时速300公里速度级动车组资料介绍 主管： 技术中心2006年3月23日目录1 工程总体………………………………………………………………… 22 时速300公里速度级动车组主要技术性能………………………………43 300公里与200公里变化带来部件差异………………………………… 14工程总体任务来源根据2005年12月铁道部与公司签定时速300公里速度级铁路动车组国内制造采购合同〔合同号：05JP01GTE6INC0041A〕的要求〔05年12月31日合同生效〕，四方于07年12月至09年8月间，向铁道部提供60列300km/h速度级动车组交付方案见表1表1 时速300公里速度级动车组总体交付方案表速度等级数量07年08年09年300km/h60列12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月123333333333333333333供货情况60列动车组由四方自主设计，全部国内制造设计依据、原那么及标准 设计依据动车组设计以04年时速200公里动车组工程搭建的设计平台为根底，依据采购合同中动车组供货技术条件要求以及在以后设计联络会中铁道部与四方和川崎〔川崎负责的局部〕所确定的相关内容来完成动车组的设计。
设计原那么四方技术总负责，独立完成动车组的设计图纸和相关技术文件川崎仅对车下设备布置、车下配线配管、受电弓导流罩、转向架悬挂参数和轴箱体的设计负责，并向四方提供这几局部根本设计和详细设计图纸川崎技术转让内容见表2表2 川崎技术转让内容序号技术工程图纸和/或技术资料备注1车下设备布置的根本方案图(设备布置,配线配管根本图)川崎收到四方资料后3个月四方向川崎提供完整正确清晰的设备技术规格及接线图2车顶导流罩川崎收到四方资料后3个月四方向川崎提供受电弓的外形图纸和安装图及空气动力学试验参数3动力学计算校核合同生效后７个月川崎仅提供其设计参数和设计计算结果4铝合金轴箱合同生效后5个月设计标准动车组的设计主要采用日本JIS〔日本工业标准〕、RIS标准〔日本铁道车辆工业标准〕四方图纸的制作和技术文件的制作按照国家标准、行业标准和四方的企业标准执行 图纸设计编号列车总图：SFE0200-000-000001号车总图：SFE02T1-000-000002号车总图：SFE02M1-000-000003号车总图：SFE02M2-000-000004号车总图：SFE02M3-000-000005号车总图：SFE02M4-000-000006号车总图：SFE02M5-000-000007号车总图：SFE02M6-000-000008号车总图：SFE02T2-000-00000动车转向架总图：SFEZ05-000-000拖车转向架总图：SFEZ06-000-000时速300公里速度级动车组主要技术性能总体编组结构动车组由8辆车组成，其中6辆动车2辆拖车；首尾车辆设司机室，可双向驾驶，编组结构见图1：图1 300公里动车组编组示意图图2 200公里动车组编组示意图车辆长度动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总长201.4m，车体宽度3.38m，车体高度3.7m。
车顶设备在4、6号车上设受电弓及附属装置动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态车端设备车端设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等，包括：列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电线连接车下悬吊设备每辆车下设单元式空调机组、制动控制装置在2、3、4、5、6和7号车下设牵引变流器， 在2号、4号和6号车下设牵引变压器，在4、6号车下设过分相装置在单号车下设污物箱及水箱在3、5、7号车设主空压机；2、4、6号车下设辅助空压机；在2、、3、4、6和7号车下设蓄电池箱；在两头车下设辅助电源装置，另外，在5号车下还设一小型辅助电源装置车下布置见图3图3 6号车设备示意图车内布置全列车有1辆一等车〔7号车〕和7辆二等车一等车内座椅2+2布置，二等车2+3布置在单号车厢内设卫生间、小便间和盥洗室全列车定员610人列车定员和设备见表3表3 动车组各车辆主要设备和定员车号代号定员主要设备其它1T155二等车、司机室坐式厕所、洗脸间、小便间禁烟车厢2M1100二等车、电开水炉禁烟车厢3M285二等车、物品柜、备品室、坐式厕所、洗脸间、小便间4M3100二等车、电开水炉安装受电弓禁烟车厢5M455二等车、酒吧餐饮区、坐式厕所、洗脸间、小便间禁烟车厢6M5100二等车、电开水炉安装受电弓7M651一等车、多功能室、乘务员室、坐式厕所、洗脸间、小便间、备品室适应残疾人使用的车厢，禁烟车厢8T264二等车、司机室、电开水炉禁烟车厢车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm，适合1100～1250mm站台。
轴重分配轴重分配见表4表4 各车辆计算重量值车号12345678动车组车种T1M1M2M3M4M5M6T2〔8辆编组〕定员〔人〕55100851005510051646动2拖车体(t)6.77.57.57.57.67.57.66.6内装(t)9.38.08.68.08.98.08.78.9电缆、裙板等(t)3.54.43.94.44.94.43.93.7电气零部件(t)7.411.79.611.710.911.79.76.9转向架(t)14.015.015.015.015.015.015.014.0水及其它(t)1.91.41.91.41.91.41.91.4整备重量(t)42.848.046.548.049.248.046.841.5定员(t)(80kg/人)4.48.06.88.04.48.04.15.1定员时重量(t)47.256.053.356.053.656.050.946.6轴重(t)11.814.013.314.013.414.012.711.7动车组主要技术参数动车组形式：动力分散，交流传动电动车组气温条件：－25℃～＋40℃限界：动车组适合“客运专线机车车辆限界暂行规定〞。
标准：设计标准主要采用日本JIS〔日本工业标准〕、RIS〔日本铁道车辆工业标准〕编组形式： 6动2拖，T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2定员：610人最大轴重：14t动车组全长：201.4m动车组高：3700mm动车组宽：3380mm轨距：1435mm最大超高：180mm最大欠超高允许值：140mm供电制式：单相AC25kV, 50Hz动车组编组总牵引功率：7728W最大启动加速度：0.53m/s2动车组剩余加速度〔在平直道上以300km/h运行时〕： 0.07m/s2运行阻力：ω= 8.63 + 0.07295V + 0.00112V2 ［N/t］牵引控制：PWM逆变器，VVVF控制功率元件：IGBT/IPM制动形式：再生制动+直通式电空制动根底制动：空气增压，液压制动总风压力：780kPa～880kPa水箱容量：4×700L污物箱容量：4×700L列车保护装置: ATP〔日立〕或ATP(CSEE)动车组最高运行速度：275km/h动车组最高试验速度：350km/h动车组车钩高：1000mm 两端过渡车钩高：880mm线路最小曲线半径：7000m〔区间〕，250〔检修段〕通过最小曲线半径：连挂运行时：250m单车调车时：1500m车门处地板面高度：1300mm 转向架中心距：17500mm固定轴距：2500mm轮径：860mm紧急制动距离：初速为275km/h时≤3700m。
初速为160km/h时≤1100m主要部件、系统的组成及工作原理主要部件、系统的组成详见时速300公里速度级动车组设计规划书〔这里略〕300公里速度级动车组与时速200公里动车组的主要性能差异见表5表5 300公里速度级动车组与时速200公里动车组主要性能差异比拟序号工程时速200公里动车组〔前26列〕时速200公里动车组〔后34列〕时速300公里速度级动车组差异原因涉及的设计变更内容强迫通风装置无有同200公里后34列买方要求1.在3、7号车前端增设蓄电池箱2.辅助电路原理图和相应布线图的变更3.车下设置排气风扇和百叶窗及附属件4.车下设置供气风扇及调节风门装置5.设置吸气的过滤装置装饰材料及电线电缆规格与进口动车组相同燃烧性：BS标准或NFPA发烟性: BS标准或NFPA毒性：BS标准或BSS或Bombardier电线电缆：低烟无卤同200公里后34列买方要求1.采用材料变化电开水炉大桶水电热开水炉同200公里后34列买方要求1.双号车增设200L 水箱和电开水炉及给排水管路等设计2.外部裙板的检查盖设计变更电压互感器没有有有买方要求在4、6号车顶高压回路增设电压互感器在操作台上设置网压显示。
故障隔离开关没有有有买方要求1.在4、6号车上设受电弓故障隔离开关2. 增加辅助供风的管路设计视频设施没有7号车和5号车餐饮区设置7号车和5号车餐饮区设置买方要求1.主机安装设计2. 视频设施安装客室110W长灯管与进口动车组相同采用中国规格灯管同200公里后34列买方要求灯具需要重新设计灯管重新选型后视装置无有有买方要求1.头车安装后视装置摄像头2.操纵台上的显示、电源及操纵台的变更最大速度最大运行速度：200km/h最大试验速度：250km/h同左最大运行速度：275km/h最大试验速度：350km/h买方要求硬件和软件一系列设计变动行驶线路中国铁路既有线路和200km/h速度级新建的客运专线。