航班备降直接的成本航班备降直接的成本作者:范亮亮(国航) 签派的工作除了保障航班安全正常有序运行外,还要考虑公司的运行成本 那么备降除了带来安全问题外会带来多少额外成本?本文将探讨一次备降有哪 些成本,这些成本有多大,从而让读者了解一次备降的成本然后分析计算某 航空公司一年的备降大约成本 本文以某航空公司一次备降为例分析一次备降的成本 案例:某日某航空公司 A320 浦东飞成都,成都雷雨备降西安来回程飞行 时间:2.5 小时,耗油:5.6 吨,旅客 119 人,业载 11.3 吨,西安停留大约 5 小 时A320 最大起飞全重 77 吨成都-西安航图距离:359NM 西安-成都航图距离 402NM 共 1410 公里 1.1. 燃油成本燃油成本:现阶段供应内地航班航油价格按国产和进口航油综合采购成 本加进销差价确定因综合采购成本没有具体数据,本文以国产航 油价格加进销差价计算现国产航油价和为 7640 元,加上西安机场 进销差价 470 元总价 8110 元燃油成本就为 8110*5.6 约为 45416 元 2.2. 机组成本机组成本:A320 飞机机组为一机长一副驾驶一主任乘务长一个区域乘 务长一个两舱乘务员三个普通乘务员。
某公司现在 A320 机组的小时 费为:机长为:310 元/小时,副驾为 150 元/小时,乘务长为:95 元/小时,区域乘务长为:80/小时,两舱乘务员:70 元/小时,普 通乘务员:60 元/小时总共机组费用约为 2363 元 3.3. 维修成本维修成本:航空公司的维修费用一般都是平摊到飞行小时计算的详细 计算相当麻烦,本文以本人毕业论文中短航线深圳到海口航线为参 考维修费用大约为燃油成本 22%维修费用大约为 9992 元 4.4. 折旧成本折旧成本:折旧成本的折旧方法有很多种,但具体每种折旧折旧到每一 年也都是平摊到飞行小时计算的同样参考本文以本人毕业论文中 短航线深圳到海口航线为参考维修费用大约为燃油成本 30%即为 13625 元 5.5. 航路费航路费:目前国内航路费 A320 最大起飞全重 77 吨为 0.3 元/每公里即 为 423 元 6.6. 进近指挥费进近指挥费:目前国内进近指挥费 A320 最大起飞全重 77 吨为 5 元/吨, 即为 385 元 7.7. 起降费起降费:国内航班 A320 在西安的起降费用为 1150+24*(77-50)=1798 元 8.8. 停场费停场费:国内停场不足 2 小时不收费,超过 2 小时每 24 小时收取起降费 的 15%作停场费。
本次备降停场费即为 1798*15%=270 元 9.9. 客桥费客桥费:国内客桥费单桥收费为一小时内 100 超过每半小时 50 元, A320 窄体客机用的就是单桥,停场 5 小时即为 500 元 10.10.旅客服务费旅客服务费:备降航班旅客服务费按正常航班的 50%收取西安机 场旅客服务费为 42 元/人本次备降旅服务费即为 42*50%*119=2499 元 11.11.安检费安检费:因本次备降旅客没有出候机楼,所以没有安检费 12.12.餐食费用餐食费用:因为在西安停留 5 个小时应该给旅客加配一次正餐以平均每人 30 元的标准 119 人为 3570 元 13.13.飞机服务费飞机服务费:过站航班 A320 机型飞机服务费为:120 元 14.14.飞机勤务费飞机勤务费:A320 一般勤务为 150 元,例行检查算两个人*工时就 是 320 元,放行检查 A320 为 80 元,引导车:60 元,起源车:120 元,电源车:100 元,空调车:150 元,牵引车:80 元总计 1060 元 小结小结:这样本次备降直接的成本总计为 82021 元下图为各成本所占百分 比55%3%12%17%1%1%2%0%1%3%4%0%1%备备降降成成本本燃油成本机组成本维修成本折旧成本航路费进近指挥费起降费停场费客桥费旅客服务费餐食费用飞机服务费飞机勤务费由图可知,备降成本大头就是燃油成本占总成本的 55%;其次就是折旧和维修 这三者都和飞机有关,三者占总成本的 84%;再者就是机组成本占 3%起降费占 2%餐食费用 4%旅客服务费 3%;其余总共占大约 4%。
假如:假如:要考虑最小本次最小备降直接成本,那么就要落地后加油最快过站 回成都就不需要下客配餐食,那么也就没有旅客服务费和餐食费,也就没有停 场费飞机服务费客桥费也为 100 元总费用就为 75162 元节省费用 6859 元61%3%13%18%1%1%2%0%1%最最小小备备降降成成本本燃油成本机组成本维修成本折旧成本航路费进近指挥费起降费客桥费飞机勤务费假如:假如:如果本次航班备降西安当晚回不了成都在西安过夜那就会产生以下 费用: 1.1. 安检费用:安检费用:安检费用每人 7 元 119 人为 833 元 2.2. 住宿费用:住宿费用:按照两人一个房间,一个房间 240 元标准计算住宿费用为 14400 元 3.3. 交通费用:交通费用:去宾馆住宿需要来回的交通费用,按照每人来回程标准 10 元计算为 1190 元 4.4. 早餐费用:早餐费用:按照每人 10 元的标准为 1190 元 这样一次备降的直接总成本就为:99634 元多出 17613 元,比最小备降直接 成本多出 24472 元各个成本组成如下图:46%2%10%14%0%0%2%0%1%3%4%0%1%1%14%1%1%最最大大备备降降成成本本燃油成本 机组成本 维修成本 折旧成本 航路费 进近指挥费 起降费 停场费 客桥费 旅客服务费 餐食费用 飞机服务费 飞机勤务费 安检费 住宿费用 交通费用 早餐费用总结:总结:由此可见一次备降直接成本主要还是燃油费用。
其次为住宿(如果有) 、 折旧和维修成本三者(除住宿费)都和飞行小时有关,所以要是考虑降低航 班的备降成本主要是选取飞行时间短的备降场,然后就是尽量尽早起飞不过夜下面我计算一下某航空公司一年备降的直接成本是多少某航空公司 2010 年备降航班情况总共 1840 班,按机型情况如下图:各机型耗油情况如下表: 机型机型耗油耗油机型机型耗油耗油 A3192.6B737-8002.5 A3203.0B757-2003.8 A3213.4B767-3005.0 A330-2006.0B767-ER5.0 A330-3006.6B777-2006.8 A340-3006.5B777-2006.8 B373-3002.5B747- 400B10.5B737-7002.5B747- 400C10.8把其他机型简单按耗油换算成 A320,如 B737-800 耗油为 2.5 吨/小时 A320 为 3 吨/小时,那么一架备降的 B737-800 就为 5/6 架 A320总共折算下来 1840 架备降航班相当于 A320 备降 1934 架次按本文例子一次备降直接成本折 算大约 15862.9 万元后记后记:当然备降的损失远不止这些,备降还有一个很大的损失是因为备降 取消了后续航班,如果一次备降平均被迫取消一个航班,也是以本文例子 A320 为例,80%的客座率,旅客为 123 人,平均票价也为 8 折(全价 1610 元) ,一个 航班浦东-成都收入大约是 158424 元除去直接成本飞行时间大概也是 2.5 小时, 那么直接运行成本大约就为 82021,修正航路费、旅客服务费、安检费、餐食 费,大约 87000 元,一个航班毛利润就是 71000。
全年备降损失毛利润 13731.4 万元加上备降直接成本此公司 2010 年备降损失 29594.3 万元 可见备降的损失是一笔不小的数字,努力控制备降率,可以充分发挥运行 控制的作用,充分体现签派员得价值 备注:备注:飞机的利息和保险费用因为是每年固定的,不因为备降的发生而改变故本文认为飞 机利息和保险费用不纳入备降的直接成本中,中国独有的民航建设基金按航线收取也不会 因为备降而多收,古而排除在备降的直接运营成本中 参考文献参考文献:1992 年:《关于调整民用机场收费标准的通知》 ,2007 年:《民用机场收费改 革实施方案》 ,2006 年:《航空煤油销售价格改革方案》 ,2006 年:《国家发展改革委关于 改革航空煤油销售价格作价办法的通知》 ,本人的毕业论文《航班的直接运营成本》 , 《国航 飞机机型性能手册》 。