附件1：CRH2C型动车组一级检修作业办法第一章 检修人员配备和检修分工一、单列动车组检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名其中：①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时升降受电弓二、重联动车组检修作业小组2个（8名作业人员），辅助检查人员2名其中每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行主控钥匙、供断电申请、车载MON试验、管系漏泄试验由动车组出检查库方向作业小组的①号负责辅助检查人员执行单列车作业标准重联端车钩的检查由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责动车组重联端司机室的标志灯试验、手柄试验取消第二章 检修流程和作业路线第一节 一级检修流程框图入库接车外接电源连接外接电源拆除升降受电弓供电安全确认申请接触网供电确认止轮器申请接触网断电插设安全号志断电降弓EGCS放电司机室设备有电检查和试验车内设备有电检查断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕车下地沟和车体两侧检查车顶设备检修司机室设备无电检查接受作业计划，领主控钥匙、司机室钥匙、IC卡洗车交主控钥匙、司机室钥匙、IC卡进库接触网断电挂接地杆撤除接地杆接触网供电二电（ATP、CIR）检查和测试检修故障登记二电作业①、②、③、④号作业吸污作业车内保洁作业辅助人员作业①、②号作业车内保洁作业③、④号作业洗车作业吸污作业第二节 作业程序及作业路线一、①、②号作业程序及作业路线1.作业程序①、②号共同对4、6车受电弓检查、测试①、②号共同对4、6车EGS、高压开关检查①、②号共同对4、6车绝缘子清洁①、②号共同对5、6车5度倾斜绝缘子清洁①、②号各自头车天线检查①或②号7车广播天线检查①、②号各自高压电缆线检查①、②号各自车顶、风档检查 ①号出库端司机室空调检查①号非出库端司机室检查、试验①号非出库端司机手柄测试①号出库端司机室保压试验 ①、②号共同对1、5、7、0号联络试验①号出库端司机室制动试验①、②号共同对非出库端头灯测试①、②号共同对出库端头灯测试①号出库端司机手柄检查、试验接触网无电下 ①、②号升弓测试自动过分相装置， ③、④号配合①号出库端司机室侧门试验②号非出库端司机室空调检查②号车内设施检查②号4、6号受电弓阀板、自动过分相仪检查接触网供电②号出库端司机室检查2.作业路线①车顶作业路线动车出库牵出方向 1 2 3 4 5 6 7 0 ①号②号 ①号车顶独立检查路线 ②号车顶独立检查路线 ①号车顶行走路线①、②号联合检查路线②车内作业路线②号 1 2 3 4 5 6 7 0①号 ①号车内检查路线 ②号车内检查路线①号车内行走路线 ②号车内行走路线二、③、④号作业程序及作业路线1.作业程序③、④号分别对1-4、5-0车转向架检查③、④号地沟作业③、④号分别对车体两侧作业③、④号在车下辅助①、②号自动过分相装置测试③、④号分别对1-4、5-0车上水、吸污盖板动作检查③、④号分别对1-4、5-0车电气连接线检查③、④号分别对1-4、5-0车车体外墙检查③、④号分别对1-4、5-0车风档、车钩外侧检查③、④号分别对1-4、5-0车转向架外侧检查③、④号分别对1-4、5-0车端风档、车钩检查③、④号分别对1-4、5-0车底板检查③、④号分别对1、0号车司机室头罩检查接触网供电前，确认车下人员作业完毕。
2.作业路线①地沟作业 1 2 3 4 5 6 7 0③号地沟作业 ④号地沟作业 ②车体两侧作业 ③号自动过分相辅助作业 ④号自动过分相辅助作业③号车体两侧作业 ④号车体两侧作业 ③、④号地沟和车体两侧作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业路线③、④号自动过分相装置辅助作业行走路线第三章 一级检修作业项目及质量标准第一节 接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车所入库的库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告动车组在库内停妥后，①号与随车机械师交接运行重点故障，领取主控钥匙、司机室钥匙；②号进入司机室降弓断电，在MON上关闭动车组全列车空调，再按下EGCS放电1分钟，放电结束后断开EGCS和接地保护开关，将BV手柄置于快速位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，并挂上禁动牌；③、④号确认止轮器设置情况，并插设安全号志。
①、②、③、④号会合，掌握轮对检测装置检测情况及调度、随车机械师、辅助人员报告的故障，确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源，开始作业第二节 供电前作业一、①、②号车顶设备检查作业注意事项1. 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔2. 作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设3. 作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落4. 外接电源设置后禁止使用车上空调装置序号检查项目作业质量标准①、②号车顶独立作业1检查天线（1、0、7号）无线电信号天线7号车ＦＭ信号天线1号车、0号车无线电天线和7号车FM信号天线无裂损、变形，外观及安装良好2车顶板内外风 档（0～7号）车顶1. 车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损2. 特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好特高压保护橡胶套磨损不过限3. 内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好4. 内风档连接部锁闭装置状态良好3电缆接 头绝缘子保护接地装 置高压隔离开关（2、3、4、5、6号）5度倾斜电缆接头1. 各电缆接头（特高压连接电缆直接头，3分路电缆头，5、6号车间的5度倾斜电缆接头，受电弓电缆接头，4、6号车隔离开关、高压互感器的电缆接头）外观及安装状态良好。
2. 各绝缘子：⑴ 无破损，变形；本体无裂纹受电弓电缆接头保护接地装置⑵ 同一绝缘子的损伤在7处以下；⑶ 同一褶边的损伤在2处以下；⑷ 损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；⑸ 同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；⑹ 绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下高压隔离开关高压互感器3. 保护接地装置（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑①②号车顶联合检查作业4受电弓（4、6号）1. 滑板：碳滑板磨耗后厚度≥3mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm2. 弓头无变形，销子、开口销齐全框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固网铜线外观无松动、无变形减振簧和平衡簧无裂损受电弓支撑绝缘子安装紧固受电弓编导线的芯线缺损小于15%受电弓3. 擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管受电弓支撑绝缘子4. 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄5. 受电弓导流罩安装牢固，罩体无开裂、破损工具手电筒、检点锤、对讲机、钢板尺、棉布、清洁剂，弹簧秤、绳子。
二、①、②号司机室设备接触网供电前检查序号检查项目作业质量标准①、②号联合检查作业1标志灯（1、0号）标志灯（前进）①号在车上进行车灯减光操作，②号下车确认标志灯光颜色转换状态良好标志灯（尾灯）2联络（1、5、7、0号）联络装置①号在非出库端司机室，②号分别在5号、7号、出库端司机室共同检查联络装置安装良好，并通话试验确认效果3自动过分相装置（4、6号）①号升弓后呼叫③、④号，分别对4、6号车过分相仪每个天线测试①号负责VCB操作，②号在MON上确认VCB动作①号独立检查作业1驾驶台手柄（1、0号）1．检查牵引手柄、换向手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动MC牵引手柄、DS方向手柄BV制动手柄2. 检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无松动试验完毕后将制动手柄置于快速位2蓄电池（1、0号）电压表及电压转换按钮1. 断开列车无线蓄电池开关2. 制动手柄BV接通时，驾驶台电压表的显示电压应为87V以上按下0号车驾驶台的左侧面板电压表切换按钮，测定无线电蓄电池的电压应为90V以上①、②号司机室独立检查作业1驾驶台设备（1、0号）1.遮光板无损伤，作用良好监控显示器外观状态及显示良好。
刮雨器开关（上）2.检查司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好3.踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常4.室内空调、电加热、照明良好5.室内玻璃无破损拉出刮雨器开关并向右转动，刮雨器动作良好，喷水正常雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损2司机室前舱（1、0号）检查司机室前舱，头罩开闭控制机构、雨刮器摆动机构、司机室空调机、车内压力释放阀等外观安装状态良好，空调回风网无脏堵，舱内无漏气和漏水现象 辅助制动装置头罩开闭机构3司机室前罩（1、0号）头罩舱前罩门锁紧、开启灵活，检查头罩动作机构、头罩锁、风管路安装状态良好，无漏气现象4空气管开闭器（1、0号）空气开闭器检查空气管开闭器及配气管路，开闭器处于关闭位，气路无漏泄重联动车组重联端开闭器处于开启位5分并装置（1、0号）分并装置检查重联分并装置，分并装置处于分割位，气路无漏泄，气。