沈阳地铁列车自动监控系统(ATS)故障的应急处理【摘要】列车自动监控系统不可或缺，在信号系统ATC(列车自动控制)系统中发挥 至关重要的作用•主要介绍了沈阳地铁列车自动监控系统(ATS)故障的应急处置方法 及注意事项,以期减轻操作员的工作量,提高列车运行效率.期刊名称】 《现代制造技术与装备》年(卷),期】 2018(000)007【总页数】2页(P196,198)【关键词】ATSQCC;进路;闭塞;调度室作 者】 姜宇作者单位】 辽宁轨道交通职业学院,沈阳 110023正文语种】 中 文为了提高沈阳地铁ATs设备故障时的应急处理能力，明确各相关部门、人员的职 责及处置程序，确保快速、及时处置ATs设备故障，最大限度地减少因ATs系统 故障对车辆运营所带来的影响，笔者研究和探讨了沈阳地铁列车自动监控系统(ATs )故障的应急处理方法1 列车自动监控系统概述列车自动监控系统(Automatic Train supervision , ATs )是ATC系统的一个重 要子系统，其他组成部分有人机界面(Man Machine Interface , MMI)、运营 调度室（Operation Control Center, OCC）。
联锁是指为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系 进路是指列车或调车车列在站内或区间线路上运行所经过的径路闭塞是指按照一 定的方法组织列车在区间的运行（用信号或行车凭证），一般称为行车闭塞法，简 称闭塞联锁站是指有联锁控制器的车站，该联锁控制器能够完成本联锁区（包括本联锁站 和本联区的非联锁站）的联锁功能联锁站的ATs工作站有监督和控制功能，而 非联锁站ATs工作站只能监督列车运行2 故障分类 根据影响范围，故障可以分为三类2.1 调度室失去监控功能全线或某个联锁区范围内，调度室ATs工作站失效，而联锁站ATs工作站正常2.2 联锁站失去监控功能全线或某个联锁区范围内，联锁站ATs工作站失效，而调度室ATs工作站正常2.3 调度室及联锁站同时失去监控功能全线或某个联锁区范围内，调度室与联锁站ATs 工作站同时失效3 应急处置3.1 信息报告内容信息报告内容包括：故障发生的时间、地点及影响范围；初步判断故障发生的原因； 目前所采取的应急措施；故障处理的进展及预计恢复正常的时间；其他必须说明的 内容及要求3.2 预案启动3.2.1 故障判断（1）调度室失去监控功能当行车调度（以下简称“行调”）发现MMI、大屏 死机或黑屏时，应立即询问联锁站行车值班员查看联锁区 ATs 工作站是否正常， 如联锁区 ATs 工作站均正常，则判断为调度室失去监控功能。
2）联锁站失去监控功能当车站行车值班员发现 MMI 死机或黑屏时，应立即 上报行调，行调查看调度室 ATs 工作站是否正常，如调度室 ATs 工作站正常，则 可判断为联锁站失去监控功能3）调度室及联锁站同时失去监控功能当行调发现 MMI、大屏死机或黑屏时，应立即询问车站行车值班员查看联锁区 ATs 工作站是否正常，如联锁区 ATs 工作 站均故障，则判断为调度室及联锁站同时失去监控功能3.2.2 预案启动（1） 调度室失去监控功能发现调度室失去监控功能后，调度室设备维修调度员 （以下简称“维调”）立即通知通号室调度员，由通号室调度员通知相应工班处理在不影响运营的情况下，可不启动预案2） 联锁站失去监控功能发现联锁站失去监控功能后，调度室维调立即通知通 号室调度员，由通号室调度员通知相应工班处理在不影响运营的情况下，可不启 动预案3） 调度室及联锁站同时失去监控功能发现调度室及联锁站同时失去监控功能 后，调度室维调立即通知通号室调度员，由通号室调度员通知相应工班处理，并在 5min 内向维调汇报故障原因、影响范围及预计影响正常运营的时间如预计影响时间不超过10min （故障发生后），可不启动预案，由行调负责调整 列车运行，尽快恢复正常运行秩序；如预计影响时间超过10min （故障发生后）， 值班主任需请示总部部长，在得到部长启动《列车自动监控系统（ATs ）故障应急 预案》命令后，方可宣布启动预案，并进行信息通报工作。
3.3 先期处置 若故障为调度室或联锁站失去监控功能，基本不影响正线列车运行时，调度室维调 及时通知通号室调度员处理，行调注意加强列车运行监控，发现异常，及时处理；若故障为调度室及联锁站同时失去监控功能，已经严重影响列车运行时，调度室维 调及时通知通号室调度员处理，行调及值班主任及时调整列车运行方案，对故障区 的列车做好闭塞的行车准备通号室做好救援组织工作，负责尽快恢复信号系统的正常运行；车站做好乘客广播 和服务工作，确认车站各种设备的运行情况；列车司机做好乘客广播，积极配合故 障抢修4 现场处理4.1 ATS故障对地铁运营服务的影响ATs故障发生后，对地铁运营服务可能产生的影响如下：电客车运行中紧急停车； ATs工作站失效，显示屏无法显示列车动态；安全门不能与列车车门联动；乘客可 能发生受伤事件；列车晚点或延误较多；车站客流秩序混乱；可能发生服务质量投 诉；可能发生其他事件4.2 处理程序车站ATs工作站发生故障后，车站行车值班员应查明设备状况、影响范围和列车运行情况，及时向调度室行调、值班站长（或站长）汇报故障情况遇列车晚点或 延误较多时，配合车站其他工作人员做好乘客服务现场指挥和抢修人员到来后， 积极配合抢修工作，尽快恢复信号设备正常使用。
1）发生 ATs 故障导致列车区间紧急停车时，列车司机先通过广播稳定乘客情绪， 然后查明停车原因和列车状况，及时向调度室行调汇报，并按照行调的命令执行， 不得擅自动车2）发生ATs故障后，调度室行调要根据故障情况，初步判断故障原因和影响范 围，及时通报值班主任和维调，同时做好列车运行调整工作，将故障对运营的影响 降低到最小.维调及时将情况通报给通号室调度员，组织其开展设备抢修工作，积 极缩短故障影响时间3）发生ATs故障后，通号室调度员要尽快组织相关信号工班人员赶赴现场，查 明现场情况，并于5min内向维调汇报故障原因、影响范围、处理方法和预计处理 时间在得到维调的批准后，积极开展各项抢修工作同时，按规定程序向相关部 门和领导进行信息通报4.3 处理终止 现场指挥和调度室值班主任确认现场具备运营条件后，分别向总指挥提出开通申请， 经总指挥批准，调度室值班主任发布列车自动监控系统（ATs ）故障应急处理终止 命令，恢复正常运营参考资料【相关文献】[1] 吕飞龙，吴国兴•地铁列车自动监控（ATs ）系统调试J].现代城市轨道交通，2006，（4）:14- 17.[2] 邙永松•信号系统列车自动监控故障降级行车组织分析[J].城市轨道交通研究，2016，19（10）： 126-129.[3] 谢晶•探讨地铁列车自动监控（ATs ）系统调试[J].移动信息，2015，（8）：23.[4] 梁东升，段晨宁•自动列车监控ATs在广州地铁一号线信号系统的应用[J].都市快轨交通，2000， （1）：38-42.[5] 黄燕子•深圳地铁罗宝线信号ATs系统一期与二期设备结构及性能的对比分析[J]•中国高新技术企 业，2011，（24）：60-61.。