货运技能竞赛题（装载加固方面）一、 填空题1. P64系列、P70型棚车车门关闭后，须将 翻转落槽2. 货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁 mm3. C64K敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得 大于 t，全车装载重量不得超过 t4. 成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底 宽的%，并用镀锌铁线或盘条捆牢5. 试运方案不跨年度，连续试运期限一般不应超过 年二、 单选题1. 装载军运货物时，（ ）应当及时到现场指导装卸载作业，并检查装卸载状态A. 车站站长B. 车站货运人员C. 驻站军事代表D. 部队负责人2. 镀锌铁线不能用作（ ）加固A. 交叉捆绑B. 分层捆绑C. 腰箍下压式D. 八字形3. 使用箭竹围挡装运焦炭时，在焦炭装到一定高度时，将箭竹围挡沿着车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间，装运焦炭超过车帮的高度不 得超过箭竹围挡总高度的（ ）A. 1/2B. 1/3C. 1/4D. 1/54. 超限货物应对照铁路局（ ），核对装车后尺寸A. 调度命令B. 装载方案C. 技术资料D. 批示文电5. （ ）可以作为进藏铁路货车。
A. 载重60t的铁路货车B. 既有提速铁路货车C. 结构标记为K、H、T的通用铁路货车D. 装用提速转向架（21t轴重）的通用铁路货车三、多选题1. 机车车辆限界最大高度为（ ）mm，最大半宽为（）mmA. 1700B. 1800C. 4700D. 48002. 超限货物的等级分为（ ）A. 一级超限B. 二级超限C. 特级超限D. 超级超限3. 在铁路运输的货物中，通常把（ ）货物称为阔大货物A. 超长货物B. 超重货物C. 集重货物D. 超限货物4. 纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过（ ）P标/2,同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（）吨A. P 标/3B. P 标/2C. 5D. 105. 货物的偏差量分为（ ）A. 上偏差B. 下偏差C. 内偏差D. 外偏差四、 判断题1. C70型敞车中门关闭后，须使用铁线将上门锁手把与下门锁铁捆绑在一起 （）2. 自钢轨面起1250mm-不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限 （）3. 装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于2mm （）4. 绳网一般用于加固起脊装运的成件货物或袋装货物 （ ）5. C64K敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过57t。
（）五、 名词解释1. 集重货物2. 车钩缓冲停止器3. 检定断面六、 简答题1. 采用配重措施降低重车重心高度的条件？2. 车辆在运行中振动的主要形态有哪几种?七、 计算题1. 均重货物一件重52t,长14m,宽2.65m,高1.58m,拟用N16型平 车装载，确定合理的装载案，并方计算横垫木高度H垫（N16型平 车车底架长13m，固定轴距L=1.750m）2. 货物一件，重45 t，长12m，宽2.5m，高1.5m，重心至一端7m 试确定经济合理的装载方案？（N16型平车，底架长13m，销距9.3m， P 标=60t）八、 综合问答题1. 论述超限车的检查内容包括哪些方面？2. 阔大货物加固的计算程序是什么？九、 案例分析1. 2010年6月11日，秀山站排空车一车辆中门打开，刮坏信号机， 构成铁路交通一般C（C16）类事故6月12日，调查组到派出所查 看出站监控录像，显示该车辆右侧中门关闭（装卸作业侧），该车门上插销未入槽，下插销未完全落槽结合此案例，请分析此次事故中存在哪些违章行为？2. 2011年4月24日22时45分，TD80312次货物列车运行至京沪线 豆张庄至落垡间与Z29次客车会车时，机后第16位货车（车号:NX17BK 5285070，发站：新港，到站：阿拉山口，装载货物品名：石油钻采 设备，发货人：天津腾利达国际货运代理公司，装车专用线：天津港 埠二公司专用线危货1道，托运人自装）所装载石油钻采设备列车运 行方向右侧侧门开放脱落，将Z29次客车车厢11块玻璃打碎，并造 成机车、车辆多处划痕。
22时53分，Z73次客车运行至K96+800 处，机车撞击脱落的设备侧门，造成机后第1位客车下部总风管与支 管三通处断开该事故构成铁路交通一般C类事故（C17）经事后调 查发现装车实际使用装载加固材料和防磨衬垫规格为T100,而装载加 固暂行方案要求规格为T101，且车站凭借托运人提供的《铁路运输 货物锁闭状态保证书》进行交接而未进行现场交接检查，同时装载加 固质量签认字迹潦草，存在漏项请结合以上案例，并结合自身工作 实际，分析此次事故中货物装载加固方面存在哪些问题？参考答案：一、填空题1.车门锁紧铁2.2003.13、574.805. 3二、单选题1.B 2.C3.A4.D5.B三、多选题1.AD 2.ABD3.ACD4.BD5.CD四、判断题1.X 2.X3. X4. V5.X五、 名词解释1. 集重货物：所装货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许 载重量2. 车钩缓冲停止器:跨装运输超长货物时，为了防止货物的前后窜动， 用来限制跨装负重车之间车钩缓冲弹簧的伸缩作用的一种装置3. 检定断面：用以确定超限等级的断面，是根据各种因素确定出的货 物超限程度最大的垂直横断面六、 简答题1. 采用配重措施降低重车重心高度的条件？答:车辆载重力有富余;有到达同一到站且重心又较低的的货物可配;车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基本技术条件。
2. 车辆在运行中振动的主要形态有哪几种？答：（1）沉浮、（2）点头、（3）侧滚、（4）侧摆、（5）摇头七、计算题1. 解:若采用一端突出的装载方案，使货物一端和车端装齐，需要使 货物重心偏离车辆横中心线的距离a需=1/2*(14-13)m=0.5m=500mm;因为P标-Q=60 — 52=8t，小于10t，货物重心在车辆纵向的最大容 许偏离距离为：a 容二(P 标/2Q-0.5)l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mma容”需，可以采用一端突出的装载方案由于货物突出车端长度为1000mm，超过300mm,故需要使用N16型平 车一辆作游车计算横垫木的合理高度：a=y 突+(L 车-l-l 轴)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)H 垫=1975*0.031+30+50=142e150(mm)2. 解：使用N16型平车一辆装载，可能方案有：(1) 货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为0.5m， 也需要使用横垫木，并需游车一辆2) 由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的 装载方案若不突出车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的偏离距 离为：a 需=7-13/2 = 0.5 (m)因P标一Q=60—45 = 15t，大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大 容许偏离距离为：a 容= 5：QXL = 5/45X9.35 = 1.03(m)由于a容〉a需，故采取货物重心偏离车辆横中心线0.5m的方案， 既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。
八、 综合问答题1. 答：为了确保超限货物的运输安全，装车站、途中技术站和指定的 检查站，应对超限车进行认真细致的检查工作检查内容主要包括：（1） 有无超限货物运输记录，记录填写是否完整；（2） 各部位的尺寸是否与批示文电相符；（3） 装载加固是否牢固，是否标画检查线，货物有无移动；（4） 车辆技术状态是否良好，车辆转向架左右旁承游间之和是否符 合规定2. 答：为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般 程序是：（1） 计算作用于货物上各种力的数值；（2） 检查货物的稳定性；（3） 确定合理的加固方法和加固强度九、 案例分析1. 答：（1）装卸作业班组关闭车门未到位，违反《铁路装卸作业安全 技术管理规程》第43条“作业完毕时应把车门、车窗、端侧门关好， 要插牢全部销子的门搭扣”和《铁路装卸作业安全技术管理规程》第 42条“作业后三检制”（1.车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况；2. 货物码放、装载加固、苫盖情况；3 .防护信号的撤除情况和装卸机具 齐全完好及熄火断电停放状态）规定2)运员未对卸车及附属作业质量进行现场检查验收，违反《铁路装 卸作业安全技术管理规程》第10条“装卸作业质量应由班组自检， 货运员验收”规定。
2. 答：(1)未严格按方案装车装车时实际使用的加固材料和防磨衬 垫材料与装载加固暂行方案要求不符2)安全把关不到位装车后车站仅凭托运人提出的《铁路运输货物 锁闭状态保证书》进行交接，没有检查出设备侧门关而未锁、焊而不 牢的问题，没有对设备内部散装部件加固情况进行检查3) 装载加固质量签认流于形式，未切实落实装载加固质量签认。