比较比较 FOB、、CFR、、CIF 三种贸易术语的异同三种贸易术语的异同 （（P112））FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的相同点主要有：（1）交货地点都在装运港的船上 （2）风险转移都以装运港船舷为界3）运输方式都适于海运或内河航运 （4）进、出口清关手续都由买方、卖方各自办理 （5）按这些术语成交的合同均属于装运合同这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用的不同FOB 术语由买方负责租船订舱和支付运费，CFR 和 CIF 术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF 术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险费，由此可以看出三种术语的价格构成也不同，CIF 属于的价格最高，CFR 术语次之，FOB 最低FOBFOB、、CFRCFR、、CIFCIF 和和 FCAFCA、、CPTCPT、、CIPCIP 贸易术语的主要区别是什？贸易术语的主要区别是什？ 1.适用的运输方式不同：FOB、CFR、CIF 是适用于海洋运输和内河航运，其承运人一般是船公司，而 FCA、CPT、CIP则适用于包括海运在内的各种运输方式以及多式联运方式，其承运人可以是船公司、航空公司或多式联运的联合运输经营人；2.风险转移的地点不同：FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的风险转移点为装运港船舷，而 FCA、CPT、CIP 的风险则自货物交付承运人接管时转移。
承运人接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以为约定的运输站或收货站；3.卸费用负担不同：采用租船运输时，FOB 条件下需要明确装货费用由何方负担，在 CFR、CIF 条件下要规定卸货费用由何方负担而 FCA、CPT、CIP 术语同样采用租船运输时，由于装卸货费用通常已经包括在运输中，所以买卖双方一般需要在合同中规定装卸货费用由何方负担；4.运输单据不同：按 FOB、CFR、CIF 条件成交，卖方应提供与海运有关的运输单据，而 FCA、CPT、CIP 术语，卖方向买方提供的运输单据视运输方式而定4．试比较 CIF 与 DES 的异同点4． （1）交货地点不同：CIF 术语的交货地点在装运港的船上，而 DES 的交货地点却在目的港的船上；（2）风险划分界限不同：CIF 以装运港船舷为界，而 DES 以目的港船上为界；（3）交货方式不同：CIF 是一种象征性交货，即凭单交货，而 DES 是实际交货；（4）合同类型不同：按 CIF 条件成交的合同属于装运合同，而按 DES 条件成交的合同属于到达合同；（5）卖方的义务不同：采用CIF 术语，卖方在装运港交货，由卖方办理从装运港至目的港的运输和保险事项属于代办性质，卖方必须按照合同的规定或惯例办理，并提交合同的运输和保险单据；而采用 DES 术语办理时，卖方在目的港交货，所办理的从装运港至目的港的运输和保险事项是为自己的利益而办理的，他必须保证按时在目的港提交合格的货物，至于是否办理保险事项，则由卖方自行决定。
5．试比较 CFR 与 CPT 的异同点5．实务中，常将 CFR 称为“海上 CFR” ，而将 CPT 称为“联合运输的 CFR” ，两者的区别如下：（1）在运输方式上：CPT 可使用于包括所有运输方式在内的任何运输方式；而 CFR 则只能使用于以海运或内河航运运输货物的交易因此，前者的承运人可能是公路承运人或是铁路承运人、航空公司、联运承运人，承运人不必拥有运输工具，后者的承运人一般是船东租船人或船运代理人2）在交货地点上：CPT 的交货地点在第一承运人营业处所；而 CFR 的交货地点则在装运港船上3）在风险移转上：在 CPT 下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移界限；而在 CFR 下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险转移的分界点4）在卖方应提供的运输单据上：在 CPT 下，卖方应提供的运输单据不必注明“On Board（已装船） ”字样；但在 CFR 下，卖方应提供注明“On Board”字样的运输单据，此项运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人方式将运输途中货物转售给下一买方，CPT 术语的运输单据则无此项要求。
5）货物所有权的转移不同：在 CFR 下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般地说，货物所有权就转移至买方；但在CPT 下，不能仅通过交付运输单据，货物所有权便可转移 [除非其为可流通（转让）提单]，因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据，与海运提单的法律性质不同6．试比较 CFR 与 FOB 的异同点6．主要相同点：（1）均只适用于海运及内河航运；（2）均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续；（3）货物风险均在越过出口港船舷时，由卖方转移至买方；（4）均由买方负责办理货物的保险事宜；（5）均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税主要不同点：（1）在 FOB 下，由买方负责安排船运并支付运费，但在 CFR 下，则由卖方负责安排租船定舱并支付运费；（2）在 FOB 下，卖方只须提供交货的通常交货证明以证明其已交货，只在买方有所要求时，才协助其取得运输单据，但在 CFR 下，卖方须提供通常的运输单据，凭该运输单据，买方可在目的港向承运人索取货物或在运输途中将货物转售；（3）通常 FOB 多使用于由买方租船的交易；而 CFR 则多使用于通常的交易；（4）在 FOB 下，必须约定装运港；而在 CFR 下，则必须约定目的港；（5）在 FOB 下，常发生船舶已到港，而卖方无法交货，或货已准备好，船舶却未到港或迟到的情形，在 CFR 则无此种问题；（6）在 FOB 下，在装载费用方面常发生应由何方负担的问题，而在 CFR 下，则常发生卸货费用由何方负担的纠纷。
7．试比较 CIF 与 CIP 的异同点7．实务中，常将 CIF 术语称为“海上 CIF” ，而将后述的 CIP 术语称为“联合运输的 CIF” ，两者的区别如下：（1）在运输方式上：CIP 术语可使用在包括联合运输在内的任何运输方式；而 CIF 术语则只能使用在以海运或内河运输的交易2）在交货地点上：CIP 术语下的交货地点在第一承运人(First Carrier)营业处所；而 CIF 术语下的交货地点则在装运港船舶上3）在风险转移上：在 CIP 术语下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移的界限；而在 CIF 术语下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险的分界点4）在卖方应提供的运输单据上：在 CIP 术语下，卖方应提供的运输单据不必注明“On Board”字样；但在 CIF 术语下，卖方应提供注明“On Board”宇样的运输单据在 CIF 术语下，卖方所提供的运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人等方式将运输途中的货物转售给下一买方，CIP 术语的运输单据则没有此项要求5）货物所有权的转移不同：在 CIF 术语下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般货物所有权就转移至买方；但在 CIP术语下，不能仅通过交付运输单据而使货物所有权发生转移（若其为可流通转让提单除外） ，因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据与海运提单的法律性质不同。
6）费用承担不同：在 CIF 术语下，卖方须承担把货物运到目的港的运费及保险费；但在 CIP 术语下，卖方须承担把货物运到目的地为止的运费及保险费8．试比较 DEQ 与 DES 的异同点8． （1）在交货地点方面：在 DES 术语下，卖方须在指定目的港于通常卸货地点的船舶上交货；在 DEQ 术语下，卖方须在指定目的港码头上交货2）在风险承担方面：在 DES 术语下，卖方须承担货物灭失或损坏的风险，直至其在指定目的港船舶上把货物交由买方处置时为止；在 DEQ 术语下，卖方则须承担货物风险，直至其在指定目的港码头上，把货物交由买方处置时为止3）在卸货费用承担方面：按 DES 合同交易时，货物如以班轮条件（Liner Terms）装运，则卸货费用包括在运费中，由卖方承担，如以租船装运，则卸货费用由买方承担；按 DEQ 术语交易时，无论以班轮条件 Liner Terms 装运，还是以租船装运，卸货费用都由卖方承担9．试比较 FOB 与 FCA 的异同点9．实务中，常将 FOB 术语称为“海上 FOB” ，而将 FCA 术语称为“多式联运的 FOB” ，两者的区别如下：（1）在运输方式上：FCA 可用于包括以多式联运在内的任何运输方式运送货物的交易；而 FOB 则只能使用于以海运或内河航运方式运送货物的交易。
2）在交货地点上：FCA 下的交货地点在内陆的运送集散地或其他收货地点；而 FOB 下的交货地点则在装船港船舶上3）在风险转移上：FCA 下的风险转移地点与运输工具没有关联，是以货物交给指定承运人时作为风险的分界点；而 FOB 则以货物在装运港越过海(河)船的船舷作为风险的分界点4）在卖方应提交的运输单据上：FCA 的交货地点在内陆，承运人签发运输单据时，货物尚未装上运输工具，因此对卖方所应提交的运输单据，只能做出笼统的规定：提供货物已交承运人的通常证明；但在 FOB 术语下，卖方所应提交的运输单据则必须表明货物已装上船在法律上，撤销与撤回的概念有什么区别？（在法律上，撤销与撤回的概念有什么区别？（P138））参考答案：参考答案：在法律上，撤销与撤回属于不同的概念，撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动，阻止它的生效；而撤销是指在发盘已经生效后，发盘人以一定的形式解除发盘对其的效力还盘有什么法律后果？还盘有什么法律后果？还盘有两个法律后果，其一是还盘是对发盘的拒绝，还盘一经做出，原发盘即失去效力；其二是还盘等于是受盘人向原发盘人提出的一项新的发盘课堂讨论课堂讨论 10－－1：在出口贸易中，有些非洲国家经常很轻易下订单，但要求我国出口企业提供卖方样品，并表示在收到样品后订立：在出口贸易中，有些非洲国家经常很轻易下订单，但要求我国出口企业提供卖方样品，并表示在收到样品后订立正式合同，你如何理解？（正式合同，你如何理解？（P152））参考答案：参考答案：大致有两种可能：第一，进口商以卖方样品为依据，确定买卖商品的品质，订立合同和履行合同。
如果对卖方样品不满意，可以品质不符为由，撤消合同，即使合同成立，也可以实际交付货物品质与提供的卖方样品不符为由，提出索赔第二，进口商经常以下订单为由，要求提供卖方样品的真实目的是掌握商品的设计规格，以便在国内仿制，或要求其他生产商加工，或以该样品的品质要求其他供货商提供更优惠的交易条件因此，出口商要在合同（或定单）中，加列保护对所提供样品的知识产权的有关条款课堂讨论课堂讨论 10－－2（（P153）：）：青岛某公司向日本出口一批苹果合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现苹果库存不足，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价” 货抵买方后，遭买方拒绝请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？参考答案：参考答案：买方有拒付的权利既然合同及来证上均写的是提供三级品，出口商即应履约执行，所提供货物如为二级品，即使按三级计价，也构成违约因为这样无疑会影响甚至破坏进口商与其买家的契约关系，会造成大家对品质级别划分的识别和认定，破坏供应链条上商家长期形成的贸易习惯，并发生重新整理的额外费用课堂讨论课堂讨论 10－－3（（P155）：）：合同中数量条款规定“10 000MT 5％ more or less at the seller’s option” ，卖方正待交货时，该货国际市场价格大幅度下跌。
问：（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？（2）如果你是买方，在磋商合同条款时，有何注意事项？参考答案：参考答案：（1）10 000×（1－5％）＝9500MT（2）关于选择溢短装的权利；溢短装部分商品的价格确定。