1铁路护栏恢复施工方案一、工程概况因线路设施老化，须对 xx 大桥两侧的人行步板、护栏予以更换恢复二、施工方案铁路两侧人行道支架拟定在道碴槽上悬挂吊篮，施工人员通过吊篮进行护栏支架的安装人行道支架安装后铺设人行步板及电缆槽三、施工机具序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 切割机 台 x2 交流电焊机 BX3-500 台 x3 卷扬机 1T 台 x4 发电机 300KW 台 x5 氧气、乙炔 套 x四、施工计划拟定于 2011 年 4 月 18 日上午 12 时，利用列车间隙开始施工，2011年 4 月 30 日 18 时完成护栏安装五、施工组织机构为保证工程顺利实现，项目部特成立铁路护栏恢复小组，负责该工程的施工项目经理 1 人，常务副经理 1 人，总工程师 1 人，下设工程部、安质部、物设部、财务部、办公室等，下辖 1 个施工作业队组织结图如下：2六、 桥梁支架的安装对损坏、老化、锈蚀的人行道板及托架，锈蚀、变形的既有 U 型螺栓，用化学锚栓更换，安装新支架为确保工程施工顺利，制定护栏修复工程施工步骤为：1、支架制作；2、拆除老旧的步行板及托架；3、既有支架钢构件除锈、防锈、防腐处理；4、修复变形的 U 型螺栓和 U 型螺栓重新钻锚栓孔；5、化学锚栓的施工；6、铺设混凝土步行板及通信电缆槽。
项目经理工程部 物设部 办公室 财务科 安质部项目副经理项目总工3（一） 、施工准备搭设作业平台由于桥梁较高，进行作业时需在梁体托架安装处搭设作业平台为方便施工，结合桥梁梁体结构尺寸及钻孔位置，用钢筋和钢管做成高度不小于 1.5 米的吊篮，整个作业平台下部和外侧挂安全网所用的架杆管件尺寸均应经过严格挑选，符合有关标准要求，对有损伤者一概不予使用脚手杆有效部分小头直径：立杆不得小于 70mm，横杆不得小于 80mm脚手板厚度不得小于 50mm脚手架负荷不得超过2700KN/m2脚手杆间距不用大于 1.5m作业平台可根据现场实际需要多搭设二） 、检查标记需要更换的托架螺栓，测量定位新托架清理损坏的或锈蚀老化的托架、步行板和通信电缆槽槽盖对老化损坏的托架及螺栓进行详细的调查，记录托架及螺栓损坏的位置，为下一步的托架维修及更换螺栓提供资料；根据桥梁定型图查找桥梁几何尺寸和桥梁配筋情况，结合设计要求确定加固孔道及梁腹腔内植入钢筋的位置与梁体主筋的位置关系，初步定出钻孔孔位处钢筋布置情况三） 、托架制作托架采用化学锚栓连接于∠75×75×8 角钢上，穿于道渣墙内托架采用手弧焊形式焊接①焊前准备：根据角钢厚度及接头形式，下料和加工坡口。
对接接头板厚超过 3 毫米须开坡口，将焊缝两侧 20~30mm 范围内用丙酮擦净②焊条选用：选用 522 焊条；③焊接开始，不要在焊件上随意引弧焊接过程中，焊条最好不作横4向摆动采用小电流、快速焊、不摆动，一次焊成的焊缝不宜过宽，最好不超过焊条直径的 3 倍焊后可采取强制冷却措施，加速接头冷却速度托架的防锈防腐处理按照第四条执行四） 、支架除锈、防锈防腐处理采用人工加机械除锈加火焰烧烤的方法除锈采用人工铲刀除锈，先用人工铲刀除去钢构件的表面油漆浮锈，再用角磨机打磨钢构件表面，对局部不能用人工机械除锈的钢构件，可采用氧气乙炔烧烤的方法除去表面的浮锈和油漆钢结构表面清净度：清理后的钢结构表面应全部清除油污、灰尘、腐蚀物以及其他外来物，无论任何区域允许牢固附着点壮或条件氧化皮、铁锈、面积不大于整个钢表面的 5%的旧涂层，至少 95%的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现近银白清理后钢表面粗糙度：采用喷射磨料清理时 RA 不大于 12.5UM， R2 不大于 50UM钢表面粗糙度超过规定时，需加涂一道底漆钢表面粗糙度测量法：采用粗糙度比较样块1、钢结构涂装：采用喷漆枪喷涂施工操作：（1）准备工作将油漆搅匀，用 160 目筛过滤，掺加稀料调整到适合的粘度；（2）喷涂①喷咀与纲梁表面的距离要适当，一般为 150~300mm，喷枪与工作面应垂直；②可采用横喷或纵喷，每次压叠一半，要注意保持均匀，喷到两端时必须每次关风以防端头流挂；5③特别注意钢梁靠近上下翼缘最外一排铆钉的上下侧部位及隐蔽处所，容易漏喷或漆膜过薄造成锈蚀的产生；④喷漆完毕后，喷枪及漆管路应用溶剂清洗干净。
2、钢结构涂装作业条件：（1）钢表面清理和涂装时不允许有凝水；（2）酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温 5℃以下、相对湿度 80%以上条件下施工，无机富锌、聚氨脂、环氧脂、环氧富锌、环氧沥青不允许在气温 10℃以上①除锈工作宜在干燥天气（相对湿度在 80%以下）和温暖温在+5 ℃以上） ②除锈达到一级清理标准，表面清洁均匀，无潮湿现象，露出金属本色，钢结构表面无损伤③油漆采用机械搅拌，底漆不少于 30 分钟，加稀释剂后再搅 3 分钟，面漆不少于 60 分钟，加稀释剂后再搅 5 分钟，并用 100~120 目筛子进行过滤后，分桶上桥④钢结构除锈完毕后应在 4 小时内涂第一道底漆，并于当日涂刷完毕，涂底漆前应用干净抹布沾少许松香水将钢构件表面擦拭干净，防止钢构件表面暴露过久，发生氧化⑤底漆采用人工涂刷，严格控制间隔时间⑥油漆层数必须按设计要求做，漆膜总厚度不少于 0.16mm，底漆湿膜厚度每道 60—70 微米，面漆湿膜厚度每道 60—80 微米⑦漆膜厚度均匀，无漏涂、无流挂，及时清除污垢和铁锈，在涂第一6层底漆前打好腻子在涂下层油漆前，原油漆表面要进行打磨，并擦拭干净⑧补刷漏涂时底面漆都要按标准执行，搭接部分均匀无痕。
五） 、钻锚栓孔用化学锚栓固定托架之前采用冲击钻在道渣槽上打孔，用螺母拧紧，位置要准确，以保证所有托架在同一平面上及步行板的平稳安装技术数据：型号 螺杆直径 Da(mm) 钻孔直径 D(mm) 钻孔深度 T(mm)被固定物直径D2(mm)被固定物最大厚度S(mm)最大安装扭矩Tma×(N.m)VDP20 M20 25 170 25 55 100（六） 、FHK 化学锚栓的施工标准施工按照以下施工步骤实施如果不进行正确的施工将降低粘贴强度建议安装温度在-6 oC-60oC 之间1、母材打孔：在预定的位置按要求用打孔机打孔1）打孔方面应和母材垂直；（2）在钻头上应作极好标出打孔深度；（3）请确认钻头直径2、钻孔清扫：（1）用吹风机或吸尘器或者流水清洗孔内粉尘2）用刷子清除孔内粉尘；（3）再次使用吹风机或吸尘器或者流水冲洗孔底清除分成；（4）用吹风机或吸尘器将所有的水清除干净73、插入药剂管确认药剂管的使用期限和流动性（用手触摸） ，将 FHK 药剂管插入孔底4、埋入螺栓使用安装工具及电锤钻将螺杆均匀旋转到孔底（建议电锤的转速在 250－500rpm）药剂管破裂，药剂充分混合5、固化养生按建议固化时间等待药剂固化，期间内请勿移动螺栓。
B+B 固化时间表：（1）干孔基材温度 固化时间>20oC 10min10-20oC 20min0-10oC 1h-5-0oC 5h（2）湿孔基材温度 固化时间>20oC 20min10-20oC 40min0-10oC 2h6、安装物固定拧紧安装螺帽与垫圈进行固定，焊接或捆扎固定钢筋锚栓采用法赫 FHK-M22X270 化学锚栓在预定的位置按要求用打孔机打孔，孔应和道渣槽垂直，在钻头上应作极好标出打孔8深度，使用吹风机或吸尘器或者流水冲洗孔底清除干净确认药剂管的使用期限和流动性（用手触摸） ，将 FHK 药剂管插入孔底使用安装工具及电锤钻将螺杆均匀旋转到孔底，药剂充分混合在固化时间等待药剂固化期间内不能移动螺栓药剂固化好之后拧紧安装螺帽与垫圈进行固定，固定托架七） 、铺设步行板及电缆槽人行道板采用混凝土步行板，安装后保证步行板线性平顺选用与原桥同材质同尺寸的电缆槽进行固定和安装七、安全保证措施1、安全管理目标：施工期间无任何责任及行车安全事故2、成立安全生产组织机构安全生产是本工程施工过程中必须始终常抓的大事为切实做到安全施工，我公司将贯彻项目经理是工程施工的安全第一责任人的原则，并在项目经理部成立之后建立安全工作小组。
3、健全安全保证体系为了保证安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落实到位，为了确保安全生产，确保工程按期交付使用，特建立安全检查小组，安全小组负责人由本工程项目经理担任4、所有施工人员要牢固树立“安全第一” 的思想，坚持安全为了生产，生产必须安全的宗旨，在施工中，对各项施工操作，作到规范作业5、及时传达上级有关安全文件，加强安全教育，加强施工组织领导，做到“三检制 ”6、建立安全网络组织， 分公司、项目部、作业班组层层建立安全组织，做到层层抓，处处抓，不留死角9（一） 、既有线安全防护措施1、严格执行铁道部《铁路技术管理规程》等安全生产规定遵守营业线施工“八不准 ”制度加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全2、施工前编制既有线施工方案及防护措施，包括既有线施工地点、范围、施工内容、防护范围、施工时间及采取的防护措施等报主管部门审批加强既有线施工安全教育，提高安全防范能力施工负责人、驻站员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全3、施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位4、施工人员不得在轨道上行走、坐卧，来车时必须距列车不小于500m 下道避车，机具材料不得侵入限界。
5、施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在《行车设备施工登记薄》内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全6、做好与电务、车站的配合，签订施工配合协议7、既有线施工完毕，及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用二）支架安装1、角钢在搬运过程中轻拿轻放，在轨道上用平板车运输支架及施工物品时，必须用安全绳拉住平板车向前运输，切忌平板车上不得站人或流10放，搬运人员必须协调一致避免伤人，采用汽车运输时司机需持证上岗并熟悉操作规程保证车辆状态良好方可出车；2、高空作业必须配戴安全帽、系安全带，并且严禁有恐高症人员上高空作业采用乙氧炔、电焊机做切割、焊接工作时注意事宜与上同，另因桥上空间有限，故要求负责现场施工的技术指导合理安排人员分工协作，有装吊工在场负责；3、保证安装尺寸（能安装步行板） ，质量（螺丝拧紧，工件完好不被烧伤，焊缝质量与母材同） 、外观（左右对称，纵向成线） 扶手角钢安装采用走钢丝绳法，即用钢丝绳进行每一孔放样，以挂好的钢丝绳为基准进行安装角钢支架安装要符合要求，支架及扶手角钢线性要平、顺、直；4、系在钢轨上的链、索、带牢固和承重能力后才能下人或吊装支架；5、桥下不能站人，并设置警示牌；6、参与施工的人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程；7、工程开工前未制定安全生产技术措施、每项工序开工之前未制定安全操作细则，并未向施工人员交底不准施工；8、凡患有不宜从事高空施工作业的疾病人员，不得从事高空工作；9、特种作业人员未持有有效的特种作业操作证不准上岗；10、班前、班中严禁饮酒，当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋；11、不按规定穿戴劳动保护用品，不准进入生产岗位；12、各项施工必须按照规定的防护条件和防护办法进行防护，未设好防护严禁施工；1113、未搭好吊篮、未放稳梯凳不准作业；作业前仔细检查爬梯是否固定牢靠，消除安全隐患；14、恶劣天气（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高处作业；15、施工所有的各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和检验，不合格者严禁使用；16、高处作业必须系安全带，临边作业必须设置防护围栏，悬空作业必须有可靠的安全防护措施；17、上下交叉和高处作业未设防护棚板或采用其他隔离措施，不准上下重叠作业；18、高处作业中所有的物料，应堆放平稳，工具应随手放入工具袋。