第,*,页,技术,领先,质量,可靠,用户,满意,中通客车,6,米纯电动电池模组技术培训,培训人：王新亮,内容分类,电池基础知识部分,电池结构组成部分,正极材料：磷酸亚铁锂（,LiFePO4),正极集流体：铝箔（,AL,）,负极材料：石墨（,C,）,负极集流体：铜箔（,CU,）,隔膜：,PPPEPP,或双层,PP,电解液：含有,LiPF6,电解质的有机溶剂,负极柱：铜材,正极柱：铝材,壳体：塑料壳、钢壳、铝壳,正极材料,负,极材料,正极,极柱,负,极极柱,安全阀,电池基础知识部分,项目,指标,备注,电池型号,CAM72,额定电压,3.2V,额定容量,72AH,电池内阻,(1KHZ AC),1m,充电电压,(CC-CV,充电模式,),3.65V,放电截止电压,2.5V,充电工作温度,0-45,根据技术协议而定,放电工作温度,-20-55,长时间搁置要求,30%SOC,重量,约,1.75KG,单体电池性能指标,CAM72,系统结构部分,系统结构部分,电池箱,1,成组集成过程,单体电池,电池模组,系统集成,集成完成,电池箱,1,内部结构,主回路航插,主回路航插,内部通讯航插,从控,1,从控,2,熔断器,系统结构部分,系统结构部分,电池正极进,电池负极进,高压箱外观及标示,维修开关,电机控制器,充电机,空压机，助力转向,主控与从控,整车控制器,显示屏,上位机,维修安全,提示：,1.,断开低压；,2.,断开维修开关。
系统结构部分,高压箱内部走线布局,维修安全,提示：,1.,断开低压；,2.,断开维修开关绝缘检测模块,预充电电阻,绝缘检测模块,霍尔传感器,预充继电器,放电,继电器,充电继电器,维修开关,熔断器,系统结构部分,-,接口定义,放电接口,：,按照甲方要求选用,CT34D300-1ZKX/CT34D300-1ZKW,，适配线径为,50mm,2,线缆,充电接口,：按照甲方要求选用,CT34E-1ZJ(YE)-01D/CT34E-1ZJ(BL)-01D,，适配线径为,35mm,2,线缆辅助接口,:,按照甲方要求选用辅助输出航插座，并配置熔断器，规格为,150A,，辅助输出额定电流,100A,，适配线缆线径为,35mm,2,充电通讯接口,:,充电通讯接口包含充电,CAN,（,CANL,、,CANH,、,CAN,屏蔽）、充电连接确认、充电,24V,电源系统结构部分,-,接口定义,外部通讯接口,:,外部通讯接口包含整车,CAN,（,CANL,、,CANH,、,CAN,屏蔽）、,24V,电源系统结构部分,-,接口定义,诊断、显示屏接口,:,诊断接口用于管理系统诊断之用；显示屏接口用于连接管理系统显示屏系统结构部分,-,接口定义,除霜、空调接口,:,按照甲方要求选用除霜、空调插座。
其中除霜输出电流不大于,35A,，适配线缆线径为,4mm,2,；空调输出电流不大于,40A,，适配线缆线径为,6mm,2,系统结构部分,-,接口定义,系统原理部分,序号,项目,技术指标,1,工作电源,24 VDC,，范围,18V31V,2,工作电流,15A,3,功能,运行状态实时监控功能：通过,CAN,接口可以检测、监测电池的状态、充放电电流、电压、自检和故障诊断功能等管理系统的软件更新、升级,;,具有充电实时监控通信功能,;SOC,估算功能,;,均衡功能,;,箱体热管理功能,;,电池高压控制,;,充放电管理,;,电池运行数据记录,.,4,CAN,通讯协议,CAN2.0B,，,支持,J1939,协议；支持,GB/T27930-2011,协议,5,工作温度范围,-25,85,预充电控制,有,6,风机电源及控制逻辑,由整车蓄电池进行供电，驱动电流,6A,，由从控进行控制,7,具备对外,CAN,接口路数,3,路,;,一路内部通信；一路外部通信；一路充电通信8,外接充电标准,非车载充电协议,GBT 27930-2011,9,整车通信,按甲方提供的通信协议执行,管理系统技术参数,系统原理部分,管理系统说明书见：,EK-FT-51产品用户手册TV01.pdf,系统原理部分,电源模块技术参数,高压上电流程,系统原理部分,-,使用规范,其中：,U,电池组电压；,U,C,负载端电压,预充电控制流程,系统原理部分,-,使用规范,高压下电过程,系统原理部分,-,使用规范,系统原理部分,-,使用规范,充电控制流程,充电控制流程从充电机启动开始，到电池系统充满电，充电机停机，充电回路断开结束。
系统原理部分,-,使用规范,故障等级设定,电源系统故障报警共分为,3,级，一级故障报警时，向整车提示报警，由整车控制降功率为,80%,；二级故障报警时，整车控制电机降功率为,50%,三级报警时，管理系统断开动力电源，保护电池不过放故障等级参数表见附件：,故障等级参数表,.docx,常见故障分析处理,危险提示,1.必须由合格的电气工程人员进行接线工作，否则有触电或损坏系统的危险2.接线前必须确定电源处于断开状态，否则有触电或火灾的危险3.管理系统所有模块和显示屏正确连接后方可通电，通电状态下严禁拔插线，否则有触电的危险4.设置页面的参数不可轻易更改，否则可能对电池造成不可修复的损坏5.如果要拆卸系统，请务必断电，否则有触电的危险6.管理系统由大量高精度器件组成，非我司指定人员严禁拆卸外壳7.请指定合格的电气工程人员进行系统维护、检查或更换8.禁止自行改造电气系统，以免造成严重事故,常见故障分析处理,序号,常见问题,故障原因,处理办法,1,电压异常,电压采集故障（,BMS,软件问题、接插件不良、采集线连接错误、电池极柱连接处松动等）,1,、对故障原因进行排查消除；,2,、若故障原因不存在，则可能为电池自身原因,电池自身原因（荷电状态不一致、内部原因）,维修或更换,2,温度异常,温度采集异常（采集器件损坏、接插件不良、极柱连接松动）,对故障原因进行排查消除；,热管理系统异常（风扇或加热装置未启动、风道堵塞等）,对热管理系统进行检查,电池自身原因（极柱严重氧化、内部原因）,维修或更换,3,电池鼓胀,过充、过放等滥用；高温、高湿度、超低压等环境原因,更换,4,电池漏液,倒置使用、外力导致的壳体破损等,更换,5,极柱滑丝,拧紧力矩过大、拧紧操作不规范,排查,更换,注：,1,、电源系统的检查及处理要依据系统技术协议；,2,、电源系统的检查要求经过我方培训后的人员进行，应注意排查过程中的安全防护，防止高压伤人及器件损伤；,3,、如不能判断故障原因,应及时联系我方售后服务人员；,常见问题及处理,常见故障分析处理,电池冒烟、着火处理方式,1.,电池箱内冒烟、起火,：第一时间切断与之相关的负载连接回路，从冒烟处喷干粉灭火器，把电池箱尽快拖到空旷地面，不要打开箱盖，用土或者沙粒覆盖冒烟通道，尽量隔绝空气，等电池箱温度降低后，再打开箱盖处理。
2.,切记不能用水来灭火或者降温,3.,如火势较严重，及时拨打,119,火警常见故障分析处理,如何更换单体电池,更换单体电池的原则为,：容量相等，电量相同更换方法为,：把整车电池充满电，把要更换上的电池单独充满电，充电截止电压为,3.65,伏，把有问题的电池更换掉注意事项,：如有问题的电池影响到整车充电，要把影响因素排除，保障整车电池充满电常见故障分析处理,小常识,1.,电池管理系统,SOC,为估算值，存在误差，建议作为电池电量的参考值,2.,判断电池一致性问题建议以静态单体电池电压为准,如电解液溅到皮肤上或者眼睛里，立即用清水清洗谢谢！,。