东风雪铁龙C5诞生记(一)探神龙焊装 [汽车之家 参观工厂] 继不久之前汽车之家对神龙公司第一工厂进行详细报道后，此次我们又有幸参观了神龙公司武汉第二工厂的部分车间第二工厂目前只生产东风雪铁龙C5车型，一期年产能力规划为15万辆，共有焊装、涂装、总装三个车间，另外在厂房旁边还有第二工厂的试车场，而东风雪铁龙C5的发动机的生产则在襄樊动力工厂进行点击此处处查看东东风雪铁铁龙C55的其他他文章：：东风雪铁铁龙C55诞生记记(二))探神龙龙总装车车间htttp:://n/drrivee/20010006/11163344..htmml东风雪铁铁龙C55诞生记记（三））访发动动机工厂厂htttp:/// 编辑此此次参观观了第二二工厂的的焊装车车间、总总装车间间、试车车场，以以及襄樊樊动力总总成厂的的发动机机生产车车间值值得一提提的是，，后续我我们还探探访了位位于襄樊樊的国家家汽车质质量监督督检验中中心，这这里是国国内众多多汽车厂厂商对车车辆性能能进行试试验、路路试的重重要基地地，在后后续报道道中我们们会为大大家带来来该检验验中心的的详细信信息 『在后续续的报道道中我们们还将带带来总成成车间和和襄樊工工厂的更更多内容容』汽车制造造基本工工艺： 介绍焊焊装工厂厂之前，，我们先先来简单单叙述一一下汽车车的基本本制造流流程。
汽汽车制造造流程中中主要有有四大工工艺，即即车身冲冲压、车车身焊装装、车身身涂装、、整车总总装这这四大工工艺流程程一般都都是在整整车厂内内完成，，但发动动机、变变速器、、车桥、、车身附附件、内内饰件等等部件一一般都是是在整车车厂外完完成制造造，然后后运输到到整车厂厂与车身身一起组组装成整整车『此图为为神龙公公司第一一冲压车车间，东东风雪铁铁龙C55的冲压压在这里里完成』』看神龙第第一工厂厂冲压：：世嘉是如如何炼成成的(一一)从钢钢板到车车身零件件htttp:/// 需要说说明的是是，在神神龙第二二工厂没没有冲压压车间，，东风雪雪铁龙CC5的钢钢板的冲冲压是在在第一工工厂完成成后运送送到第二二工厂来来的，在在第二工工厂东风风雪铁龙龙C5要要进行的的第一个个步骤就就是焊接接工艺通过了了解，从从目前的的生产状状况来看看，第二二工厂焊焊装车间间的柔性性化成型型技术、、激激光三座座标检测测是较为为先进的的技术，，不过在在机器人人的使用用率等方方面并没没有明显显的优势势话不不多说了了，我们们来看看看东风雪雪铁龙CC5的焊焊接工艺艺吧●神龙公公司武汉汉第二工工厂焊装装分厂介介绍： 焊装分分厂厂房房面积44.666万平米米，有AALW航航空激光光焊接、、柔性化化车身成成型工艺艺、激光光三三座标测测量等焊焊接和检检测工艺艺，目的的是为了了打造东东风雪铁铁龙C55的“救生舱舱式高强强度车身身”。
其供供应商与与欧洲新新雪铁龙龙C5相相同，属属于PSSA集团团下的设设备供应应商CFFER 在在神龙第第二工厂厂的焊装装车间，，基本的的工艺流流程是先先将各个个冲压好好的零部部件分别别焊装，，其中包包括了车车身前后后端等部部件；然然后是地地板线的的焊装，，这里完完成了车车身前后后侧围等等部分的的焊装过过程；地地板部分分焊装好好后，就就进入了了车身成成型线的的焊装，，经过这这个工序序之后，，我们可可以看到到，一辆辆东风雪雪铁龙CC5的雏雏形已经经基本诞诞生了，，东风雪雪铁龙CC5的车车主们是是否看着着有种亲亲切感呢呢？ 点点击一下下链接查查看世嘉嘉焊装过过程： 世嘉是是如何炼炼成的((二)看看钢板怎怎样救生生命 htttp:://n/drrivee/20010003/11009913..htmml 成型工工装之后后，东风风雪铁龙龙C5进进入焊装装的最后后一道工工序———调整装装配线在这里里，主要要完成的的是“四门两两盖”的安装装工作，，到此，，东风雪雪铁龙CC5的““骨架”就已经经组装完完毕，接接下来就就会被送送到涂装装车间开开始“化妆了了”这样样简单的的抽象介介绍可能能有点晦晦涩，下下面编辑辑就带大大家一起起从车身身地板线线来做详详细介绍绍。
●焊装地地板线：： 在这条条焊装线线上，需需要完成成的部分分主要是是将在之之前分焊焊部位的的车身前前后部件件和左右右侧围与与地板焊焊装在一一起其其中整个个车身最最有特点点的要数数ALWW激光焊焊接了，，我们重重点介绍绍一部分分内容『东风雪雪铁龙CC5的后后备厢部部分的激激光焊接接在牌照照上方』』 在C55的尾部部牌照区区上方，，采用的的是ALLW航空空激光焊焊接，据据工程师师介绍，，这项技技术采用用的是和和法国焊焊接工厂厂的技术术相同，，可以使使焊接强强度提高高30%%，耗能能降低225%车身的的前后都都使用激激光焊接接可以保保证很好好的密封封性和焊焊接强度度，主要要目的是是为了吸吸能考虑虑在C5的的尾部牌牌照区上上方，采采用的是是ALWW航空激激光焊接接，据工工程师介介绍，这这项技术术采用的的是和法法国焊接接工厂的的技术相相同，可可以使焊焊接强度度提高330%，，耗能降降低255%车车身的前前后都使使用激光光焊接可可以保证证很好的的密封性性和焊接接强度，，主要目目的是为为了吸能能考虑 在车身身上ALLW激光光焊接的的长度达达到了8800多多毫米，，在此处处采用激激光焊接接的目的的是为了了保证后后尾箱的的密闭性性并且焊焊接处和和母材的的刚度可可达到基基本相同同。
此激激光焊接接工位被被放置在在一间屋屋内，编编辑没有有近距离离观看到到整个激激光焊接接的全过过程，只只能通过过工位外外的显示示屏远观观 『激光焊焊接将行行李厢上上外板和和下外板板无缝连连接起来来』『整个焊焊装工厂厂的设备备供应商商大多来来自PSSA集团团下的设设备供应应商CFFER』』 据介绍绍，整个个东风雪雪铁龙CC5的焊焊装生产产线的生生产效率率预计为为每小时时完成228辆车车的焊装装，现有有的产能能达到了了21辆辆，也就就是说未未来还有有加大生生产量的的能力 另外我我们在焊焊装车间间发现在在每个工工位旁边边，都有有一个红红色的按按钮或者者是拉绳绳，据介介绍，这这就是神神龙工厂厂的“特色”之一———ANDDON系系统，即即快速反反应系统统在整整个参观观工程中中，ANNDONN系统也也出现了了几次报报警，令令编辑好好奇的是是，每次次响起的的声音不不是刺耳耳的警示示声，而而是不同同的歌曲曲，相关关负责人人介绍，，不同的的乐曲代代表不同同的流水水线，这这样就容容易判断断出“问题工工位”了而而在之前前翟元和和罗浩编编辑参观观第一工工厂时发发现，第第一工厂厂同样也也配备这这样的系系统。
『此图为为神龙公公司第一一工厂的的焊装车车间的破破坏性检检查』 关于质质量的把把控，编编辑还想想再啰嗦嗦两句，，据工程程师介绍绍，除了了ANDDON系系统，整整个焊装装车间会会在流水水线上的的一些重重要焊接接工位后后面设置置“质量门门”，负责责检验焊焊点的强强度另另外还有有专门的的“三三座标检检测系统统”检测焊焊点的位位置，这这在后面面我们会会做详细细介绍同时每每隔一段段时间（（一般为为一个月月），还还会对一一辆完整整的车型型进行破破坏性检检查在C5的的尾部牌牌照区上上方，采采用的是是ALWW航空激激光焊接接，据工工程师介介绍，这这项技术术采用的的是和法法国焊接接工厂的的技术相相同，可可以使焊焊接强度度提高330%，，耗能降降低255%车车身的前前后都使使用激光光焊接可可以保证证很好的的密封性性和焊接接强度，，主要目目的是为为了吸能能考虑焊装成型型线： 在完成成底板的的焊接之之后，在在此生产产线上东东风雪铁铁龙C55将完成成车身顶顶盖和底底板的整整合焊装装，经过过人工预预装之后后，东风风雪铁龙龙C5整整个车身身的成型型焊装是是由多个个机器人人完成，，工厂称称之为““柔性化化车身成成型工位位”。
『此处的的机械手手是用来来给车顶顶涂胶，，进行预预装的』』 此车身身成型工工位是CCFERR的“BODDYFLLEXOOR”技术此工位位上配有有6个机机器人，，这6个个机器人人用来实实现成型型工装的的搬运、、定位以以及焊接接的工艺艺方式，，据厂商商介绍，，车身的的装配精精度是依依靠该工工位的成成型工装装来保证证的，机机器人起起到将44个工装装拼装连连接的功功能，44个工装装之间以以及与底底座的连连接是依依靠AMMF专用用琐头固固定的，，该产品品是德国国一家公公司与CCFERR共同开开发的专专利技术术，锁头头连接的的装配精精度达00.1mmm这这样的多多个机器器人同时时定位的的方式在在生产线线柔性化化和成本本方面有有很大的的优势，，且目前前国内外外仅ABBB公司司有类似似技术 另外这这些机器器人不是是只能焊焊装东风风雪铁龙龙C5这这一种车车型，而而是可以以完成33种车型型的焊装装，只要要换上不不同的工工装即可可实现，，其工位位的柔性性化做得得很好，，而且我我们也能能看见旁旁边已经经有了新新车型的的工装 在成型型工装之之后，东东风雪铁铁龙C55的车身身就已经经基本成成型，在在此生产产线上我我们看到到了一个个密封的的工位和和几个机机器人在在对车身身焊点进进行大量量的补焊焊工作，，看到这这你一定定会问：：为什么么之前那那么多工工位都在在焊接，，最后还还要补焊焊呢？ 原因是是在之前前的每个个工位上上所焊接接的点是是定位或或者车身身成型的的关键位位置。
而而大量的的焊点的的焊接都都在这里里完成，，一方面面是节省省时间，，另一方方面是车车身除了了点焊还还会用到到MIGG焊、MMAG焊焊等焊接接技术，，这些焊焊装对人人体是有有伤害的的，需要要集中在在此做好好相应的的防护，，这样同同时也节节省了成成本 说了这这么多，，我们不不禁有个个疑问，，到底东东风雪铁铁龙C55的车身身有多少少个焊点点呢？工工程师的的答案是是：东风风雪铁龙龙C5车车身上的的普通焊焊点为334000多个，，包括螺螺柱、密密封焊点点在内一一共47700多多个『此处空空出来的的工位是是应该为为新车型型预留的的』 补焊工工位之后后，所有有的焊接接工作已已经结束束值得得一提的的是，在在工厂内内采用的的焊点精精确度检检测系统统是“激光三三座标在测量量系统””，该系系统是二二工厂焊焊接工艺艺先进的的环节之之一采采用高节节拍移动动测量，，并保证证了0..25mmm的精精度同同时采用用检检测的好好处是，，一方面面节省时时间，不不用下线线检测；；二由于于其底座座可调，，其比固固定式检检测系统统的柔性性化更强强，可随随时随意意更改程程序『激激光三座座标检测测』 该系统统可对每每台车775个测测量点进进行活动动式激光光测测量，保保证1000%检检测，11台车型型达到119分钟钟的循环环检测时时间。
该该检测设设备共有有4台机机器人，，4个活活动探头头、2个个固定探探头该该设备是是第一次次由神龙龙公司和和国内在检测测公司共共同研发发的项目目，设备备的自动动化和机机器人的的轨迹两两方面都都属自主主研发。