一级公路通道施工方案榆林 xxxxx 有限公司国道榆林城区过境一级公路 LJ2 合同段项目经理部2010年7月1日通道施工方案一、工程概况本段共有通道 1 处，结构类型为钢筋砼扩大基础，钢筋砼现浇板序中心桩号净高 (m)-交角(°)号跨径 (m)1K19+3125.9-890二、施工技术准备1、组织通道施工管理人员、技术人员、质检人员认真学习设计文件和相关规范，编制实施性施工工艺和作业指导书2、施工放样：测放通道控制点桩位并引出护桩，施放基坑开挖线检查通道实际位置与设计是否相符，确认无误，经监理工程师检查批准后即可进行基础开挖3、原材料检验及砼配合比设计：所有进厂的原材料（包括水泥、钢材、砂、石等）必须经自检合格并报监理工程师审批后方可使用， 各标号混凝土配合比应提前进行试配， 混凝土项目的施工应在混凝土配合比设计取得成果并报监理批准后方可开始4、在正式施工前，技术员应根据交底内容对参与施工人员逐级进行技术交底，并做好交底记录5、机械设备配备：强制式砼搅拌机JY5001台柴油发电机30KW2台挖掘机PC2101台（辅助）压路机YZ201台（辅助）插入式振捣棒4个立式电夯1台钢筋切割机1个电焊机1台钢筋调直机1台混凝土罐车2辆6、人员配备现场负责1人技术负责1人测量员1人质检员1人安全员1人试验员1人钢筋工5人模板工5人砼工4人普工6人三、施工方法（一） 施工工艺流程施工放样 基础开挖 地基处理 支基础模板 绑扎基础钢筋浇筑砼及养生 拆除模板 支台身模板 绑扎台身钢筋 浇筑砼及养生 拆除模板 绑扎台帽钢筋及支模 浇筑台帽砼及养生 拆除模板 现浇盖板 支模浇护栏基座、 安放护栏 通道面板铺装及养生洞口及附属施工。
二) 、施工方法：1、基础开挖及地基处理基坑使用挖掘机或装载机开挖， 人工配合，机械开挖应预留 30cm厚土层，用人工继续开挖并修整成型，对原地基使用压路机压实，使之达到设计承载力，然后在基底上铺 100cm厚砂砾垫层2、基础砼浇筑在砂砾垫层上放样、支立基础砼模板、经检查、报验合格后，绑扎基础钢筋，报验合格后，浇注基础砼，同时应注意留取砼试块，待砼强度达到要求后，拆除基础砼模板，进行养生沉降缝每隔 16m 设置一道，缝宽 2cm，与上部板对齐，此处台身、基础、台帽相应断开，台身沉降缝及台身与八字墙间沉降缝均用沥青麻絮填塞密实3、台身砼浇筑放样并支立台身砼模板，用钢管在外侧加固，使之有足够的强度和稳定性经检查、报验合格后，绑扎台身钢筋，报验合格后，浇注台身砼，通道砼集中搅拌，混凝土罐车运输到作业点，溜槽下灰，当混凝土浇筑落差大于2m时，溜槽下接挂串筒，混凝土应分层浇筑，每层厚度 30cm，用插入式振捣棒快插慢拔， 深入到下层混凝土 10cm左右，确保上下相邻层混凝土要衔接良好和振捣密实，做到不欠振、不漏振、不超振连续分层浇筑台身砼，留取砼试块，砼强度达到要求后，拆模、养生台身顶面横坡应与通道顶面横坡相符合。
4、台帽钢筋砼施工台帽为 C30 现浇钢筋混凝土，在钢筋棚内下料，加工成半成品，运至现场绑扎成型，钢筋规格及间距等应符合规范及设计要求模板位置应准确，拼接应紧密，为保正混凝土保护层厚度，在摸板与钢筋之间加垫砼垫块，钢筋绑扎及模板支立完成、经检查、报验合格，即可进行台帽砼的浇筑，留取砼试块，拆模、养生5、现浇梁板通道梁板采用 C30 钢筋混凝土现浇板，支模，经检查、报验合格后，绑扎梁板钢筋，报验合格后，浇注梁板砼6、桥面施工放样并支模浇筑 C30 钢筋混凝土护栏基座，拆模养生，安装护栏浇筑时注意预埋护栏柱底钢板 在防撞护栏施工完成后， 再进行现浇桥面板施工砼(C30) 采用砼罐车运输，吊车配料斗浇筑砼运输要能满足浇注速度，且保证砼不离析浇注砼采用一次浇注完成，不留工作缝砼浇注完成后应及时养生，砼强度未达到设计强度之前，不允许车辆通行7、台背回填台背回填应在现浇梁板后，砼的设计强度达到 85%以上时进行，台背应对称、均匀、分层回填，且在台后 10m范围内禁止重型压实机械通过，填料用透水性好的砂砾夯实，分层厚度 15cm，现场检测压实度应在 96%以上，回填范围按设计图执行8、桥头搭板施工搭板施工前应先按照设计要求进行水泥稳定碎石的施工，在其上安放搭板钢筋、支立模板、浇筑砼、拆模、养生。
9、八字墙身及基础、 洞口铺底、截水墙采用 M10号浆砌块片石进行砌筑三）、施工中应注意事项1、每道工序完成后必须经自检合格、 并上报监理工程师验收后方可进行下道工序的施工2、施工中应严格按照设计要求，设置沉降缝，沉降缝严格按照设计要求进行处理3、砼试块应按要求每工序及不同部位分别留取，每处留四组4、砼搅拌应严格按照规范及施工配合比进行， 确保所拌制的砼符合要求，运输容器应密实，不漏浆，不吸水，便于装卸，混凝土不得离析砼的振捣应适度，既要保证砼的均匀、密实，又不能使砼出现离析现象，砼振捣时严禁震动棒碰撞模板和钢筋5、模板使用前应逐个检查，合格后方可使用，支立时应保证平整稳固，接缝严密拆模时不得损伤砼的表面及棱角，及时对砼进行养生，养生采用在砼表面覆盖麻袋或草帘洒水的方法，养生时间不得少于７天6、施工过程中，应做到台身顺直， 进出口与原路顺适， 护栏与八字墙平直，无翘曲现象7、模板拉杆设置要均匀，布置合理，各拉杆松紧要协调一致，不得随意调整8、通道台身混凝土预埋件要准确无误五、质量保证措施保证工程合格率达到 100%，在工程施工中严格执行质量保证体系，项目部设立专门的质检机构对工程质量进行控制，在管理、施工过程中，我方主要按以下几点执行：1、在广大施工员中树立 “质量关系千万家、 搞好质量人人抓” 的观念，把质量观念贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工。
2、按我公司质量管理手册严格要求，加强质检体系的运行，严格按照公路桥涵施工规范和设计要求施工，使各项工程质量落实到实处3、严格按总的实施性施工方案施工，并组织有关人员进行学习，熟悉并掌握桥涵施工技术规范和质量验收标准施工中，发现问题及时与监理取得联系，在监理的指导下进行作业4、做好施工技术交底工作，指导施工进度，同时选择有技术懂业务的精兵强将投入施工管理，充分发挥每个人的积极作用6、严把过程检验和试验关， 保证施工的每一个部位质量在施工的过程中受到控制，严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求，及时组织质检员、施工人员对每一个工序进行自检、互检、交接检，对出现的问题及时组织有关人员进行研究、分析，制定纠正和预防措施六、施工安全技术措施本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建” ，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾事故 “一杜绝”即：杜绝重伤事故 “一创建”即：创建文明工地1、 建立健全的安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗。
3、安全管理实行四全监督管理原则：即全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监督4 按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录6、 加强施工现场安全教育 , 针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、施工队长、从事特种作业员、库管员等等进行培训教育七、环境保护措施1、创建文明施工工地，加强工点区域范围的环境保护，经理部定期对各施工队的环境保护情况进行检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥2、组织各施工队学习有关环保文件，开展文明施工教育活动，加强职工的环保意识3、临时工程设施要贯彻节约用地原则， 施工时自学维护结构物两段的耕地、作物，不随意侵占征地线外土地4、施工场地严格按总平面图布置，场内设施布置合理、有序生活区：生活垃圾集中堆放，不乱丢弃，废水集中处理后排放，严禁污染周围环境，道路畅通，排水畅通，确保清洁文明。
生产区：机械设备定点停放、整齐干净；材料分类堆放整齐有序5、完善施工临时排水系统，确保汛期防洪要求，保证施工场地附近耕地不受冲刷6、严格控制施工噪音，尽量减少对地方居民的干扰，保护施工人员和附近居民的健康施工便道及施工现场采用洒水车防尘，运输车辆运输易洒材料时，应采取遮盖，尽量减少、散落，防止扬尘污染7、施工及生活中产生的废弃物应及时处理， 运至弃土场及当地环保部门同意的指定地点处理，防止环境污染，必要时采用修筑护坡或种植植被的方法对弃土场进行防护8、工程完工后，及时清理施工场。