城市公共交通的先驱城市公共交通的先驱——无轨马车无轨马车 B.PascalB.Pascal于于16621662年在巴黎首年在巴黎首创无轨公共马车创无轨公共马车——“5——“5毛钱的毛钱的马车马车””，有固定的路线和班次，，有固定的路线和班次，城市公共交通从此诞生城市公共交通从此诞生 世界上第一条城市轨道公共马车世界上第一条城市轨道公共马车 18271827年出现在纽约百老汇年出现在纽约百老汇大街上，法国工程师大街上，法国工程师 E.E.Loubat Loubat 在在18531853年把它引进巴黎，由于年把它引进巴黎，由于比无轨公共马车更有效率、更比无轨公共马车更有效率、更舒适，因而大受欢迎到舒适，因而大受欢迎到18791879年大巴黎区已有年大巴黎区已有3838条公共有轨条公共有轨马车路线马车路线 马拉马拉轨道交通（法国里昂，轨道交通（法国里昂，18841884年）年） 城市轨道交通世纪回眸与展望城市轨道交通世纪回眸与展望 1 百年回眸 2 21 世纪展望 20世纪的城市发展与地铁的发展密不可分1900 年世界上只有6条地铁线路，到2000年增加到106条，百年建了百条。
20世纪地铁发展简表世纪地铁发展简表 时间时间数量数量 条条 1950 18 1900 6 1960 25 1910 9 1970 35 1920 12 1980 59 1930 15 1990 86 1940 17 2000 106 1百年回眸百年回眸 1-1 有轨电车有轨电车——汽车汽车—— 地铁轻轨地铁轻轨 这是个否定之否定过程，这是个否定之否定过程，是螺旋式上升是螺旋式上升 有轨电车有轨电车 1881年德国柏林工业博览会期间，年德国柏林工业博览会期间，展示了一列三辆编组的小有轨电车，展示了一列三辆编组的小有轨电车，只能乘坐只能乘坐6人，在人，在400米长的跑道上演米长的跑道上演示世界上第一个投入商业运行的是示世界上第一个投入商业运行的是1888年美国弗吉尼亚州里士满市的有年美国弗吉尼亚州里士满市的有轨电车系统轨电车系统 到到20世纪世纪20年代，美国有轨电车年代，美国有轨电车线路总长达线路总长达25 000 km。
有轨电车有轨电车 1908年我国第一条有轨电车在年我国第一条有轨电车在上海建成通车，上海建成通车，1909年大连市也建年大连市也建成了有轨电车，随后北京、天津、成了有轨电车，随后北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春等城市都相继沈阳、哈尔滨、长春等城市都相继修建了有轨电车线路，在当时的城修建了有轨电车线路，在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用市公共交通中发挥了骨干作用 有轨电车有轨电车—— 汽车汽车 随着汽车工业的迅速发展，随着汽车工业的迅速发展，大量汽车拥上街头，城市道路面大量汽车拥上街头，城市道路面积明显不够用，因此从积明显不够用，因此从20世纪世纪50年代开始，世界上各大城市都纷年代开始，世界上各大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这股风也纷拆除有轨电车线路，这股风也波及到中国到波及到中国到50年代末，仅剩年代末，仅剩下大连、长春个别城市没有拆光，下大连、长春个别城市没有拆光，并一直保留至今并一直保留至今 有轨电车有轨电车- -汽车汽车- -地铁地铁 2020世纪世纪是经济发达国家的地铁大发展时是经济发达国家的地铁大发展时期据日本地铁协会统计，到期。
据日本地铁协会统计，到19991999年全世界已有年全世界已有125125个城市建成个城市建成地铁，线路总长度超过地铁，线路总长度超过 7000 7000 km, km, 其中约有其中约有5600 5600 km km 是战后建成的，是战后建成的，占占80%80%发达国家的主要大城市纽发达国家的主要大城市纽约、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、约、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已经完成了地铁东京、莫斯科等已经完成了地铁网络的建设网络的建设 1-2 1-2 城市轨道交通的系统集成城市轨道交通的系统集成 严格地讲，地铁是一个历史名词，严格地讲，地铁是一个历史名词，如今其内涵与外延均已有相当大的扩如今其内涵与外延均已有相当大的扩展，并不局限于在地下隧道中运行这展，并不局限于在地下隧道中运行这一种形式，而是泛指高峰小时单向运一种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在输能力在30000-6000030000-60000人左右，地下、人左右，地下、地面、高架运行线路三者结合的大容地面、高架运行线路三者结合的大容量快速轨道交通系统这种轨道交通量快速轨道交通系统这种轨道交通系统通常的建设规律是在市中心为隧系统通常的建设规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面线或架空线。
道线，市区以外为地面线或架空线 城市轨道交通系统 城市铁路（市郊铁路）城市铁路（市郊铁路） 地铁地铁 轻轨轻轨 钢轮钢轨系统钢轮钢轨系统————新型有轨电车（新型有轨电车（LRTLRT）） 线性电机小型地铁（线性电机小型地铁（Mini-SubwayMini-Subway）） 橡橡胶胶轮轮系系统统————独独轨轨、、新新交交通通系系统统、、VALVAL系系统统 磁悬浮列车磁悬浮列车 1-2 1-2图图 城市轨道交通系统结构城市轨道交通系统结构 图1 城市轨道交通结构 1-2 1-2 城市轨道交通的系统集成城市轨道交通的系统集成(1) (1) 市郊铁路市郊铁路 随着城市化程度的不断提高，市郊铁随着城市化程度的不断提高，市郊铁路在铁路运输发达的国家，业已成为铁路路在铁路运输发达的国家，业已成为铁路旅客运输的主要组成部分。
欧洲、日本铁旅客运输的主要组成部分欧洲、日本铁路旅客运输的平均运距仅路旅客运输的平均运距仅30-6030-60kmkm, ,国民平国民平均每人每年乘车均每人每年乘车12-2012-20次，日本达次，日本达7070次而中国由于国情的不同（地域辽阔）以及体中国由于国情的不同（地域辽阔）以及体制方面的原因（条块分割），目前只承担制方面的原因（条块分割），目前只承担中长度运输，客运平均运距达中长度运输，客运平均运距达440440kmkm, ,每人每人每年乘车只有每年乘车只有1 1次 1-2 1-2 城市轨道交通的系统集成城市轨道交通的系统集成(1) (1) 市郊铁路市郊铁路 目前法国目前法国SYSTRASYSTRA公司为北京、上海所公司为北京、上海所作的城市轨道交通规划中的市域线（作的城市轨道交通规划中的市域线（R R线），线），实质就是市郊铁路线，相当于法国巴黎的实质就是市郊铁路线，相当于法国巴黎的RERRER线与城市间铁路相比与城市间铁路相比，其最高运行速，其最高运行速度比干线铁路要低，一般为度比干线铁路要低，一般为120120km/hkm/h（（平均平均运行速度在运行速度在4040km/hkm/h以上）；但其起动、制以上）；但其起动、制动加速度远高于干线列车，站间距离也比动加速度远高于干线列车，站间距离也比干线铁路低，一般为干线铁路低，一般为1-31-3kmkm。
（2）地铁美国地铁 纽约在在1868年开始修建地铁，虽比伦敦晚了5年，但后来居上，目前总长度已达432.4km，名列世界第一日客流量为2000万人次，占该市各种交通工具运量的60% 旧金山的第一条地铁线，1972年投入运营，列车运行速度高达128km/h，为世界地铁高速之冠 东京地铁 东京第一条地铁建于1927年，上野至浅草，长2.4km创始人为早川德次，被誉为“日本地铁之父”1977年11月30日其铜像在银座车站揭幕，以纪念地铁运行50周年 目前东京地铁总长164.7km,日客运量为800万人次 1953年3月，丸之内地铁线的坍陷事故，引起震动 （（3）轻轨）轻轨运输特性是其灵活性运输特性是其灵活性 线路可以为地面、地下和高线路可以为地面、地下和高架混合型一般与地面道路完全架混合型一般与地面道路完全隔离，采用路堤、路堑等半封闭隔离，采用路堤、路堑等半封闭或全封闭专用车道在通过交叉或全封闭专用车道在通过交叉路口处，采用立体交叉形式，保路口处，采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行；在采用证车辆以较高速度运行；在采用平面交叉时，保证轻轨车辆优先平面交叉时，保证轻轨车辆优先通过。
通过 轻轨（LRT）系统从20世纪80年代中期开始，在西欧、北美已成为新一轮城市公共交通投资的主流它的最大特点在于成本低廉一般而言，行驶于专用车道的轻轨系统拥有90%以上地铁的速度和可靠度，却只需要1/3以下的建设成本和运营成本施工容易，工期较短运量也不低还认为它是最尊重集体利益、最公平的交通形式 斯特拉斯堡的斯特拉斯堡的轻轨轻轨 19941994年年1111月月2323日通车日通车 牵引电机牵引电机 旋转电机旋转电机 线性电机线性电机 直流电机直流电机 交流电机交流电机 凸轮变阻凸轮变阻 斩波调阻斩波调阻 变阻控制变阻控制 斩波调压控制斩波调压控制 变压变频控制变压变频控制 控制方式控制方式 先进技术先进技术1-21-2图图 百年地铁技术进步的轨迹百年地铁技术进步的轨迹 （（4 4））小断面地铁小断面地铁（（Mini-SubwayMini-Subway）） 所采用的是线性电机牵引系所采用的是线性电机牵引系统。
加拿大在统加拿大在2020世纪世纪8080年代开发年代开发成功了这种新型车辆，并投入运成功了这种新型车辆，并投入运营它采用线性电机、径向转向营它采用线性电机、径向转向架和自动控制等高新技术架和自动控制等高新技术 小断面地铁小断面地铁（（Mini-SubwayMini-Subway）） 线性电机相当于把旋转电机线性电机相当于把旋转电机的定子和转子剖开展平，因此，的定子和转子剖开展平，因此，相当功率的线性电机要比旋转电相当功率的线性电机要比旋转电机缩小机缩小3/43/4的高度，这样就能缩小的高度，这样就能缩小地铁隧道的横断面如东京地铁隧道的横断面如东京1212号号线隧道断面面积就减少了近一半，线隧道断面面积就减少了近一半，综合造价节约了近综合造价节约了近20%20% 小型地铁与现行地铁断面的比较小型地铁与现行地铁断面的比较 土建占总投资的土建占总投资的60%60% 东京东京1212号（小型）地铁列车号（小型）地铁列车 （（4）小断面地铁）小断面地铁 线性电机车辆具有车身矮、重线性电机车辆具有车身矮、重量轻、噪声低、可通过小半径曲量轻、噪声低、可通过小半径曲线和爬坡能力强等优点。
因此，线和爬坡能力强等优点因此，它可以它可以“轻而易举轻而易举”地跑出地面、地跑出地面、跃上高架，它是地铁与高架轻轨跃上高架，它是地铁与高架轻轨接轨的理想车型以线性电机车接轨的理想车型以线性电机车辆作动力，其深远的意义还在它辆作动力，其深远的意义还在它引起了轨道车辆牵引动力的变革引起了轨道车辆牵引动力的变革 （（5 5）独轨）独轨 一般采用跨座式，运输能力为一般采用跨座式，运输能力为50005000～～ -20000 -20000人次人次/ /h h，，轨道梁、转辙轨道梁、转辙机、转向架是独轨系统的关键技术机、转向架是独轨系统的关键技术由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必由于采用橡胶轮胎，因而车体结构必须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、须轻量化，轨道梁和支座材料的耐温、耐潮湿、耐酸性要求也较高当前掌耐潮湿、耐酸性要求也较高当前掌握独轨技术的只有日本的两家公司，握独轨技术的只有日本的两家公司，我国重庆市轨道交通采用的就是这种我国重庆市轨道交通采用的就是这种制式 跨座式跨座式独轨（日本北九州小仓线）独轨（日本北九州小仓线） （（6 6）中低速磁悬浮系统）中低速磁悬浮系统 与轮轨列车的区别：由于不受轮轨粘与轮轨列车的区别：由于不受轮轨粘着极限速度的限制，其运行速度可以达到着极限速度的限制，其运行速度可以达到500500km/hkm/h以上；由于不存在轮轨间的摩擦与以上；由于不存在轮轨间的摩擦与冲击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，冲击振动，因此不会带来滚动和冲击噪音，当磁悬浮列车以每小时当磁悬浮列车以每小时300300公里行驶时，是公里行驶时，是火车每小时行驶火车每小时行驶160160公里所发出噪音的一半。
公里所发出噪音的一半磁悬浮列车也无废气污染至于电磁污染，磁悬浮列车也无废气污染至于电磁污染，采用磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降采用磁屏蔽的方法，能使车内磁场强度降低到接近地球磁场水平，人体健康不会受低到接近地球磁场水平，人体健康不会受到影响 （（6 6）中低速磁悬浮系统）中低速磁悬浮系统 磁悬浮列车的爬坡能力允许磁悬浮列车的爬坡能力允许10%10%的的坡度；而铁路的允许坡度为坡度；而铁路的允许坡度为4%4%；磁悬；磁悬浮列车的加速能力强，可以在浮列车的加速能力强，可以在2 2分钟内分钟内行驶行驶5 5公里，将速度从零上升到每小时公里，将速度从零上升到每小时300300公里；由于磁浮运输系统采用导轨公里；由于磁浮运输系统采用导轨结构，所以不会发生脱轨、颠覆事故，结构，所以不会发生脱轨、颠覆事故，安全性好安全性好 （（6 6）中低速磁悬浮系统）中低速磁悬浮系统 磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接磁悬浮列车没有钢轨、车轮、接触导线、受流器等摩擦部件，可免除触导线、受流器等摩擦部件，可免除这方面的维修工作；由于无磨损，其这方面的维修工作；由于无磨损，其运营和维修成本可望降低；并可实现运营和维修成本可望降低；并可实现完全自动化运行；由于磁悬浮线路是完全自动化运行；由于磁悬浮线路是分段供电等原因，在相同运行速度条分段供电等原因，在相同运行速度条件下，磁悬浮列车每个座席、每公里件下，磁悬浮列车每个座席、每公里所消耗的能源为飞机的所消耗的能源为飞机的1/31/3，高速火车，高速火车的的2/32/3。
磁悬浮技术分为常导和超导两种磁悬浮技术分为常导和超导两种 德国德国的的TR型和型和日本日本的的HSST型型采用的采用的 “常导常导”磁悬浮技术；磁悬浮技术；日本日本的的MLU型则是利用浸入低温（型则是利用浸入低温（-268.8℃）槽内的超导材料制成电磁线）槽内的超导材料制成电磁线圈，由于此时电阻为零，可产生更大圈，由于此时电阻为零，可产生更大磁场，然后依靠两大电磁铁之间的斥磁场，然后依靠两大电磁铁之间的斥力使列车浮起，所以称为力使列车浮起，所以称为“超导超导”磁磁悬浮技术悬浮技术；美国；美国有专家在研究相对高有专家在研究相对高温超导的新技术，这种超导磁悬浮技温超导的新技术，这种超导磁悬浮技术可望在术可望在10年后进入实用化阶段年后进入实用化阶段 高速磁悬浮高速磁悬浮中低速磁悬浮中低速磁悬浮 线性电机线性电机长定子短转子长定子短转子短定子长转子短定子长转子转向与稳定转向与稳定有专门的转向有专门的转向控制系统控制系统依靠自稳依靠自稳 供供 电电不需要向车辆不需要向车辆供电供电需要向车辆供需要向车辆供电电 应用范围应用范围 长距离运输长距离运输城市轨道交通城市轨道交通高速磁悬浮与中低速磁悬浮的区别高速磁悬浮与中低速磁悬浮的区别 2 21世纪展望2-1 发展中国家城市轨道交通大轨道交通大发展发展 优先发展以轨道交通为骨优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，来解干的城市公共交通系统，来解决城市的交通问题，已成为世决城市的交通问题，已成为世界各国的共识。
界各国的共识 这是根据这是根据2020世纪发达国家世纪发达国家发展城市交通正反两方面经验发展城市交通正反两方面经验所得出的结论所得出的结论 世界地铁建设轨迹世界地铁建设轨迹（第一个高潮）（第一个高潮） 亚洲地铁发展趋势亚洲地铁发展趋势（将形成第二个高潮）（将形成第二个高潮） 城市轨道交通已成为中国城市建设的新热点十五计划”期间，中国城市交通投资将达8000亿元RMB,其中至少有2000亿元将用于地铁建设五年中将建成总长度为450km 的城市轨道交通线路目前已运营线路：上海65km，北京54km，广州18.48km,天津7.2km）到2050年内地将建成2000km 的地铁、轻轨线路 中国城市的轨道交通建设开始提速 目前中国人口超过百万的34个城市中，已有20个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通线路仅上海一个城市，“十五”期间将投入1000亿元，建成包括浦东磁悬浮线在内的10条轨道交通线路，共计218km预计到2005年末，上海轨道交通客运量将从现有的每日80万人次增加到320万人次；其占公交客运量的比例将从现在的11%提高到25%。
20202020年这个比例达到年这个比例达到50%50%20202020年这个比例达到年这个比例达到50%50% 案例：上海的城市轨道交通 ““十五十五””期间，上海将建设十期间，上海将建设十条轨道交通线：明珠线二期、条轨道交通线：明珠线二期、M8M8线、线、M7M7线、线、R4R4线、线、L4L4线、莘闵线、线、莘闵线、一号线北延伸、二号线延伸、明一号线北延伸、二号线延伸、明珠线一期北延伸、磁悬浮线，总珠线一期北延伸、磁悬浮线，总计计218218公里总投资公里总投资20002000亿元 北京、上海的城市轨道交通规划：中国城市规划设计研究院和中国城市规划设计研究院和法国法国SYSTRASYSTRA公司对北京市的原规公司对北京市的原规划（划（1313条线路、总长条线路、总长408408公里）进公里）进行了优化调整，他们所提出的中行了优化调整，他们所提出的中间报告把线路总长都增加到了间报告把线路总长都增加到了10001000公里以上上海在远期将建公里以上上海在远期将建成成1717条轨道交通线路，总长约条轨道交通线路，总长约780780公里 上海市轨道交通规划 2-2 城市轨道交通的引导性功能将突现出来 解决城市交通拥堵——是城市轨道交通的基础性功能； 引导城市结构优化、建设生态城市——是城市轨道交通的先导性功能。
城市轨道交通功能的再认识 （1）解决城市交通拥堵 （2）引导城市轴向发展、形成多中心格局 （3）保护城市环境（适当限制小汽车的使用）建设生态城市 （4）促进观光旅游业的发展 交通规划主导城市布局结构交通规划主导城市布局结构（（1 1）浸润型发展）浸润型发展 （（2 2）团组式发展）团组式发展 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 国外有专家提出：国外有专家提出：“到到2121世纪末，世纪末，将有三分之一的人在一昼夜的不同时将有三分之一的人在一昼夜的不同时间里到地下去活动间里到地下去活动 据预测，据预测，20502050年世界人口将达到年世界人口将达到9393亿，中国人口将达到亿，中国人口将达到1515亿，如果城亿，如果城市化率按市化率按65%65%计算，将有计算，将有9.759.75亿人居住亿人居住在城市 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 按每个城市人口平均占地按每个城市人口平均占地100100㎡，㎡，我国仅此就需要增加我国仅此就需要增加1 1亿多亩土地，而亿多亩土地，而我国以占世界我国以占世界7%7%的可耕地养活占世界的可耕地养活占世界21%21%的人口，土地资源十分有限。
因此，的人口，土地资源十分有限因此，地下空间的开发利用是历史发展的必地下空间的开发利用是历史发展的必然趋势更有专家放言：然趋势更有专家放言：2121世纪将是世纪将是地下空间开发利用的世纪地下空间开发利用的世纪 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 地下建筑的造价一般要比地地下建筑的造价一般要比地面建筑高出面建筑高出3-43-4倍；然而从发展趋倍；然而从发展趋势看，由于地面拥挤，土地的价势看，由于地面拥挤，土地的价格会猛涨，到那时地下建筑的造格会猛涨，到那时地下建筑的造价就会与地面建筑的造价差不多，价就会与地面建筑的造价差不多，甚至反而比地面建筑的造价低甚至反而比地面建筑的造价低 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 北京市市区、近郊区人均占有道北京市市区、近郊区人均占有道路面积为路面积为2.712.71㎡，而东京是㎡，而东京是10.310.3㎡，㎡，汉城是汉城是8.48.4㎡，莫斯科是㎡，莫斯科是7.77.7㎡到20102010年，我国年，我国2020个大城市主要干道的个大城市主要干道的高峰单向客运量，据预测将要达到高峰单向客运量，据预测将要达到3 3万万~7~7万人次；而公共汽车、电车的客运万人次；而公共汽车、电车的客运量每小时最大只能达到量每小时最大只能达到8 8千至千至9 9千人次。
千人次因此，从因此，从2121世纪的趋势看，发展地下世纪的趋势看，发展地下铁道是最佳的选择；地下交通还可以铁道是最佳的选择；地下交通还可以保护城市的文物和景观保护城市的文物和景观 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 日本一家公司还提出了一个日本一家公司还提出了一个在东京和大阪之间使用地下飞机的方在东京和大阪之间使用地下飞机的方案，在地下案，在地下5050米以下深层开发的隧道米以下深层开发的隧道里以每小时里以每小时600600公里的速度飞行；其实公里的速度飞行；其实它就是在部分真空的地下隧道中行驶它就是在部分真空的地下隧道中行驶的磁悬浮列车这种地下飞机由遥控的磁悬浮列车这种地下飞机由遥控中心控制运行，因此不需要驾驶员中心控制运行，因此不需要驾驶员这个方案已经在瑞士研究完成这个方案已经在瑞士研究完成 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 美国明尼苏达大学土木与矿物工美国明尼苏达大学土木与矿物工程系专门搞了一个地下系馆，以开发程系专门搞了一个地下系馆，以开发地下建筑的新技术。
地下系馆的建筑地下建筑的新技术地下系馆的建筑面积为面积为1410014100㎡，设有教室、实验室、㎡，设有教室、实验室、办公室、走廊等，在地下走廊里还可办公室、走廊等，在地下走廊里还可以看见地面的景物可以预见，以看见地面的景物可以预见，2121世世纪在开发利用地下空间的技术手段上，纪在开发利用地下空间的技术手段上，一定会有一个巨大的飞跃一定会有一个巨大的飞跃 2-3 2-3 地铁将促进城市地下空间大开发地铁将促进城市地下空间大开发 上海市明珠线二期工程长阳路站，上海市明珠线二期工程长阳路站，有三条轨道交通线在此交会为了实有三条轨道交通线在此交会为了实现零换乘，已挖至地下现零换乘，已挖至地下24.5米深，创米深，创目前最深纪录目前最深纪录 上海市轨道交通线网中共有上海市轨道交通线网中共有16个个 三线交会的地铁车站三线交会的地铁车站 上海将在内地率先使用上海将在内地率先使用““双双圆盾构圆盾构””隧道掘进新技术隧道掘进新技术 2-4 2-4 城市轨道交通投资吸纳民间资本城市轨道交通投资吸纳民间资本 为克服地铁投资巨大，各国纷纷为克服地铁投资巨大，各国纷纷进行投融资的体制改革。
进行投融资的体制改革 地铁公司赢利的为数不多，只有地铁公司赢利的为数不多，只有香港、伦敦、东京私铁等少数几家香港、伦敦、东京私铁等少数几家四种基本模式：四种基本模式： （（1 1）莫斯科模式；（）莫斯科模式；（2 2）曼谷模）曼谷模式；（式；（3 3）香港模式；（）香港模式；（4 4）上海模式上海模式 莫斯科地铁 路网：以市中心为圆心，多条路网：以市中心为圆心，多条向市郊的辐射线与一个向市郊的辐射线与一个15km的环的环形线路组合而成平时形线路组合而成平时2-4分钟发分钟发一趟车，高峰时段每一趟车，高峰时段每80秒开一趟秒开一趟车每天运输旅客约车每天运输旅客约880880万人次万人次，，平均每人每天乘一次地铁，年载平均每人每天乘一次地铁，年载客量约客量约32.12亿人次亿人次地铁担负了地铁担负了全市客运总量的全市客运总量的44% 莫斯科地铁 莫斯科面积莫斯科面积1059km2，，人口人口837万与其他欧万与其他欧洲国家相比不同点：私人小汽车洲国家相比不同点：私人小汽车少得多，职工上下班、市民出行少得多，职工上下班、市民出行主要依靠公共交通。
第一条地铁主要依靠公共交通第一条地铁（长（长13km，，13个车站）于个车站）于1935年年5月投入运营，月投入运营，3年建成创下了记录年建成创下了记录目前已有目前已有11条线路，条线路，总长总长262262kmkm，，除除17km建在地面外全部在地下，建在地面外全部在地下，共共160个车站 （（2 2））泰国曼谷首条轻轨（泰国曼谷首条轻轨（SkytrainSkytrain）） 由私人资本全资兴建，由私人资本全资兴建，19991999年年1212月月5 5日开通投入运营，此举开创了私人日开通投入运营，此举开创了私人全额投资城市轨道交通业之先河全额投资城市轨道交通业之先河 曼谷轻轨全长曼谷轻轨全长23.523.5km,km,共设共设2323个车个车站开通初期日均客流量为站开通初期日均客流量为1717万人次，万人次，到到20012001年年1212月月3 3日才首次突破日才首次突破3030万人次但仍远低于可达到收支平衡点的但仍远低于可达到收支平衡点的4040万万人次的日均客流量人次的日均客流量 （（2 2））泰国曼谷首条轻轨（泰国曼谷首条轻轨（SkytrainSkytrain）） 票价按路程定为票价按路程定为10-4010-40泰铢（泰铢（4545铢铢约合约合1 1美元）；而普通公共汽车票价为美元）；而普通公共汽车票价为3.5-43.5-4泰铢，空调公共汽车票价为泰铢，空调公共汽车票价为6-166-16泰铢之间。
泰铢之间 启示：城市轨道交通的经济属性启示：城市轨道交通的经济属性是公共产品，市场会失灵是公共产品，市场会失灵 （3） 香港地铁 香港地铁系统共有五条线路，总长香港地铁系统共有五条线路，总长度为度为82.282.2km,km,每日运营时间每日运营时间1919小时，日小时，日均客运量为均客运量为240240万人次，最高万人次，最高280280万人次每公里线路日均载客量超过每公里线路日均载客量超过5 5万人次万人次（东京是（东京是3.73.7万人次、汉城是万人次、汉城是2.72.7万人次、万人次、新加坡是新加坡是0.970.97万人次、伦敦为万人次、伦敦为0.640.64万人万人次） 香港轨道交通建设资金需求相当庞香港轨道交通建设资金需求相当庞大，以新建成的机场线为例，平均每公大，以新建成的机场线为例，平均每公里造价为里造价为10.310.3亿港元 香港地铁是世界上少数盈利的地香港地铁是世界上少数盈利的地铁公司之一，铁公司之一，20002000年的未计折旧前年的未计折旧前的利润为的利润为72.9072.90亿港元，亿港元，20012001年为年为73.0773.07亿港元。
其构成见下表：亿港元其构成见下表： 香港地铁利润来源香港地铁利润来源 亿港元亿港元 年份年份总额总额票务票务收入收入物业物业出租出租物业物业发展发展2000 73 32 7 34 香港地铁公司进行房地产开香港地铁公司进行房地产开发的原则是寻找合作伙伴，以减发的原则是寻找合作伙伴，以减少投资风险地铁公司提供房地少投资风险地铁公司提供房地产开发权，而要求合作者负责支产开发权，而要求合作者负责支付所有的土地溢价和建设成本，付所有的土地溢价和建设成本，所以地铁公司只需支出少数现金，所以地铁公司只需支出少数现金，便能从开发收入中分成，获得收便能从开发收入中分成，获得收益或部分资产益或部分资产 香港香港5 5条地铁线的总建设成本为条地铁线的总建设成本为250250亿港元，而亿港元，而1818个房地产项目的收个房地产项目的收益已有益已有4040亿港元 香港地铁成功上市也开世界之先香港地铁成功上市也开世界之先河，河，20002000年年1010月月5 5日，第日，第1 1个股票交个股票交易日成交额达易日成交额达3030多亿港元。
股价从多亿港元股价从9.189.18港元一路上扬港元一路上扬, ,最高达最高达1313港元港元, ,收市报收收市报收11.611.6港元港元, ,上涨近上涨近30%30%还首次采用网上申购的新方法首次采用网上申购的新方法 (4)上海地铁 上海的城市轨道交通实行了上海的城市轨道交通实行了““投资、建设、运营、监管投资、建设、运营、监管””四四分开和多元化投融资的新体制分开和多元化投融资的新体制 作为代表政府筹资的申通公作为代表政府筹资的申通公司近两年来以司近两年来以25%25%的政府投资引的政府投资引来了来了75%75%的社会资本，取得了较的社会资本，取得了较好的效果好的效果 2-5 2-5 全自动运行将成为全自动运行将成为2121世纪城市轨世纪城市轨道交通的发展方向道交通的发展方向 19651965年美国西屋（年美国西屋（Westinghouse)Westinghouse)公司开发出全世界第一个无人驾驶城公司开发出全世界第一个无人驾驶城市轨道交通系统市轨道交通系统““空中巴士空中巴士””（（Sky Sky Bus)Bus)，，从此城市轨道交通进入了自动从此城市轨道交通进入了自动化时代。
化时代 AT0AT0系统的发展，降低了运营成本，系统的发展，降低了运营成本，增加了运营弹性，也提高了密集发车增加了运营弹性，也提高了密集发车的可能性的可能性 2-5 2-5 全自动运行将成为全自动运行将成为2121世纪城市轨道交世纪城市轨道交通的发展方向通的发展方向 美国首先开发成功美国首先开发成功““自动导轨交自动导轨交通通” ” （（Automated Automated GuidewayGuideway Transit Transit ） 在在2020世纪世纪7070年代中，日本、法国、年代中，日本、法国、加拿大也开始研究，打破了美国的垄加拿大也开始研究，打破了美国的垄断日本19811981年新交通系统（年新交通系统（New New Transit SystemTransit System））开始运营；法国、开始运营；法国、加拿大也分别在加拿大也分别在19831983年和年和19851985年建成年建成VALVAL和和AGTAGT系统 2-5 2-5 全自动运行将成为全自动运行将成为2121世纪城市轨道交世纪城市轨道交通的发展方向通的发展方向 城市轨道交通自动化技术的发展阶段：城市轨道交通自动化技术的发展阶段： 1 1）传统运行方式；）传统运行方式；2 2））ATCATC（（列车自动控制）技术列车自动控制）技术 含含ATPATP（（列车自动防护）、列车自动防护）、ATSATS（（列车自列车自动监控）动监控）ATOATO（（列车自动运行）三个子系统列车自动运行）三个子系统3 3）全自动无人驾驶方式）全自动无人驾驶方式 如法国的如法国的VALVAL系统、日本的新交通系统系统、日本的新交通系统等，随着中低速磁悬浮技术的成熟，也能等，随着中低速磁悬浮技术的成熟，也能进一步推进轨道交通运行的全自动化。
进一步推进轨道交通运行的全自动化 2-6 2-6 城市轨道交通将成为先进文城市轨道交通将成为先进文化的载体化的载体 案例案例 高速公路隧道口上方的孙中高速公路隧道口上方的孙中山题词山题词““天下为公天下为公”” 在日本的轻轨车上即将可以在日本的轻轨车上即将可以上网 车站、车辆、高架桥等都应车站、车辆、高架桥等都应该成为一道亮丽的文化风景线该成为一道亮丽的文化风景线 21 21世纪的城市轨道交通将成世纪的城市轨道交通将成为城市人的生活方式为城市人的生活方式 将更多地考虑弱势群体，体将更多地考虑弱势群体，体现社会公平现社会公平 21 21世纪世纪 城城市市轨轨道道交交通通与与您您同行同行 谢谢 谢谢 各各位！位！ （（1 1）加快发展城市铁路）加快发展城市铁路 所谓城市铁路，指的是建在城市内部或内外结合部、线路设施与干线铁路基本相同、以方便市民出行为目的轨道交通形式。
而干线铁路承担的是城际或省际的旅客和货物运输任务 通常把城市铁路分成两部分：市通常把城市铁路分成两部分：市郊铁路和城市快速铁路郊铁路和城市快速铁路 市郊铁路：把城市与远郊、卫星城镇连接起来的铁路，距离可达40-50 km，一般和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同，线路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路，只是服务对象不同市郊铁路的平均运行速度在40 km/h 以上，最高可达120 km/h，如法国的市郊铁路远郊的乘客只用半小时就可以达到市中心如此快捷的出行方式吸引了大量客流 市郊铁路：市郊铁路运行速度虽比干线铁路低；但其起动、制动加速度远高于干线列车，略低于地铁列车；站间距离约1-3 km，甚至4 km日本的研究资料表明，市郊铁路的运营效率、能源消耗、投资费用以及土地利用等指标明显优于其他交通方式：市郊铁路的投资额大约是地铁的1/10-1/5， 1 人.公里的能源消耗是汽车的1/7 左右，运送能力单向每小时高达 6万人次，是一种经济可行的城市交通方式 城市快速铁路城市快速铁路：：通常指运营在城市中心，通常指运营在城市中心，包括近郊地区（离市中心约包括近郊地区（离市中心约20 20 kmkm））的轨道的轨道交通系统。
其线路采用电气化，运行速度交通系统其线路采用电气化，运行速度在在40-50 40-50 km/hkm/h，，与地面交通大多采用立体与地面交通大多采用立体交叉其站间距离较小，为交叉其站间距离较小，为1000-1500 1000-1500 m m我国北京正在建设的东直门我国北京正在建设的东直门——西直门的西直门的40.5 40.5 km km 线路，就是一条城市快速铁路线线路，就是一条城市快速铁路线 发展城市郊铁路是优化城市结构、合理分布居民区、建立卫星城镇、调整产业结构的重要手段 市郊铁路在欧洲、日本等铁路运输发达国家被广泛使用日本国民平均每人每年乘坐市郊铁路达70次，平均运距45 km 法国国铁的法国国铁的6 6个火车站分布在巴黎的个火车站分布在巴黎的6 6个方个方向，且都成了巴黎城市交通的枢纽站巴向，且都成了巴黎城市交通的枢纽站巴黎国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管黎国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管理局；有一部分线路由双方共管；还有一理局；有一部分线路由双方共管；还有一部分与巴黎周围铁路干线相连的线路，仍部分与巴黎周围铁路干线相连的线路，仍由国铁管辖法国国铁与巴黎市交通管理由国铁管辖。
法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有线路上的车票、票价局有协议，上述所有线路上的车票、票价都是统一的法国国铁的线路网已成为大都是统一的法国国铁的线路网已成为大巴黎公共交通网的一部分其运营长度达巴黎公共交通网的一部分其运营长度达887 887 kmkm，，共有共有327327个车站，每天客运量超过个车站，每天客运量超过100100万人次，真可谓四通八达这种条块结万人次，真可谓四通八达这种条块结合的管理体制值得我国借鉴合的管理体制值得我国借鉴 （（1 1）加快发展城市铁路）加快发展城市铁路 我国大城市一般也是铁路枢纽，市郊铁路主要承担铁路职工的通勤，尚没有形成方便快捷的市郊联络走廊我国铁路与城市公共交通分属于不同部门，条块分割，目前难以协调统一因此，市郊铁路在我国有着很大的发展空间 （（2 2）大力发展轻轨）大力发展轻轨 原来是指采用轻型轨道的城市交原来是指采用轻型轨道的城市交通系统（通系统（Light Rail TransitLight Rail Transit，，简称简称LRTLRT），），当时确实使用的是轻型钢轨，而如今的轻当时确实使用的是轻型钢轨，而如今的轻轨已采用与地铁相同重量的钢轨。
目前国轨已采用与地铁相同重量的钢轨目前国内外都以运量和车辆轴重的大小来区分地内外都以运量和车辆轴重的大小来区分地铁与轻轨现在铁与轻轨现在LRTLRT代表的已经是代表的已经是Light Light Rapid TransitRapid Transit，，即运量和车辆轴重稍小的即运量和车辆轴重稍小的轻型快速交通在我国《城市轨道交通工轻型快速交通在我国《城市轨道交通工程项目建设标准》（试行本）中把每小时程项目建设标准》（试行本）中把每小时单向客流量为单向客流量为0.6-30.6-3万人次万人次/ /h h的轨道交通定的轨道交通定义为中运量轨道交通，即轻轨义为中运量轨道交通，即轻轨 目前世界上的轻轨交通系统大致包括：目前世界上的轻轨交通系统大致包括：1 1）钢轮钢轨系统（新型有轨电车）；）钢轮钢轨系统（新型有轨电车）；2 2）线性电机牵引系统（小断面地铁）；）线性电机牵引系统（小断面地铁）；3 3）橡胶轮系统（独轨、新交通系统、）橡胶轮系统（独轨、新交通系统、VALVAL系统等）系统等） 橡胶轮轻轨系统橡胶轮轻轨系统 橡胶轮轻轨系统采用全高架运橡胶轮轻轨系统采用全高架运行，不占用地面道路面积，具有振动行，不占用地面道路面积，具有振动小、噪声低、爬坡能力大、转弯半径小、噪声低、爬坡能力大、转弯半径小、投资较省等优点，当前的独轨、小、投资较省等优点，当前的独轨、新交通系统和新交通系统和VALVAL系统均属橡胶轮系统。
系统均属橡胶轮系统缺点是载客量较小，但可增加列车编缺点是载客量较小，但可增加列车编组、提高密度解决组、提高密度解决 新交通系统新交通系统 该系统最早出现在该系统最早出现在2020世纪世纪6060年代的日本，年代的日本， 80 80年代进入了实用化阶年代进入了实用化阶段新交通系统可归纳为侧面导向式段新交通系统可归纳为侧面导向式和中央导向式两种其客运能力为和中央导向式两种其客运能力为50005000～～1500015000人次人次/ /h h，，建设成本远低于建设成本远低于地铁，与独轨相似目前日本有地铁，与独轨相似目前日本有1010条条新交通系统线路正在运营，总长新交通系统线路正在运营，总长8484公公里，还有里，还有5 5条正在建设中新交通系统条正在建设中新交通系统在美国、法国、德国和加拿大也得到在美国、法国、德国和加拿大也得到了发展和应用了发展和应用 （（3 3）） VALVAL系统系统 这是法国的中运量自动导轨运输系这是法国的中运量自动导轨运输系统，最早于统，最早于19831983年在里尔建成。
年在里尔建成VALVAL系统为系统为中运量的城市轨道交通系统提供了另一种中运量的城市轨道交通系统提供了另一种发展方向发展方向 VAL VAL 系法语系法语 Vehicule Vehicule AutomatiqueAutomatique Leger Leger的缩写，意为的缩写，意为““轻型自轻型自动化运行的车辆动化运行的车辆”” 另一种说法是，该系统最初另一种说法是，该系统最初用来连接里尔南方新镇用来连接里尔南方新镇VilleneuveVilleneuve d’ d’ AscqAscq和和 LilleLille市区的交通，故取地名缩写市区的交通，故取地名缩写VALVAL作为系统名称作为系统名称 18301830年，在美国巴尔的摩年，在美国巴尔的摩————俄亥俄铁路线上进行了一俄亥俄铁路线上进行了一场比赛由于蒸汽机车中途场比赛由于蒸汽机车中途失灵，马拉的车取得了最后失灵，马拉的车取得了最后胜利 城市铁路雏形 1845年法国工程师M.de Kerizouet向巴黎市政府提出修建地下铁道计划，因1848发生法国大革命而告吹。
19世纪60年代法国工程师又想象出城市高架铁路（见右图）儒勒.凡尔纳(J.Verne)在《八十天环游地球》中对此也有精彩描述 地铁发展史地铁发展史 伦敦是世界上地铁的诞生地伦敦是世界上地铁的诞生地18631863年年1 1月月1010日，一条长达日，一条长达 6 6 kmkm、、从从PaddingtonPaddington到到 FarringdonFarringdon 、、由英国由英国律师律师 Charles Pearson Charles Pearson 鼓吹并投资鼓吹并投资的地下式城市铁路（的地下式城市铁路（Metropolitan Metropolitan Railway Railway））正式通车运营，动力是正式通车运营，动力是向英国铁路公司租借的蒸汽机车皮向英国铁路公司租借的蒸汽机车皮尔逊因此被誉为尔逊因此被誉为““地铁之父地铁之父”” 英英 国国 伦伦 敦敦18631863 年年 的的 地地 铁铁 地铁发展史地铁发展史 早期的地铁由蒸汽机车牵引，早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出，车站没有顶棚，虽为了把烟雾排出，车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且污染严然当时的地铁设施简陋，而且污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。
重，但却受到了广大市民的普遍欢迎18901890年第一条电气化地铁开通，地铁年第一条电气化地铁开通，地铁开始进入电力牵引的发展时期，显示开始进入电力牵引的发展时期，显示出强大的生命力出强大的生命力 伦敦早期地铁伦敦早期地铁的地图很难使人看的地图很难使人看明白2020世纪世纪3030年年代，伦敦工程师哈代，伦敦工程师哈里里 . .贝克发明了一贝克发明了一种新地图种新地图, , 车站之车站之间用粗线连接起来，间用粗线连接起来，就容易看懂了就容易看懂了 地铁发展史地铁发展史伦敦伦敦 1863 1863纽约纽约 1870 1870（第（第9 9大街上的高架线路）大街上的高架线路）芝加哥芝加哥 1892 1892布达佩斯布达佩斯 1896 1896格拉斯哥格拉斯哥 1896 1896维也纳维也纳 1898 1898巴黎巴黎 1900 1900德国中部小城乌伯塔德国中部小城乌伯塔 1901 1901（世界上第一条独轨（世界上第一条独轨————悬挂式系统）悬挂式系统） 德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨 19011901年通车年通车 地铁发展史地铁发展史波士顿波士顿 1901 1901柏林柏林 1902 1902费城费城 1907 1907汉堡汉堡 1912 1912布宜诺斯艾利斯布宜诺斯艾利斯 1913 1913（欧洲、北美之外第一条）（欧洲、北美之外第一条）东京东京 1927 1927北京北京 1969 1969（亚洲、第三世界开始兴建地铁）（亚洲、第三世界开始兴建地铁）墨西哥城墨西哥城 1969 1969平壤平壤 1973 1973 地铁发展史地铁发展史汉城汉城 1974 1974圣地亚哥圣地亚哥 1975 1975香港香港 1979 1979里约热内卢里约热内卢 1979 1979天津天津 1980 1980加尔各答加尔各答 1984 1984马尼拉马尼拉 1984 1984新加坡新加坡 1987 1987开罗开罗 1989 1989上海上海 1995 1995广州广州 1997 1997 19041904年完成的纽约地铁年完成的纽约地铁 墨西哥地铁 墨西哥城1969年9月开通第一条地铁线。
目前共有9条线，总长158km，其中95km为地下线路，最大埋深达30m行车间隔最小为2min，日客运量450万人次 1985年墨西哥发生大地震，地下隧道经受住了考验 墨西哥城的地铁车辆采取法国模式的橡胶轮 墨西哥的橡胶轮车辆墨西哥的橡胶轮车辆 巴黎地铁巴黎地铁 1 1）路网细密，平均站距为）路网细密，平均站距为546546m m，，高峰时段每高峰时段每9595秒一班车，营业时间秒一班车，营业时间每天每天2020小时，日客运量已超过小时，日客运量已超过10001000万万人次，是全世界最方便的城市轨道交人次，是全世界最方便的城市轨道交通系统 2 2）自动化程度高，）自动化程度高，2020世纪世纪7070年代至今，年代至今，1414条轨道交通线路中的条轨道交通线路中的1313条已安装了无人驾驶装置条已安装了无人驾驶装置 巴黎地铁巴黎地铁3 3））19561956年开始使用橡胶轮胎，目前已年开始使用橡胶轮胎，目前已有有5 5条线路使用条线路使用4 4）积极与法国国家铁路公司（）积极与法国国家铁路公司（SNCFSNCF））合作，三条郊区快速轨道交通线合作，三条郊区快速轨道交通线 RERRER（（ResauxResaux ExpressExpress Regionaux Regionaux ））能充分满足能充分满足大巴黎区晨昏通勤的公共交通需求。
大巴黎区晨昏通勤的公共交通需求 上海明珠线车辆在浦上海明珠线车辆在浦镇镇车辆厂投产（车辆厂投产（20012001年年1212月月1515日）日） 国外轻轨（LRT）车辆的技术发展很快，的技术发展很快，车体趋向于轻量化，，车辆传动技术车体趋向于轻量化，，车辆传动技术已从直流斩波调压系统逐步向交流变已从直流斩波调压系统逐步向交流变频调速系统发展频调速系统发展 轻轨车辆一般分成轻轨车辆一般分成联结与非联结车厢两类，非联结车厢联结与非联结车厢两类，非联结车厢为四轴双转向架形式单联结车厢包为四轴双转向架形式单联结车厢包含两节车体，即单铰含两节车体，即单铰6 6轴车（轴车（3 3个转向个转向架）双联结车厢拥有架）双联结车厢拥有3 3节车体，中间节车体，中间的一节较前后两节为短，即双铰的一节较前后两节为短，即双铰8 8轴车 菲律宾马尼拉轻轨菲律宾马尼拉轻轨 全线长全线长1515kmkm，，南北走向，大南北走向，大部分为高架线路，仅经过市中心部分为高架线路，仅经过市中心商业区地段设在地下共商业区地段设在地下。
共1818个车个车站，路面宽度为站，路面宽度为8 8m m的双线轨道的双线轨道总造价为总造价为2.172.17亿美元正常运营亿美元正常运营发车间隔为发车间隔为2.52.5minmin，，最大运能达最大运能达到每小时单向到每小时单向4 4万人 菲律宾马尼拉轻轨菲律宾马尼拉轻轨 轻轨车辆采用比利时制造的轻轨车辆采用比利时制造的6 6轴单铰车和轴单铰车和8 8轴双铰车两种空车轴双铰车两种空车总重总重4141t t，，最高速度最高速度6060km/hkm/h，，前后前后两端为动力转向架，中间两台为两端为动力转向架，中间两台为铰接转向架，采用铰接转向架，采用750750V V直流第直流第3 3轨轨供电、斩波控制，再生制动，两供电、斩波控制，再生制动，两台台218218kWkW的牵引电机的牵引电机 马尼拉轻轨马尼拉轻轨 长春轻轨国产车辆长春轻轨国产车辆 上图为长春轻轨所使用的车辆此车上图为长春轻轨所使用的车辆此车辆由湘潭电机股份有限公司生产，可辆由湘潭电机股份有限公司生产，可载员载员300300人，低地板部分离地面只有人，低地板部分离地面只有350350mmmm，，极大地方便了乘客上下车。
极大地方便了乘客上下车 悬挂式独轨悬挂式独轨 德国的德国的 M-M-Bahn Bahn 系统系统 售检票系统自动化售检票系统自动化 纽约公交公司花纽约公交公司花7 7亿美元建立亿美元建立自动化售检票系统，称自动化售检票系统，称metro Card,metro Card,是是智能卡，一卡通智能卡，一卡通 １９９８年推出１天、７天、 １９９８年推出１天、７天、３０天三种无限乘次的智能卡使用３０天三种无限乘次的智能卡使用率达８０％率达８０％ 北京市北京市2000年交通结构年交通结构 % 公共汽车、电车 22.1出租汽车 8.1地铁 3.3单位大客车 3.2自行车 40私人小汽车、摩托车 23.3 英英吉吉利利 海海峡峡海海底底隧隧道道 （3） 香港地铁进行可行性研究的1965年， GDP为142 亿港元;提出深度研究报告的1970年， GDP为230 亿港元；动工兴建的1975年， GDP为492 亿港元；第一段线路通车的1979年， GDP为1 117亿港元；通车里程为43公里的1995年， GDP为11 114亿港元。
到1995年底，年载客量达到8亿1700万人次，纯利润为15.35亿港元，公司累积的亏损都已清除1996年盈利并宣布派发股息6.47亿港元，开世界地铁之先河 对香港模式的理解有个误区：认为他们的票价高实际上，香港地铁票价不算高，前十年平均票价为3.81港元，比当时巴黎7法郎，罗马700里拉的小时票价低得多；到1995年平均票价也只有6.6港元，不到港人月消费的千分之一香港地铁按商业原则经营，政府给予地铁公司以定价权 香港地铁成功之处主要在于贯彻顾客至上的理念，以此保证经济效益不断提高1）凡是乘客使用和接触的系统，如自动检售票、自动扶梯、车辆、空调、站台等设施比较完善，车站的进出口四通八达，而车站装修和其他设备则只求简单明快、安全可靠2）保证乘客方便换乘，两条线之间的换乘往往采用两站甚至三站都可换乘的形式，虽然多花了一些钱，但大大方便了乘客3）土木工程或机电设备，根据经济效益原则分步实施，滚动发展。