1、顺着线路行走时应注意哪些内容？ （ 部安标 1.2）顺着线路走时，应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态严禁在道心、枕木头上行走不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等2、如何横越停有机车车辆的线路？ （ 部安标 1.4）横越停有机车、 车辆的线路时， 先确认机车、 车辆暂不移动， 然后在该机车、车辆较远处通过；严禁在运行中的机车、车辆前抢越3、必须横越列车、车列时，应注意什么？ （部安标 1.5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底4、调车人员上下车时必须遵守哪些规定？ （ 部安标 3.2）调车人员上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里/小时下车时，车速不得超过 20公里/小时⑵在站台上上下车时，车速不得超过 10公里/小时⑶在路肩窄、 路基高的线路上和高度超过 1.1 米的站台上作业时， 必须停车上下⑷登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外） ⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态⑹不准迎面上车。
⑺不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）⑻上下车时，要选好地点，注意地面障碍物5、进入设有高站台的线路调车作业时，要遵守哪些人身安全规定？（ 《行规》第 78 条）进入设有高站台的线路调车作业时， 必须一度停车， 调车长在确认调车人员信号和位置安全后， 方可进入 设有高站台的线路上调车作业必须停车后再上下6、在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？ （ 部安标 3.3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁⑷在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上⑸在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧⑹骑坐车帮⑺跨越车辆（使用对口闸除外）⑻两人及以上站在同一闸台，车梯及机车一侧踏板上⑼进入线路提钩、摘管或调整钩位7、带风作业必须执行什么作业程序？ （ 部安标 3.7）带风作业时，必须执行一关（关折角塞门，关折角塞门应先关闭前端制动软管根部的折角塞门，再关后端的折角塞门） ，二摘（摘制动软管） ，三提钩的作业程序8、摘接、调整钩位、处理钩销等需进入线路作业时，怎样保证人身安全？ （ 部安标 3.8 、 3.9 ，调标 5.7.5 ， 《行规》第 78条）使用手信号：在车列、车辆运行中，严禁进入线路提钩、摘接制动软管或调整钩位。
如需进入线路作业， 必须等车列、 车辆停稳并得到调车长的回示后方可作业昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号使用无线调车灯显指挥调车作业，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连接（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮， 方可进行作业 作业人员发现危及行车和人身安全时， 应使用紧急停车按钮， 及时向司机发出停车指令； 作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车 、 客车及特种车辆，应特别注意端板支架 、 缓冲器 、 风档及货物装载状态 10、什么叫调车？除列车在车站的到达、 出发、 通过及在区间内运行外， 凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车11、什么叫调车钩？调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程， 它是衡量调车工作量的一种基本单位 按调车作业方法的不同， 调车钩一般又分为推送钩、 溜放钩、连挂钩、车线钩、驼峰解散钩及取送钩等12、调车工作分哪几类？（1）按其设备不同可分为：①平面牵出线调车；②驼峰解散车辆；③手推移动车辆。
2）按其作业方法不同可分为：①推送法调车；②驼峰解散车辆法13、调车作业计划的编制原则是什么？调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划， 也是调车机车和调车组的行动依据，由调车领导人负责编制编制时主要依据以下几点原则：⑴要保证编组列车的质量符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；⑵要在保证安全的前提下提高作业效率尽量做到作业钩少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少⑶从计划上保证调车作业的安全 注意掌握各种线路车辆的合理安排、 人员分工等情况，确保人身及作业安全⑷计划的编制下达要及时做到使调车组能够心中有数，早做准备14、调车作业通知单应包括哪些内容？调车作业通知单，应包括编解列车车次，摘挂股道、车数，取送作业线路、车数，注意事项及特殊限制，作业起止时分等；中间站利用本务机车调车，还应附有停留车位置示意图15、调车作业通知单的格式和符号有什么规定？调车作业通知单的格式分为调车作业通知单 （甲） 和调车作业通知单 （乙） ；调车作业通知单上的符号统一为： “ +”表示挂车（车号为挂出来的车号） ， “- ”表示摘车（车号为甩下的车号），“x”表示溜放，” ”表示本线甩（车号为甩下的车号） 。
16、调车作业通知单（甲）和调车作业通知单（乙）分别在什么情况下使用？（行规第 82 条）中间站利用本务机和企业自备机车调车作业时， 由调车指挥人使用调车作业通知单（甲）亲自向司机传达计划下列情况之一由调车指挥人使用调车作业通知单 （乙） 亲自向司机传达计划：⑴调车机在扩大使用范围的车站作业时；⑵固定的调小机车在指定区段的中间站作业时；⑶编组区段站利用本务机甩扣修车时17、如何布置调车作业计划？（技规第 225 条、行规第 82 条）调车领导人应正确及时地布置调车作业计划 不管车站是否使用无线调车灯显设备，调车领导人均须使用调车作业通知单布置计划⑴调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划 由于设备原因， 亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站， 交接办法在 《站细》 中规 定⑵调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法， 连同注意事项， 亲自向司机交递和传达； 对其他有关人员， 应亲自或指派连接员进行传达 具体办法在《站细》内规定⑶调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业18、什么是抢钩作业？抢钩是在《站细》规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。
19、为什么不准抢钩作业？抢钩除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外， 由于是抢着干活， 容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以调车作业不准抢钩20、折角塞门的作用是什么？折角塞门装于车辆制动主管的两端， 用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路21、截断塞门的作用是什么？截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路22、如何识别关门车？确认关门车时， 可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断： 手把与支管互相垂直时， 是关门车； 手把与支管平行时， 不是关门车 在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断： 划槽与支管垂直时， 是关门车； 划槽与支管平行时，不是关门车23、副风缸安装缓解阀有何用途？在不可能用增加制动主管压力的方法使车辆缓解时， 可以用降低副风缸压力的办法使车辆缓解为此，在副风缸上部装有缓解阀当需要车辆缓解时，可以拉动缓解阀（阀上有铁丝拉手） ，放走副风缸内的压缩空气，使它的压力低于制动主管的压力，于是制动缸活塞行程恢复到缓解位，使闸瓦离开车轮24、常见车钩由哪几部分组成？钩头的主要配件有哪些？车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。
钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和锁铁等25、何谓车钩的三态作用？为了进行挂钩或摘钩，车钩具有三种位置，称为车钩的三态作用⑴闭锁位置： 是两个车钩互相连挂的位置 钩锁铁挡住钩舌的尾部， 使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部⑵开锁位置： 是钩舌可以向外转开的位置 钩提销将钩锁铁提起后， 钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌销自由移动⑶全开位置：是钩舌已经完全向外转开的位置当钩锁铁处于开锁位置后，如果继续提升钩提销， 钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动， 带动钩舌推铁并使推铁转动， 钩舌推铁的另一端就将钩舌推开， 使钩舌处于全开位置26、车钩故障应如何处理？⑴闭锁位置不良， 常常表现在钩锁铁不能完全落下 一种可能是由于钩舌尾和钩锁铁两接触面因经常磨损， 当磨耗过甚时， 车钩就不能正常锁闭 调车人员自己不能解决时， 通知列检人员进行处理 另一种可能是钩口内存有煤渣、 石块等杂物，卡住钩锁铁不能落下，应将杂物清除，用小棍将锁铁脚捅一捅，不要用手指去拨动锁铁脚，以免钩锁铁突然下落，砸伤手指⑵开锁位不良， 就是提钩人员将钩提销提起后， 当手提杆一放下， 钩锁铁随即也落下而又成了闭锁位置。
提钩人员遇此情况， 须等待摘钩车组脱钩后， 再把钩提杆放下⑶全开位不良， 就是钩舌不能自动开启， 其原因可能是钩提销的链子太长或者钩舌锁铁弯曲在车辆静止状态下，提钩人员可用手直接去提钩提销的锁链，或是一手提动钩提杆，一手去扳动钩舌，使其达到全开位置27、曲线上挂车时应注意什么？在曲线上挂车时， 应调整好钩位， 将两钩头向曲线内侧扳动， 使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停车信号或以手信号防护；调车人员站立位置要适当，信号显示要及时28、列车中相互连挂其车钩的高度差为什么不得超过 75mm？车钩的高度差75mm是由车钩中心线距轨面最高为 890 mm最低为815 mm两者之差而定出的车钩的高度差，主要由于车辆的空重、弹簧的强弱、车轮的圆周磨耗、轴颈的厚薄和在运行中弹簧的振动以及线路的状态等原因造成 如果车钩超过规定的高度差，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上， 容易造成脱钩而造成列车分离 并且高差过大时， 会使车钩钩舌牵引面过小，钩舌的拉力承受不了牵引力，易发生断钩事故。
因此当车钩的高度差超过 75mm时，要查明原因，进行调整如仍不能达到要求时，应将车钩摘下29、调车作业中必须看清哪些情况方准显示信号？调车指挥人在显示信号前，必须看清：线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、 车下障碍物检查情况、 检修线及装卸线作业情况、 调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况、行人横过线路或道口活动情况等，方准显示信号，不准盲目指挥所有参加调车作业的人员， 都必须在看清情况后， 方准显示联系用的手信号或中转信号30、检查线路、车辆应检查哪些内容？⑴检查线路：检查线路有无障碍，防护信号是否撤除，大门开启状态如何，负责扳动的道岔是否良好、 位置是否正确， 货物堆放。